Полуприцеп кегель: Полуприцепы Kögel. Официальное представительство KÖGEL в России

Содержание

Kogel SNCO 24 P 90 / 1.110 TIR Шторный полуприцеп

рама

Стальная рама лестничной конструкции. Соединительная плита со шкворнем тягово-сцепного устройства. 2 дюйма согласно DIN 74080 / ISO 337

оси

Трёхосный осевой агрегат SAF –Intradisc plus INTEGRAL, дисковые тормоза, диаметр ок. 430 мм, колесный. Вылет 120 мм. Пневматическая подвеска с ходом 180 мм

шины

6 колес 385/65 R 22.5; 160 K  производитель шин CONTINENTAL HTR 160K

6 стальных дисков, колесный вылет 120 мм

комплект запасной резины

Шина для 1 запасного колеса 385/55 R22.5, CONTINENTAL HTR 160K, вкл. установку на диск

Стальной диск для 1 запасного колеса, колесный вылет 120 мм, для осей с дисковыми тормозами, для шин R22.5

кузов и шасси

Натяжной механизм для бокового тента с подвесными валами и трещоткой

Натяжной механизм для бокового тента с поворотным рычагом впереди

Прочность кузова соответствует требованиям EN 12642 XL. Протестировано при полезной нагрузке 27.000 кг.

Откидные опорные стойки с механическим приводом, допустимая нагрузка 24 т., управление с одной стороны,

справа по ходу движения.

2 пары пластмассовых крыльев с брызговиками

2 противооткатные колодки с держателями

Боковая защита

2 кронштейна для крепления запасных колес, каждый рассчитан на одно колесо, монтаж справа и слева в передней части осевого агрегата

Ящика для инструментов из прочного водонепроницаемого пластика, размером 600 х 470 /200 х 660 /450 мм, монтаж по направлению движения сзади, слева.

Выдвижная лестница сзади справа

Стальная защита от  въезда сзади согласно нормам EG-RL 70/221 EWG

тормозная система            

Устройство EBS 2S/2M с системой стабилизации (с функцией ABS/ALB), разъём для подключения к системе EBS согласно ISO 7638 (без соед.кабелей), стояночный тормоз с пружинным приводом, расположенные снаружи разъём для диагностики EBS и пневматические соединительные устройства.

Пневматическая подвеска включает 1 клапан для подъёма /опускания, который установлен за мостом слева по направлению движения.

2 невзаимозаменяемые муфты впереди в соответствие со стандартом ISO 1728

Ресивер и трубопровод пневмопривода тормозной системы изготовлены из стали (EN 286-2).

пол                                      

Стальная планка, используемая как ограничитель для паллет, установлена слева и справа. Внутренняя ширина 2.480 мм (боковая высота погрузки сокращается на 20 мм.)

Пол состоит из многослойной фанеры, уложенной между лонжеронами и внешней рамой. Толщина 30 мм.

Швы пола в задней части герметизированы

передняя стенка

Передняя стенка во всю высоту кузова с объемными угловыми алюминиевыми стойками, соединенными  заклёпками с пустотелыми алюминиевыми профилями, привинчены к раме болтами/заклёпками. 1 пара    крепежных колец для фиксации груза согласно нормам EN12640.

задняя стенка

Двухстворчатые портальные двери задней стенки (прибл. 2630 мм в свету) с 2 замками  в виде  поворотных штанг.

Привинченные угловые стойки сзади из алюминия, по высоте погрузочного проема.

боковые стенки

3 пары раздвижных стоек высотой 600 мм для вставных планок друг над другом от верхнего края пола, а также

3 гнезда для стоек. Зафиксированы на внешней раме.

4 ряда вставных алюминиевых реек в виде бортов.

Стальная перфорированная внешняя рама VarioFix с 3 парами креплений для фиксирования стоек «KÖGEL».

Стальная перфорированная внешняя рама VarioFix не может использоваться для крепления груза.

13 пар натяжных колец во внешней раме с силой натяжения около 2000 кг на кольцо.

крыша

2 сквозных профиля для поперечного бруса крыши шириной 220 мм, при открытом боковом тенте дополнительная подпорка стоек не требуется. Сдвижной верх сдвигается вперед, толщина дуги прибл. 30 мм, включая  тент крыши.

Шток управления сдвижной крышей жестко монтирован сбоку на шасси.

Конечная дуга спереди из ударопрочного пластика серого цвета.

Тент крыши с интегрированными ремнями.

бампер

1 пара стальных бамперов 160x85x85 мм установлена на задней поперечине рамы с внешней стороны.

тент

Таможенный трос

Сдвижной таможенный тент с обеих сторон, вертикально и горизонтально расположенные натяжные ремни прочно соединены с тентом, ремни снизу с крюками для навешивания тента на внешнюю часть рамы, вверху расположены движущиеся катушки, плотность тента прибл. 900 г/м²

электрооборудование

Пластиковый кронштейн для крепления габаритных фонарей сзади

Фонарь подсветки номерного знака, светодиодные боковые габаритные фонари, габаритные фонари со светоотражателями впереди

2 габаритных огня на крепёжном кронштейне

2 блока задних фонарей

Адаптер для 2х7 полюсных розеток (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 VN / 24 V-S) и 1 х 15 полюсной  ISO 12098

таблички

Табличка TIR на защите от въезда сзади

Дополнительная табличка TIR на передней стенке

Оранжевые светоотражающие самоклеющиеся таблички согласно ECE стандарту R70 сзади, слева и справа  на защите от въезда сзади.

«KÖGEL» наклейка, согласно немецким стандартам

Шильд типа полуприцепа SN 24

дополнительные опции

Баллонный ключ

окраска

Рама, шасси и части кузова из металла обработаны специальным KTL способом для защиты от коррозии

Защита от въезда сзади: в цвет шасси

Держатель для фонарей: серый

Опорные стойки: RAL 9005 чёрное напыление

Оси: чёрные

Диски: серебристые

Ступицы: чёрные

Тент крыши белый

Рама будет окрашена в стандартный чёрный цвет «KÖGEL» без глянцевого покрытия.

Все металлические части кузова будут покрыты напылением или окрашены в «белый алюминий», RAL 9006

Цвет тента: белый алюминий, похожий на RAL 9006

маркировка

Без надписей на тенте и кузове. Ретро-рефлектирующая частичная маркировка контура в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая. Не допускается при рефлектирующей надписи

документы

Сертификат соответствия кузова стандартам EN 12642 XL

Сертификат соответствия полуприцепа техническим требованием по безопасности в соответствии с резолюцией CEMT

Инструкция по эксплуатации на русском языке

Предоставляется стандартная заводская гарантия:

12 месяцев на весь полуприцеп в сборе;                                

Техническое обслуживание производится каждые 100 000 км

Полуприцепы Kogel в Москве и МО

Немецкая компания Kogel входит в число крупнейших производителей мирового рынка прицепной техники. Широкий модельный ряд позволит подобрать подходящий полуприцеп для решения любых транспортных задач.

Востребованность полуприцепов «Кегель» объясняется их характеристиками:

  • небольшая собственная масса, которая позволяет достигать существенной экономии топлива;
  • удобство погрузки/выгрузки, в том числе крупногабаритных и тяжеловесных грузов;
  • надежность тенты, которые изготавливаются из высокопрочных влагостойких материалов для максимальной защищенности груза;
  • надежное шасси, которое хорошо переносит неровности и другие особенности российских дорог.

Модельный ряд полуприцепов Kogel

  • Тентованные. Многофункциональная и практичная техника для перевозки широкой номенклатуры грузов: продовольственных товаров, техники и пр., которые не нуждаются в специальном температурном режиме, но требуют защиты от атмосферных осадков и солнца. Имеют различные конструкции тента, например, со сдвижной крышей, шторой и т.д.
  • Мегатрейлеры. Тентованная техника с увеличенной высотой (3 метра) для перевозки больших объемов товаров или крупногабаритных грузов.
  • Изотермические фургоны. Цельнометаллические полуприцепы, в конструкции которых используются эффективные изолирующие материалы. Это позволяет надолго поддерживать нужную температуру внутри кузова.
  • Рефрижераторы. Полуприцепы «Когель» данного типа используются там, где при перевозке требуется соблюдение особого температурного режима.

КОМДОРАВТО предлагает помощь в подборе полуприцепа под задачи бизнеса, а также оказывает поддержку в покупке, так Вы можете:

  • Сдать Ваш полуприцеп/технику под комиссию на продажу;
  • Сдать технику под срочный выкуп;
  • Воспользоваться Trade In;
  • Оформить полуприцеп в Лизинг.

От Вас потребуется минимальный пакет документов. Подробнее об акциях и действующих предложениях уточняйте в отделе продаж.

Полуприцеп шторный Kogel Cargo SNCO24 (Когель)

Характеристики

  • Производитель Koegel (Когель)
  • Назначение шторный
  • Объем 91
  • Высота ССУ, мм 1150
  • Нагрузка на ССУ, кг 12000
  • Полная масса, кг 35000
  • Собственный вес, кг 6400
  • Нагрузка на ССУ 12000

Полуприцеп шторный Kogel Cargo SNCO 24 P 90/ 1.110

Полуприцепы Kogel Cargo SNCO

Технические характеристики шторного полуприцепа Кегель Cargo SNCO

Общий вид полуприцепа Кегель SNCO

Габаритные размеры и вес

  • Допустимая нагрузка на седло около 12.000 кг
  • Допуст. нагрузка на ос. агрегат около 24.000 кг 
  • Допустимый общий вес около 35.000кг 
  • Вес порожняком компл. +/-3% 6.400 кг 
  • Полезная нагрузка около 28.575 кг 
  • Колёсная база около 6390 мм 
  • Длина кузова (внутри) около 13.620мм 
  • Ширина кузова (внутри) около 2480мм 
  • Высота кузова (внутри) 2680 мм 
  • Высота седла с грузом 1.120 - 1.270 мм 
  • Высота седла без груза около  около 1.150 мм

Рама
  • Лёгкая стальная конструкция, состоящая из нескольких поперечных балок, закреплённых в отверстиях лонжеронов.
  • Максимально допустимая нагрузка, распределённая равномерно на длину 4 м, составляет 12 тонн. 
  • Опорная плита со шкворнем 2 дюйма соответствует нормам DIN 74080 / ISO 337.


Осевой агрегат Kogel
  • Трёхосных осевой агрегат SAF-Intradisc plus II, дисковые тормоза, диаметр 430 мм, ЕТ 120.

  • Пневмоподвеска с подъёмом 180 мм.


Шины
  • 6 колес 385/65R22.5 ;160J, производитель шин: по выбору фирмы Kогель
  • Стальные диски, 120 мм (ЕТ 120) для осей с дисковыми тормозами, для 6 шин R 22,5, крепления стандартными болтами и гайками, диаметр отверстия 26 мм.
  • Комплект запасной резины
  • 1 запаска 385/65 R 22,5 (производитель шин: по выбору фирмы Когель), вкл. монтаж диска.
  • Стальной диск для 1 запаски, 120 мм (ЕТ 120), для осей с дисковыми тормозами, для шины R 22,5.

Кузов и шасси полуприцепа
  • Откидные опорные стойки с механическим приводом, допустимая нагрузка 24 т., управление с одной стороны, справа по ходу движения;
  • 2 пары пластмассовых крыльев с брызговиками сзади;
  • 2 башмака с держателями;
  • Боковая защита от въезда согласно EG-RL 89/297 EWG;
  • Кронштейн для крепления двух запасок, исполнение в виде «корзины», монтаж сзади осевого агрегата;
  • Пластмассовый ящик для инструментов типа, размером 600 х 470 /200 х 660 /450, монтаж по направлению движения сзади, слева. Ступеньки сзади справа;
  • Стальная защита от въезда сзади согласно нормам EG-RL 70/221 EWG.
  • Полуприцеп шторный с воротами


Тормозная система/Пневматическая подвеска
  • EBS 2S/2M с системой устойчивости к опрокидыванию RSS ( с функцией ABS/ALB).
  • 2 невзаимозаменяемые соединительные муфты спереди соответствуют нормам ISO 1728, разъём для подключения к системе EBS согласно ISO 7638 (без соед.кабелей), стояночный тормоз с пружиннымприводом, расположенные снаружи разъём для диагностики EBS и пневматические соединительные устройства.
  • Пневматическая подвеска включает 1 клапан для подъёма /опускания, который установлен за мостом слева по направлению движения.
  • Ресивер и трубопровод пневмопривода тормозной системы изготовлены из стали (EN 286-).

Пол
  • Пол состоит из листов 22-слойной клееной фанеры толщиной 30 мм. Листы расположены между продольными балками и наружной рамой. На продольных балках проложены направляющие для колёс вилочного погрузчика, допустимая нагрузка на ось 7200 кг.
  • В задней части швы в полу герметизированы.

Кузов
  • Большая двухстворчатая задняя дверь, во всю высоту портала, 2.680 мм с интегрированными замками.

Передняя стенка
  • Передняя стенка во всю высоту с угловыми алюминиевыми стойками, соединены заклёпками с пустотелыми алюминиевыми профилями, прикреплены к раме болтами/заклёпками.
  • 1 пара колец для фиксации груза согласно нормам EN12640.

Задняя стенка
  • Угловые задние стойки из алюминия во всю высоту портала.

Боковые стенки
  • Штора сдвижная крыша
  • 3 пары выдвижных стоек (600 мм) для 5 боковых балок, расположенных одна над другой от края пола. Фиксированы на внешней раме.3 ряда деревянных балок по бокам
  • Стальная рама с 13 парами крепежных проушин с силой натяжения около 2000 кг на проушину и 3 парами креплений для фиксирования стоек Когель.
  • 3 ряда деревянных балок по бокам.

