Самый мощный тягач: Scania представила самый мощный тягач в мире

Содержание

🚛 Обзор самых мощных седельных тягачей мира — Блог Триера Трак

Любое транспортное средство отличается, прежде всего, своим предназначением и создается для выполнения определенных задач. Легковые авто не могут перевозить грузы, так же, как и самый мощный грузовик, весом до нескольких десятков тонн, не рассчитан на выполнение ежедневной, рутинной работы, предназначенной для городских машин. Каждый класс авто имеет самый лучший и худший вариант, иногда не представленные на выставочных площадках. Среди грузового транспорта также можно отметить до десятка наиболее выдающихся моделей, распространенных в России.

Грузовые мощные тягачи были представлены миру и России не так давно, и с момента запуска первых моделей до сегодня, спустя многие годы, технологии сделали большой шаг вперед. Одними из первых в этой сфере были компании Scania, Volvo, MAN, Mercedes и другие крупные корпорации. Сегодня грузовик обладает не только хорошими грузоподъемными свойствами, но и может развивать скорость даже при серьезных нагрузках. Возможны такие процессы благодаря двигателям и хорошему техническому оснащению. Это позволяет быстро транспортировать все необходимое до точки предназначения в максимально сжатые сроки. В роли грузовиков могут выступать машины, тракторы, самоходный транспорт, складская техника.

Данный класс авто располагает необходимым функционалом для совершения перевозок тяжелых грузов. Чтобы выполнять такую работу, необходимо транспортное средство внушительных размеров, самый мощный, быстрый мотор, а также его оснащение должно соответствовать предназначению. Для таких целей, как правило, выбираются грузовики брендовых компаний. 

Среди всех особенностей грузовиков можно обратить внимание на несколько главных.

  1. На грузовиках и фурах устанавливается специальная трансмиссия и подходящий под нее двигатель. В комбинации со всеми остальными элементами конструкции они обеспечивают исправную работу тягача для грузоперевозок тонн тяжестей. 
  2. Нельзя не упомянуть, что отдельной особенностью является самый большой расход топлива на транспорте. Обусловлено это сильной тягой, с которой движки и другие компоненты системы должны справляться. 
  3. Основной функцией для грузовиков является транспортировка автопоездов, весивших много тонн. Они могут перевозить сельскохозяйственную продукцию, бывают неисправны и нуждаются в буксировке до ближайшей станции для обслуживания. Также мощные тягачи неплохо работают на передвижение самолетов на аэродромах, справляются с тяжелой техникой во время работы в карьере.

Преимущества тягачей

Во-первых, это самый мощный и крупный транспорт в мире. Грузовик еще до проектирования задумывался для исполнения работ повышенной сложности. Большими габаритами они обладают не просто так. Для создания качественной и востребованной в будущем модели грузовика автопроизводители должны внедрить до сотни опций. Некоторые запчасти имеют довольно внушительные размеры, которые нужно встроить в общую конструкцию.

Оснащение огромными двигателями многие годы помогает сдвигать с места тонны грузов и перемещать их на довольно высоких скоростях. Из-за больших моторов и создания сильной тяги расход топлива также возрастает, и на некоторых двигателях может достигать 60 литров на 100 километров. На сегодняшний день в мире автомобильной индустрии эти цифры не актуальны, поскольку автопроизводители стараются изготавливать более экономичные модели. Современные тягачи, в среднем, сейчас потребляют на 10-20 литров меньше. 

Тягач для перевозок тонн грузов станет хорошим решением для рентабельного вложения личных финансов на года. Чаще всего самый производительный тягач – необходимость для фермеров, владельцев бизнеса, связанного с сельским хозяйством. Также это самый актуальный вариант для тех, кто годами управляет крупными строительными компаниями или фирмами по перевозке крупных тонных грузов.

ТОП самых мощных тягачей

Сложно сказать, какой именно грузовик – самый мощный в мире. Однако на сегодняшний день существует определенный рейтинг, показывающий, какие фуры имеют преимущество среди конкурентов своих годов. 

Большинство хороших грузовиков работают на высокопроизводительных двигателях, позволяющих легко сдвигать и транспортировать на нужные места неподъемные тяжести. Кроме внешних мощностных характеристик, авто имеют просторные водительские кабины, хорошо оборудованные всем необходимым для комфортного управления во время поездок по России и заграницей.

Наиболее масштабный проект

Им признан грузовик BigBud, собранный в США на базе модели 747. Его создание и выпуск пришлись на 1970-е годы. Несмотря на это, в мире сегодняшних технологий он – самый высококлассный, производительный тягач. Для проектирования и сборки за два-три года было потрачено примерно 300000$, что для тех годов было огромной суммой. Объем мотора составляет 24 литра, его поддерживают турбированные нагнетатели и компрессоры. Выдает транспортное средство около 900 лс, навес около 45 тонн. Даже в мире современных авто этот показатель внушает уважение.

Versatile

Модель грузовика 1080 также была собрана на конвейере в середине 70-х годов. К сожалению, в мире была создана лишь одна копия данного автотранспорта и на сегодняшний день она находится на отдельном месте в канадском музее.  

Седельный тягач имел восемь колес, весил около 26 тонн, а в длину достигал практически 10 метров. Двигатель имел мощность в 600 лс. Уже в те годы фуры, в том числе и Versatile, оснащались камерами, чтобы водитель мог наблюдать за тем, что происходит вокруг транспорта. Это было новинкой, удивительной опцией, о которой конкуренты могли только мечтать.

ClaasXerion

Ксерион 3800 – наиболее успешный и мощный представитель из всей выпущенной компанией серии грузовиков в те годы. Каждое колесо имеет диаметр чуть более двух метров, что позволяет легко разогнать тягач до скорости в 50 км/час. Максимальная производительность на выходе составляла 530лс, при весе более 16 тонн. Такой результат достигался при помощи дизельного шестицилиндрового двигателя, объемом 12,8 литра. Расход топлива и ходовые характеристики также зависят от того, какая резина будет монтирована на диски. 

TrisixVario

Внешний вид данной модели грузовика внушает трепет и уважение, поскольку ее масштабы сложно не оценить. Машина немецкого производства оснащалась самыми передовыми технологиями, имела превосходные технические характеристики. Общий вес составляет около 14 тонн, а максимальная мощность, выдаваемая двигателем, чуть превышала порог в 500 лс. 

Для каждого из шести колес была продумана независимая подвеска, антибуксировочная система, а также комфортная кабина с амортизацией на пневматической трансмиссии. Объем топливного бака грузовика составляет 1360 литров, что вполне подходит под масштабы 12,4-литрового дизельного двигателя. В конструкции предусмотрено два турбированных нагнетателя, позволяющих развивать максимальную скорость 65 км/час.

Новая Голландия

NewHolland Т9 – это полноценная серия грузовиков, разработанных в Европе. Существует две версии, отличающиеся между собой рамой, более короткой или длинной, а также мощностными характеристиками двигателя. Вес агрегата составляет более 20 тонн, работает исключительно на дизельном топливе. Максимальная мощность в лучшей комплектации составляет 692 лс, равномерно распределенных на восемь колес.  

Каскадия

CascadiaFreightliner выпускается с 2007 года в Северной Америке. Имеет характеристики истинно американской машины:

  • большие габариты;
  • комфорт;
  • просторность;
  • высокая мощность;
  • качественная сборка.

Дизельный мотор имеет мощность в 608 лс, трансмиссия механическая. 

КенвортW900

Внешний вид и характеристики автомобиля не могут не отвечать требованиям американского покупателя. Седельный тягач работает на дизельном моторе, объемом 12,9 литра, имеет 15-ступенчатую трансмиссию. Выдаваемая мощность составляет 507 лс. Общий вес составляет до девяти тонн, что позволяет легко разгоняться до максимальной скорости в 115 км/час, а расход топлива не превышает 40 литров на 100 км.

Звезда Запада

WesternStar– практически самый мощный тягач в мире, параллельно являющийся очень комфортным. Машину изнутри легко перепутать с домом на колесах, поскольку кабина имеет пространство для водителя, позволяющее не думать об удобстве езды. Агрегат выдает до 608 лс, вырабатываемых 16-цилиндровым рядным двигателем.  

ScaniaR730

Название модели Scania совпадает с количеством лс этого грузовика. Для большинства дальнобойщиков этот тягач является не просто машиной, а настоящей мечтой. Транспортировка грузов на Scania осуществляется максимально комфортно, а водитель не ощущает неудобств.

Оснащен грузовик Scania турбодизельным 8-цилиндровым двигателем, объемом 16,4 литра. Трансмиссия не механическая, автоматизированная, имеет 12 ступеней. Несмотря на КПП-автомат, расход топлива на Scania не слишком большой относительно подобных, существующих в мире моделей, – до 40 литров на каждые 100 км.

Тягач Volvo

Седельный тягач Volvo шведского производства оснащен 6-цилиндровым двигателем, объемом 16 литров. В 2009 году был признан самым производительным и мощным в мире. Машина Volvo активно конкурировала со Scania. Конструкторы компании не стали останавливаться на достигнутом и уже через короткий промежуток времени доработали седельный тягач. После выполненных работ мощность возросла до 750 лс, а максимальная скорость разгона стала составлять до 90 км/час. По сегодня Volvo Fh26 остается в тройке лидеров среди конкурентов по количеству лс. 

Электрические тягачи

Само слово «тягач» подразумевает под собой не самую обычную, специализированную технику, необходимую для транспортировки неподъемных грузов. Это могут быть дальнобойные автомашины, складские тележки, эвакуаторы и так далее. 

Стандартный седельный тягач, наподобие Scania или Volvo, рассчитан для дизельного топлива, чуть реже встречаются бензиновые двигатели. Очень редко можно встретить самый мощный транспорт, работающий не на стандартном топливе, а на газе, поскольку это малоэффективно для перевозок тонных грузов.

Самый весомый недостаток для тягача – выхлопные газы. Грузовая техника потребляет, в среднем, в пять раз больше топлива на 100 км, чем обычный легковой автомобиль. Это негативно сказывается на экологии и на здоровье окружающих людей, постоянно работающих на грузоперевозках.  

Именно поэтому на данный момент ведутся активные разработки для сборки электрических тягачей, в том числе и в России. 

Они имеют весомые преимущества:

  • работают тише, более плавно;
  • экономичны;
  • не выбрасывают вредных выхлопных газов;
  • могут въезжать в помещение, в отличие от машин с двигателями для топлива.

Также такие машины легко справляются с весом в несколько десятков тонн.

Для каких целей нужны электрокары

Главная их задача – транспортировка грузов, как и у обычных автомашин. Работа таких тягачей уже стала довольно распространенной. В аэропортах России и всего мира можно заметить электрический, не дизельный транспорт, перевозящий багажи, грузы от самолета и назад в помещение. 

Согласно элементарным правилам техники безопасности, тягач с ДВС не может находиться в закрытом помещении. Поэтому складская техника не дизельная. Она не вырабатывает газов, не громоздкая, что позволяет ей быть полезной в условиях тесных складов.

Современные тенденции и борьба за экологию плавно подводят нас к более широкому распространению альтернативных вариантов тягачей.

Принцип работы 

Принцип функционирования электрического двигателя практически не отличается от конструкции мотора внутреннего сгорания. Вместо привычного для всех нас бензинового, дизельного агрегата, в кузов установлен мотор, работающий не от топлива, а от аккумулятора. Емкость батареи значительно больше, чем в стандартных автомобилях. Это позволяет ей поддерживать работу транспорта на протяжении более длительного времени.

Заключение

Темпы развития современных технологий поражают, поскольку ежедневно миру и России открываются новые достижения. Электрическая техника в ближайшем будущем будет способна работать на большие объемы. Разработки в этой сфере ведутся постоянно, вытесняя устаревшие технологии.

Самые мощные грузовики в мире: топ-10, характеристики, фото

Мощные грузовые автомобили: топ-10 моделей, технические особенности, характеристики, фото. В конце — видео о самых лучших военных грузовиках.Мощные грузовые автомобили: топ-10 моделей, технические особенности, характеристики, фото. В конце — видео о самых лучших военных грузовиках.

Содержание статьи:


Дорожные гиганты – грузовики – могут быть столь же мощными и отчаянными, как именитые спорткары. Эти автопоезда, способные принимать на себя тяжелейшие грузы и эксплуатироваться в самых сложных дорожных условиях, обладают фантастическим крутящим моментом и несколькими сотнями лошадиных сил под капотом.

О самых выдающихся их них – в нашем обзоре.

Рейтинг мощных грузовых автомобилей

10. Freightliner Cascadia

В хвосте рейтинга — одно из подразделений концерна Daimler с лидером американского рынка грузового транспорта – Freightliner Cascadia.

Этот современный колоритный капотник спрятал в своем сердце 15,6-литровый дизель двигатель от детройтского производителя – самый колоссальный и мощный за всю историю завода Detroit Diesel.


Помимо 608 лошадиных сил, Cascadia содержит в себе крутящий момент в 2.779 Нм, который полностью направляется на задние колеса.

При этом грузовик полностью электронный и обладает не только традиционными системами безопасности, но и функцией коммуникации по интернету. Каждый автомобиль находится онлайн и может даже запросить виртуальную техническую диагностику.

Едва на приборной панели загорится контрольная лампочка, как бортовой компьютер самостоятельно отправляет сигнал в сервисный центр.

9. Peterbilt 587

Это неувядающая американская классика, регулярно воспеваемая в голливудских фильмах.

Впервые производитель представил грузовик класса 8 – седельный тягач большой грузоподъемности – в 2011 году. Уже тогда грузовик совместил потрясающую мощность с самыми современными техническими веяниями.

С тех пор каждое новое поколение все больше влюбляет в себя дальнобойщиков, которым пришлась по вкусу аэродинамика, рабочая мощность, комфортное управление и лаконичная роскошь салона.

Грузовик отличает длинная «морда», изобилие сверкающего хрома, 608-сильный двигатель, возможность буксировать фуры, грузы и большие трейлеры. Кстати, именно на таком экземпляре популярный американский актер Уилл Смит ездит в своем трейлере.

8. Kenworth W900

Еще один американский капотник класса 8, ведущий свою историю с 1961 года. Благодаря тому, что в ассортименте производителя широкий ассортимент узлов и агрегатов, кабин и прочих опций, потребитель может скомпоновать персонализированный автомобиль.

На выбор предлагается: 4 варианта стальных рам и столько же видов со вставками, 15 вариантов колесной базы, 3 варианта топливных баков, а также возможность оснащения бетономешалками, откидными кузовами, буксирными крюками и прочим оборудованием.