Крыша
  • Сдвижная крыша из специального гибкого каркаса, тип "KOGEL Easy Move"(легкое движение), сдвигается вперёд.

Бампер
  • 1 пара стальных бамперов 160x85x85 мм установлена на задней поперечине рамы с внешней стороны.

Тент
  • Сдвижной тент с прикреплёнными с внутренней стороны тента горизонтальными и вертикальными ремнями, ремни снизу с петлями для натяжения тента.


Электроподключение
  • Стальной кронштейн для крепления габаритных фонарей сзади
  • Фонарь подсветки номерного знака, светодиодные боковые габаритные фонари, габаритные фонари со светоотражателями впереди
  • 2 габаритных огня на крепёжном кронштейне
  • 2 блока задних фонарей 
  • Адаптер для 2х7 полюсных розеток (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 VN / 24 V-S) и 1 х 15 полюсной ISO 12098

Таблички
  • Оранжевые светоотражающие самоклеющиеся таблички согласно ECE стандарту R70 сзади, слева и справа на защите от въезда сзади.
  • «Когель» наклейка, согласно немецким стандартам, Шильд типа полуприцепа SN 24.

Дополнительные принадлежности
  • Комплект для монтажа второй запаски.

Окраска
  • Рама, шасси и части кузова из металла обработаны специальным KTL способом для защиты от коррозии
  • Защита от въезда сзади в цвете рамы 
  • Держатель для фонарей RAL 9016 белый с напылением 
  • Цвет тента серебристый, наподобие RAL 9006 
  • Рама будет окрашена в стандартный чёрный цвет Когель без глянцевого покрытия 
  • Все металлические части кузова будут покрыты напылением или окрашены в белый алюминий, RAL 9006

Полуприцепы Kogel – весь модельный ряд автомобильных полуприцепов

Развитие транспортной инфраструктуры и постоянно растущий спрос на перевозки разного типа создаёт благоприятные предпосылки для создания новых видов транспортных средств. Наибольшую популярность приобретает транспортировка при помощи автомобильного транспорта. Автомобильные полуприцепы, появившиеся вследствие новаторских разработок в области усовершенствования грузовых перевозок, на сегодняшний день являются одним из самых используемых видов транспортных средств.

Благодаря разработкам компании Kögel, спроектировано и произведено большое количество транспортной техники. Строгое соответствие европейским стандартам безопасности, надёжности и качества, позволили автомобильным прицепам Kogel занять лидирующие позиции в соответствующей сфере использования. Эффективность и долговечность в работе возможны благодаря выносливости и надёжности конструкций. Все перечисленные преимущества способствуют узнаваемости торговой марки Kögel во всём мире.

Полуприцепы Kögel отличаются своими конструктивными особенностями в зависимости от назначения перевозки и свойств перевозимого груза.

Любой полуприцеп Kögel, будь то тентовый или бортовой полуприцеп, рефрижератор или изотермический фургон, отвечает самым высоким требованиям безопасности перевозки  для сохранения качества и первоначальных характеристик груза.

Запчасти для полуприцепов

Каждое транспортное средство требует регулярного проведения диагностического осмотра и ремонта. В связи с серьёзной нагрузкой, которой подвержены полуприцепы, значительная часть их деталей испытывает быстрый износ. На сегодняшний день, все известные запчасти для полуприцепов могут быть оригинальными (от производителя) или подбираться в соответствии с универсальностью транспортного средства. Безусловным преимуществом обладают оригинальные запчасти для полуприцепов: даже, несмотря на их высокую стоимость, они вполне надёжны в эксплуатации.

Kogel (Когель) SN24 - технические характеристики полуприцепов: рама, пол, силовой агрегат (фото, видео)

Рассматривая технические показатели полуприцепа Kogel необходимо обращать внимание как на нагрузки на ось, так и на раму, пол, кузов, шины. Знакомясь в комплексе с технической частью можно представить реальную картину о полуприцепе, его возможностях и рекомендованных ограничениях.

Рабочие характеристики полуприцепа

Параметры модели существенно отличаются от конкурентов в лучшую сторону. Поэтому благодаря улучшенным рабочим параметрам SN24 является лидером продаж. Судите сами:

  1. Максимально допустимые нагрузки на седло установлены в пределах 12000 кг.
  2. На ось разрешена нагрузка в 24000 кг. На каждую допускается равномерное распределение: по 7500 кг на ось.
  3. 27000 кг – это максимум, что можно нагрузить на осевой агрегат. Соответственно, что при равномерном распределении на каждую из трёх осей придётся по 9000 кг.

Впечатляют остальные параметры прицепа SN24. На борт прицеп берёт груз весом 10000 кг, что составляет общий вес в 35 тонн.

Смотрите технические характеристики Kogel SN 24 в таблице ниже.

Таблица 1

Kogel SN 24 технические характеристики полуприцепа

1 Модель KOGEL SN24 со сдвижным тентом
2 Максимальная нагрузка наседельный механизм (т) 12
3 Технический вариант нагрузкина седло (т) 12
4 Возможная нагрузка по осям(т) 24 (8/3)
5 Максимальное давление наосевой агрегат (т) 27 (9/3)
6 Разрешённый общий вес (т) 35
7 Допустимые технические возможности общего веса (т) 39
8 Вес порожняка в базе (т) 6,25
9 Рабочая нагрузка (т) 28,559

Рама полуприцепа Kogel SN 24

Стальная конструкция лестничного типа в основе поперечные балки с крепежом в отверстиях лонжеронов. Плита под опру и шкворень на 2 дюйма выдержаны в соответствии с нормами: DIN 74080 / ISO 337.

Урал 375: его технические характеристики и позиции на рынке (фото, видео).

Технические характеристики Газели полуприцепа смотрите тут.

Осевой агрегат

Пневматическая подвеска прицепа Kogel SN 24 – это Kogel SN. Трёхосный осевой агрегат с дисковыми тормозами разрешённым диаметром 43 см. Колёсный вылет составляет 12 см. Максимальная высота подъёма пневмоподвески не превышает 18 см.

Пол прицепа Kogel

Он выполнен из многослойной фанеры толщина покрытия 3 см. на стыках задней части все швы герметизированы. Исключено попадание влаги внутрь, следовательно, порча груза недопустима, сохранность гарантирована.

Максимальная нагрузка, которую может выдержать пол прицепа по оси, составляет 7,2 тонны, что соответствует нормам 283 EN. Эти показатели дают возможность перевозки хрупкого товара в упаковке. Многослойная фанера гасит, скачи и колебания, обеспечивая сохранность груза.

Маз 5516: технические характеристики, руководство (фото, видео, цена).

Всё о КАМАЗе 55111 здесь.

Технические характеристики Зила 5301 смотрите в этой статье.

Варианты шин и показатели «обуви» прицепа

Для передвижения полуприцепа используются 6 (шесть) колёс. Показатели 385/65R22.5.При продаже установлены покрышки Continental 160 K SL HTR. В комплекте идёт запаска 385/55 R22.5 этого производителя.

В заключение

Впечатляющие показатели прицепа обеспечивают ему стабильный спрос на территории РФ и постсоветского пространства. Применение современных материалов для пола, их гибкость, позволяют перевозить «проблемный», деликатный товар.

Тент всему голова: обзор самых популярных полуприцепов

По данным маркетингового агентства Russian Automotive Market Research, в 2019 году на российском рынке новых полуприцепов значительную долю заняли тентованные модели. Кто из производителей в лидерах и каковы перспективы шторных исполнений?

Максим Приходько

Для начала немного статистики: рынок новой прицепной техники по итогам 2019 года, по отношению к результатам 2018‑го, просел. Всего было реализовано чуть более 25 тысяч единиц. Если рассматривать прицепной парк по моделям, то тентованные — самый объёмный сегмент.

МАЗ- 975830.

ШТОРНЫЕ И БОРТОВЫЕ

Тентованные полуприцепы могут быть с бортами и без них. Версия с бортами может оснащаться П-образным тентом, где крыша, боковые стенки и задний клапан являются единым целым. Преимущество такой конструкции заключается в лёгкой трансформации — тентованный полуприцеп можно без труда превратить в открытый бортовой. Из минусов — сложность боковой погрузки — в любом случае потребуется сворачивать тент целиком. Ко всему прочему процедура регулировки натяжения тента тоже не из простых. 

Следующий вариант — шторно-бортовой. Раньше груз нередко перевозился «навалом» и на далёких от идеала отечественных дорогах его можно было банально потерять либо повредить. Без бортов тут никак. У таких моделей сзади ворота — отпадает надобность в расшнуровке клапана при погрузке-выгрузке. И производить погрузку можно с трёх сторон, а натяжение тента регулируется «трещёткой».

Модели отвечают международным правилам перевозок, предлагая свои шторные полуприцепы с усиленным тентом.

Наконец, третий вид — шторный, он же самый технологич­ный. Вместо бортов — наборные алюминиевые доски. Производи­те­ли предложили массу способов надёжного крепления груза в виде фиксирующих балок. Как пример, можно взять Schmitz S.CS Mega. Нередки случаи, когда размещение паллет предлагается в два яруса (Wielton) либо внутри полуприцепа можно установить фальшстену, как у Krone Profi Liner. Для удобства работы с погрузчиком у прицепа можно приподнять крышу — подобные решения встречаются у Wielton и Koegel.

Для удобства загрузки полуприцепа погрузчиком у него можно приподнимать крышу. Так поступают многие, в частности Wielton и Kogel.

Наконец, тент. Его сделали прочным за счёт армированной металлической сетки, наклеенной изнутри. Благодаря этому несанкционированное проникновение в полуприцеп практически исключено. Заметим, что все модели-иномарки отвечают международным правилам перевозок, предлагая свои шторные полуприцепы с усиленным тентом. Такие выпускают со специальным XL-сертификатом. Отечественные производители, если хотят выпустить TIR-модель, тоже должны соответствовать этим требованиям. У тентованных моделей применяется усиленная внешняя рама — это важный момент, так как её деформация влияет на пол и направляющие раздвижного механизма крыши. Передняя стенка из стали или алюминия — тоже важный силовой элемент. Она должна выдерживать нагрузку в 12 тонн, поскольку в случае внезапного торможения груз может сорвать с креплений. Обычно стенку крепят к раме полуприцепа.

У шторных моделей сзади ворота. Такую модель без проблем можно разгружать с трёх сторон, натяжение тента регулируется.

САМЫЕ ПОПУЛЯРНЫЕ

Среди компаний, которые более всех преуспели в торговле тентованными полуприцепами на нашем рынке, на первом месте расположились модели от Schmitz Cargobull. Её конёк — в соединении оцинкованных деталей рамы болтами-заклёпками. В России компания предлагает линейку из шести тентованных моделей: S.CS Genios, S.CS Universal, S.CS Mega, S.CS Light, S.CS Fixed Roof, S.PS Bau. Они пригодны для перевозок в Европу, прочность тента достигается за счёт вертикальных и горизонтальных усилителей и стандартно встроенной в тент стальной проволоки для защиты от несанкционированного проникновения.

Schmitz Cargobull S.CS.

Практически на равных со Schmitz Cargobull выступает российский производитель «Тонар» с целой гаммой трёх- и четырёхосных моделей (подъёмные либо первые две, либо первая и последняя). Под конец 2019 года завод выпустил модель «Тонар-97882». Полуприцеп рассчитан исключительно на внутренние перевозки — его длина 16,5 м, внутренний объём — 110 м3. Компания использует оси и другие компоненты как собственного производства, так и импортные. 

«Тонар-97882».

Замыкает тройку лидеров тоже российское предприятие: НефАЗ (дочернее предприятие КАМАЗа). В ассортименте — как шторно-бортовые, так и чисто шторные конструкции. Одна из самых популярных — трёхосная НефАЗ-93341, берёт на борт до 31 тонны. Есть и более выносливые варианты. Рама у полуприцепа сварная, крашеная, что существенно сказывается на цене в сторону её уменьшения. Что касается осей, то это хорошо известные BPW или SAF.

НефАЗ-93341.

На четвёртом месте «хит-парада» тентованных полуприцепов идёт представитель большой европейской прицепной тройки, Krone Nutzfahrzeuge. Отметим, что здесь недавно перешли на оси собственного производства. В этом сегменте лидируют модели Profi Liner и Mega Liner с бортами и без них. Полуприцепы можно заказать в международном исполнении TIR. Для российского рынка компания выпускает удлинённую, 16,5‑метровую версию.

Krone Mega Liner.

Замыкает пятёрку Kaessbohrer с моделями SNCO, SNCO TIR, SNCS, SNCS TIR, Domestic Eco, Maxima XS Interbational и Maxima 16,5. Модели выпускают шторно-бортовые либо шторные. Груз фиксируется фирменной системой K-fix. Модель Maxima 16,5 выпускается только для России и стран Таможенного союза.

Kaessbohrer Domestic Eco.

Нельзя не упомянуть про полуприцепы производства Минского автозавода из соседней Беларуси. Одна из его новинок — МАЗ-975830‑3025, классический трёхосный шторно-бортовой прицеп. На его бортах один ряд колёц для размещения стандартного таможенного троса, тент из импортного прочного материала, снабжён таможенным замком. Модель имеет допуск TIR. Рама сварная, осевые агрегаты BPW или SAF. Фурнитура собственная, но можно заказать и импортную.

Обзор «великолепной пятёрки» тентованных полуприцепов показывает, что отечественные производители всё активнее стали предлагать свои модели с прицелом на использование не только в нашей стране, но и за её пределами.

Хочу получать самые интересные статьи

Адвокат по несчастным случаям с грузовиками Charlestion

Адвокат по дорожно-транспортным происшествиям в Чарльстоне

Ежегодно подавляющее большинство дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом происходит с участием грузовиков и прицепов. Несмотря на то, что существует значительное количество законов для обеспечения безопасности наших дорог, существует множество факторов, которые способствуют этой неудачной статистике:

Грузовые автомобили:

  • Переутомленные водители
  • Несбалансированная или превышающая грузоподъемность
  • Подъемный механизм

Прицепы

  • Необученные водители
  • Более медленное торможение
  • Опрокидывание

В отличие от дорожно-транспортных происшествий, дело о дорожно-транспортном происшествии с участием водителя грузовика или прицепа требует большого количества доказательств и показаний экспертов, прежде чем может быть подан иск подана, и процесс длительный.Тем временем вы можете восстанавливаться после серьезной травмы, пропускать работу и смотреть, как бесконтрольно накапливаются медицинские счета.

Если вы или кто-то из ваших знакомых попали в дорожно-транспортное происшествие с участием грузовика или прицепа, пожалуйста, свяжитесь с юристом Южной Каролины, адвокатом по несчастным случаям с грузовиками, Скоттом Э. Кегелем при первой возможности и убедитесь, что ваши законные права защищены.

Адвокат по несчастным случаям с грузовиком в Чарльстоне может помочь вам получить компенсацию за травмы

  • Несчастные случаи с коммерческими грузовиками часто являются результатом халатности компании или водителя
  • Закон позволяет требовать компенсацию за медицинские счета, потерю заработной платы, боль и страдания
  • Доказать халатность всегда непросто, но опытный юрист по ДТП в Чарльстоне может помочь.
  • Транспортные компании нанимают собственных юристов для защиты своих законных интересов, поэтому вы должны сделать то же самое.
  • Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить бесплатную консультацию по поводу аварии с грузовиком. травмы

Столкновение лицом к лицу с любым коммерческим грузовиком может серьезно пострадать, особенно если это тягач с прицепом или тяжелое оборудование.Ваши травмы могут потребовать длительного периода восстановления, реабилитации или даже серьезных проблем со здоровьем, таких как обезображивание. Если ваши травмы были вызваны халатными действиями водителя грузовика или компании, которая их наняла, вы можете требовать справедливой компенсации.

Иногда водители коммерческих грузовиков перегружены работой, водят машину в нетрезвом виде или просто безрассудны в своих действиях. Транспортные компании иногда сокращают путь, когда дело доходит до необходимого технического обслуживания своих транспортных средств, что напрямую приводит к аварии и травмам.В любом случае, конечный результат может привести к тому, что вы попадете в отделение неотложной помощи с длинным списком вопросов.

  • Кто будет оплачивать мои медицинские счета?
  • Получу ли я компенсацию за пропущенную работу?
  • Если я полностью не выздоровею, как будет рассчитана компенсация?

Возможно, вам даже будет трудно возобновить нормальную жизнь после аварии с грузовиком, которая квалифицируется как личная боль и страдания. Если вам необходимо сильное юридическое представительство по делу о дорожно-транспортном происшествии, свяжитесь с адвокатским бюро Scott E Kegel прямо сейчас, используя контактную форму, представленную на этом веб-сайте, или позвоните нам прямо сейчас по телефону (843) 270-1005.

Получите ответы от квалифицированного юриста по ДТП в Чарльстоне

Автомобили и мотоциклы не могут сравниться с большим коммерческим грузовиком. После аварии большинство жертв не могут сравниться с командой юристов, защищающих крупные грузовые компании от судебных разбирательств. Ваше стремление к справедливому урегулированию может быть затруднено, если вы не работаете с юристом, который может помочь вам ориентироваться в сложных водах закона Южной Каролины о травмах.

Обладая более чем 20-летним опытом работы в сфере законодательства о травмах, мы можем помочь вам добиться справедливой денежной компенсации за такие убытки, как:

  • Потеря заработной платы
  • Медицинские счета
  • Ремонт или замена автомобиля
  • Хирургия
  • Реабилитация
  • Физическая реабилитация Терапия
  • Психическая травма
  • Шрам
  • Травма головы, шеи и позвоночника
  • Неправомерная смерть

То, как мы подойдем к вашему случаю травмы, будет во многом зависеть от деталей вашего несчастного случая.Одно можно сказать наверняка: вашему адвокату нужно время, чтобы тщательно расследовать ваш несчастный случай, поэтому незамедлительно свяжитесь с нашим адвокатским бюро.

Факты об авариях с грузовиками в США и Чарльстоне, Южная Каролина

Любой, кто видел последствия аварии с грузовиком, знает, насколько разрушительными могут быть эти столкновения. Часто автомобили меньшего размера едва узнаваемы, что заставляет задуматься о том, как водитель и пассажиры смогли сбежать от раздробленной массы искореженного металла.

Ежегодно на автомагистралях нашей страны происходит более 500 000 дорожно-транспортных происшествий с грузовиками, в результате которых погибает около 5 000 человек и многие тысячи получают травмы. Каждый восьмой погибший в дорожно-транспортных происшествиях вызван коммерческим грузовиком, и многие из этих смертельных случаев являются прямым результатом халатности со стороны водителя или грузовой компании.

После аварии с грузовиком материнские компании часто отправляют своего представителя непосредственно на место столкновения для выработки соглашения с потерпевшими, когда они находятся в уязвимом состоянии.Если вы или кто-то из членов вашей семьи пострадали в автомобильной аварии, вам необходимо связаться с квалифицированным юристом, прежде чем заключать какое-либо соглашение.

Наши юристы по несчастным случаям с грузовиками в Чарльстоне защитят ваши законные права, чтобы к вам справедливо относились автотранспортная компания и страховые компании. Вы сможете сосредоточиться на исцелении от травмы, пока мы будем заниматься юридическими аспектами вашего дела.

Почему случаются аварии с грузовиками

К сожалению, многих аварий с грузовиками можно было бы избежать, если бы не жадность.Компании, занимающиеся грузовыми автомобилями, стремящиеся сократить расходы, подвергают опасности жизни других людей, игнорируя техническое обслуживание своего автопарка или устанавливая для водителей нереалистичные сроки, вызывающие утомление.

Водители грузовиков, которые игнорируют основные правила дорожного движения, превышая скорость, уклоняясь от дороги или сбивая других водителей, могут потерять контроль и причинить значительные убытки и разрушения. Некоторые водители грузовиков употребляют алкогольные напитки или наркотики перед тем, как сесть за руль, а другие просто слишком напрягаются и засыпают во время вождения.

Если учесть, что каждая из этих почти 5000 дорожно-транспортных происшествий, связанных с грузовиками, представляет собой ребенка, который никогда не узнает отца или мать, которые не увидят, как растет их ребенок, такая халатность может вас рассердить. Водители грузовиков должны быть трезвыми, внимательными и квалифицированными, чтобы обращаться со своей буровой установкой, а их работодатели обязаны делать все возможное, чтобы обеспечить безопасность всех на дорогах.

Свяжитесь с нашим Чарльстонским адвокатским бюро для получения бесплатной консультации

Если вы или ваш близкий были ранены или убиты в результате аварии с участием коммерческого грузовика, немедленно свяжитесь с нашим адвокатским бюро для получения бесплатной консультации.Мы поможем вам добиться справедливой компенсации за ваши убытки, чтобы вы могли двигаться вперед в своей жизни.

TOP 20 крупнейших покупателей запчастей для полуприцепов в 🇩🇴 Доминиканская респ.

Если вы хотите найти новых клиентов, которые покупают запчасти для полуприцепа оптом

  • Ibero Comercial Del Caribe S.a.

    Керамические раковины, умывальники, опоры для умывальников, ванны, биде, унитазы, цистерны для смыва и полуприцепы, писсуары и аналогичная сантехника - из фарфора или фарфора

  • Беллон С.а.

    Керамические раковины, умывальники, подставки для умывальников, ванны, биде, унитазы, прицепы-цистерны для смыва и полуприцепы, писсуары и аналогичная сантехника - из фарфора или фарфора

  • Quala Dominicana S.a.

    Аналогичные депозиты, прицепы-цистерны и полуприцепы, кубы и контейнеры для любых материалов (кроме сжатого или сжиженного газа) из плавки, чугуна или стали, вместимостью более 300 л, без механических или тепловых устройств, даже с внутренними или унифицированными

  • Ct Pumps

    Аналогичные отложения, автоцистерны и полуприцепы, кубы и контейнеры для любых материалов (кроме сжатого или сжиженного газа), плавки, чугуна или стали, емкостью более 300 л, без механических или тепловых устройств, даже с внутренним или юнитом

  • Mercantil Del Caribe

    Керамические раковины, умывальники, пьедесталы для умывальников, ванны, биде, унитазы, прицепы-цистерны и полуприцепы для смыва, писсуары и аналогичная сантехника - из фарфора или фарфора

  • Ferreteria Detallista S.а.

    Керамические раковины, умывальники, опоры для умывальников, ванны, биде, унитазы, цистерны для смыва и полуприцепы, писсуары и аналогичная сантехника - из фарфора или фарфора

  • Baypiness Enterprises S.a.s.

    Аналогичные депозиты, прицепы-цистерны и полуприцепы, кубы и контейнеры для любых материалов (кроме сжатого или сжиженного газа) из плавки, чугуна или стали, вместимостью более 300 л, без механических или тепловых устройств, даже с внутренними или уни

  • Agrointesa International S.r.l.

    Прицепы и полуприцепы с самопогрузкой или самопогрузкой сельскохозяйственного назначения

  • Fertiagua S.a.

    Резервуары, автоцистерны и полуприцепы, цистерны, чаны и контейнеры вместимостью более 300 латов

  • Almonte Comercial

    Части прицепов и полуприцепов

  • Ceramica El Almacen S.r.l.

    Керамические раковины, умывальники, опоры для умывальников, ванны, биде, унитазы, цистерны для смыва и полуприцепы, писсуары и аналогичная сантехника - из фарфора или фарфора

  • Terdeco Terminacion Y Decoracion De La Construccion S.а.

    Керамические раковины, умывальники, опоры для умывальников, ванны, биде, унитазы, цистерны для смыва и полуприцепы, писсуары и аналогичная сантехника - из фарфора или фарфора

  • Ramon Corripio Sucs

    Керамические раковины, умывальники, пьедесталы для умывальников, ванны, биде, унитазы, прицепы-цистерны и полуприцепы для смыва, писсуары и аналогичная сантехника - из фарфора или фарфора

  • Авеню Дж. Ф. Кеннеди

    Керамические раковины, умывальники, подставки для умывальников, ванны, биде, унитазы, прицепы-цистерны для смыва и полуприцепы, писсуары и аналогичная сантехника - из фарфора или фарфора

  • Ave Jhon F Kennedy Km 8 Санто-Доминго 1494 До

    Керамические раковины, умывальники, подставки для умывальников, ванны, биде, унитазы, прицепы-цистерны для смыва и полуприцепы, писсуары и аналогичная сантехника - из фарфора или фарфора

  • Ave Nunez De Caceres 597 La Castellana Republica Dominicana

    Керамические раковины, умывальники, подставки для умывальников, ванны, биде, унитазы, прицепы-цистерны для смыва и полуприцепы, писсуары и аналогичная сантехника - из фарфора или фарфора

  • Terdeco Terminacion Y Decoracion De La Construcc

    Керамические раковины, умывальники, подставки для умывальников, ванны, биде, унитазы, прицепы-цистерны для смыва и полуприцепы, писсуары и аналогичная сантехника - из фарфора или фарфора

  • Евронова Агроимпорт С.r.l.

    Прицепы и полуприцепы с самопогрузкой или самопогрузкой сельскохозяйственного назначения

  • Mallen Veterinaria S A

    Резервуары, прицепы-цистерны и полуприцепы, цистерны, чаны и контейнеры вместимостью более 300 лс

  • Servicios Eyahue S A

    Керамические раковины, умывальники, опоры для умывальников, ванны, биде, унитазы, прицепы-цистерны для смыва и полуприцепы, писсуары и аналогичные предметы сантехники - из фарфора или фарфора

  • Автомобильные стойки - Магазин велосипедов Кегеля

    105 долларов.00

    Перекладины

    Yakima являются необходимым компонентом вашей стеллажной системы. Они прикрепляются к вашим башням и позволяют прикреплять подносы для велосипедов, крепления для лыж, боксы на крышу и т. Д. Прочные и долговечные, они сделаны из стали с виниловым покрытием и выдерживают суровые погодные условия.

    85,00 долл. США

    Помимо улучшения внешнего вида вашего автомобиля, обтекатель Yakima снижает шум ветра и количество мусора, который ударяет по вашим велосипедам. Его гладкий дизайн подходит для большинства углов и изгибов ветрового стекла и совместим с любой башней Yakima.Кроме того, он прост в установке и отлично подходит для ваших любимых наклеек на велосипеды!