Грузовик компонуется дизельными агрегатами, чей объем начинается от 12,9 литров, а мощность ограничивается 507 л. с.при крутящем моменте в 2.508 Нм.

Такая мощность дополняется десятилетиями выработанным комфортом, регулируемыми креслами ортопедической формы, функциональной приборной панелью, изобилием отсеков для хранения вещей и многообразием видов отделки.

7. Western Star 4900 EX

Еще одно подразделение «спрута» Daimler, предлагающее настоящую тяжелую артиллерию – целый дом на колесах с полноценным отсеком.

При лояльности компании к любителям конкретной марки двигателей они предлагают выбрать модель грузовика с рядным 6-цилиндровым 608-литровым двигателем Detroit DD16 или с 608-литровым агрегатом от Cummins ISX15.

Этот американский тягач является любимчиком всех фанатов американских грузовиков благодаря выдающейся мощности, великолепного обзора из-за 2-метрового лобового стекла, 13-скоростной трансмиссии и комфортабельного салона, полностью обеспечивающего повседневные бытовые потребности, вплоть до наличия вместительного холодильника.

6. International Lonestar

Из-за своего неоднозначного облика этот грузовик стоит особняком от общей массы американских траков. Его внешность отсылает в 60-е года, хотя по конструкции и технической начинке это традиционный тяжелый грузовик.

Под капотом у тягача последнее поколение дизельных двигателей Cummins серии X15, отличающихся уменьшенным и облегченным каталитическим нейтрализатором, 608-сильным силовым агрегатом и аналогичной Евро-6 экологичностью. Этот монстр имеет допустимую массу 63 тонны, включая прицеп.


Внутри водитель оценит эргономику, удобные органы управления, информативный дисплей, а также элегантный, но простой для уборки и чистки салон.

5. Mack Programm

Автомобильная компания Mack существует с 1901 года и всю свою историю занимается разработкой капотных грузовиков.

Титан Mack Programm– это хромированный полуприцеп, предназначенный для транспортировки габаритной многотонной техники и прочих грузов.

Для выполнения этой непростой задачи инженеры поместили в его нутро 16-литровый 613-сильный мотор с крутящим моментом в 2.792 Нм.

4. Scania R 730

Хотя американские просторы больше приспособлены для скоростной и мощной техники, европейским производителям тоже есть, что им противопоставить.

Например, магистральный седельный тягач Scania R730, перевозящий грузы в составе автопоезда, имеет 16,4-литровую 730-сильную турбодизельную «восьмерку» с крутящим моментом в 3. 500 Нм.

Scania R 730 — мечта европейских дальнобойщиков, специализирующихся на преодолении больших пространств с тяжелыми грузами на борту.

Главными преимуществами грузовика считают его маневренность, простота управления, производительность, износостойкость и быстрая окупаемость.

3. Volvo Fh26

Этот грузовик с 6-цилиндровым 16-литровым 700-сильным двигателем можно назвать флагманом всего европейского грузового автопрома. С 2009 года он лидировал на всем континенте по мощности силового агрегата, но его создателям этого показалось мало.

Сейчас под его капотом уже 750-сильный двигатель, а потому грузовик не стоит на массовом выпуске. Перевозчики не часто нуждаются в столь мощной машине, разве что для перемещения тяжелой крупной строительной или карьерной техники, а также для перевозки неделимого груза.

На потоке же стоит менее мощная модель, которая по-прежнему входит в число призеров по уровню мощности. А 3.550 Нм крутящего момента позволяют в любых условиях, при любом уклоне, с любым грузом не терять мощности, скорости и маневренности.

2. MAN TGX

Достойный конкурент предыдущему участнику – немецкий гигант MAN, имеющий рядный 6-цилиндровый 15,2-литровый двигатель D3876.

Эта модель «взорвала» рынок еще в 2007 году, поразив мощностью, аэродинамикой, качественной долговечной оптикой, включающей стояночные огни дневного света и шикарный обзор через большое лобовое стекло.

Производитель предлагает 3 варианта комплектации кабины: XL, XLX и XXL. Первый из них является наиболее компактным, имеющим встроенную кровать, подходящий для не очень длительных поездок. Второй – обладает расширенным функционалом и комфортностью, позволяя водителю даже стоять в полный рост.

Самый вместительный третий вариант предполагает не только повышенный комфорт, но и дополнительное спальное место для второго водителя, позволяя осуществлять длительные, трудные переезды.


Чтобы получить максимальную отдачу силового агрегата, инженеры оснастили грузовик двумя турбонагнетателями и специальной системой впрыска под названием Common Rail. В итоге такого решения тягач получил 640 «лошадей» мощности и 3000 Нм крутящего момента

1. Mercedes-Benz Actros SLT

Этот действительно впечатляющий флагман находится на верхней ступени грузовой линейки концерна Mercedes.

Вся серия SLT состоит исключительно из тяжелых тягачей, предназначенных для перевозки неделимых грузов. Автомобили этой категории используют в качестве седельных тягачей для буксировки полуприцепов-тралов, а также балластных тягачей, необходимых для транспортировки транспортных платформ.

Официально регламентируемая масса буксируемого груза достигает 250 тонн в условиях одиночной сцепки или 750 тонн, когда действует сцепка из нескольких тягачей.

Без груза вес тягача с прицепом достигает 60-65 тонн, что в полтора раза превосходит стандартную массу европейского автопоезда, допустимого к проезду по дорогам общего пользования.

Под капотом этого красавца 6-цилиндровый 15,6-литровый 625-сильный двигатель с 3000 Нм.

Заключение

Многие уверены, что самые мощные траки производятся в Америке, что наглядно подтверждают такие представители, как Freightliner, Peterbilt, Kenworth. Эти грузовики выглядят эффектно, выразительно, могут похвастаться правильными рабочими мощностями.

Дизельные 16-литровые силовые агрегаты от фирм Paccar и Cummins удивляют феноменальной энерговооруженностью и 600 лошадиными силами мощности.

Но и «европейцам» есть что показать: 750-сильный Volvo Fh26 или 730-сильная Scania, которые во многом обязаны своим культовым статусом двигателю V8.

Среди азиатских производителей следует отметить подразделение Hino концерна Toyota и грузовики Mitsubishi Fuso, малоизвестные в России.

Среди отечественных производителей наиболее мощными и неприхотливыми считаются автомобили Tatra, чей легковой транспорт давно себя изжил, зато грузовой известен во всем мире.

Видео о самых лучших военных грузовиках:

Самый мощный в мире серийный грузовик Scania R730.

Завидуйте все! » ГРУЗАВТОИНФО
Сентябрь 2010-го. Ганновер. Главный европейский автосалон коммерческой техники IAA 2010. Очередная веха гонки вооружений, на стенде Scania новое семейство двигателей V8 и «самый мощный в мире серийный грузовик» Scania R730. Потом полтора года выставок и презентаций, и вот в марте 2012 г. в России нашелся покупатель на «топовую» во всех отношениях модель линейки Scania. Нам удалось протестировать эту машину!


Битва за самый мощный грузовик идет уже давно, но в XXI веке она приняла угрожающие размеры: с 560 топовых «лошадей» в 2003 г. до 750 в 2011 г.! В этом поединке наиболее активны шведские производители, и титул «самого-самого» попеременно отходит то к Volvo, то к Scania. В 2007 г. вперед попытался прорваться MAN, создав 680-сильный TGX, но эту версию двигателя MAN заказал у компании MTU, поставляющей сверхмощные моторы разным автопроизводителям.

А вот шведы проектируют и строят моторы сами. И в этом им помогают собственные отделения судовых двигателей, ведь 700-750 л. с. — это мощность небольшого катера.

Кстати, если Volvo презентует свои сверхмощные машины в виде балластных тягачей с колесными формулами 6х4 и 8х6, то Scania с самого начала представила свою машину в роли магистрального тягача с традиционной формулой 4х2.

Товар лицом

Итак, двигатель Scania. По старой сканиевской традиции, он полностью унифицирован с остальной моторной линейкой по диаметру цилиндров, поршневой группе и отдельным головкам на каждый цилиндр.

Это классический 16-литровый двигатель V8 c четырьмя клапанами на цилиндр. Естественно, он выполняет нормы выбросов Euro-5, используя технологию SCR (впрыск синтетической мочевины AdBlue в выпускной тракт). На выходе имеем 730 л.с. при 1900 об/мин и 3500 Нм в диапазоне 900-1350 об/мин.



Чтобы откинуть кабину, надо открыть переднюю панель — забыть об этом сложно, под ней спрятана рукоятка для подъема, а потом потребуется около 140 качков гидронасоса. В отличие от конкурентов, Scania, даже в топовом исполнении, предлагает это делать вручную


Вот она, гордость Scania — классический V8 с турбиной в развале блока. 730 л.с. при 1900 об/мин и 3500 Нм в диапазоне 900-1350 об/мин.

Зачем нужна такая машина? И кому? Если говорить о Скандинавии, то там все понятно, они уже экспериментируют даже с трехзвенными сверхдлинными автопоездами полной массой до 90 т, а стандартной «сцепкой» у них служит 60-тонная. Но у нас максимальная масса автопоезда ограничена 38 т, а длина — 20 м.

Согласно исследованиям самой Scania, наиболее востребованными в этом сегменте уже десять лет остаются машины мощностью 440-480 л.с. Не случайно же товарные двигатели Euro-6 Scania впервые показала в 2011 г. именно в этом диапазоне.

Значит, остаются фанаты марки и компании, которым нужен имиджевый тягач, чтобы подчеркнуть свой статус ведущего перевозчика на рынке. Естественно в этом варианте машина будет заказываться в комплектации «круче не бывает».



Машин с такими шильдиками единицы не только в Европе, но в и мире, а уж в России она пока всего одна!


Хромированные колеса с логотипом Scania, и даже каждый болт с фирменной символикой

Внешне Scania R730, попавшая к нам на тест, — это ярко-красный снаряд, обвешанный хромом и шильдиками V8, где только возможно. Понятно, что и кабина самая большая из возможных — Topline — смотрится весьма внушительно. Самое большое впечатление производит вся эта громадина, пока двигатель еще не прогрелся, и под сдержанный рык «восьмерки» из выхлопной трубы вырываются клубы белого дыма, но как только движок выходит на рабочую температуру, выхлоп становится прозрачным и остается только звук. Неподражаемый звук сверхмощного V8. Нельзя сказать, что он громкий, но внушает нешуточное уважение.

Комфорт во всем

По четырем немаленьким ступеням забираемся в кабину и оказываемся в знакомом «сканиевском» интерьере.

С точки зрения эргономики, равных ему немного. Но у топовой версии всего должно быть больше. В частности, кроме привычного дальнобойного оборудования, здесь в ящиках над лобовым стеклом спрятаны кофеварка и микроволновка. Плюс отделка мягким пластиком, плюс две спальные полки на «деревянных» амортизаторах с пружинными матрасами. Плюс кожаные сиденья, а руль мало того, что отделан кожей, так еще и с деревянными вставками. И, разумеется, отдельная гордость инженеров — раскладной столик на месте пассажира.


Вход в кабину по четырем немаленьким ступенькам — голова водителя находится на высоте около трех метров


Пожалуй, лучшая эргономика водительского места в классе, и очень удобные сиденья с логотипами V8





Симфония комфорта: над лобовым стеклом кофеварка и микроволновка, шикарный столик, холодильник и люк с электроприводом
Чего бы еще пожелать?

В отличие от многих и многих конкурентов, сканиевцы сделали максимально простую конструкцию с минимумом деталей и простейшей кинематикой, и столик получился самым основательным и жестким. Кстати, это решение подсмотрели и другие производители, но почему-то у них так просто и надежно не выходит.



Спать здесь — одно удовольствие. Кровати анатомические, на деревянных поперечинах и с пружинными матрасами. С нижней полки можно управлять всеми второстепенными функциями при помощи пульта, а на верхнюю полку ведет элегантная алюминиевая лесенка

Единственный серьезный недостаток — кабина, несмотря на свою самую большую в классе высоту (2 230 мм), получилась довольно короткой. Чтобы разложить нижнюю полку, которая раздвигается в ширину до 900 мм, приходится отодвигать сиденья. Кстати, спальные места оборудованы лампами на подвижных кронштейнах, а с нижней полки при помощи пульта можно управлять всем, чем только возможно.

Поехали

Устраиваемся за рулем: нда, такого гигантского диапазона регулировок руля и сидений не встретишь у большинства производителей. А по удобству кресел топовую модель от Scania перещеголял только новейший MB Actros четвертого поколения. Но вот добиться почти легковой посадки можно только в Scania — благодаря оптимально расположенным зеркалам и довольно тонким стойкам здесь самая лучшая обзорность.

Разумеется, самая-самая Scania не может обойтись без автоматизированной коробки Opticruise, управление которой выведено на правый подрулевой рычаг. Здесь три режима работы: экономичный, силовой и маневренный, хотя при такой мощности двигателя вполне можно было бы обойтись и без силового режима. Естественно, есть возможность переключения передач вручную.


Многофункциональный руль с кожаной отделкой и деревянным вставками удобно лежит в руках.

Запускаем двигатель, рычаг коробки передач — в «Drive», «сбрасываем» ручник и с некоторой опаской отпускаем тормоз, все-таки 730 «лошадей», а под колесами укатанный снег. Трогаемся без эксцессов и выкатываемся на дорогу. С таким запасом мощности вписаться в поток, что в городе, что на трассе, не составляет никакого труда. Но самое главное — это не динамика, хотя она и впечатляет. Если держать педаль «в пол», то коробка, быстренько перебрав все передачи, очень скоро заставляет «повиснуть» на ограничителе. Главное — это интуитивное взаимопонимание с машиной. Создается впечатление, что она предугадывает твои желания, вовремя подтормаживая двигателем под сброс газа и разгоняясь по первому требованию.

Одно из преимуществ Opticruise — датчик наклона, благодаря которому машина «видит» рельеф дороги и не торопится на подъеме включать повышенные передачи.

Не знаю, кому в этой ситуации может потребоваться режим ручного переключения передач, разве чтобы в раскачку тронуться на гололеде…



Управление автоматизированной коробкой Opticruise выведено на правый подрулевой рычаг. А вся информация выводится на русифицированный дисплей борткомпьютера

Напоследок о животрепещущем — об эксплуатационных расходах. Если верить компьютеру, то средний расход топлива — 44 л/100 км, а расход мочевины компьютер не меряет, но, по отзывам тех, кто на этих машинах проехал не одну сотню километров, — около 1,5 л/100 км.
Ненамного меньше, чем у 480-сильной версии, но вот обслуживание будет наверняка дороже, плюс налоги, плюс сама немалая стоимость машины.