    270,00 долл. США

    Для длинных или коротких поездок с легкостью возьмите с собой велосипеды. Функции - Превосходная устойчивость велосипеда и встроенная система защиты от раскачивания, которая предотвращает контакт велосипеда с велосипедом и «исчезает», когда он не нужен - Велосипеды безопасны и надежны во время транспортировки благодаря 7-дюймовому расстоянию между каждым велосипедом. - Быстро прикрепите велосипеды и легко закрепите их на стойке с помощью ремня с храповым механизмом. - Компактная конструкция люльки позволяет использовать велосипеды самых разных размеров и стилей. - Легко складывайте велосипедные подлокотники, когда багажник не используется - Удобный доступ к задней части автомобиля с помощью рычага HitchSwitch для наклона стойки вниз - Легко переводится между 1.Приемники навески 25 дюймов и 2 дюйма Технические характеристики - Максимальное количество велосипедов: 2 - Грузоподъемность: 75 фунтов - Максимальный вес велосипеда: 37,5 фунтов - Размеры: 28,3 х 11 х 35,6 дюйма - Размеры в сложенном виде: 14,8 x 11 x 35,6 дюйма - Вес: 28 фунтов - Расстояние между велосипедами: 7 дюймов - Карбоновая рама совместима - Функция наклона (с велосипедами) - Подходит для приемников 1,25 дюйма - Подходит для 2-дюймовых приемников

    250,00 долларов США

    Легко устанавливаемая ножка для багажников Thule Evo для автомобилей с перилами заподлицо. Функции - Ножки багажника для системы багажников Thule Evo - Ножка легко устанавливается на автомобили с перилами заподлицо. - Эргономичный ключ ограничителя крутящего момента указывает, когда стойка надежно и правильно прикреплена к вашему автомобилю - Крепление к автомобилю с помощью замков Thule One-Key (продаются отдельно) - Обратитесь к Руководству покупателя Thule, чтобы узнать, какой багажник подходит для вашего автомобиля. Технические характеристики - Максимальная нагрузка: 165 фунтов.Также проверьте максимальную грузоподъемность крыши вашего автомобиля. - Совместимость с системой One Key System Подходит: - Thule WingBar Evo - Thule AeroBlade - Thule SquareBar - Thule ProBar

    50,00 долл. США

    Thule's Frame Adapter - это оригинальное решение для переноски велосипедов без стандартных верхних труб (например, некоторых двухподвесных, BMX и проходных рам) на задних автомобильных стойках. Адаптер рамы прикрепляется быстро и легко и позволяет надежно удерживать велосипед на стойке.

    479 долларов.99

    Крепление для велосипедов с алюминиевой платформой Premium полностью запирается, простое в использовании и удерживает велосипеды без контакта с рамой. Функции - Надежно удерживает велосипеды на месте без контакта с рамой - Быстро прикрепите велосипеды и легко закрепите их на стойке с помощью петель для храпового колеса. - Алюминиевая конструкция упрощает использование, установку и удаление - Легко складывайте велосипедные подлокотники, когда багажник не используется - Удобный доступ к задней части автомобиля с помощью рычага HitchSwitch для наклона стойки вниз, даже с велосипедами на ней - Закрепите велосипеды на стойке с помощью встроенного замка с тросиком (замок входит в комплект) - Подходит для колес размером 26–29 дюймов и шириной до 3 дюймов. - Быстрая установка и простая фиксация стойки на транспортном средстве благодаря безинструментальному зажиму SnugTite (замок в комплекте) Технические характеристики - Максимальное количество велосипедов: 1 - Грузоподъемность: 37.5 фунтов - Максимальный вес велосипеда: 37,5 фунтов - Размеры: 20,8 х 59,7 х 33,4 дюйма - Размеры в сложенном виде: 12 x 59,7 x 17,8 дюйма - Вес: 23 фунта - Расстояние между велосипедами: 10 дюймов - Карбоновая рама совместима - Функция наклона (с велосипедами) - Подходит для приемников 1,25 дюйма - Подходит для 2-дюймовых приемников - Совместимость с системой One Key System - Велосипедный замок в комплекте - Блокировка ствольной коробки в комплекте

    750,00 долл. США

    Легкое алюминиевое крепление для велосипеда обеспечивает превосходную защиту велосипеда и удобство в установке и снятии. Функции - Сверхлегкая алюминиевая конструкция вдвое легче стальных креплений для велосипедов, что обеспечивает простую установку, снятие и обращение. - Непревзойденная защита велосипеда с подвесным сцепным устройством с лучшим в отрасли расстоянием между велосипедами 7 дюймов. - Превосходная устойчивость велосипеда и встроенная система защиты от раскачивания, которая предотвращает контакт велосипеда с велосипедом и «исчезает», когда он не нужен - Удобный доступ к задней части автомобиля - Функция HitchSwitch позволяет легко наклонять стойку вниз - Полная безопасность велосипеда со встроенным замком с тросиком (замок в комплекте) - Быстрое, надежное и внушающее доверие крепление для велосипеда с ремешком для люльки с храповым механизмом - Легко складывайте велосипедные рычаги, когда они не используются, с помощью удобно расположенного рычага HitchSwitch - Компактная конструкция люльки позволяет использовать велосипеды самых разных размеров и стилей. - Быстрая установка без инструментов с дизайном SnugTite stinger, обеспечивающим максимальную скорость, стабильность и безопасность (замок в комплекте) - Возможность переключения между приемниками навески, подходит для 1.25 "и 2" зацепы Технические характеристики - Максимальное количество велосипедов: 3 - Грузоподъемность: 112,5 фунтов - Максимальный вес велосипеда: 37,5 фунтов - Размеры: 39 x 11 x 37,3 дюйма - Размеры в сложенном виде: 21,9 x 11 x 37,3 дюйма - Вес: 20 фунтов - Расстояние между велосипедами: 7 дюймов - Карбоновая рама совместима - Подходит для приемников 1,25 дюйма - Подходит для 2-дюймовых приемников - Совместимость с системой One Key System - Велосипедный замок в комплекте - Блокировка ствольной коробки в комплекте

    379,99 долл. США

    Thule Raceway - это их самая прочная, самая безопасная и простая в использовании стойка для велосипедов, устанавливаемая на багажник.Кабели с храповым механизмом Sure-Tight со встроенными замками обеспечивают максимальную безопасность. Thule FitDial означает, что этот багажник идеально подходит для любого автомобиля, а клетки с защитой от качания и прорезиненные люльки премиум-класса сохранят ваши велосипеды прочными и безопасными в поездке. Узкие подлокотники подходят практически к любому стилю велосипедной рамы, и, когда пришло время припарковать машину, эта стойка быстро складывается для удобного хранения.

    60,00 долл. США

    Блокировка приемника

    Thule Snug-Tite обеспечивает фиксацию стоек приемного типа T2, Doubletrack, Roadway и Parkway (также называемых «сцепными стойками»).Просто вставьте Snug-Tite вместо штифта приемника, и стойка зафиксируется на месте.

    299,95 долл. США

    Багажник Thule Spare Me прикручивается болтами к креплению для запасного колеса и надежно вмещает два велосипеда (общий вес до 75 фунтов). Он оснащен люльками Thule Stay-Put, которые защищают ваши велосипеды, и имеет конструкцию, предотвращающую раскачивание, чтобы ваши велосипеды не раскачивались вместе или не ударялись о ваш автомобиль. Руки складываются, когда они не используются. Встроенный фиксирующий трос и фиксирующая ручка позволяют легко прикрепить велосипеды к держателю, а держатель к транспортному средству.

    649,95 долл. США

    Надежный, отмеченный наградами Thule T2 Pro теперь еще проще устанавливать, снимать и хранить благодаря встроенным колесам. Универсальный дизайн подходит почти для всех стилей велосипедов до 60 фунтов с нулевым контактом с рамой. - Система AutoAttach упрощает установку и снятие без использования инструментов. - Интегрированные колеса помогают маневрировать стойкой при входе в автомобиль и выходе из него. - Рычаг HitchSwitch позволяет наклонять стойку вниз для доступа к задней части автомобиля или поднимать ее, когда она не используется Подходит для колес от 20 до 29 дюймов и шин до 5 дюймов без адаптеров, что делает его идеальным для карбоновых рам, горных, скоростных или толстых байков. - Встроенный замок с тросиком и ручка фиксатора фиксируют велосипеды на стойке и прикрепляют стойку к приемнику. - Большое расстояние между креплениями для велосипеда с возможностью регулировки из стороны в сторону, чтобы исключить помехи для велосипеда

    649 долларов.95

    Надежный, отмеченный наградами Thule T2 Pro теперь еще проще устанавливать, снимать и хранить благодаря встроенным колесам. Универсальный дизайн подходит почти для всех стилей велосипедов до 60 фунтов с нулевым контактом с рамой. - Система AutoAttach упрощает установку и снятие без использования инструментов. - Интегрированные колеса помогают маневрировать стойкой при входе в автомобиль и выходе из него. - Рычаг HitchSwitch позволяет наклонять стойку вниз для доступа к задней части автомобиля или поднимать ее, когда она не используется Подходит для колес от 20 до 29 дюймов и шин до 5 дюймов без адаптеров, что делает его идеальным для карбоновых рам, горных, скоростных или толстых байков. - Встроенный замок с тросиком и ручка фиксатора фиксируют велосипеды на стойке и прикрепляют стойку к приемнику. - Большое расстояние между креплениями для велосипеда с возможностью регулировки из стороны в сторону, чтобы исключить помехи для велосипеда. - Вмещает до 4 велосипедов с надстройкой Thule T2 Pro XT (продается отдельно, 9036XTB, только приемник 2 дюйма)

    219 долларов.95

    Аэродинамические грузовые дуги премиум-класса для исключительно тихой езды и простой установки аксессуаров. 2 шт. В упаковке. - Грузовая штанга для системы багажников Thule Evo Технология WindDiffuser нарушает воздушный поток, снижая уровень шума и лобовое сопротивление для повышения экономии топлива. Конструкция TrailEdge снижает аэродинамическое сопротивление, обеспечивая чистое отделение воздуха от стержня. Выдвижная шкала длины SmartSlides служит аэродинамическим кожухом под штангой, обеспечивая быструю и беспроблемную установку стойки Поворотные части торцевой крышки SwingBlade открываются, чтобы обеспечить полный доступ к Т-образному пазу для легкой установки аксессуаров - Верхняя Т-образная направляющая с интерфейсом QuickAccess позволяет легко устанавливать и снимать аксессуары - Внутренняя структура BoxBeam создает исключительно прочную нагрузочную планку - Обратитесь к Руководству покупателя Thule, чтобы узнать рекомендованную длину руля для вашего автомобиля. - 135 см / 53 дюйма

    240 долларов.00

    Что произойдет, если вы возьмете самый популярный багажник всех времен и увеличите его совместимость с автомобилем на 20%? Спойлер: вы получаете Bones EX. Созданная итальянским дизайнером Фабио Педрини и воплощенная в жизнь на нашем заводе в Висконсине, Bones EX имеет уникальную ножку, которая меняет правила игры. Благодаря ножке, которая изящно избегает контакта с большинством пластиковых спойлеров, которые можно найти на многих из самых продаваемых седанов, хэтчбеков и внедорожников, Bones EX теперь подходит на 20% больше автомобилей, чем его легендарный предшественник.И это еще не все. Мы украсили Bones EX велосипедными фиксаторами премиум-класса и удобной системой управления ремнями в оттенке, который никогда не выходит из моды. Особенности продукта - Идеально подходит: подходит для 89% самых популярных автомобилей, включая автомобили со спойлерами. - VIP-обслуживание: крепления для велосипедов премиум-класса, которые просты в использовании и быстро загружаются. Чистый, гладкий вид: интегрированное управление ремешком исключает развевающиеся ремни. - Прочный и без ржавчины: литые под давлением руки и ноги сохранят стойкость на долгие годы.- Вмещает 3 велосипеда (35 фунтов / велосипед). - Обладает наибольшей совместимостью с транспортными средствами из всех багажников на рынке - обратитесь к руководству Saris Fit Guide для утвержденных посадок. - Уникальная собачья лапа подходит для большинства спойлеров, в том числе на популярных седанах, хэтчбеках и внедорожниках. - Крепления для велосипедов премиум-класса, которые просты в использовании и быстро загружаются. - Интегрированная система управления ремешком обеспечивает чистый внешний вид и устраняет развевающиеся ремни. - Лучшие в своем классе ремни с храповым механизмом быстро прикрепляют велосипед к стойке. - Самая прочная рама на рынке.- Изготовлен из 100% перерабатываемых материалов. - Нержавеющий пластик, полученный литьем под давлением. - Шарнирные резиновые ножки для защиты краски. - Дизайн на основе дуги разделяет байки на разные уровни. - Патенты выданы и находятся на рассмотрении. - Легкий вес 11 фунтов.

    55,00 долларов США

    Не бросайте свой фэтбайк! Держатели колес Saris Freedom Fat Tire для колес подходят для велосипедных шин шириной до 5 дюймов. Сверхдлинными ремнями ваш велосипед крепится к любой стойке Saris Freedom (продается отдельно).

    90,00 долл. США

    Все необходимое для надежной багажной полки С велосипедной стойкой Guardian вы получаете то, что видите.И то, что вы видите, - это полный багажник, упрощенный до его чистейшей формы. Изготовленный из стали, добытой в самом сердце Америки, Guardian достаточно прочен, чтобы противостоять стихиям, но при этом бережно относится к велосипедам. Простые в использовании держатели для велосипедов с ремнями с храповым механизмом удерживают раму велосипеда, а ремни для крепления на багажнике, оснащенные подпружиненными пряжками, обеспечивают плотное прилегание стойки к автомобилю. Этот простой багажник подходит для большинства седанов, хэтчбеков и фургонов и поставляется полностью собранным. Достаньте его из коробки, положите в машину, и вы сразу же покатитесь.Функции - Вмещает 2 велосипеда (35 фунтов / байк) - Для рам без горизонтальной верхней трубы может потребоваться велосипедная балка. - Багажник для велосипеда. - Сборка не требуется. - Крепления для велосипедов с ремнями с храповым механизмом отделяют и надежно удерживают до 3 велосипедов. Ремни для крепления на велосипеде с подпружиненными пряжками обеспечивают надежную фиксацию крепления к автомобилю. - Стойки регулируются для большинства седанов, хэтчбеков и фургонов. - Стальная каркасная конструкция американского производства. - Складывается для компактного и удобного хранения. - Крючки с покрытием защищают отделку автомобиля. - Прочные поролоновые накладки защищают отделку автомобиля.