Но фанатов это не останавливает. Потому, что самая-самая Sсania — это не тягач, это «фан»! И возможность доказать всему миру, что твоя компания круче всех.

Пусть завидуют, когда вы обгоняете их на трассе, разбрызгивая солнечных зайчиков хромом отделки.

Самый мощный тягач в мире

Как то я вам показывал Муверы Австралии и считал, что это самый мощный тягач. Ну или как минимум вот эти гигантские тягачи Георгия Ротинова - тоже мощь. Но на самом деле вот самый большой тягач в мире.

26 лет назад на предприятии Nicolas в городе Champs-sur-Yonne началось производство сверхтяжелых машин диапазона Tractomas. За эти годы было построено более 60 тяжеловозов этой марки, многие из которых до сих пор находятся в активной эксплуатации. Tractomas – транспортное средство занесенное в Книгу рекордов Guiness. С снаряженным весом 40 тонн это монументальное транспортное средство способно к перемещению автопоезда приблизительно 700 тонн.

Давайте вспомним его историю...

Фото 2.

А теперь представьте себе южноафриканскую саванну, по которой ме-едленно (15 км/ч) ползет этакая гусеница массой аж 900 тонн. В тяжеловесные многоосные платформы «цугом» впряжены три тягача Tractomas: ревут их могучие силовые установки, колонна растянулась на добрые полторы сотни метров… Это немецкий трансформатор Siemens едет из морского порта вглубь страны — на местную электростанцию. И расстояние, на которое надо перевезти трансформатор, вроде бы невелико, около двухсот километров, а преодолевает его конвой аж три дня, сжигая больше тонны солярки.

Фото 3.

Французская фирма с забавным для русского уха именем Николя (Nicolas), которая построила уникальные тягачи, специализируется на изготовлении нестандартных прицепов — для сверхтяжелых грузов или, допустим, для армейской техники. Специализация эта давняя: еще в 1855 году Nicolas начал делать деревянные телеги! Однако по индивидуальным заказам французы делают и тягачи — пожалуй, еще более нестандартные, чем прицепы.Первые тягачи-тяжеловесы, получившие название Tractomas, появились в середине семидесятых. Вначале их оснащали кабинами Berliet (позже — Renault) и американскими агрегатами: двигатели Cummins, коробки передач Clark.

Фото 4.

Несколько Трактомасов использовала французская армия в качестве танковых тягачей, еще один таскал «негабарит» в Англии…Потом наступил длительный перерыв, и только в 1999 году Китай заказал у фирмы два сверхтяжелых тягача 8х8, уже с 760-сильными двигателями MAN V12. На них поставили кабины от современных тягачей Renault Premium — и получилось этакое подобие сухопутных кораблей, где «капитанский мостик» вознесен над дорогой на добрых три метра, а за кабиной стоит здоровенный отсек с различными емкостями, системами и радиаторами

Фото 5.

После паузы в несколько лет в октябре 2005 г. Nicolas вновь вернулся к производству тяжеловозов. На это раз в производство пошел пятиосный Tractomas TR 10x10 D100, который стал самым большим грузовым автомобилем, из всех, когда-либо выпускавшийся французской фирмой. С изготовлением нового тягача Tractomas TR 10x10 D100 все прошлые достижения по мощности двигателя и массе перевозимого груза оказались побиты.

Фото 6.

Трудно было даже представить, чтобы каким-нибудь перевозчикам понадобился автомобиль, еще больший по размерам и мощнее по всем техническим параметрам, чем гигантский Tractomas 8х8. Но в 1999 г. компания Rotran Heavy Transport Co из ЮАР обратилась к французским специалистам с заказом на супертранспортер. Фирме Rotran, являющейся транспортным подразделением южноафриканского энергетического монополиста корпорации Eskom, необходимо перевозить чрезвычайно тяжелые грузы – массой до 500 т на расстояния от 300 до 4000 км для тепловых и атомных электростанций страны.

Фото 7.

В свое время Rotran приобрела и эксплуатировала несколько «локомотивов шоссейных дорог», то есть канадских тяжеловозов Pacific, неофициально именуемых «бегемотами». Но последний из них был изготовлен в 1984 г., поэтому южноафриканским транспортникам требовалось побыстрее обновить подвижной состав. Поскольку канадцы к этому время уже вышли из игры, то африканцам пришлось искать другого поставщика сверхтяжеловозов.

Фото 8.

Проведя детальное исследование предлагаемых вариантов различных автопроизводителей, специалисты Rotran пришли к идее заказать новые машины у Nicolas. Возможно, решающую роль в принятии решения в пользу этой фирмы, сыграло то, что французские инженеры предложили спроектировать пятиосный тяжеловоз Tractomas с колесной формулой 10х10. Это позволяло тягачу вписаться в дорожные правила Южной Африки, а также сократить нагрузку на 20% на каждую ведущую ось автомобиля.

Фото 9.

В октябре 2004 г. Rotran заключила соглашение на изготовление четырех новых балластных тягачей Tractomas TR 10x10 D100. Цена каждого автомобиля составила 800 000 Евро.

В течение всего времени производства серии тягачей Tractomas фирма Nicolas Industrie уделяла большое внимание абсолютной надежности применяемых агрегатов и узлов, а также простоте своих конструкций, несмотря на огромные размеры выпускаемых ею транспортных средств.

Фото 10.

На новейшем тяжеловозе установлен 12-цилиндровый турбодизель Caterpillar 3412 E рабочим объемом 27 л, развивающий мощность 671 кВт (912 л.с.) при 2100 об/мин и выдающий крутящий момент 3460 Нм при 1400 об/мин. Вместе с ним работает автоматическая трансмиссия Power-Shift 16 821 американской фирмы Dana Spicer с восемью передачами вперед и четырьмя назад.

Фото 11.

Передние управляемые мосты автомобиля от немецкой фирмы Kessler с грузоподъемностью 12,5 т каждый, задние изготовленные тем же производителем, выдерживают нагрузку 25 т. Кабина установленная на тягаче, взята из ряда Kerax фирмы Renault, обеспечит нормальный комфорт для водителя даже на дальних маршрутах. За кабиной расположены два больших фильтра воздушной системы, а следом в корпусе установлены дополнительные кулеры системы охлаждения. Шины тяжеловоза – Good Year Unisteel серии 445/95R25 GP28. Габаритные размеры машины: длина 12 620 мм, ширина 3480 мм и высота 4515 мм.

Фото 12.

Снаряженная масса автомобиля составляет 40 т, а его полная масса, включая балласт (контейнер с щебнем) 71 т. Тягач Tractomas TR 10x10 D100 способен работать в составе автопоезда полной массой 600 тонн. Специально для этих машин Nicolas спроектировала и изготовила новый 11-осный прицеп.

Первого ноября четыре тягача Tractomas TR 10x10 на трейлерах были доставлены в морской порт Le Havre (Гавр, Франция), а спустя месяц они прибыли в ЮАР. Здесь их доукомплектовали вагончиками с кухней, местами отдыха и душем, всем тем, что очень понадобится людям при транспортировке тяжелых грузов по дорогам жаркой Южной Африки.

Работа для супертягачей уже расписана на ближайшие месяцы. Автопоезда, состоящие из четырех тяжеловозов и двух 11-осных прицепов будут перевозить трансформаторы массой по 270 т каждый на строящиеся электростанции в городах Kendal, Mayuba, Matimba, Tutuka. Длина такой автосцепки составит 124 м, а ее полная масса достигнет 700 т!

Фото 13.

Nicolas Tractomas TR 10x10 D100 (паспортные данные)
Двигатель Caterpillar 3412 DITTA
Число и расположение цилиндров V12
Рабочий объем, л 27,3
Максимальная мощность, л.с. 912
Максимальный крутящий момент, Нм 3460
Коробка передач автоматическая, Dana Сlark Spicer Powershift
Шины 445/95 R25
Нагрузка на мосты, т передние 12,5+12,5 задние 25+25+25
Масса тягача с балластом, т 70
Масса автопоезда, т 600
Длина/ширина/высота, мм 12620/3480/4515

[источники]источники
https://www.drive2.ru/b/815760/
http://www.autotruck-press.ru/articles/3536/

А вот посмотрите на Экспериментальный Автопоезд А-820, а вот Первый полноприводный автопоезд НАМИ

Мерседес-Бенц представил в России самый мощный грузовик Actros 2663 LS :: Новости коммерческого транспорта

15.07. 2019

«Тимбермаш Байкал» купил самый мощный тягач Mercedes-Benz для перевозки техники John Deere


Александр Климнов, фото «ДК Рус»


Генеральный импортер грузовой и специальной техники Mercedes-Benz ООО «ДК РУС» впервые представил в России самый мощный седельный тягач модели Actros 2663 LS с самым мощным в линейке Mercedes-Benz дизелем. Приобретателем богатыря стала компания «Тимбермаш Байкал» – официальный дилер американского производителя дорожно-строительной, лесной и сельскохозяйственной техники John Deere.

Сотрудничество «Тимбермаш» и «ДК РУС» длится на протяжении 7 лет. Парк заказчика уже включает два седельных тягача серии Actros моделей 2651 LS и 3351 S, которые заняты по транспортировке тяжелой лесозаготовительной и сельскохозяйственной техники. Автомобили эксплуатируются с максимальной загрузкой и осуществляют перевозки по всей России, от Санкт-Петербурга до Владивостока. В настоящий момент пробег каждой машины уже превысил 1 000 000 км.

Новый тягач Actros 2663 LS, предназначенный для перевозок тяжелой и негабаритной техники оснащен двигателем ОМ473 с рабочим объемом 15 569 см3, развивающим мощность 625 л.с. и МКМ=3000 Н•м при 1100 мин–1, что позволяет довести эксплуатацию грузовика до высоких параметров эффективности. Дизель оснащен системой впрыска X-Pulse, создающей рабочее давление впрыска в 2700 бар. Это дает обеспечивает хорошее распыление и эффективное сгорание топлива в цилиндре, что позволяет снизить расход топлива до 7% по сравнению с предыдущим поколением двигателей.

Дополнительная топливная экономичность достигается также за счет систем контроля давления и температуры шин, применения турбокомпаунда и аэродинамичного обвеса кабины обтекателями. Система контроля давления в шинах (TPMS) помогает сэкономить до 2 % топлива, так как снижение давления в шине даже на 1 бар ниже оптимального, повышает расход топлива на 5%.
В свою очередь новое поколение коробки передач Mercedes PowerShift 3 с улучшенным алгоритмом переключения передач экономит до 3% (по сравнению с Mercedes PowerShift 2) и стало стандартным оборудованием для всех грузовиков MB.

Ретардер в сочетании с высокоэффективным моторным тормозом обеспечивает равномерное и устойчивое тормозное усилие мощностью до 800 кВт, эквивалентное 1088 л.с., а также стабильное поведение грузовика на дорогах, включая горные трассы со значительными перепадами высот. Ретардер позволяет увеличить срок эксплуатации тормозных колодок и дисков, что способствует экономии на запчастях и ремонтных работах.

Седельный тягач Mercedes-Benz Actros 2663 LS для компании «Тимбермаш Байкал» с колесной формулой 6x4 имеет полную массу 28 т. Допустимая масса автопоезда составляет до 120 т. Тягач оснащен кабиной нового поколения BigSpace L шириной 2,5 м и внутренней высотой 1,99 м.

Кабина BigSpace L, разработанная в соответствии с современными критериями эргономики и безопасности, отличается ровным полом, вентилируемыми сидениями с увеличенной на 40 мм шириной подушек, а также комфортным спальным местом. Семизонный матрас шириной 750 мм из холодной пены, включен в стандартную комплектацию. В кабине также предусмотрено множеством отсеков для хранения вещей: на боковых стенках, потолке, дверях и задней стенке.

Представитель «ДК РУС» рассказал: «Это первый автомобиль Mercedes-Benz серии Actros с максимальными мощностными характеристиками, собранный для российских условий эксплуатации. Грузовики с 625-сильными двигателями популярны у европейских заказчиков, поскольку позволяют перевозить тяжелые грузы, обеспечивая высокие параметры эффективности, безопасности и топливной экономичности. Теперь в число пользователей таких машин входит и российская компания, которая может оценить все преимущества данной техники и обеспечить дополнительное сокращение постоянных издержек уже в самой ближайшей перспективе».

технические характеристики и фото. Самый мощный грузовик "дальнего боя"

Мощные грузовые автомобили: топ-10 моделей, технические особенности, характеристики, фото. В конце - видео о самых лучших военных грузовиках.


Содержание статьи:

Дорожные гиганты – грузовики – могут быть столь же мощными и отчаянными, как именитые спорткары. Эти автопоезда, способные принимать на себя тяжелейшие грузы и эксплуатироваться в самых сложных дорожных условиях, обладают фантастическим крутящим моментом и несколькими сотнями лошадиных сил под капотом.

О самых выдающихся их них – в нашем обзоре.

Рейтинг мощных грузовых автомобилей


В хвосте рейтинга - одно из подразделений концерна Daimler с лидером американского рынка грузового транспорта – Freightliner Cascadia.


Помимо 608 лошадиных сил, Cascadia содержит в себе крутящий момент в 2.779 Нм, который полностью направляется на задние колеса.

При этом грузовик полностью электронный и обладает не только традиционными системами безопасности, но и функцией коммуникации по интернету. Каждый автомобиль находится онлайн и может даже запросить виртуальную техническую диагностику.

Едва на приборной панели загорится контрольная лампочка, как бортовой компьютер самостоятельно отправляет сигнал в сервисный центр.


Это неувядающая американская классика, регулярно воспеваемая в голливудских фильмах.

Впервые производитель представил грузовик класса 8 – седельный тягач большой грузоподъемности – в 2011 году. Уже тогда грузовик совместил потрясающую мощность с самыми современными техническими веяниями.

С тех пор каждое новое поколение все больше влюбляет в себя дальнобойщиков, которым пришлась по вкусу аэродинамика, рабочая мощность, комфортное управление и лаконичная роскошь салона.

Грузовик отличает длинная «морда», изобилие сверкающего хрома, 608-сильный двигатель, возможность буксировать фуры, грузы и большие трейлеры. Кстати, именно на таком экземпляре популярный американский актер Уилл Смит ездит в своем трейлере.