    399,95–450 долларов США

    MonoRail - самая универсальная стойка в линейке RockyMounts. Он подходит для всех стилей велосипедов; от дорожных машин с тонкими шинами до тяжелых электровелосипедов с толстыми шинами - эта стойка поможет вам. - Вмещает 2 велосипеда, до 60 фунтов на лоток (всего 120 фунтов). 2-дюймовый вариант можно расширить до 3 велосипедов с весом до 45 фунтов на лоток с дополнительным оборудованием. - Нет контакта с рамой, фиксирует велосипед за переднее колесо - Переносит дорожные шины размером до 5,0 дюймов, шины для фэтбайков диаметром от 20 до 29 дюймов. - Совместимость с велосипедными колесными базами от 36 до 50 дюймов. Складывается вплотную к автомобилю и наклоняется вниз на 30 градусов, обеспечивая доступ к люку - Включает фиксирующий штифт сцепного устройства - Если вы хотите установить оба: 1.Замки размером 25 и 2 дюйма, возьмите 1,25 дюйма и нашу переходную втулку. Эта конфигурация не позволяет использовать надстройку. Включает в себя стопорный болт, замок с тросиком и стандартные фиксаторы с одинаковыми ключами - Не для использования с велосипедами с крыльями. - Вес стойки 39 фунтов (вес с упаковкой 51 фунт) - Памятка по подгонке: требуется проверка посадки грузовых фургонов. В зависимости от производителя сцепного устройства, ширины руля, колесной базы транспортного средства и принадлежностей может потребоваться удлинитель сцепного устройства на 8 дюймов для обеспечения доступа руля к двери.

    430 долларов.00–450 долларов США

    Компания

    RockyMounts использовала компоненты своего SplitRail для разработки MonoRail. MonoRail вмещает два велосипеда с возможностью установки третьего велосипеда (только для 2-дюймовой модели), рассчитанной на три велосипеда. Он вмещает все, от детей, шоссейных, горных и толстых байков, без промедления. - 39 фунтов в собранном виде - Простая 5-минутная сборка Подходит для велосипедов с колесами от 20 до 29 дюймов, шинами от дороги до фэтбайков шириной 5 дюймов и расстоянием между задними колесами 197 мм. - 13-дюймовое расстояние между велосипедами и трехдюймовая регулировка по бокам обеспечивает достаточно места между велосипедами. - Ручка, расположенная на конце стойки, для использования, в сложенном и сложенном положениях - Максимальный вес 60 фунтов на велосипед, 120 фунтов на стойку - Нет контакта с рамой велосипеда, крюк фиксирует переднее колесо - Сцепная труба CRMO легкая и устойчивая к коррозии. - В комплекте замки, от велосипеда до стойки, от стойки до машины с тем же ключом - Штифт сцепного устройства, предотвращающий раскачивание, сохраняет стойку прочной и надежной

    171 доллар.99–184 доллара США

    Экономный шаттл - Наша новая подушка T2 предназначена для любой формы задней двери и имеет регулируемую панель задней камеры - обе эксклюзивные функции RF, запатентованные. Перенесите до 6 велосипедов без велосипеда на велосипеде с поднятыми бамперами + ремнями нижней трубы. Запасной план - Эксклюзивной особенностью T2 является регулируемая задняя панель, которая позволяет легко адаптировать ее к любому положению задней камеры + ручки. Сдвиг формы - Шесть регулировочных ремней вдоль верхнего края установленной подушки обеспечивают посадку, адаптированную к форме вашей задней двери, даже изогнутую! Просто сказать нет - Преступление на байке.T2 имеет приподнятые бамперы в кузове грузовика, которые удерживают нижние трубы рамы на месте и надежно, сводя к минимуму контакт при движении. Технические характеристики - Конструкция: брезент из ПВХ с микрошатистой внутренней подкладкой. Регулировка: регулировка верхнего края, регулировка окна камеры Другое: проставки и набивка для велосипеда, ремни на липучке, петля для замка. Емкость велосипеда - Среднеразмерный грузовик (Tacoma или аналогичный): 5 байков - Полноразмерный грузовик (Ford F-150, F-350 или аналогичный): 6 байков

    98,00 долл. США

    Подъездная рампа для велосипеда упрощает загрузку велосипеда на Kuat NV 2.0 прицепная стойка.

    650,00 долл. США

    Kuat NV 2.0 Base обладает функциями, которые делают его одним из самых оснащенных платформенных стеллажей на планете. Этот затемненный зверь имеет фиксирующую опору ножного рычага Куата, регулируемые опоры для лучшей подгонки велосипеда, встроенные фиксаторы троса, систему кулачков с ручным затягиванием и баллистическое черное порошковое покрытие, которое выдержит годы злоупотреблений. - Регулируемая система крепления передних шин - Обновленный шарнир с дополнительной опорой для ног - Полностью интегрированные кабельные замки и замок сцепки включены - Храповик передних колес с интуитивно понятным спуском Ремешок для задней шины имеет формованный ремешок для защиты колес - Установка без инструментов с помощью кулачковой системы с ручным креплением - матовое порошковое покрытие премиум-класса. - 2 велосипеда грузоподъемностью до 60 фунтов.каждый - Удерживает колесную базу до 48 дюймов и шины до 4,8 дюйма - Доступен как с размерами сцепки 2 дюйма, так и 1,25 дюйма Специальная 2-дюймовая модель способна перевозить до 4 велосипедов с дополнительным NV Add-On 2.0 Base

    68–89,99 долл. США

    RackDock от Kuat. Продуманное решение для хранения сцепного устройства. Легкая настенная установка и способность выдерживать до 100 фунтов надежно удерживают вашу сцепную стойку и не мешают ей в гараже, предотвращая повреждение стойки, автомобилей и, конечно же, велосипедов.- Поддерживает до 4-х велосипедов (100 фунтов макс.) - Все оборудование в комплекте - Сцепное устройство 2 дюйма и адаптер сцепного устройства 1,25 дюйма в комплекте - Магнитная лицевая панель

    279,99–479 долл. США

    Transfer v2 надежнее, чем когда-либо. От стальной конструкции оригинала до нового кулачка сцепного устройства Flatlock для повышенной устойчивости при буксировке. Плюс полуинтегрированный замок с тросиком для повышения безопасности. Лучшая часть? Новый Transfer v2 имеет модульную конфигурацию, поэтому вы получаете стойку для нескольких пассажиров по приемлемой для всех цене.- Кулачок Flatlock для 2 дюймов, шаровой кулачок на 1,25 дюйма - Включает полуинтегрированный замок велосипедного троса - Защита от несанкционированного доступа - Более прочная конструкция сцепного устройства для повышения устойчивости при буксировке - Вмещает велосипед с колесной базой до 50 дюймов (ранее 47 дюймов) - Удерживает колеса 18 "-29" (ранее 20 "-29") - Удерживает шины до 5 дюймов с ремнем для аксессуаров (ранее 4,5 дюйма) + лучший зазор крюка для погрузки толстых велосипедов - Оборудование для солевого тумана автомобильного класса на 750 часов - Специальная версия с 2-дюймовым сцепным устройством в конфигурации с 2 велосипедами может быть установлена ​​непосредственно на кемпингах, транспортных средствах для отдыха или прицепах ТОЛЬКО с УСТАНОВЛЕННЫМИ ПРИЕМНИКАМИ НА ШАССИ.

    63,00 $

    Настройте свои башни - эти сверхпрочные зажимы доступны в широком диапазоне размеров и дизайнов, поэтому вы можете точно установить башни BaseLine на голую крышу вашего автомобиля.

    240,00 долл. США

    Изящный и прочный, низкий профиль BedRock HD выдерживает вес 300 фунтов. грузоподъемность на дорогах и новый эксклюзивный рейтинг внедорожников Yakima до 180 фунтов. и все это без необходимости сверлить кузов грузовика. Соедините его с длиной штанги HD, которая лучше всего подходит для перевозки велосипедов, лыж, грузовых ящиков или палатки на крыше SkyRise, сохраняя при этом полезную вместимость холодильника под ней (штанга HD продается отдельно).Этот стеллаж для грузовиков с электростанцией обеспечивает прочность и безопасность, легкодоступные точки крепления и возможность крепления с Т-образным пазом, что упрощает добавление оборудования. Информация о продукте: - Легкодоступное низкопрофильное положение по высоте позволяет легко вытаскивать и дотягиваться до шестерни - Поставляется с четырьмя башнями - Требуется перекладина Yakima HD Bar длиной 60/68/78 дюймов (продается отдельно). - Простое крепление без инструментов упрощает установку, снятие и регулировку распределения поперечин - Лучший в своем классе, максимальный дорожный рейтинг 300 фунтов.- Максимальный рейтинг бездорожья 180 фунтов. Прочная конструкция из алюминия и прочное порошковое покрытие. - Интегрированные точки крепления на торцевых крышках HD Bar позволяют быстро и просто закрепить любой груз - насадки с Т-образным пазом позволяют быстро и легко добавлять крепления и аксессуары - Разработан и протестирован для всех распространенных кузовов грузовиков - Интегрированная система SKS (Same Key System) фиксирует стеллаж на платформе грузовика. - Рекомендуемые крепления и аксессуары: крепления для велосипеда, грузовые корзины, палатка SkyRise, защитные полосы, рым-болты, седла для рыболовных байдарок BigCatch. Технические характеристики продукта: - Вес: 8.01 фунт - Размеры: Д 5,50 дюйма x Ш 4,25 дюйма x В 7,00 дюйма - Требуется некоторая сборка, установка 30 минут

    4,50 доллара США

    Клавиша управления "неразрезанная" и используется только для снятия и установки разблокированного сердечника СКС. Технические характеристики продукта: - Вес: 0,02 фунта. - Ограниченная пожизненная гарантия

    309,00 долл. США

    FatCat EVO - наше самое гладкое, бесшумное и приятное крепление для лыж и сноуборда. Он достаточно широк, чтобы вместить шесть пар лыж с порошковым покрытием - до 136 мм на носке - или четыре сноуборда.FatCat EVO устанавливается практически на любой багажник без инструментов. Точка крепления зажима OverHang облегчает доступ к лыжам или доскам. Замки SKS встроены для дополнительной безопасности, а черная зеркальная отделка отлично смотрится на вашей крыше. Для поперечин с Т-образным пазом добавьте SmarT-Slot Kit 2 для супер-гладкой установки (продается отдельно). - Легко переносит шесть пар лыж - шириной до 136 мм на носке - или четыре сноуборда. - Аэродинамический дизайн обеспечивает тихую езду и обтекаемый внешний вид. - Универсальная система крепления работает с круглыми, квадратными, заводскими и наиболее аэродинамическими багажниками на крыше. - Интегрированный подъемник для лыжников обеспечивает зазор для высоких креплений Петля DoubleJoint расширяется для удобного использования с толстыми лыжами и досками - Для облегчения доступа к лыжам и сноубордам положение зажима OverHang сдвигает крепление дальше на багажник на крыше вашего автомобиля. - Большая кнопка позволяет легко открывать в перчатках или варежках - Гладкая зеркально-черная отделка отлично смотрится на вашей крыше - Встроенные замки SKS (Same Key System) включены - Совместимость с поперечинами с Т-образными пазами - просто добавьте наш SmarT-Slot Kit 2 (продается отдельно) Технические характеристики продукта: - Вес: 12.75 фунтов. - Размеры: Д 40,50 дюйма x Ш 3,75 дюйма x В 5,25 дюйма - Минимальная ширина перекладины 12,00 дюймов - Максимальный размах перекладины 36,00 дюймов - Ограниченная пожизненная гарантия

    59,00 долларов США

    Этот адаптер для вилки позволяет установить вилку со сквозной осью на любую 9-миллиметровую велосипедную стойку с вилкой. - Ось в комплект не входит. Совместимость со сквозной осью вашего велосипеда - Подходит для всех креплений для вилочного велосипеда, включая Yakima, Thule, Rocky Mounts и т. Д. - Встроенные вкладки безопасности - Прочная черная порошковая окраска. Технические характеристики продукта: - Вес: 0.32 - 0,38 фунта. - Минимальная ширина перекладины 16 дюймов - Максимальный размах перекладины 42 дюйма - Ограниченная пожизненная гарантия

    63–126 долларов США

    Специальные посадочные площадки Yakima необходимы для установки контрольных вышек Yakima на ваш автомобиль. Один конец посадочной площадки прикрепляется к башне, а другой конец - к заводской гусеничной системе вашего автомобиля. У них также есть резиновые днища для защиты отделки вашего автомобиля. Выберите подходящую модель посадочной площадки для вашего автомобиля с помощью конфигуратора посадки Yakima.