Еще один американский капотник класса 8, ведущий свою историю с 1961 года. Благодаря тому, что в ассортименте производителя широкий ассортимент узлов и агрегатов, кабин и прочих опций, потребитель может скомпоновать персонализированный автомобиль.

На выбор предлагается: 4 варианта стальных рам и столько же видов со вставками, 15 вариантов колесной базы, 3 варианта топливных баков, а также возможность оснащения бетономешалками, откидными кузовами, буксирными крюками и прочим оборудованием.

Грузовик компонуется дизельными агрегатами, чей объем начинается от 12,9 литров , а мощность ограничивается 507 л. с.при крутящем моменте в 2.508 Нм.

Такая мощность дополняется десятилетиями выработанным комфортом, регулируемыми креслами ортопедической формы, функциональной приборной панелью, изобилием отсеков для хранения вещей и многообразием видов отделки.


Еще одно подразделение «спрута» Daimler, предлагающее настоящую тяжелую артиллерию – целый дом на колесах с полноценным отсеком.

При лояльности компании к любителям конкретной марки двигателей они предлагают выбрать модель грузовика с рядным 6-цилиндровым 608-литровым двигателем Detroit DD16 или с 608-литровым агрегатом от Cummins ISX15.

Этот американский тягач является любимчиком всех фанатов американских грузовиков благодаря выдающейся мощности, великолепного обзора из-за 2-метрового лобового стекла, 13-скоростной трансмиссии и комфортабельного салона, полностью обеспечивающего повседневные бытовые потребности, вплоть до наличия вместительного холодильника.


Из-за своего неоднозначного облика этот грузовик стоит особняком от общей массы американских траков. Его внешность отсылает в 60-е года, хотя по конструкции и технической начинке это традиционный тяжелый грузовик.

Под капотом у тягача последнее поколение дизельных двигателей Cummins серии X15, отличающихся уменьшенным и облегченным каталитическим нейтрализатором, 608-сильным силовым агрегатом и аналогичной Евро-6 экологичностью. Этот монстр имеет допустимую массу 63 тонны, включая прицеп.


Внутри водитель оценит эргономику, удобные органы управления, информативный дисплей, а также элегантный, но простой для уборки и чистки салон.


Автомобильная компания Mack существует с 1901 года и всю свою историю занимается разработкой капотных грузовиков.

Титан Mack Programm– это хромированный полуприцеп, предназначенный для транспортировки габаритной многотонной техники и прочих грузов.

Для выполнения этой непростой задачи инженеры поместили в его нутро 16-литровый 613-сильный мотор с крутящим моментом в 2. 792 Нм.


Хотя американские просторы больше приспособлены для скоростной и мощной техники, европейским производителям тоже есть, что им противопоставить.

Например, магистральный седельный тягач Scania R730, перевозящий грузы в составе автопоезда, имеет 16,4-литровую 730-сильную турбодизельную «восьмерку» с крутящим моментом в 3.500 Нм.

Scania R 730 - мечта европейских дальнобойщиков , специализирующихся на преодолении больших пространств с тяжелыми грузами на борту.

Главными преимуществами грузовика считают его маневренность, простота управления, производительность, износостойкость и быстрая окупаемость.


Этот грузовик с 6-цилиндровым 16-литровым 700-сильным двигателем можно назвать флагманом всего европейского грузового автопрома. С 2009 года он лидировал на всем континенте по мощности силового агрегата, но его создателям этого показалось мало.

Сейчас под его капотом уже 750-сильный двигатель, а потому грузовик не стоит на массовом выпуске. Перевозчики не часто нуждаются в столь мощной машине, разве что для перемещения тяжелой крупной строительной или карьерной техники, а также для перевозки неделимого груза.

На потоке же стоит менее мощная модель, которая по-прежнему входит в число призеров по уровню мощности. А 3.550 Нм крутящего момента позволяют в любых условиях, при любом уклоне, с любым грузом не терять мощности, скорости и маневренности.


Достойный конкурент предыдущему участнику – немецкий гигант MAN, имеющий рядный 6-цилиндровый 15,2-литровый двигатель D3876.

Эта модель «взорвала» рынок еще в 2007 году, поразив мощностью, аэродинамикой, качественной долговечной оптикой, включающей стояночные огни дневного света и шикарный обзор через большое лобовое стекло.

Производитель предлагает 3 варианта комплектации кабины: XL, XLX и XXL. Первый из них является наиболее компактным, имеющим встроенную кровать, подходящий для не очень длительных поездок. Второй – обладает расширенным функционалом и комфортностью, позволяя водителю даже стоять в полный рост.

Самый вместительный третий вариант предполагает не только повышенный комфорт, но и дополнительное спальное место для второго водителя, позволяя осуществлять длительные, трудные переезды.


Чтобы получить максимальную отдачу силового агрегата, инженеры оснастили грузовик двумя турбонагнетателями и специальной системой впрыска под названием Common Rail. В итоге такого решения тягач получил 640 «лошадей» мощности и 3000 Нм крутящего момента


Этот действительно впечатляющий флагман находится на верхней ступени грузовой линейки концерна Mercedes.

Вся серия SLT состоит исключительно из тяжелых тягачей, предназначенных для перевозки неделимых грузов. Автомобили этой категории используют в качестве седельных тягачей для буксировки полуприцепов-тралов, а также балластных тягачей, необходимых для транспортировки транспортных платформ.

Официально регламентируемая масса буксируемого груза достигает 250 тонн в условиях одиночной сцепки или 750 тонн, когда действует сцепка из нескольких тягачей.

Без груза вес тягача с прицепом достигает 60-65 тонн, что в полтора раза превосходит стандартную массу европейского автопоезда, допустимого к проезду по дорогам общего пользования.

Под капотом этого красавца 6-цилиндровый 15,6-литровый 625-сильный двигатель с 3000 Нм.

Заключение

Многие уверены, что самые мощные траки производятся в Америке, что наглядно подтверждают такие представители, как Freightliner, Peterbilt, Kenworth. Эти грузовики выглядят эффектно, выразительно, могут похвастаться правильными рабочими мощностями.

Дизельные 16-литровые силовые агрегаты от фирм Paccar и Cummins удивляют феноменальной энерговооруженностью и 600 лошадиными силами мощности.

Но и «европейцам» есть что показать: 750-сильный Volvo Fh26 или 730-сильная Scania, которые во многом обязаны своим культовым статусом двигателю V8.

Среди азиатских производителей следует отметить подразделение Hino концерна Toyota и грузовики Mitsubishi Fuso, малоизвестные в России.

Среди отечественных производителей наиболее мощными и неприхотливыми считаются автомобили Tatra, чей легковой транспорт давно себя изжил, зато грузовой известен во всем мире.

Видео о самых лучших военных грузовиках:

Моторы невероятной мощности сегодня устанавливают на спортивные автомобили и на маслкары. Но этот показатель важен и в отрасли грузоперевозок. Так, самый мощный грузовик в мире сделали шведская компания Volvo, и производитель тягачей Nicolas. Габаритами техники удивляет компания Oshkosh, которая предлагает самые большие тягачи в мире.

Самый мощный серийный грузовик — Volvo Fh26

Самый мощный грузовик в 2015 году — тягач Volvo Fh26 с удивительным показателем в 750 лошадиных сил. Такой двигатель необходим технике для перевозки компактного, но тяжелого груза, с которым традиционный автомобиль не справится. Зачастую, тягач используется для перевозки , таких как карьерные самосвалы.

Процесс разработки и создание такого монстра заняли у шведов три года. Основой для него стал предшественник Dh26 с 660 лошадками. Кроме мощнейшего силового агрегата под капотом, самый мощный серийный грузовик оснастили еще и механизмом турбонаддува с промежуточным охладителем воздуха, форсунком с электронным управлением и четырехклапанным газораспределителем.

Несмотря на объем двигателя в 16 литров, самый мощный тягач в мире Fh26 не загрязняет атмосферу и не расходует слишком много топлива. Техника даже получила сертификат Euro5.

Самые мощные тягачи в мире — Nicolas Tractomas

Французская компания Nicolas специализируется на выпуске габаритных грузовых машин. Прославиться компании помог самый мощный седельный тягач в мире Tractomas. Его применяют в ЮАР для перевозки трансформаторов с морских портов к местным электростанциям. Используют самые мощные грузовики в мире как автопоезд. Видео с ними удивит пользователей, ведь передвигаются такие гиганты со скоростью 14 — 16 км/ч. Но это и не удивительно, ведь груз весит 900 тонн.

Самые большие тягачи французов оснащены двигателями Caterepillar на 27 литров. Один грузовик за раз перевозит до 250 тонн.

Самый большой “танковый” тягач в мире — Oshkosh M1070

Самый большой тягач в мире используется американской армией. Также он выполняет перевозку тяжелого оборудования. Компания производит самые мощные тягачи с 2002 года. Они перевозят тяжелую военную технику независимо от дорожного покрытия и от температурного режима. Самые мощные тягачи в мире, по уверению производителей, выдерживают от -50 до +50 градусов по Цельсию.
Oshkosh M1070 нашел применение не только в военном деле и в гражданских перевозках.
Специального разрешения на использование не нужно. Поэтому такими востребованными стали самые мощные тягачи в мире. Видео с грузовиком удивляет габаритами техники. Oshkosh M1070 составляет 9195 мм в длину и 3175 мм в высоту. Самый мощный «танковый» грузовой автомобиль в мире оснащен мотором в 500 л. с, и в составе автопоезда перевозит до 105 тонн груза.

Вывод

Современное производство грузовой техники удивляет не только масштабами. Самые большие тягачи в мире на видео предстают перед зрителями как настоящие гиганты. И это не удивительно, ведь мощность и габариты таких машин не сопоставимы с привычным транспортом.

Тоже мощь. Но на самом деле вот самый большой тягач в мире.

26 лет назад на предприятии Nicolas в городе Champs-sur-Yonne началось производство сверхтяжелых машин диапазона Tractomas. За эти годы было построено более 60 тяжеловозов этой марки, многие из которых до сих пор находятся в активной эксплуатации. Tractomas – транспортное средство занесенное в Книгу рекордов Guiness. С снаряженным весом 40 тонн это монументальное транспортное средство способно к перемещению автопоезда приблизительно 700 тонн.

Давайте вспомним его историю...

А теперь представьте себе южноафриканскую саванну, по которой ме-едленно (15 км/ч) ползет этакая гусеница массой аж 900 тонн. В тяжеловесные многоосные платформы «цугом» впряжены три тягача Tractomas: ревут их могучие силовые установки, колонна растянулась на добрые полторы сотни метров… Это немецкий трансформатор Siemens едет из морского порта вглубь страны - на местную электростанцию. И расстояние, на которое надо перевезти трансформатор, вроде бы невелико, около двухсот километров, а преодолевает его конвой аж три дня, сжигая больше тонны солярки.

Фото 3.

Французская фирма с забавным для русского уха именем Николя (Nicolas), которая построила уникальные тягачи, специализируется на изготовлении нестандартных прицепов - для сверхтяжелых грузов или, допустим, для армейской техники. Специализация эта давняя: еще в 1855 году Nicolas начал делать деревянные телеги! Однако по индивидуальным заказам французы делают и тягачи - пожалуй, еще более нестандартные, чем прицепы.Первые тягачи-тяжеловесы, получившие название Tractomas, появились в середине семидесятых. Вначале их оснащали кабинами Berliet (позже - Renault) и американскими агрегатами: двигатели Cummins, коробки передач Clark.

Фото 4.

Несколько Трактомасов использовала французская армия в качестве танковых тягачей, еще один таскал «негабарит» в Англии…Потом наступил длительный перерыв, и только в 1999 году Китай заказал у фирмы два сверхтяжелых тягача 8х8, уже с 760-сильными двигателями MAN V12. На них поставили кабины от современных тягачей Renault Premium - и получилось этакое подобие сухопутных кораблей, где «капитанский мостик» вознесен над дорогой на добрых три метра, а за кабиной стоит здоровенный отсек с различными емкостями, системами и радиаторами

Фото 5.

После паузы в несколько лет в октябре 2005 г. Nicolas вновь вернулся к производству тяжеловозов. На это раз в производство пошел пятиосный Tractomas TR 10x10 D100, который стал самым большим грузовым автомобилем, из всех, когда-либо выпускавшийся французской фирмой. С изготовлением нового тягача Tractomas TR 10x10 D100 все прошлые достижения по мощности двигателя и массе перевозимого груза оказались побиты.

Фото 6.

Трудно было даже представить, чтобы каким-нибудь перевозчикам понадобился автомобиль, еще больший по размерам и мощнее по всем техническим параметрам, чем гигантский Tractomas 8х8. Но в 1999 г. компания Rotran Heavy Transport Co из ЮАР обратилась к французским специалистам с заказом на супертранспортер. Фирме Rotran, являющейся транспортным подразделением южноафриканского энергетического монополиста корпорации Eskom, необходимо перевозить чрезвычайно тяжелые грузы – массой до 500 т на расстояния от 300 до 4000 км для тепловых и атомных электростанций страны.

Фото 7.

В свое время Rotran приобрела и эксплуатировала несколько «локомотивов шоссейных дорог», то есть канадских тяжеловозов Pacific, неофициально именуемых «бегемотами». Но последний из них был изготовлен в 1984 г., поэтому южноафриканским транспортникам требовалось побыстрее обновить подвижной состав. Поскольку канадцы к этому время уже вышли из игры, то африканцам пришлось искать другого поставщика сверхтяжеловозов.

Фото 8.

Проведя детальное исследование предлагаемых вариантов различных автопроизводителей, специалисты Rotran пришли к идее заказать новые машины у Nicolas. Возможно, решающую роль в принятии решения в пользу этой фирмы, сыграло то, что французские инженеры предложили спроектировать пятиосный тяжеловоз Tractomas с колесной формулой 10х10. Это позволяло тягачу вписаться в дорожные правила Южной Африки, а также сократить нагрузку на 20% на каждую ведущую ось автомобиля.

Фото 9.

В октябре 2004 г. Rotran заключила соглашение на изготовление четырех новых балластных тягачей Tractomas TR 10x10 D100. Цена каждого автомобиля составила 800 000 Евро.

В течение всего времени производства серии тягачей Tractomas фирма Nicolas Industrie уделяла большое внимание абсолютной надежности применяемых агрегатов и узлов, а также простоте своих конструкций, несмотря на огромные размеры выпускаемых ею транспортных средств.

Фото 10.

На новейшем тяжеловозе установлен 12-цилиндровый турбодизель Caterpillar 3412 E рабочим объемом 27 л, развивающий мощность 671 кВт (912 л.с.) при 2100 об/мин и выдающий крутящий момент 3460 Нм при 1400 об/мин. Вместе с ним работает автоматическая трансмиссия Power-Shift 16 821 американской фирмы Dana Spicer с восемью передачами вперед и четырьмя назад.

Фото 11.

Передние управляемые мосты автомобиля от немецкой фирмы Kessler с грузоподъемностью 12,5 т каждый, задние изготовленные тем же производителем, выдерживают нагрузку 25 т. Кабина установленная на тягаче, взята из ряда Kerax фирмы Renault, обеспечит нормальный комфорт для водителя даже на дальних маршрутах. За кабиной расположены два больших фильтра воздушной системы, а следом в корпусе установлены дополнительные кулеры системы охлаждения. Шины тяжеловоза – Good Year Unisteel серии 445/95R25 GP28. Габаритные размеры машины: длина 12 620 мм, ширина 3480 мм и высота 4515 мм.

Фото 12.

Снаряженная масса автомобиля составляет 40 т, а его полная масса, включая балласт (контейнер с щебнем) 71 т. Тягач Tractomas TR 10x10 D100 способен работать в составе автопоезда полной массой 600 тонн. Специально для этих машин Nicolas спроектировала и изготовила новый 11-осный прицеп.

Первого ноября четыре тягача Tractomas TR 10x10 на трейлерах были доставлены в морской порт Le Havre (Гавр, Франция), а спустя месяц они прибыли в ЮАР. Здесь их доукомплектовали вагончиками с кухней, местами отдыха и душем, всем тем, что очень понадобится людям при транспортировке тяжелых грузов по дорогам жаркой Южной Африки.


Работа для супертягачей уже расписана на ближайшие месяцы. Автопоезда, состоящие из четырех тяжеловозов и двух 11-осных прицепов будут перевозить трансформаторы массой по 270 т каждый на строящиеся электростанции в городах Kendal, Mayuba, Matimba, Tutuka. Длина такой автосцепки составит 124 м, а ее полная масса достигнет 700 т!

Фото 13.

Nicolas Tractomas TR 10x10 D100 (паспортные данные)
Двигатель Caterpillar 3412 DITTA
Число и расположение цилиндров V12
Рабочий объем, л 27,3
Максимальная мощность, л.с. 912
Максимальный крутящий момент, Нм 3460
Коробка передач автоматическая, Dana Сlark Spicer Powershift
Шины 445/95 R25
Нагрузка на мосты, т передние 12,5+12,5 задние 25+25+25
Масса тягача с балластом, т 70
Масса автопоезда, т 600
Длина/ширина/высота, мм 12620/3480/4515

источники

В наши дни технологии не стоят на месте и системы горнодобывающей промышленности постоянно совершенствуются. Огромная потребность в самосвалах связана с объемами полезных ископаемых, которые ежегодно увеличиваются. Конечно, рядовые модели не очень популярны, как те, что имеют впечатляющую грузоподъемность. Производители стремятся улучшить показатели автомобилей, постоянно конкурируя между собой.

В конце статьи мы приготовили сюрприз 🎁 – увлекательный тест для проверки твоей внимательности 😃

Модель шведской автокомпании первый раз показали четырнадцать лет назад в Ганновере. Размер двигателя составляет 16,4 л, вес 40 тонн, мощность 740 л.с. По сравнению с ранними образцами, в тягач внесли новшества:

  • Конструкция рассчитана для работы в условиях регулярных и высоких нагрузок;
  • Зафиксированный отсек кабины выдерживает многоударные и колебательные влияния при серьезном нагрузочном напряжении;
  • Улучшенное регулирование дает возможность вести тягач по бездорожью.

Грузовик с 8-цилиндровым мотором массовым не оказался, маленькую часть раскупили очень быстро.

Характеризуется экономичностью, у грузовика незначительные затраты топлива. Устройство кабины продумали до мелочей, так как немцы очень педантичны к практичности на рабочих местах. У машины впечатляющие размеры, но вес не слишком большой – 6730 кг.

Водители и грузовые компании называют MAN «трудовой лошадкой». К недостаткам относят нередкие перебои бортового компьютера, что характерно и для остальных машин этой марки.

Разработан французской «Nicolas» с объемом мотора 27,3 л, предельной мощностью 912 л.с. и весом 600 т. По показателям считается самым большим тягачом в мире. Способен перевозить крупные грузы до 900 тонн.

Скорость невысокая, доходит до 16 км/ч. Используется в Южно-Африканской Республике, чтобы доставлять большие трансформаторы из гаваней к электростанциям.

Интересно!

На заводе создали четыре экземпляра, каждой машине придумали названия: «Маюба», «Матимба», «Кендал», «Тутука».

Самый мощный грузовик серийного выпуска, который замечают на автотрассах. Вес 45 тыс. кг, под крышкой 750 л.с. На местности легко развивает скорость 90 км/ч, без проблем ездит по горным путям и перевалам.

Седельный тягач обладает способностью перегонять тяжелые грузы. Машину постоянно используют для перевозки крупной карьерной техники. Предел грузоподъемности достигает 25 тонн. Для надежности передвижения разработчики добавили камеры заднего вида.

Модель американского производства специальной техники. Создана на основе качественной Caterpillar 797В, с добавлением других технических изысков. Впервые представили в автосалоне MINExpo в 2008 г. Сейчас это самый тяжелый грузовик с механической трансмиссией.

В модели установили мощный по типу мотор. Грузоподъемность исполина– 345 т. При громадной массе и длине 15 метров, плавно маневрирует и показывает немалую скорость

Интересно!

Среди комплектующих Caterpillar 797F, покрышки поддаются смене хуже других деталей, предприятию Michelin не под силу выполнять сложные по масштабам заказы.

Terex 33-19 Titan

Карьерный самосвал в 1977 году выпустила автокомпания «Дженерал Моторс», но в серийное производство грузовик не вышел. Для того времени характеристики были впечатляющими, грузоподъемность составляла чуть больше 300 т, а весил Terex Titan – 235 т.

Благодаря трехосевой трансмиссии появлялась устойчивость на крутых уклонах и сохранялась маневренность при длине в 20 метров. Эксплуатировался в сфере угольной добычи до 90-х годов прошлого столетия.

Интересно!

В наши дни считается музейным экспонатом, внешне грузовик полностью восстановили, но движущая часть отсутствует.

Самосвал используют для открытых горных работ. Грузоподъемность насчитывает 360 т, мощность 3.500 л.с. Завоевал репутацию надежного транспорта. Водители ценят машину за безопасность, качественную комплектацию, ремонтопригодность.

В последнее время в конструкции добавлены изменения:

  • Модернизирован двигатель внутреннего сгорания;
  • Увеличен топливный бак до 6050 л;
  • Доработано крепление ПГА рулевого правления.

Улучшенная система охлаждения допускает езду на грузовике в разных климатических условиях. Весомые плюсы в том, что сервис доступный и запчасти поставляют в приемлемые сроки.

Разновидность авто 75601 не уступает строению в один этаж по высоте и широте. Вместимость 350 тонн, что сопоставляется с шестью прицепами угля. Мощность мотора 2800 кВ, развивает скорость до 65 км/ч.

В использование ввели в 2006 году в Кузбассе, где самосвал успешно проявил себя в угольных бассейнах. Модифицированный вариант оснащен бортовым мини-компьютером и актуальным электронным содержимым, что позволяет наблюдать за техническим состоянием авто.

Грузоподъемность автомобиля составляет 360 тонн, снаряженная масса – 593 т. Способен разгоняться до 65 км/ ч и спокойно остановиться. У двигателя мощь 3500 лошадиных сил, два десятка цилиндров и размер 90 литров.

Применяют грузовик в качестве рабочей силы в котловане. В 2008 году заслужил звание самого большого карьерного грузовика. Грузовик выпускали серийно, повышенная востребованность на авто отмечена во всех странах мира.

Мощь двигателя 3. 5 тыс. л.с, грузоподъемность 327 тонн, модель разгоняется до 64 км/ч. Используется для добывания полезных ископаемых. Автомобиль тестировали три года в тяжелых ситуациях, позже пустили в серийную обработку.

Отличительные черты:

  • Достаточно низкий расход топлива;
  • Система диагностики неисправностей, которая дает возможность проверять работоспособность грузовика без выхода из салона.

Работает на дизельном двигателе с 3-мя тыс. лошадиных сил и 16-ю цилиндрами. Вместимость машины 320 тонн, снаряженная масса 599 т, предельная скорость развивается до 64 км/ч. Среди других представителей модельной линии, эта разновидность самая мощная.

У самосвала установлен подбор дизельно-электрических силовых устройств. Отрасль эксплуатации – горные шахты, создание котлованов.

Самосвал длиной 15 метров, сила мотора 3.750 лошадиных сил, скорость при прямой загружаемости 64 км/ч. С вместимостью 400 тонн считается самым мощным образцом Bucyrus International. Не уступает немецкому конкуренту Liebherr, у которого размер двигателя меньше на 100 л. с.

Считается наиболее грузоподъемным и тяжеловесным самосвалом с автоматической трансмиссией. Сконструирован отдельно для горнодобывающей отрасли и перемещения массивных строительных механизмов. Вместимость 345 тонн, предельная скорость при основательной загруженности 67 км/ч.

Caterpillar 789D

Крупный грузовик применяется для работ горного типа. Вместимость 181 тонн, мощность мотора 2100 лошадиных сил.

Преимущества:

  • Оснащен системами обновления масла, фильтрами с продолжительным сроком службы;
  • У двигателя повышенная топливная эффективность и слабый уровень выброса загрязняющих веществ;
  • Используются датчики для самодиагностики.

Грузовик легко перепутать с памятником машиностроению из-за масштабов. Мощность авто 2.500 лошадиных сил, а грузоподъемность 212 тонн.

Самые мощные тягачи в мире не ориентированы для перемещения по стандартным дорогам. Их предназначение – выполнение перевозочных работ в сложных условиях, где без подобной техники просто не обойтись. Эти машины отличаются огромными габаритами, высочайшими показателями мощности и массы. Рассмотрим особенности подобных “гигантов”, их возможности и сравнительные характеристики.

Краткий обзор

Ниже перечислен топ-10 самых мощных тягачей в мире с краткими характеристиками:

  1. Американский грузовик Cascadia.
  2. “Кенворт-900”, известен своеобразным экстерьером, характерным для капотных тягачей из США.
  3. Western Star от концерна “Даймлер”.
  4. Европейцам также есть чем гордиться в плане мощных тягачей. Например, “Скания”-730 имеет крутящий момент 3.500 Нм, а турбинный дизель выдает мощность порядка 730 лошадиных сил.
  5. Версия от “Вольво” FH-16 обладает силой в 750 “лошадок”.
  6. Немецкий MAN TGX развивает 640 л. с.
  7. “Мерседес” Actros SLT выдает 625 “лошадей”.
  8. DAF XF из Нидерландов имеет мотор с турбонаддувом.
  9. Несколько строк об ункаинских моделях самых мощных седельных тягачей. Начнем с авто КрАЗ “Бурлак”.
  10. МЗКТ. У версии 741310 данного белорусского грузовика наблюдается 660 лошадиных сил.

Рассмотрим подробнее характеристики этих уникальных машин.

Cascadia Freightliner (“Каскадия Фрайтлайнер”)

Один из самых мощных тягачей в мире выпускается в Северной Америке с 2007 года. Указанные комфортабельные машины – олицетворение истинного грузовика США. Они отличаются большими габаритами, комфортом и просторностью. В оснащении автомобиля предусмотрено множество электронных систем, облегчающих работу водителя. Кабина также максимально комфортная, оборудуется системой вентиляции, кондиционирования и отопления.

Основные параметры:

  • габариты (м) – 6,8/2,5/4,0;
  • число мест – два;
  • тип мотора – дизель на 15,6 литра, мощностью 608 «лошадей»;
  • оборотистость – 2.779 Нм;
  • рулевое управление – реечного типа;
  • коробка передач – механика конфигурации EatonFuller.

Kenworth W900 (“Кенворт”)

Грузовик обладает классическими чертами, характерными для американского стиля. Он предлагается с дизельными моторами на 12,9 л, силой до 507 «лошадей».

Прочие характеристики:

  • момент кручения – 2.508 Нм;
  • длина/ширина/высота (м) – 8,0/2,7/4,0;
  • клиренс (см) – 25;
  • вес снаряженный (т) – 9,0;
  • скорость по максимуму (км/ч) – 115;
  • тип подвески – зависимый узел;
  • тормозная система – барабаны спереди и сзади;
  • коробка передач – механика на 15 режимов.

Расход горючего составляет порядка 40 литров на “сотню”, облегчает управление гидравлический усилитель руля.

Western Star 4900 EX (“Вестерн Стар”)

Один из самых мощных тягачей в мире изготавливается концерном “Даймлер”. По сути, машина представляет собой настоящий дом на колесах, оснащается комфортным жилым отделением. Под капотом стоит рядный мотор Detroit DD16 с 16 цилиндрами либо Cummins ISX15. Оба силовых агрегата выдают 608 лошадиных сил.

Краткие характеристики:

  • база колес (м) – 4,77;
  • число передних передач – 10/13/17;
  • особенности – выведенные к капоту выхлопные трубы и прямоугольные фары;
  • покрытие кузова – хром.

Scania R 730 (“Сканиа”)

В самом названии автомобиля зашифрована его мощность (730 лошадей). Это авто является настоящей мечтой дальнобойщиков, поскольку обеспечивает максимально комфортную транспортировку тяжелых грузов.

О параметрах:

  • момент кручения (Нм) – 3.500;
  • мотор – турбинный дизельный агрегат на 16,4 л;
  • трансмиссия – «робот» на 12 режимов;
  • количество цилиндров – восемь;
  • расход – примерно 40 литров горючего на 100 км;
  • длина/ширина/высота (м) – 7,5/2,49/2,8;
  • вес снаряженный (т) – 7,8;
  • база колес (м) – 3,7.

Самый мощный седельный тягач в мире Volvo Fh26 (“Вольво”)

Шведский грузовик оснащается рядным шестицилиндровым мотором на 16 литров. Еще в 2009 году этот грузовик был самым мощным в своем классе. Однако производители не стали останавливаться на достигнутом результате. Они довели мощность автомобиля до 750 лошадиных сил, что позволило на сегодняшний день остаться в тройке лидеров рассматриваемого сегмента. Агрегаты машины обеспечивают 3.550 Нм крутящего момента, что обуславливает невероятную силу, которая дает возможность транспортировать максимально тяжелые грузы.