    126,00 долларов США

    Индивидуальные посадочные площадки для установки непосредственно в заводские точки крепления на направляющих заподлицо Subaru Outback 2015-2019. В сочетании с башнями SkyLine и поперечинами StreamLine можно получить полнофункциональную базовую стойку Yakima, значительно увеличивая грузоподъемность по сравнению с заводскими поперечинами. информация о продукте - Легко сочетается со SkyLine Towers, самой простой в использовании стеллажной системой на рынке - Полный набор из 4 посадочных площадок без дополнительных инструментов - 33-дюймовая поперечная балка позволяет использовать большинство опор Yakima - Защелкивающиеся крышки, чтобы не допустить попадания элементов во время снятия стойки. - Вес: 1.35 фунтов - Размеры: Д 5,50 дюйма x Ш 1,50 дюйма x В 2,75 дюйма

    Running - Магазин велосипедов Кегеля

    19,99 долл. США

    PURSUIT изготовлен из натурального технического волокна мериносовой шерсти и дополнен усиленными пяткой и носком для максимальной прочности. Четырехсезонное волокно мериносовой шерсти обеспечивает тепло зимой и охлаждение летом, впитывая влагу, не чувствуя себя мокрым и не теряя способности регулировать температуру. PURSUIT изготовлен из тонкой шерсти мериноса, которая обеспечивает мягкость и отсутствие зуда от манжеты до пальцев ног.Шерсть мериноса - это естественный возобновляемый ресурс, получаемый из экологически чистых источников. Высота Four находится ниже икры, а конструкция с двумя манжетами обеспечивает дополнительную поддержку для езды на велосипеде и трейлраннинга. - Повышенная износостойкость благодаря высокопрочным волокнам в областях, подверженных истиранию. Универсальный вариант средней подушки обеспечивает длительный комфорт и производительность - Мягкая натуральная шерсть мериноса. - 63% МЕРИНО ШЕРСТЬ / 35% нейлон / 2% спандекс. - Сделано в США

    17,99 долл. США

    Swiftwick PURSUIT HIKE разработан для путешественников, которым требуются хорошие характеристики на сухой дороге.Добавление фирменного олефинового волокна Swiftwick к проверенным характеристикам мериносовой шерсти на открытом воздухе делает его самым сухим походным носком в своем классе. Легкий олефин отводит влагу и быстро сохнет, а уникальная структура мериносовой шерсти впитывает влагу, не чувствуя себя сырой и не теряя способности регулировать температуру. Подушка Ultra Light дополняет легкие ботинки или легкие кроссовки для дневных походов или трейлраннинга. Высота экипажа Swiftwick выше щиколотки обеспечивает защиту от мусора.- Двойные высокоэффективные волокна увеличивают долговечность - Ультра легкая подушка - Бесшовный носок исключает трение и раздражение - Гордый сторонник Американского общества пеших прогулок. - 55% МЕРИНО ШЕРСТЬ / 23% НЕЙЛОН / 17% ОЛЕФИН / 5% СПАНДЕКС. - Сделано в США

    17,99 долл. США

    PURSUIT изготовлен из натурального технического волокна мериносовой шерсти и дополнен усиленными пяткой и носком для максимальной прочности. Четырехсезонное волокно мериносовой шерсти обеспечивает тепло зимой и охлаждение летом, впитывая влагу, не чувствуя себя мокрым и не теряя способности регулировать температуру.PURSUIT изготовлен из тонкой шерсти мериноса, которая обеспечивает мягкость и отсутствие зуда от манжеты до пальцев ног. Шерсть мериноса - это естественный возобновляемый ресурс, получаемый из экологически чистых источников. Высота манжеты один дюйм поднимается чуть выше щиколотки для дополнительной поддержки и защиты в кроссовках с более высокой спинкой. - Повышенная износостойкость благодаря высокопрочным волокнам в областях, подверженных истиранию. Универсальный вариант средней подушки обеспечивает длительный комфорт и производительность - Мягкая натуральная шерсть мериноса. 66% МЕРИНО ШЕРСТЬ / 32% нейлон / 2% спандекс. - Сделано в США

    16 долларов.99

    Новая обувь PURSUIT изготовлена ​​из натурального технического волокна мериносовой шерсти и дополнена усиленной пяткой и носком для максимальной прочности. Четырехсезонное волокно мериносовой шерсти обеспечивает тепло зимой и охлаждение летом, впитывая влагу, не чувствуя себя мокрым и не теряя способности регулировать температуру. PURSUIT изготовлен из тонкой шерсти мериноса, которая обеспечивает мягкость и отсутствие зуда от манжеты до пальцев ног. Шерсть мериноса - это естественный возобновляемый ресурс, получаемый из экологически чистых источников.Манжета Zero no-show находится чуть ниже щиколотки с минимальным удлинением над ботинком. Самая популярная высота манжеты Swiftwick для бега, носки для незаезда ZERO, также предпочитаются многими велосипедистами и игроками в гольф. - Повышенная износостойкость благодаря высокопрочным волокнам в зонах, подверженных истиранию. Универсальный вариант средней подушки обеспечивает длительный комфорт и производительность. - Мягкая натуральная шерсть мериноса. 66% МЕРИНО ШЕРСТЬ / 32% нейлон / 2% спандекс. - Сделано в США

    75,00 долл. США

    Пройдитесь по пути, который вам не нужен, в этой универсальной рубашке с коротким рукавом из влагоотводящей технической шерсти, идеально подходящей для всех дорожных приключений.Dri Active Wool обеспечивает тепло и отвод влаги с ощущением натуральных волокон. - Встроенная защита FreshGuard обеспечивает беспрецедентный контроль запаха Задний карман на молнии для хранения вещей первой необходимости. - Ткань: Dri Active Wool (84% полиэстер, 11% шерсть, 5% спандекс)

    .

    35,00 долл. США

    Когда дело доходит до вневременного, адаптируемого стиля трейлов, ничто не сравнится с футболкой с круглым вырезом. И с нашей футболкой Drirelease Tech Tee мы принесли эту известную истину миру велоспорта. Помимо классического непринужденного стиля, эта рубашка может похвастаться конструкцией, сочетающей вышеупомянутое с неоспоримым уровнем производительности.Мы сделали его из нашего запатентованного материала Cotton с FreshGuard, который естественным образом справляется с накоплением влаги и запаха. Он также имеет чрезвычайно мягкую ручку для кожи, поэтому вам всегда будет прохладно и комфортно как во время поездки, так и после нее. Для удобства эта рубашка включает в себя воротник для экипажа, который сочетается с любой одеждой, и непринужденную посадку, которая выглядит и чувствует себя как дома на велосипеде, как и в кафе. - Полиэфирная ткань Drirelease естественным образом отводит влагу, чтобы вы оставались сухими - Воротник с круглым вырезом сохраняет вещи удобными и повседневными, поэтому рубашка одинаково дома на тропе, как и в пабе после Relaxed Fit просторный, удобный и оставляет много места для налокотников и легкой брони. - Состав ткани: 85% полиэстер, 15% хлопок

    .

    60 долларов.00

    Хорошая пара колготок должна быть в верхней части вашего списка предметов первой необходимости для зимней езды, и колготки RBX не исключение. Они были специально построены без замши, и причина довольно проста. Для тех, кто предпочитает круглый год кататься в своих любимых шортах-нагрудниках, вы можете просто накинуть эти колготки поверх своих шорт для предсказуемого комфорта и дополнительного тепла. А для тех, кто стремится к универсальности, эти колготки идеально подходят для использования в других дисциплинах, таких как лыжный спорт, бег или ходьба на снегоступах.- Шарнирно-сочлененная конструкция обеспечивает идеальную посадку во время езды. - Состав ткани: 78% нейлон, 22% трикотаж из спандекса. Эластичная ткань в четырех направлениях обеспечивает достаточный комфорт и мягкое прикосновение к коже. Отсутствие замши, включенной в эту обтяжку, позволяет носить ее поверх ваших любимых шорт или шорт с нагрудником, что увеличивает удобство ношения этой вещи, когда вам нужна дополнительная защита для ног. - Светоотражающие элементы увеличивают вашу видимость для автомобилистов в условиях низкой освещенности. - Рейтинг UPF 50+ защищает вашу кожу от вредных ультрафиолетовых лучей.

    150,00 долл. США

    Эта женская куртка классического покроя легкая и дышащая, но при этом не пропускает ветер во время езды. Материал GORE WINDSTOPPER предотвратит скопление пота, а также предотвратит намокание брызг, когда вы едете по мокрой дороге или тропам. - Светоотражающий логотип - Внутренняя манжета Гараж на молнии на шее для оптимального комфорта - Сторона без швов для увеличения диапазона движений Задний боковой карман на молнии - Высокий воротник с начесом для дополнительного тепла и комфорта. - Передние карманы на потайной молнии. Нарисуйте шнурки на талии, чтобы отрегулировать посадку. - Полностью проклеенные швы для повышенной защиты Мягкий и универсальный продукт GORE WINDSTOPPER: ветрозащитный, водоотталкивающий и хорошо дышащий

    45 долларов.00

    Эти перчатки GORE-TEX INFINIUM, обеспечивающие непревзойденную тактильность и захват, независимо от выбранного вами приключения, будут двигаться вместе с вами. Долговечная водонепроницаемость в сочетании с воздухопроницаемым материалом гарантирует, что вы никогда не откажетесь от комфорта или безопасности на холмах. - Технология производства перчаток GORE-TEX INFINIUM Stretch Glove 4-сторонняя растяжка для максимального движения и универсальности - 3D-конструкция предварительно отформована в эргономичную активную форму - Полностью ветрозащитный, дышащий и водоотталкивающий. - Тонкая и плотная конструкция манжеты не будет двигаться во время занятий - Светоотражающие детали со всех сторон для обзора на 360 градусов - Оптимизированная тактильность для использования в перчатках с устройствами с сенсорным экраном - Конструкция с одним швом, минимизация швов и вес

    69 долларов.99

    Бестселлер Garneau на всех рынках вместе взятых вернулся. Modesto 3 спроектирован для оптимальной работы благодаря ветрозащитной ткани спереди и многочисленным вентиляционным вставкам сзади, которые делают прогулку приятной в прохладную погоду. Это также отличный выбор для безопасности благодаря светоотражающим акцентам и логотипам, которые улучшают вашу заметность. Ткани: Diamond Air 2.0: легкая ткань рипстоп, обеспечивающая воздухопроницаемость, водоотталкивающие и ветрозащитные свойства. Сетка AirFit: полупрозрачная структура и легкость сетки обеспечивают комфорт, гибкость и отличный контроль влажности. Подробности: - Мягкая резинка на запястьях и подоле. - Молния по всей длине с внутренним клапаном. - Гараж на молнии: предотвращает раздражение шеи - 1 задний карман на молнии - HiViz360: обеспечивает обзор на 360 градусов Стандартная посадка

    30 долларов.00

    Немного толще, чем традиционная повязка на голову, но при этом достаточно мала, чтобы удобно помещаться под шлемом, эта повязка Wind представляет собой идеально сбалансированный аксессуар, обеспечивающий немного дополнительного тепла для ушей и головы зимой. Покрытие ушей и лба защищает от дискомфорта во время езды, но при этом позволяет теплу выходить из верхней части головы, чтобы предотвратить перегрев.

    30,00 долл. США

    Зимняя черепная шапка, немного толще традиционной черепной шапки, но при этом достаточно маленькая, чтобы поместиться под шлем, представляет собой идеально сбалансированное покрытие для головы, обеспечивающее серьезную экономию тепла в холодные зимние месяцы.Ткань: Supra WindDry - 4-сторонний эластичный 3-слойный софтшелл с воздухопроницаемыми, ветрозащитными и теплыми свойствами. - Аксессуары для одежды: хвостик сзади - Особенности видимости: светоотражающий логотип

    39,99 долл. США

    При занятиях зимними видами спорта идеальным вариантом является ношение очень тонкого первого слоя одежды, позволяющего отводить влагу. Женский топ с длинными рукавами 2004 года - идеальный базовый слой, чтобы вы сохранили всю зиму. Антибактериальные свойства и защита от запаха делают его идеальным дополнением к более теплой одежде, которую вы надеваете поверх него.Ткань Drytex 2004 сохнет очень быстро, чтобы обеспечить максимальный комфорт до и во время тренировки. Кроме того, если вы остановитесь, чтобы отдохнуть в хижине, прежде чем отправиться обратно в лес, вам все равно будет тепло и сухо, чтобы провести остаток дня. - Ткань: Drytex 2004 - эластичная в четырех направлениях ткань из кожи персика, улучшающая циркуляцию воздуха и отвод влаги; антибактериальная процедура, дающая свежесть и комфорт Петли для большого пальца на запястьях - Технология тканей: управление влажностью - Плоские швы - Особенности видимости: светоотражающий акцент - легкий

    45 долларов.00

    При занятиях зимними видами спорта идеальным вариантом является ношение очень тонкого первого слоя одежды, позволяющего отводить влагу. Женские брюки 2004 года - идеальный базовый слой, чтобы держать вас в сухом состоянии всю зиму. Антибактериальные свойства и защита от запаха делают их идеальным дополнением к более теплой одежде, которую вы надеваете поверх них. Ткань Drytex 2004 сохнет очень быстро, чтобы обеспечить максимальный комфорт до и во время тренировки. Кроме того, если вы остановитесь, чтобы отдохнуть в хижине, прежде чем отправиться обратно в лес, вам все равно будет тепло и сухо, чтобы провести остаток дня.- Ткань: Drytex 2004 - эластичная в четырех направлениях ткань из кожи персика, улучшающая циркуляцию воздуха и отвод влаги; антибактериальная процедура, дающая свежесть и комфорт - Технология тканей: управление влажностью - Швы: плоские швы. - Особенности видимости: светоотражающий акцент - Талия: эластичная. - легкий

    64,99 $

    Технические трусы первого слоя с текстурированной щеткой на спинке, которая сохраняет тепло тела и обеспечивает каналы для воздушного потока для эффективного управления влажностью.- Drytex 4002: отвод тепла и влаги - Плоские швы - Светоотражающий акцент - Эластичная талия. - Широкая манжета на щиколотке.