Прочие характеристики:

  • габаритные размеры (м) – 5,69-12,1/2,5/3,49-3,56;
  • база колес (м) – 3,0/6,2;
  • тип шин – 315-80 R22,5;
  • скоростной максимум (км/ч) – 90.

MAN TGX (“Ман”)

К одному из самых мощных тягачей в мире по праву относится указанная немецкая модификация. Она оборудуется рядным шестицилиндровым «движком» на 15,2 литра. Мотор усилен парой турбинных нагнетателей и системой впрыска «Коммон Рэйл». В результате получаемая мощность составляет 640 л. с, наряду с крутящим моментом 3.0 Нм.

Прочие параметры:

  • сцепление – однодисковый элемент с диафрагмой вытяжной конфигурации;
  • трансмиссия – 16-режимная механическая коробка передач;
  • узел подвески – рессорные листы с пневмоподушкой спереди и пневматика сзади;
  • тормоза – дискового типа;
  • полный вес (т) – 18,0;
  • база колес (м) – 3,6;
  • ширина колеи (м) – 1,98/1,84.

Mercedes Actros SLT (“Мерседес-Актрос”)

Один из самых мощных тягачей в мире, фото которого приведено ниже, находится в верхней части линейки грузовиков “Мерседес”. Автомобиль имеет очень яркий и продуманный экстерьер, оснащается “движком” на 15,6 литра.

Основные показатели:

  • формула колес – 8х4;
  • вес снаряженный (т) – 27;
  • примерный расход горючего на 100 км -140 л;
  • трансмиссионная система – автоматический узел с парным сцеплением;
  • подвеска – листовые рессоры;
  • тормозной узел – барабанного типа.

DAF XF («Даф»)

Голландский производитель предлагает грузовик, оснащаемый рядными моторами с шестью цилиндрами. Они соответствуют стандартам «Евро-6», оборудованы турбинами, имеют объем 12,9 литра. Для выполнения тяжелой и длительной работы вполне хватает мощности в 510 «лошадей» и момента кручения с показателем 2.500 Нм.

Ниже представлены характеристики самого мощного тягача в мире, производимого в Нидерландах:

  • длина/ширина/высота (м) – 8,6/2,4/3,7;
  • база колес (м) – 3,6;
  • масса полная (т) – 7,2;
  • скоростной порог в груженом состоянии (км/ч) – 85;
  • грузоподъемность (т) – 30,0.

КрАЗ «Бурлак»

В Украине до сих пор производится этот грузовик, который разрабатывался еще в Советском Союзе. Он обладает высочайшим уровнем проходимости, способен проехать там, где другим это и в голову не придет. Указанный «монстр» оборудуется силовым агрегатом на 14,9 литра, мощностью 400 л. с.

Параметры:

  • длина/ширина/высота (м) – 8,2/2,5/3,0;
  • просвет дорожный (см) – 37;
  • база колес (м) – 4,6;
  • колея (м) – 2,09;
  • скорость по максимуму (км/ч) – 70.

МЗКТ-741310

Самый мощный тягач в мире белорусского производства поражает воображение своим экстерьером и габаритами. Силовой агрегат автомобиля с 12 цилиндрами способен достигать мощности 660 лошадиных сил с моментом кручения 2.450 Нм. Широкие внедорожные шины машины позволяют на любом бездорожье преодолевать самые трудные участки.

Технические показатели:

  • габариты (м) – 12,6/3,07/3,01;
  • вес снаряженный (т) – 21,0;
  • грузоподъемность (т) – до 24-х;
  • скоростной порог (км/ч) – 70;
  • запас хода (км) – 1000.

Nicolas Tractomas (“Николас Трактомас”)

Французский самый большой и мощный тягач в мире, оснащается силовым агрегатом, который обладает следующими характеристиками:

  • модификация – “Катерпиллар” 3412;
  • параметр мощности (л.с) – 912;
  • объем рабочий (л) – 27,3;
  • трансмиссионный узел – автоматическая КПП;
  • количество рабочих ступеней – 12.

Грузовик способен транспортировать до 900 тонн груза в автопоезде, выпускается ограниченной серией, эксплуатируется в ЮАР для транспортировки трансформаторных конструкций с портов к электростанциям.

Самый мощный грузовик "дальнего боя". Эволюция. Самые мощные современные грузовики мира Самые мощные машины в мире грузовики

Тягачи всегда удивляли своей мощью и впечатляющими габаритами, но даже среди них есть такие "махины", при виде которых дыхание замирает даже у самых искушенных профессионалов

Знакомьтесь, Tractomas TR 10x10 D100 и Volvo FH 16 750 - рекордсмены в мире спецтехники.

В жаркой Африке, в ЮАР, трудятся самые большие гражданские тягачи в мире - Nicolas Tractomas TR 10X10 D100. Каждый - размером с автобус.

Самый большой тягач в мире Nicolas Tractomas TR эксплуатируется в ЮАР с 2005 года

С появлением этой машины все былые достижения, касаемые веса перевозимого груза, ушли в тень, а сам тягач заслуженно прописался в Книге рекордов Гиннеса.

Первым заказчиком машины-гиганта стала компания Rotran Heavy Transport Co (ЮАР). В компанию Nicolas заказчик обратился с просьбой создать машину, способную перевозить предельно тяжелые грузы (до 500 т) для тепло- и атомных электростанций ЮАР на большие расстояния (300-4 000 км).


Источник фото: innermobil.com Tractomas TR 10x10 D100 может перевозить грузы массой до 500 т

Осенью 2004 года Rotran заключил с Nicolas соглашение на изготовление четырех экземпляров Tractomas TR 10x10 D100. Уже в ноябре 2005 года новые балластные тягачи были доставлены на трейлерах в морской французский порт Le Havre, а спустя еще месяц - в ЮАР.

Еще на заводе каждому "великану" дали свое название - "Тутука", "Маюба", "Кендал" и "Матимба". И, как оказалось, неслучайно. Все имена машин совпадали с названием электростанций, на которые им в последующем и предстояло доставлять оборудование. Любопытно и то, что сразу по приезду в ЮАР на шасси каждой машины установили "мини-домики" с газовыми плитками, душем, окошками и кроватями, то есть со всем необходимым для отдыха водителей и сопровождающего персонала.


Источник фото: car-addicts.com Самые большие тягачи в ЮАР оборудовали "мини-домиками" со всеми удобствами

Технические свойства самого большого тягача в мире Tractomas TR 10X10 D100 подстать этой машине. Судите сами. Самый большой тягач в мире агрегатирован 27-литровым дизелем CAT 3412E мощностью 912 л.с, выдающим при 1 400 об/мин крутящий момент в 3460 Нм. Оборудовали рекордсмена и коробкой автоматом Power-Shift 16 821 производства Dana Spicer (США) с 8-ю передними и 4-мя задними передачами. Каждый из управляемых передних мостов самого большого тягача в мире наделен нагрузочной способностью в двенадцать с половиной тонн. Задние же мосты способны выдержать 25-тонную нагрузку.

На уникальное шасси Nicolas установили кабину Renault Kerax (модель Premium). За ней разместили 2 фильтра воздушной системы и дополнительные кулеры системы охлаждения. Шины - GoodYear Unisteel (чаще всего такие устанавливают на автокраны).

Паспортные данные Nicolas Tractomas TR 10X10 D100

Длина самого большого тягача в мире равна 12 620 мм, 4 515 мм - это высота, ширина - 3 480 мм. Снаряженная масса - 40 т. Полная масса автомобиля, вместе с балластом, составляет 71 т. Полная масса автопоезда, в составе которого способен работать самый большой тягач в мире, достигает 600 т. Для предельно удобной эксплуатации самого большого тягача в мире производитель разработал новый одиннадцатиосный прицеп.

Видео самого большого тягача в мире

Еще один дорожный рекордсмен - 750-сильный тягач Volvo Fh26 750. Хоть презентация этого богатыря состоялась два года назад, выпустить более мощную машину до настоящего дня пока еще не удалось ни одному автопроизводителю.


Volvo Fh26750 - это самый мощный тягач в мире

Создавали самый мощный тягач в мире для осуществления перевозок сверхдлинных и тяжелых грузов в горные и труднодоступные места (на перевалы, высота которых нередко достигает 3,5 км, или в Заполярье).

Европейские перевозчики давно пришли к выводу, что наиболее подходящими для поездок по горным дорогам являются именно мощные машины. Причина тому - их способность передвигаться с более высокой средней скоростью. Так, например, водитель 600-сильного тягача успевает добраться из Нима (французский город) в Париж всего за одну смену, а водители менее мощных тягачей преодолеть этот путь не успевают. Вдобавок ко всему, они вынуждены работать с напарником (дополнительные затраты для перевозчиков), дабы не превышать временной лимит пребывания за рулем.


Источник фото: volvotrucks.ru Самый мощный тягач оснащается 16-литровым дизельным ДВС D16G

Самый мощный тягач в мире наделен усовершенствованным 6-цилиндровым турбонаддувным 16-литровым дизельным мотором D16G с 4-мя клапанами на цилиндр, верхним распредвалом и насос-форсунками. Дизель оснащен моторным тормозом VEB+ с увеличенной мощностью.

Для самого мощного тягача в мире (Volvo Fh26 750) производитель может предложить 2 варианта двигателей - EURO-5 и EEV. Уровень шума этих моторов по сравнению с прошлой версией ниже на 2 Db, менять масло достаточно раз в год.


Источник фото: stroimeh.ru Грузоподъемность тягача Volvo Fh26750 составляет 250 тонн

При 900 об/мин крутящий момент D16G составляет 2 800 Нм, затем резко возрастает, достигает своего апогея (3 550 Нм при 1 050 об/мин) и выравнивается до уровня 1 400 об/мин. За счет этой особенности (даже при езде по крутым подъемам) скорость движения самого мощного тягача мире остается перманентно высокой, а расход топлива неизменным.

Характеристики двигателя D16G

К-во цилиндров 6
Ход 165 мм
Рабочий объем 12,8 куб. дм
Стандарт по выбросам выхлопных газов EEV/Euro-5
Степень сжатия 16,8:1
Диаметр цилиндра 144 мм
Тормозное усиление с дросселированием выхлопа 2 200об/мин (230 кВт)
Экономичный диапазон оборотов силового агрегата 1 000-1 500 об/мин
Тормозное усиление VEB 2 200 об/мин (125 кВт)
VEB по отдельному заказу
Объем необходимого для замены масла, включая фильтр 42 л
Масляные фильтры 1 неполнопоточный, 2 полнопоточных
Общий объем системы охлаждения 48 л

Предельная грузоподъемность самого мощного тягача в мире достигает 250 т. Сцепление Volvo Fh26 750 - 2-дисковое с 2-я гасителями крутильных колебаний. АКПП I-Shift входит в базовую комплектацию. В качестве опции машину можно оборудовать 14-ступенчатой механической КПП. Для лучшей управляемости колеса на второй оси самого мощного тягача в мире поворачиваются так же, как и передние. Для большей безопасности движения установлены камеры заднего вида.

Видео самого мощного тягача в мире

При рассмотрении тягачей некоторые обращают внимание только на мощность. Однако при составлении рейтинга будет правильно учитывать другие характеристики. По мощности машины сравнимы с реактивным самолетом. Учитывая разнообразие моделей, важно ответить на конечный вопрос, какой самый мощный тягач в мире.

Немецкий концерн удивил общественность грузоподъемными динамическими тягачами MERCEDES-BENZ Actros 2641S, которые способны потягаться с топовыми машинами. Учитывается разнообразие комплектаций и высокий уровень безопасности. Предусмотрены различные пакеты, гарантируется качество конфигураций. Тягач обладает гигантской грузоподъемностью и хорошо чувствует себя на подъеме.

Технические характеристики:

  1. Коробка G330-12/11.63-0.77.
  2. Бак 400 литров.
  3. Колёсная база 3300 мм.
  4. Допустимая максимальная масса 26000 кг.
  5. Предельная грузоподъёмность ТС 17175 кг.
  6. Масса автопоезда 40000 кг.
  7. Рабочая мощность 408 л.с.
  8. Обороты 1800 об/мин.
  9. Класс Евро 3.
  10. КПП – механика.
  11. Масса ТС 9000 кг.
  12. Расход 38 литров.
  13. Дизельный двигатель Common Rail.
  14. Объём мотора 12 см3.

MERCEDES-BENZ Actros

Iveco

Учитывая отзывы по тягачам, строго запрещается проходить мимо модификации Iveco Stralis, которая выпускается с многоступенчатой механической и автоматической трансмиссией. Это мощный зверь немецкого производителя, он отличается интересным оформлением кабины.

Встречаются варианты с полуприцепом и одиночные грузовики стандартной комплектации. Предусмотрен шестицилиндровый мотор с турбонаддувом, учитывается широкая колесная база, качественные дисковые тормоза. У авто хорошо продумана система вентиляции, владельцев впечатляет грузоподъемность – более 13 тонн.

Технические особенности:

  1. Передняя колея 2049 мм.
  2. Ширина 2550 мм.
  3. Заявленный клиренс 245 мм.
  4. Колёсная база 4200 мм.
  5. Задняя колея 1818 мм.
  6. Скорость 90 км/ч.
  7. Компоновки 6×2, 4×2.
  8. КПП механическая 9, 16-ступ.
  9. Длина 7823 мм.
  10. Предельная грузоподъёмность 12330.

Renault

В рейтинг седельных тягачей не случайно попала машина Renault Magnum, которая выпускалась до 2014 года. Из особенностей можно отметить электромеханическую настройку, большие фары, широкое лобовое стекло. Производитель немалое внимание уделил двигателю, установлен насос форсунки. Такие модификации набирают высокий максимальный крутящий момент.

Используется однодисковое сцепление с гидравлическим приводом. Как у других топовых тяжей, применяется система антиблокировки колёс. Водитель может регулировать крутящий момент двигателя на заднем ходу. При торможении используется аварийный сигнал и действует выравнивание износа накладок. Если пройтись по внешнему исполнению, применяется люк с электроуправлением, есть аэродинамический спойлер. У авто установлена защита против воды, которая соответствует норма ЕЭС.

Если детальнее рассматривать лобовое стекло, оно изготовлено из нескольких слоев и является тонированным. Стеклоомыватели способны работать в различных режимах. Для охлаждения двигателя используется емкость 44 литра. Дальнобойщикам авто нравится по внешнему виду салона. Французские специалисты оснастили кабину большим спальным отсеком.

Технические особенности:

  1. Колёсные варианты 6×4,6×2,4×4.
  2. Трансмиссия – автомат.
  3. Коробка 12-ступенчатая.
  4. Длина от 6 до 10 метров.
  5. Ширина 2500 мм.
  6. Высота 4000 мм.
  7. Предельная скорость до 150 км/ч.
  8. Расход от 27 до 45.
  9. Двигатель 12-16 л, 440-560 л.с.
  10. Бак от 400 до 1200 литров.

DAF

Одним из самых проверенных тягачей нидерландского происхождения является машина DAF Trucks NV, которая имеет богатую историю. Модель собирается на заводе в Великобритании, по комплектации можно выделить несколько особенностей. Учитывается качество двигателя, электроника на высоте.

Предусмотрены современные приборные панели, используются светофильтры. В кабине установлены светильники, применяется безкапотная компоновка. Монстр на дороге уверено развивает скорость и установлены отличные тормоза. К прочим особенностям стоит переписать наличие индикатора давления, есть жесткая пневмоподвеска. Плюс учитывается экологичность выхлопа.

Технические особенности:

  1. Объём мотора 12.9 см3.
  2. Максимальная мощность 460 л.с.
  3. Обороты 2300 об./мин.
  4. КПП автомат / механика.
  5. Класс Евро 5.
  6. Модель коробки – as-tronic.
  7. Двигатель – дизель.
  8. Модель Paccar MX.
  9. Колесная формула 4×2/6×2/6×4.

Scania

Это шведский производитель, и он знает толк в тягачах. Модель Scania R420 создана для комфортной езды. Используется противоподкатный барьер, машина отличается качеством пневмоподвески. Стоит отметить мощность мотора, имеется несколько комплектаций на выбор. Водитель способен регулировать сиденья, спойлер, зеркала.

Некоторые обращают внимание на внешний вид автомобиля. У авто хорошо продумана система охлаждения, установлен вентиляционный отсек. Если рассматривать двигатель, оценивается огромная частота, применяется турбированный наддув.

Технические особенности:

  1. Масса 18000 кг.
  2. Мощность 420 л.с.
  3. Скорость 85 км/ч.
  4. Бак 600 литров.
  5. Размер шин 9.00/22.5.
  6. Полная масса 40000 кг.
  7. Тип Euro-3.

MAN

В 2019 году есть машины для комфортной езды. Рассматривая модификацию MAN TGX, невозможно пройти мимо характеристик. Удивляет качество трансмиссии, и пользователи хорошо отзываются об электронике. Водители выбирают режим работы и могут не волноваться о расходе топлива.

Используется защитная тормозная система, подвеска работает при любых условиях. Пневмокомпрессор справляется с большими нагрузками, предусмотрена система защиты. У авто действует активная стабилизация крена и плюс поддерживается технология контроля полосы движении.

Технические особенности:

  1. Мощность 440 л.с.
  2. Обороты 2100 об. /мин.
  3. Масса 7220 кг.
  4. Дополнительный бак 580 л.
  5. Максимальная масса 39000 кг.
  6. Бак 910 л.
  7. Объём двигателя 10.5 см3.
  8. Грузоподъёмность 18000 кг.

Volvo

В рейтинг лучших тягачей, естественно, попала представленная новинка. Выпускаются модификации с шестицилиндровыми дизельными двигателями. В их качестве сомневаться не приходится, пневматическая подвеска применяется с электронным управлением. Все сделано для комфортного вождения и контроля ситуации на дороге.

К интересным особенностям можно приписать наличие листовых рессор, которые чаще всего встречаются на строительных грузовиках. У авто бешеный крутящий момент, широкий диапазон частот.

Volvo FH - это самый надежный тягач по версии многих, поскольку он подходит для русских дорог и позволит выполнять различные задачи.

Технические особенности:

  1. Мощность 400 л.с.
  2. Размер шин 315/80 R22.5.
  3. Полная масса 7200 кг.
  4. Грузоподъемность 30000 кг.
  5. Бак 500 литров.
  6. Тип Euro-3.

МАЗ

Среди проверенных тягачей стоит упомянуть про МАЗ 4Х2. У него используется задняя рессорная подвеска, предусмотрена четырехколесная база. Авто обладает бешеной грузоподъемностью, прочной подвеской. Основной упор поставлен на безопасность и учитывается плавность хода. Трансмиссии стоит поставить высокий бал. Что касается подвески, установлены дополнительные рессоры.

Используется система подачи топлива Common. Если рассматривать комплектацию, предусмотрена аудиосистема, есть отопление. Интерьер можно назвать комфортным, используется подрессорная конструкция. Приборная панель располагается на удобном расстоянии, производитель сосредоточился на обзорности транспортного средства. Спальная полка, к сожалению, отсутствует.

Технические особенности:

  1. Тип Euro-5.
  2. Бак 500 литров.
  3. Скорость 100 км/ч.
  4. Масса автопоезда 40000 кг.
  5. Мощность 328 л.с.
  6. Размер шин 315/70 R22,5.
  7. Высота 1270 мм.

КАМАЗ

При рассмотрении КамАЗа 5410 люди даже не задумываются, какой тягач лучше для России. Есть несколько причин полагать, что машина уникальна и не зря попала в рейтинг. Учитывается качество сборки, высокая максимальная скорость. Демонстрируется разумный расход топлива и предусмотрен четырёхтактный двигатель.

Дизельный агрегат применяется с турбонаддувом, под него подобрана трансмиссия механического типа. Если рассматривать ходовую часть, обеспечивается мягкое сглаживание неровностей на дороге. Барабанная тормозная система практична и спасает во многих ситуациях.

Технические особенности:

  1. Масса 25900 кг.
  2. Скорость 80 км/ч.
  3. Радиус поворота 7,7.
  4. Снаряженная масса 6650 кг.
  5. Расход 40,4 литра.
  6. Нагрузка масса на переднюю ось 3940 кг.

Самые большие и самые грузоподъемные грузовики предназначены для работы в карьерах, где открытым способом добывается руда, и ее надо поднимать на поверхность. Производством карьерных самосвалов занимается несколько фирм в мире, каждая выпускает целую линейку машин по грузоподъемности и мощности, и у каждой есть собственный лидер, самый мощный грузовик. Общий уровень грузоподъемности этих лидеров – свыше 300 тонн – это больше пяти железнодорожных вагонов.

Титан – единственный и неповторимый
Этот гигант был создан компанией General Motors в 1978 году в единственном экземпляре – тогда это был самый мощный грузовик в мире Terex 33-19 Titan, поднимавший 315 тонн груза. Его двигатель мощностью 3300 лошадиных сил вращал генератор, питавший четыре мотора на каждом из задних колес. Автомобиль проработал на канадских угольных шахтах 12 лет, после чего был списан и оставлен в качестве памятника в канадском городе Спарвуд. Автомобиль не на ходу: его двигатель продали на запчасти.

Caterpillar
Американская компания производит много различной техники, в том числе и тяжелой.

Caterpillar 797В занимает лидирующее место в мире по размерам: длина – 14,85 метра, ширина – 9,53 м и высота – 7,7 метра. Грузоподъемность тоже вполне достойная – 345 тонн, но все же не рекордная. Автомобиль имеет множество электронных систем, автоматика контролирует и корректирует работу двигателя, трансмиссии и тормозов. Одни только тормоза представляют собой набор новейших технических достижений – никакие старые методы не позволили бы эффективно останавливать 600-тонного гиганта. Площадь тормозных дисков составляет 33 квадратных метра! Коробка передач тоже уникальна – она самая большая в мире. Управляет ею компьютер. Сам 24-цилиндровый двигатель имеет рабочий объем 117 литров и мощность 3550 лошадиных сил. Относительно небольшую мощность при колоссальном объеме двигателя производители объясняют повышением ресурса двигателя и долговечностью всего автомобиля.

Caterpillar может похвастаться еще одним рекордом: среди супер-грузовиков он самый быстрый – 68 км/час.

Liebherr
Карьерный грузовик Liebherr-T282B имеет грузоподъемность – 363 тонны. При этом сам он на 50 тонн легче, чем Caterpillar 797В, так что по показателю массы груза, приходящейся на единицу собственной массы, этот грузовик швейцарского производства значительно опередил своих конкурентов. Мощность двигателя (20-цилиндровый дизель) составляет 3650 лошадиных сил при рабочем объеме 90 литров. Габариты самосвала – длина 14,5 метра, ширина 9 метров, высота 7,4 метра. Дорожный просвет – 1 метр, так что препятствий для него практически нет. Все системы управляются компьютером – от запуска двигателя до торможения. Так, запустить двигатель можно снизу, не поднимаясь в кабину по высокой лестнице.

БелАЗ
Еще недавно лидером по грузоподъемности был созданный в 2003 году грузовик Liebherr-T282B, но в 2013 году его намного обогнал карьерный самосвал БелАЗ-75710, способный поднимать груз весом 450 тонн. Гигант заслужил право быть занесенным в книгу Гиннеса, и процесс оформления уже идет. Мощность двух двигателей машины составляет 8500 лошадиных сил, которые приводят во вращение генератор, от электроэнергии которого работают электромоторы в колесах. Супер-грузовик может передвигаться со скоростью 64 км/час. Рекордный БелАз оснащен кондиционером, системой мониторинга мертвых зон, средством слежения за приближением к электропроводам. Предполагается, что машина пойдет в серию и будет выпускаться в объеме 1000 машин в год.

Безусловно, на обычных дорогах такую технику не встретить. Она просто шире двухполосного шоссе. Так что если вы не живете рядом с рудником, то посмотреть на самые большие грузовики сможете только на фото и в кино.

Мощность – это как болезнь. Кто хоть раз попробовал управлять мощным автомобилем, тот никогда не сможет забыть легкий зуд по спине в первые минуты движения. Но гонки за мощностью не похожи ни на какое шоу. Потому что самый мощный должен демонстрировать свое «здоровье» на практике, транспортируя сотни тонн груза за один раз.

Можно организовать цирковое представление, когда претендент на звание « » обгоняет легкий реактивный самолет. Как это привыкли демонстрировать для зевак водители Shockwave. С клубами дыма и огнем из реактивной турбины. Можно изготовить и удивлять всех почти прямолинейной траекторией движения. Но самый мощный грузовик всегда еще и самый полезный грузовик в мире.

Как правило, такие « » живут, трудятся и «лихачат» вдали от камер и толп зевак. Тем временем их конструкторы придумывают для них новые силовые агрегаты, растягивают камеру сгорания, усиливают подвеску, модернизируют сцепление и КПП. Погоня за мощностью требует огромных капитальных затрат. В этой погоне участвуют одновременно множество наездников, автопроизводителей с мировыми именами.

Вольво Fh26 750 – скандинавский вепрь

Прошло почти тридцать лет с 1987 года, когда двигатель D16 дебютировал на грузовике Volvo Fh26 470. Тем не менее, дизельный двигатель шведских конструкторов с верхним расположением распредвала вышел настолько удачным, что его модернизировали многое количество раз. И каждый раз получалось достигать нового уровня мощности. В этот раз разработчики довели мощность 16-ти литрового силового агрегата до 750 л. с. И сделали самый мощный тягач Volvo. А для чего нужна еще большая мощность грузовику, разве 500 или 600 л. с. было мало?

Прошло почти тридцать лет с 1987 года, когда двигатель D16 дебютировал на грузовике Volvo Fh26 470

Чем больше мощность, тем больше тонн может перевезти грузовик за одну ходку. А если добавить к этому размеренную работу четырех клапанов на всех шести цилиндрах двигателя, то автомобиль не тратит много топлива для трогания с места или преодоления подъемов. Вот и получается, что вроде бы и мощность увеличилась, и грузы до 250 тонн перевозить можно, а расход остался на прежнем уровне. Такой «модернизированный и экологически чистый» самый мощный грузовик получил стандарты Евро 5 и EEV.

Чем больше мощность, тем больше тонн может перевезти грузовик за одну ходку

VOLVO Fh26 750 предназначен для преодоления дорог по горным и холмистым местностям. Он с легкостью может осуществлять быструю доставку скоропортящихся товаров на большие расстояния. Причем делает это на средней скорости. Преодолев барьер 900 оборотов с крутящим моментом в 2800 НМ, двигатель резко наращивает крутящий момент до 3550 Нм при 1050 оборотах, и лишь потом плавно раскручивается до 1400 оборотов в минуту. Каждый дополнительный десяток тонн по дороге с крутыми или затяжными подъемами снижает стоимость грузоперевозки.

Стоит еще упомянуть несколько слов о коробке передач на самом мощном тягаче в мире. Конструкторы оснастили его автоматической КП серии I-shift. Она является неотъемлемой частью стандартной комплектации и полностью адаптирована под крутящий момент 16-ти литрового двигателя. На этом тягаче можно и по грунтовке за спиленным лесом, и караваны тащить.

Скания – шведская мощь в серийном исполнении

Шведы давно, еще после поражения под Полтавой, отказались от идеи штыками завоевать мир. Вместо этого они предложили миру самые мощные грузовики. Именно Скания R730 подтолкнула соседа по фьордам из семейства Volvo преодолеть незримый предел в 700 лошадок. Сканиевские разработчики первые довели поголовье своего табуна до 730 лошадок и заставили их вращаться со скоростью 1900 оборотов в минуту. Крутящий момент поддерживается на уровне 3500 Нм, если погонщик за рулем разгоняет свой табун в щадящем режиме – от 900 до 1350 оборотов.

Самые мощные грузовики в мире нужны не для демонстрации мускулов. Они подталкивают технологии и отрасли к невиданному, резкому или парадоксальному пути развития.

С такими показателями SCANIA R730 стал первым в мире самым мощным серийным грузовиком, способным перевозить автопоезд в 90 тонн. Его V-образный восьмицилиндровый мотор имеет по четыре клапана на цилиндр. Шестнадцатилитровый силовой агрегат выполнен в лучших традициях Scania. Диаметр цилиндров, поршневая группа, раздельные головки для каждого цилиндра делают его полностью взаимозаменяемым с другими двигателями семейства Скания.

С такими показателями SCANIA R730 стал первым в мире самым мощным серийным грузовиком, способным перевозить автопоезд в 90 тонн

Колесная база у R730 остается классической для магистральных тягачей – 4 х 2. Однако это не мешает, а может даже и позволяет, этому самому мощному среди магистральных тягачей вставать на дыбы для преодоления некоторых крутых подъемов. Чего не сделает верный конь для своего наездника. А если их 730?

Самый мощный российский грузовик

В настоящее время самым мощным среди российских тягачей бесспорно является КамАЗ-65228 с колесной формулой 8 х 8. Мощность двигателя достигает 600 лошадок. Отечественный монстр предназначен для транспортировки тяжелой и негабаритной спецтехники. Например, бульдозеров и экскаваторов, чей вес может достигать 62 тонн, как у Komatsu Максимальный вес, который способен перевезти этот российский супертяжеловоз, составляет 120 тонн груза на прицепе.

В настоящее время самым мощным среди российских тягачей бесспорно является КамАЗ-65228 с колесной формулой 8 х 8

Хотя он и развивает максимальную скорость в 80 км/ч, он не предназначен для более быстрой езды. Примерно на один метр этот силач выше своих собратьев по сборочному цеху. При росте 3 м 77 см КамАЗ-65228 (8Х8) прячет под кабиной двухраспредвальный двигатель Cumminus. Традиционная рядная «шестерка» с четырьмя клапанами на цилиндр, автоматическая коробка с шестью ступенями переключения от компании «Аллисон», планетарные редукторы на передних мостах, сдвоенные крестовины на ШРУСах делают этот автомобиль действительно самым мощным грузовиком России. Среди гражданского транспорта, конечно.

При росте 3 м 77 см КамАЗ-65228 (8Х8) прячет под кабиной двухраспредвальный двигатель Cumminus

Американские монстры

Как бы ни хотелось американским водителям, чтобы их «любимчик» Freightliner в разных моделях и ипостасях попал в элитную когорту самых мощных грузовиков мира, этого не произойдет

Так можно было бы окрестить любой из заокеанских седельников семейства Freightliner. При всем своем высоком уровне комфорта и внутри кабины, и относительно управления, маневренности, их вынесенный капот – первое, что бросается в глаза и вызывает восхищение. Однако, как бы ни хотелось американским водителям, чтобы их «любимчик» Freightliner в разных моделях и ипостасях попал в элитную когорту самых мощных грузовиков мира, этого не произойдет. Пока есть на североамериканском континенте засланный казачок – VOLVO VT880.

Как оказалось, это обычный Fh26 со стандартным 610-ти сильным двигателем D16. Единственное, что его роднит со всеми тягачами Северной Америки – капотная геометрия кабины и вертикальный выхлоп. Вот и верь после этого в американскую мечту (шутка)!

Погоня за самым мощным грузовиком только начала наращивать обороты. Кто знает, какие сюрпризы нас ждут впереди!

Мощные грузовые автомобили: топ-10 моделей, технические особенности, характеристики, фото. В конце - видео о самых лучших военных грузовиках.


Содержание статьи:

Дорожные гиганты – грузовики – могут быть столь же мощными и отчаянными, как именитые спорткары. Эти автопоезда, способные принимать на себя тяжелейшие грузы и эксплуатироваться в самых сложных дорожных условиях, обладают фантастическим крутящим моментом и несколькими сотнями лошадиных сил под капотом.

О самых выдающихся их них – в нашем обзоре.

Рейтинг мощных грузовых автомобилей


В хвосте рейтинга - одно из подразделений концерна Daimler с лидером американского рынка грузового транспорта – Freightliner Cascadia.


Помимо 608 лошадиных сил, Cascadia содержит в себе крутящий момент в 2.779 Нм, который полностью направляется на задние колеса.

При этом грузовик полностью электронный и обладает не только традиционными системами безопасности, но и функцией коммуникации по интернету. Каждый автомобиль находится онлайн и может даже запросить виртуальную техническую диагностику.

Едва на приборной панели загорится контрольная лампочка, как бортовой компьютер самостоятельно отправляет сигнал в сервисный центр.


Это неувядающая американская классика, регулярно воспеваемая в голливудских фильмах.

Впервые производитель представил грузовик класса 8 – седельный тягач большой грузоподъемности – в 2011 году. Уже тогда грузовик совместил потрясающую мощность с самыми современными техническими веяниями.

С тех пор каждое новое поколение все больше влюбляет в себя дальнобойщиков, которым пришлась по вкусу аэродинамика, рабочая мощность, комфортное управление и лаконичная роскошь салона.

Грузовик отличает длинная «морда», изобилие сверкающего хрома, 608-сильный двигатель, возможность буксировать фуры, грузы и большие трейлеры. Кстати, именно на таком экземпляре популярный американский актер Уилл Смит ездит в своем трейлере.


Еще один американский капотник класса 8, ведущий свою историю с 1961 года. Благодаря тому, что в ассортименте производителя широкий ассортимент узлов и агрегатов, кабин и прочих опций, потребитель может скомпоновать персонализированный автомобиль.

На выбор предлагается: 4 варианта стальных рам и столько же видов со вставками, 15 вариантов колесной базы, 3 варианта топливных баков, а также возможность оснащения бетономешалками, откидными кузовами, буксирными крюками и прочим оборудованием.

Грузовик компонуется дизельными агрегатами, чей объем начинается от 12,9 литров , а мощность ограничивается 507 л. с.при крутящем моменте в 2.508 Нм.

Такая мощность дополняется десятилетиями выработанным комфортом, регулируемыми креслами ортопедической формы, функциональной приборной панелью, изобилием отсеков для хранения вещей и многообразием видов отделки.


Еще одно подразделение «спрута» Daimler, предлагающее настоящую тяжелую артиллерию – целый дом на колесах с полноценным отсеком.

При лояльности компании к любителям конкретной марки двигателей они предлагают выбрать модель грузовика с рядным 6-цилиндровым 608-литровым двигателем Detroit DD16 или с 608-литровым агрегатом от Cummins ISX15.

Этот американский тягач является любимчиком всех фанатов американских грузовиков благодаря выдающейся мощности, великолепного обзора из-за 2-метрового лобового стекла, 13-скоростной трансмиссии и комфортабельного салона, полностью обеспечивающего повседневные бытовые потребности, вплоть до наличия вместительного холодильника.


Из-за своего неоднозначного облика этот грузовик стоит особняком от общей массы американских траков. Его внешность отсылает в 60-е года, хотя по конструкции и технической начинке это традиционный тяжелый грузовик.

Под капотом у тягача последнее поколение дизельных двигателей Cummins серии X15, отличающихся уменьшенным и облегченным каталитическим нейтрализатором, 608-сильным силовым агрегатом и аналогичной Евро-6 экологичностью. Этот монстр имеет допустимую массу 63 тонны, включая прицеп.


Внутри водитель оценит эргономику, удобные органы управления, информативный дисплей, а также элегантный, но простой для уборки и чистки салон.


Автомобильная компания Mack существует с 1901 года и всю свою историю занимается разработкой капотных грузовиков.

Титан Mack Programm– это хромированный полуприцеп, предназначенный для транспортировки габаритной многотонной техники и прочих грузов.

Для выполнения этой непростой задачи инженеры поместили в его нутро 16-литровый 613-сильный мотор с крутящим моментом в 2.792 Нм.


Хотя американские просторы больше приспособлены для скоростной и мощной техники, европейским производителям тоже есть, что им противопоставить.

Например, магистральный седельный тягач Scania R730, перевозящий грузы в составе автопоезда, имеет 16,4-литровую 730-сильную турбодизельную «восьмерку» с крутящим моментом в 3.500 Нм.

Scania R 730 - мечта европейских дальнобойщиков , специализирующихся на преодолении больших пространств с тяжелыми грузами на борту.

Главными преимуществами грузовика считают его маневренность, простота управления, производительность, износостойкость и быстрая окупаемость.


Этот грузовик с 6-цилиндровым 16-литровым 700-сильным двигателем можно назвать флагманом всего европейского грузового автопрома. С 2009 года он лидировал на всем континенте по мощности силового агрегата, но его создателям этого показалось мало.

Сейчас под его капотом уже 750-сильный двигатель, а потому грузовик не стоит на массовом выпуске. Перевозчики не часто нуждаются в столь мощной машине, разве что для перемещения тяжелой крупной строительной или карьерной техники, а также для перевозки неделимого груза.

На потоке же стоит менее мощная модель, которая по-прежнему входит в число призеров по уровню мощности. А 3.550 Нм крутящего момента позволяют в любых условиях, при любом уклоне, с любым грузом не терять мощности, скорости и маневренности.


Достойный конкурент предыдущему участнику – немецкий гигант MAN, имеющий рядный 6-цилиндровый 15,2-литровый двигатель D3876.

Эта модель «взорвала» рынок еще в 2007 году, поразив мощностью, аэродинамикой, качественной долговечной оптикой, включающей стояночные огни дневного света и шикарный обзор через большое лобовое стекло.

Производитель предлагает 3 варианта комплектации кабины: XL, XLX и XXL. Первый из них является наиболее компактным, имеющим встроенную кровать, подходящий для не очень длительных поездок. Второй – обладает расширенным функционалом и комфортностью, позволяя водителю даже стоять в полный рост.

Самый вместительный третий вариант предполагает не только повышенный комфорт, но и дополнительное спальное место для второго водителя, позволяя осуществлять длительные, трудные переезды.


Чтобы получить максимальную отдачу силового агрегата, инженеры оснастили грузовик двумя турбонагнетателями и специальной системой впрыска под названием Common Rail. В итоге такого решения тягач получил 640 «лошадей» мощности и 3000 Нм крутящего момента


Этот действительно впечатляющий флагман находится на верхней ступени грузовой линейки концерна Mercedes.

Вся серия SLT состоит исключительно из тяжелых тягачей, предназначенных для перевозки неделимых грузов. Автомобили этой категории используют в качестве седельных тягачей для буксировки полуприцепов-тралов, а также балластных тягачей, необходимых для транспортировки транспортных платформ.

Официально регламентируемая масса буксируемого груза достигает 250 тонн в условиях одиночной сцепки или 750 тонн, когда действует сцепка из нескольких тягачей.

Без груза вес тягача с прицепом достигает 60-65 тонн, что в полтора раза превосходит стандартную массу европейского автопоезда, допустимого к проезду по дорогам общего пользования.

Под капотом этого красавца 6-цилиндровый 15,6-литровый 625-сильный двигатель с 3000 Нм.

Заключение

Многие уверены, что самые мощные траки производятся в Америке, что наглядно подтверждают такие представители, как Freightliner, Peterbilt, Kenworth. Эти грузовики выглядят эффектно, выразительно, могут похвастаться правильными рабочими мощностями.

Дизельные 16-литровые силовые агрегаты от фирм Paccar и Cummins удивляют феноменальной энерговооруженностью и 600 лошадиными силами мощности.

Но и «европейцам» есть что показать: 750-сильный Volvo Fh26 или 730-сильная Scania, которые во многом обязаны своим культовым статусом двигателю V8.

Среди азиатских производителей следует отметить подразделение Hino концерна Toyota и грузовики Mitsubishi Fuso, малоизвестные в России.

Среди отечественных производителей наиболее мощными и неприхотливыми считаются автомобили Tatra, чей легковой транспорт давно себя изжил, зато грузовой известен во всем мире.

Видео о самых лучших военных грузовиках:

ТОП-10 самых мощных тракторов в мире

Трактор американского производства Case IH Steiger / Quadtrac 620 - самый мощный в мире трактор с невероятной мощностью 692 л.с., превосходящий по характеристикам Porsche 911 GT2 RS.

Для больших задач требуются необычные машины. Они тянут, тянут и вспахивают каждое поле. Machineseeker.co.uk, онлайн-площадка для подержанной техники, составила рейтинг самых мощных тракторов в мире.

Их называют бульдогами, буксирами или сельскохозяйственными тракторами: эти силовые агрегаты надежно справляются с самыми тяжелыми условиями эксплуатации на крупнейших полях и строительных площадках по всему миру.Самые мощные тракторы развивают колоссальные 692 л.с. при максимальной мощности, чтобы справиться с этими задачами.

Первое место в рейтинге занимает американский трактор Case IH Steiger / Quadtrac 620. Лидер отрасли весит более 52 910 фунтов и использует цепной привод, а емкость его бака около 500 галлонов соответствует примерно 15 полным ваннам.

620 @Case_IH тянет 100 футов @BourgaultAg с автобусным баком 1340 возле Watson SK. # plant16 @westernproducer @TheChadColby pic.twitter.com/ZkKGuLXk99

- Роб Маковски (@robmakowsky) 6 мая 2016 г.

Он установил новые рекорды в испытательной лаборатории тракторов Университета Небраски (NTTL) в США, проверка возможность предъявления претензий производителей тракторов к характеристикам.

New Holland T9.700, идущий на втором месте, обеспечивает колоссальные 682 л.с.

Результаты испытаний Steiger 620, колесного эквивалента Quadtrac 620, официально показали, что эта машина является самой экономичной и самой высокой. тяговый трактор в мире.

Новые рекорды, установленные моделью, включают показатели топливной экономичности дышла, мощности на дышле и максимальной тяги. В каждой категории трактор Steiger 620 превзошел все тракторы, ранее испытанные на предприятии.

Занявший второе место New Holland T9.700 имеет всего на десять л.с. меньше и выдает колоссальные 682 л.с. Вместо цепного привода New Holland предоставила голубому гиганту восемь шин.

Case IH Steiger / Quadtrac 600 занимает третье место

На третьем месте в рейтинге находится Case IH Steiger / Quadtrac 600. Он развивает мощность до 670 л.с. при весе 48 500 фунтов, а его бак вмещает 1880 литров дизельного топлива. .

John Deere 9620RX чуть не попал на подиум с такой же мощностью в 670 л.с.При весе нетто 55 100 фунтов он весит 6600 фунтов, что больше, чем на третьем месте.

«Обладая впечатляющим максимальным крутящим моментом примерно 2220 фунт-фут, эти машины обладают достаточной мощностью, чтобы тянуть тяжелые прицепы и плуги по любой местности», - сказал Торстен Мушлер, основатель Machineseeker.co.uk.

Самые мощные тракторы в мире по мощности в порядке убывания

«Оцифровка в сельском хозяйстве продвигается вперед. Полностью автоматизированные тракторы уже используют сельскохозяйственные системы GPS для эффективной работы.

«Водитель преимущественно берет на себя роль контроля. Подержанное оборудование может быть легко модернизировано с помощью этой технологии », - сказал он.

10 самых мощных тракторов в мире

Были составлены десять самых мощных тракторов, доступных сегодня на рынке, и некоторые из них имеют под капотом столько же лошадиных сил, сколько у спортивного автомобиля.

Существует много типов тракторов, таких как гусеничные, бульдозеры, стандартные сельскохозяйственные тракторы и др., А также широкий спектр их применения.

Помимо