    69,99 долл. США

    Женский топ 4002 предназначен для использования в более холодных условиях как средний базовый слой. Мягкая ребристая внутренняя поверхность отводит влагу и создает воздушные карманы, которые сохраняют тепло вашего тела. Джерси разработан для тренировок с такими функциями, как накладывающиеся друг на друга рукавицы, чтобы уберечь руки от холода, светоотражающие застежки на манжетах, чтобы вас всегда было видно, и двухсторонняя молния для вентиляции сердечника, сохраняя шею в тепле .Сетка AirFit: полупрозрачная структура и легкость сетки обеспечивают комфорт, гибкость и отличный контроль влажности. Бесшовная передняя шея: добавляет комфорта и легкости движений Откидная манжета с петлей для большого пальца: превращается в перчатку для большего тепла. - 4-сторонняя растяжимость - Плоские швы - Светоотражающий акцент Двусторонняя молния 12 дюймов / 30,5 см с сетчатой ​​вставкой обеспечивает внутреннюю вентиляцию, сохраняя при этом шею в тепле. - Гараж на молнии: предотвращает раздражение шеи

    100,00 долл. США

    Женское джерси Thermal Edge отличается превосходной эластичностью в 4 стороны, которая обеспечивает циркуляцию воздуха, сохраняет тепло и отводит влагу.Обработка DWR добавляет дополнительный уровень защиты, а молния по всей длине позволяет адаптироваться к повышающимся температурам. Технические подробности: Fit Tech: стандарт Ткань: Drytex Thermal Climate: махровый жаккард с алмазным покрытием стрейч с обработкой DWR для дополнительной защиты климата. Технология ткани: защита от воды и ветра, твердое лицо, матовая спинка, сохранение тепла, управление влажностью Отделка кромки: резинка по низу. - Карманы: 3 задних кармана Особенности видимости: светоотражающие акценты на спине - Застежка-молния: молния во всю длину

    .

    29 долларов.99

    Самый легкий гидратационный пояс. Если вы ищете гидратации и минимального пространства для хранения, возьмите новый сверхлегкий пояс. Это без излишеств, унисекс-дизайн, подходящий для бегунов любого размера. - 2 бутылки по 10 унций - Легкий ремень с воздушным потоком Helium Hex - Кобура для бутылочек с защелкой Закрытие по индивидуальному заказу с микро карманом для хранения - Съемные замки Micro Race - Размеры: 16,54 см Д X 5,91 см Ш X 4,13 см В - Вес: 300 г с бутылками - Объем талии: 24–40 дюймов.

    Кегеля и гири: будущие мамы, которые тренируются

    ЗАКРЫТЬ

    Три местных женщины делятся своими упражнениями во время беременности 30 марта 2017 года.

    В Нижней долине Гудзона будущим мамам не привыкать заниматься спортом. Вот как и почему они это делают.

    Купить фото

    Саманта Мёллер, 30 лет, из Сонной Лощины во время занятия CrossFit в CrossFit 914 в Элмсфорде в рамках ее программы тренировки для беременных, 30 марта 2017 г. (Фото: Таня Саваян / The Journal News) Купить фото

    В любой день недели зайдите в CrossFit 914 в Элмсфорде, и вы, вероятно, увидите, как 30-летняя Саманта Меллер преодолевает трудности, выполняя изнурительные отжимания, воздушные приседания и подтягивания.

    Любой случайный кроссфиттер скажет вам, что эта тренировка вряд ли подвиг. Только в наши дни Мёллер не является вашим типичным кроссфиттером или спортсменом, если на то пошло. Она на восьмом месяце беременности, у нее есть лишние 20 с лишним фунтов, прежде чем она даже коснется одного веса.

    Как и многие беременные женщины, Мёллер была заядлым физическим лицом до того, как забеременеть, и отказ от физических упражнений в течение девяти месяцев был недопустимым вариантом. «Физические упражнения - это часть меня. Я не могла представить себе сидячую жизнь девять месяцев », - говорит она.

    ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ КОНСУЛЬТАЦИЯ: Назначение врача по тренировкам для беременных

    ПОРЯДОК РАБОТЫ: Сохранение будущих мам в тренажерном зале

    Выбор оставаться активным на протяжении всей беременности - это здоровый выбор. Фактически, Центры по контролю и профилактике заболеваний рекомендуют беременным женщинам уделять 150 минут в неделю «аэробной активности средней интенсивности», а женщинам, которые уже занимаются «аэробной нагрузкой высокой интенсивности», продолжать это делать. В Нижней долине реки Гудзон это не проблема, поскольку тренажерные залы, как правило, продолжают тренироваться для беременных и видоизменяют их.

    Конечно, не все беременные женщины берут на себя строгие процедуры CrossFit, но ради хорошего психического и физического здоровья для себя и своих детей многие будущие мамы продолжают двигаться. Здесь несколько местных женщин проведут вас через свои тренировки и расскажут о своих испытаниях и победах, триместр за триместром.

    Купить фото

    Ханна Браун, 26 лет, во время тренировки на пятом месяце беременности 30 марта 2017 года в своем доме в Спринг-Вэлли. Для информации к фото: «Мне нравятся силовые тренировки, потому что я невысокого роста.Я предпочитаю выглядеть более подтянутой, чем толстой. Я чувствую себя сильным. Я буду нести автокресло. (Фото: Таня Саваян / The Journal News)

    Ханна Браун, Spring Valley

    • 20-я неделя беременности

    Ее тренировка при беременности: Поднятие легких весов и растяжка в Retro Fitness в Нью-Сити

    Ханна Браун не любит упражнения . Фактически, некоторое время назад, когда она попробовала p90X, DVD с жесткими домашними упражнениями, она остановилась. «Для меня это было слишком, слишком экстремально», - говорит она.Тем не менее, упражнениям всегда было место в ее жизни - даже сейчас, во втором триместре ее второй беременности.

    «Пора мне», - говорит она о занятиях в тренажерном зале три раза в неделю. «Это разум, тело и душа. Дело не в том, чтобы быть худой. Я хочу чувствовать себя хорошо ».

    На протяжении многих лет Браун пробовала все виды упражнений - поднятие тяжестей, эллиптический тренажер, зумба, пилатес, P90X - и теперь она использует их все, чтобы создать собственную тренировку для беременных в Retro Fitness в Нью-Сити.

    СВЯЗАННЫЙ: Здоровый набор веса для будущих мам

    После того, как она бросила свою старшую дочь в школе, Браун направляется в тренажерный зал, где она тренируется около часа. «Я чувствую себя хорошо, когда хожу в спортзал, не только физически, но и морально. Если бы люди так смотрели на спортзал, пошло бы больше людей », - говорит она.

    У этой работающей мамы, которая владеет собственной компанией «Professional Makeup by Hanna Braun», мало времени на себя, поэтому ее час в спортзале важен «мне время».«Браун никогда не тренируется с партнером, и она не ходит на занятия. Вместо этого она предпочитает летать в одиночку и придерживаться собственного графика.

    Ее типичный распорядок начинается с растяжки.

    «Я никогда не поднимаю тяжести на холодном теле. Я растягиваю спину добрых 10-15 минут ».

    Затем она поднимает легкие. Используя 8-фунтовые гири в каждой руке, тот же вес, который она использовала до беременности, Браун садится на пол и тренирует плечи, делая жимы над головой. Затем с тем же весом она делает несколько раундов жимов на трицепс.Чтобы проработать ягодицы и корпус, она встает на четвереньки и поднимает ноги в стороны. Она заканчивается досками и отжиманиями от боковых досок.

    «Что касается моих боковых досок, я хожу вверх и вниз по бокам. Можете положить голову на руки ".

    Назначение врача: Тренировка Браун, хотя и сама созданная, имеет одобрение ее врача.

    «Мой врач говорит, что до тех пор, пока я не тренирую пресс и не переусердствую - я не запыхиваюсь и не чувствую головокружения - продолжать тренироваться - это хорошо», - говорит она.Врач Брауна также предостерег от того, чтобы во время беременности не лежать на спине. «Он оказывает давление не в тех местах». Помимо этого, ей следует прислушиваться к своему телу и при необходимости вносить коррективы на протяжении всей беременности.

    Купить фото

    Ханна Браун, 26 лет, делает подъемы ног в рамках своей программы тренировок для беременных 30 марта 2017 года в своем доме в Спринг-Вэлли. (Фото: Таня Саваян / The Journal News)

    Браун серьезно относится к предписаниям врача. Вначале она узнала, что у нее низкое кровяное давление, и взяла небольшой перерыв в физических упражнениях.Она медленно вошла в спортзал. «Я начала обратно один день в неделю, потом два…»

    Пока что ее режим тренировок почти такой же, как и до беременности, только теперь она пропускает скручивания и больше не вернулась к кардио.

    «До беременности я занималась 20 минут на эллиптическом тренажере и 30–35 минут на ковриках, выполняя приседания, руки и корпус. Теперь я вхожу и немного дольше занимаюсь на ковриках, поэтому мне не кажется, что мне нужно делать кардио. Я не перебарщиваю ».

    Главный мотиватор упражнений для Браун - это то, как упражнения заставляют ее чувствовать себя, но она также хочет оставаться в форме на протяжении всей беременности и после нее.«Я не хочу к восьмому месяцу почувствовать себя тягачом с прицепом», - смеется она. «И да, если вы тренируетесь, ваше тело восстанавливается намного быстрее».

    Купить фото

    Лорен Том, 41 год, из Кротон-он-Гудзон, мощная прогулка в Кротон-Лендинг в рамках программы тренировок для беременных 30 марта 2017 г. Подпись: Совет для других беременных женщин: даже если вы не можете сдерживаться Приступайте к тренировкам в тренажерном зале, старайтесь ходить по 10-15 минут в день. «Чем больше вы делаете, тем больше шансов, что вы будете чувствовать себя хорошо, и вы захотите продолжать в том же духе», - говорит Томе.(Фото: Таня Саваян / The Journal News)

    Лорен Том, Кротон-он-Гудзон

    • 29 недель

    Тренировка для беременных: Поднятие легких весов и ходьба по петле в Кротон-Лэндинг.

    Лорен Том не новичок в хардкорных тренировках. Перед тем, как в прошлом году забеременеть вторым ребенком, раз в неделю с тренером она занималась смешанными единоборствами, комбинацией кикбоксинга и бокса.

    «Я делал это годами. Это была изнурительная тренировка », - говорит она.«Это потребовало много энергии. Иногда я чувствовал себя прекрасно; Иногда мне казалось, что я просто должен пройти через это », - говорит Томе.

    Высокоинтенсивная тренировка представляла собой смесь силовых тренировок и кардио и дала отличные результаты. «Я всегда был несколько худощавым, с небольшими мускулами. Но после занятий боевыми искусствами я смог увидеть много четкости в своих руках и ногах ».

    Наряду с боевыми искусствами Томе два-три дня в неделю занимался бегом и тяжелой атлетикой в ​​Нью-Йоркском спортивном клубе (NYSC) в Кротоне или в парке Кротон-Лендинг.«В Croton Landing я бы проехал трехмильный круг. В NYSC я ходил на уроки, такие как Zumba, и занимался самостоятельно ».

    Итак, когда Томе узнала, что беременна вторым ребенком - у нее есть 9-летняя дочь - это казалось естественным продолжать заниматься спортом. Полное прекращение этого было бы серьезным изменением жизни.

    Однако, в отличие от своей первой беременности, Томе испытала сильное утреннее недомогание в течение первого триместра. «У меня было утреннее, полуденное и ночное недомогание, - говорит она.«У меня не было этого во время моей первой беременности, поэтому я к этому не привыкла».

    Физические упражнения помогли ей почувствовать себя лучше. Помимо пеших прогулок и прогулок, раз в неделю Том брал уроки хип-хопа в Hudson Dance and Tumble. «Я думала:« Я не хочу идти », но после этого мне было бы так хорошо», - говорит она. Однако через три месяца врач Томе посоветовал ей приберечь хип-хоп на период после беременности. "Она не хотела, чтобы я так сильно подпрыгивал".

    Этой зимой в начале второго триместра Томе отправилась в Нью-Йоркский научный центр для кардиотренировок и силовых тренировок.Но с приближением весны и ее предпочтением проводить время на открытом воздухе Томе недавно прекратила свое членство. «Когда погода стала улучшаться, я понял, что езжу все реже и реже. Я ушла из спортзала, потому что могла выйти на улицу », - говорит она.

    Три раза в неделю Том делает трехмильный круг (а иногда и его часть) в Кротон-Лэндинге, даже в холодную погоду. Она часто носит с собой легкие, а если нет, то поднимает тяжести дома. В снежные дни она делает DVD по пренатальному пилатесу.

    По мере того, как беременность приближается, упражнения становятся все сложнее.«Я быстрее запыхиваюсь. Чтобы что-то делать, нужно приложить немного больше усилий, - говорит она. На данный момент она набрала 20 фунтов - это вполне нормально для кого-то до сих пор, - и ее животик свалился с ее центра тяжести. «У меня нет того баланса, который был у меня раньше».

    Купить фото

    41-летняя Лорен Том из Кротон-он-Гудзон во время мощных прогулок в Кротон-Лендинг в рамках программы тренировок для беременных 30 марта 2017 г. (Фото: Таня Саваян / The Journal News)

    Распоряжения врача : Врач Томе говорит, что она может продолжать свои упражнения - за исключением боевых искусств, чрезмерных подпрыгиваний и скручиваний - но при необходимости она должна внести коррективы.Сейчас она сосредоточена на простой рутине. «Только основы. Ничего особенного, - говорит она.

    Томе продолжает сгибать бицепсы и трицепсы, и она продолжает выходить на улицу, когда это возможно, но ей также пришлось отпустить несколько движений. «Я пытаюсь делать толчки тазом от пола, но по мере того, как я становлюсь больше, я не могу лежать на полу», - говорит она.

    Тем не менее, она скорее откажется от движения здесь и там, чем полностью откажется от упражнений. «Я чувствую себя хорошо, когда тренируюсь», - говорит она. «Я чувствую себя лучше физически и эмоционально.Мысленно мне пора высвободить часть энергии из постоянной суеты. Хотя у меня учащается пульс, это меня успокаивает. Когда я закончу, я чувствую себя лучше и лучше сплю по ночам ».

    Логопед, который делит свое время между школой и домом, у Томе довольно гибкий график, и это помогает ей выполнять упражнения в обычном режиме. «Обычно я тренируюсь во второй половине дня перед обедом», - говорит она. «Вечера сейчас тяжелые. В это время дня у меня начинает болеть поясница.

    Хотя физическая форма после беременности не является движущей силой для Томе, она находится в глубине ее сознания. Между беременностями у нее было 10 лет, и раньше ее тело быстро приходило в норму. «Я хотел бы сделать то же самое. Я знаю, что чем больше я делаю сейчас, тем больше у меня шансов ».

    Купить фото

    Саманта Мёллер, 30 лет, из Сонной Лощины во время занятия CrossFit в CrossFit 914 в Элмсфорде в рамках своей программы тренировки для беременных, 30 марта 2017 г. (Фото: Таня Саваян / The Journal News)

    Саманта Moeller, Sleepy Hollow

    • 33 недели

    Ее тренировка во время беременности: CrossFit в CrossFit 914, Elmsford

    Как известно большинству посетителей тренажерного зала, CrossFit - это не та тренировка, которую вы рекомендуете для любителей упражнений.Эта комплексная программа сочетает в себе тяжелые штанги, мощные кардио и гимнастические упражнения в один час, который заставляет сердце биться быстрее. Но беременна она или нет, но Саманта Мёллер любит это.

    Moeller всегда был очень активен. Она выросла, занимаясь спортом, и, став взрослой, она пробовала бег, эллиптический тренажер и тяжелую атлетику самостоятельно. Но когда она попробовала кроссфит три года назад в Нью-Джерси, ее зацепило.

    «Я искал фитнес-программу с занятиями, а не тренировками в одиночку.Мне нужен тренер, который будет подталкивать меня, и я хотел, чтобы люди усердно работали вокруг меня, чтобы я не мог отступить », - говорит Мёллер.

    Ничего не зная об этом, Мёллер нашла коробку CrossFit возле своего дома. Затем, когда она переехала в Вестчестер два года назад, она присоединилась к CrossFit 914 в Элмсфорде, потому что это было недалеко от дома.

    «Сначала я был немного напуган кроссфитом, но он мне сразу понравился», - говорит Мёллер. «Я почувствовал больше личной уверенности. Когда вы идете в кроссфит, вы начинаете с низкого уровня - вы не можете просто взять тяжелую штангу.С течением времени вы можете прибавить пять или 10 фунтов. Это вселяет уверенность. Вы начинаете думать: «Вау, я чувствую себя сильной!» «Вау, я могу это сделать!» »

    Купить фотографию

    Саманта Мёллер, 30 лет, из Сонной Лощины во время занятия CrossFit в CrossFit 914 в Элмсфорде в рамках тренировки на беременность 8 месяцев 30 марта 2017 г. (Фото: Таня Саваян / The Journal News)

    Распоряжения акушерки: Когда Мёллер забеременела, она хотела продолжать заниматься кроссфитом четыре раза в неделю.Она обсудила эту цель со своей акушеркой и получила ее полную поддержку. «Моя акушерка помогала оставаться активным и здоровым во время беременности. Поскольку это было чем-то, что я делал в течение многих лет, мое тело приспособилось к этому », - говорит Меллер. «Она предупредила меня, чтобы я был осторожен и знал, что то, что мое тело может делать в первом триместре, будет отличаться во втором и третьем триместрах».

    Мёллер серьезно отнесся к ее совету. «Были недели, когда я мог ходить на кроссфит четыре раза в неделю, а были недели, когда я мог ходить только один раз.Вы должны прислушиваться к своему телу и знать, когда ему нужно отдохнуть », - говорит она.

    В течение первого триместра Мёллер она мало что изменила в тренировке. У нее не было утреннего недомогания и она не набрала большого веса, поэтому могла поднимать свои обычные штанги, делать прыжки на ящик и выполнять гимнастические движения CrossFit, бросающие вызов гравитации. Однако ей пришлось изменить кардио. «Мне нужно было убедиться, что я не слишком запыхался, потому что я также давал кислород своему ребенку», - говорит Мёллер.

    Врач сказал ей, что у нее никогда не должно быть настолько запыхавшееся дыхание, чтобы она не могла разговаривать во время тренировок, и ей также следует быть осторожной, чтобы не перегреться. «Мои первые два месяца были август и сентябрь - очень жаркие месяцы. Ящики для кроссфита не любят кондиционирование, поэтому мне пришлось много пить ».

    Во втором триместре она начала сокращаться. Вместо прыжков на ящик, когда вы подпрыгиваете на 20-дюймовом деревянном ящике, Мёллер начал делать степ-ап. «Вы начинаете терять равновесие, потому что у вас больше веса впереди», - говорит Меллер.«Ты не хочешь падать». Она начала использовать вспомогательную ленту для подтягиваний, тогда как до беременности она выполняла их без посторонней помощи. «Вы поднимаете вес своего тела. Если твое тело весит больше, тебе будет тяжелее ».

    Ей пришлось отказаться от приседаний и прямой основной работы, но она смогла не отставать от отжиманий в стойке на руках - упражнения, которое требует, чтобы вы стояли на голове, опирались на стену и отжимались в стойка на руках - движение, которое многие небеременные кроссфиттеры не могут освоить.

    У Moeller нет проблем с сокращением расходов.Даже с внесенными ею корректировками она все равно отлично тренируется. «Обычно после тренировки я чувствую себя хорошо. Я стараюсь не использовать в своих интересах то, что позволяет мне делать мое тело », - говорит она. «Я считаю, что мое тело позволяет мне заниматься кроссфитом. Я стараюсь не выходить за рамки своих возможностей, чтобы вернуться на следующий день ».

    Сейчас, в третьем триместре, Меллер сокращает свои расходы еще больше. Она отказывается от отжиманий в стойке на руках, и из-за растущего детского живота ей трудно сгибаться. Хотя она по-прежнему работает со штангой, она поднимает штангу со стойки или с колен - а не с пола, как требуется на некоторых тренировках - и ее вес значительно меньше, чем до беременности.«Я опустила штангу на 20 фунтов или больше, потому что мне нужно поднять ее выше живота, и я не хочу повредить спину», - говорит она. Она предпочитает гребной тренажер бегу. «Младенец давит на мой мочевой пузырь, когда я бегаю, но я все еще могу грести. Хотя по мере роста я иду медленнее », - говорит она.

    Даже сейчас, в третьем триместре, что может быть неудобно для многих женщин, Меллер чувствует себя хорошо. Во многом она объясняет это тем, что оставалась активной в течение последних семи месяцев. «Я чувствую себя хорошо эмоционально и физически.Я не чувствую себя недееспособной из-за беременности », - говорит она.

    Хороший тренерский опыт в первую очередь привлек ее в кроссфит, и это сыграло важную роль на протяжении всей ее беременности. Тренеры изменили тренировки и внесли модификации на месте Мёллер, даже до того, как она осознала, что они ей нужны. Мёллер особенно вспоминает одну тренировку, когда она делала подъемы на ящик. «Мой тренер сказал:« Сэм, ты выглядишь немного шатким даже с подъемами ». Поэтому мы сократили ящик. Всегда есть еще один глаз, чтобы защитить вас.

    Конечно, Мёллер хочет выглядеть подтянутой, хорошо родить и как можно скорее вернуться к своему телу, которое было до беременности, но не поэтому она осталась заниматься физическими упражнениями. «Физическая активность всегда была чем-то, что позволяло мне сохранять позитивный настрой и поддерживать хорошее самочувствие», - говорит она. «Я знаю, что выйду из спортзала, чувствуя себя лучше, чем до того, как вошел». У нее с мужем - тоже кроссфиттер - есть сделка. «Я могу делать это, пока чувствую себя хорошо. Если что-то угрожает мне или нашему ребенку, я останавливаюсь », - говорит она.

    На данный момент все системы в рабочем состоянии. И хотя Меллер знает, что после беременности ей придется взять хотя бы короткий перерыв, она не волнуется. «Когда моя акушерка очистит меня, я вернусь».

    Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.lohud.com/story/news/health/2017/04/06/kegels-kettlebells-moms- упражнение / 99843374/

    Познакомьтесь с актрисой, играющей мини Минди Калинг в первом трейлере ее нового полуавтобиографического шоу Netflix

    Игра в подростковой версии Минди Калинг была бы одной из самых захватывающих ролей для молодого актера.Поэтому неудивительно, что когда эта роль была выбрана для нового шоу Калинга на Netflix, Never Have I Ever , 15 000 претендентов бросили свою шляпу. В конечном итоге роль досталась Майтрейи Рамакришнан, и теперь мы все можем увидеть ее в действии в первом трейлере сериала.

    Never Have I Ever выйдет на Netflix в понедельник, 27 апреля, и описывается как «комедия о взрослении» о сложной жизни современной индийской американской девочки-подростка в первом поколении.

    Рамакришнан играет Деви, второкурсницу средней школы, которая стремится сделать группу своих друзей более популярной и впервые заняться сексом. Он похож на Blockers или Booksmart .

    Шоу частично основано на жизни создателя сериала Калинга, но, как показывает трейлер, действие происходит в 2020 году. Деви и ее друзья снимают видео, похожее на танцевальное видео TikTok, и ищут «Упражнения Кегеля» в Википедии. Одноклассники снимают Деви на свои айфоны, когда она, видимо, пытается подружиться с волком.Согласно описанию Netflix, у Деви «есть запал, который попадает в трудные ситуации», так что я полагаю, что последняя часть оправдывает себя.

    Рамакришнан был брошен еще в июле 2019 года после избиения тысяч других молодых актеров в рамках открытого конкурса, согласно The Hollywood Reporter . Канадский актер объяснил Today , что ее лучший друг предложил ей пройти прослушивание.

    «И я подумала:« Эй, а почему бы и нет? »Я подхожу под описание девушки-подростка из Южной Азии, так почему бы не мне? Поэтому я рискнул и выложился на полную, - сказал Рамакришнан.

    Сначала она прислала видео для прослушивания, затем начала процесс личного прослушивания. Теперь, когда ее приняли на роль, Рамакришнан серьезно относится к своей роли - не только в роли подростка, вдохновленного Калингом, но и в том, что касается представления южноазиатских женщин на телевидении.

    «Одна вещь, которая действительно важна для меня, - это просто представление в средствах массовой информации людей из всех слоев общества», - сказала она Today . «Очень важно видеть на экране людей, с которыми они могут себя идентифицировать и с которыми связаны.

    Рамакришнан сама является одним из таких людей.

    Масса осей для тракторов и прицепов - тяжелые грузовые перевозки

    Понимание веса осей чрезвычайно важно в тяжелой транспортной отрасли. Знание веса осей тягача и прицепа имеет жизненно важное значение для обеспечения законной перевозки груза. Прежде всего следует отметить, что существует несколько различных типов конфигураций осей. Во-вторых, в штатах различаются правила для этих различных конфигураций осей. Итак, давайте разберемся:

    Конфигурации осей

    Рулевое управление

      - Первая ось и фактически управляет трактором.

    Одиночный

      - Одиночная ось обычно используется в небольшом тракторном прицепе, на прицепе с разнесенной осью или в качестве усилителя.

    Тандем

      - это наиболее распространенная конфигурация оси тягача прицепа. Обычно у вас есть тандем привода и тандема прицепа.

    Трехосный

      - Три оси расположены вместе и встречаются на приводах, прицепах или на обоих приводах.

    Четырехосный

      - Четыре оси, скомпонованные вместе, на прицепах.

    Государственные постановления

    Как уже упоминалось, когда дело доходит до пределов оси, состояния различаются. Поэтому просмотрите нашу страницу разрешений и сопровождения, чтобы получить список ограничений по нагрузке на ось по штатам.

    Максимальные допустимые пределы

      - Максимально допустимый вес для любой конфигурации оси без разрешения. Обычно 34000 фунтов на тандеме.

    Максимальный предел разрешений

      - это максимально допустимый вес для любой конфигурации оси с разрешением.В среднем около 44000 фунтов на тандеме.

    Предельная масса брутто

    Максимальный вес брутто груза с тягачом и прицепом составляет 80 000 фунтов. Это только часть истории. В штатах также есть указанные ограничения по весу на ось. На изображении ниже показан типичный планшет с указанием максимально допустимого веса. Если сложить все эти веса, получится 80 000 фунтов.

    Однако очень сложно загрузить прицеп загруженным, поэтому вес вашей оси будет равен 80 000 фунтов без переезда на пару осей.Например, у вас может быть 80 000 фунтов на вашем трейлере, как на изображении ниже, но вы превысили допустимый предел для тандема привода.

    Чтобы не упростить этот процесс, но обычно элемент можно отрегулировать в приведенном выше случае, вы можете переместить продукт к задней части платформы, чтобы вес равномерно распределялся как на ведущую, так и на сдвоенные оси прицепа.

    Другие важные факторы

      Ограничения веса на ось, действующие по закону Мороза.
      При перемещении продукта вперед или назад вес распределяется по-разному.
      Изменение положения шкворня и / или перемещение оси прицепа вперед или назад.
      Расстояние между осями в группе осей во многом зависит от того, что разрешено состояниями, поэтому проверяйте состояния напрямую.

    Мы любим тяжелые грузовые перевозки!

    Меня зовут Трэвис Смит, я работаю в сфере грузоперевозок с 1994 года и с Heavy Haul Trucking с 2001 года.

    About the author

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *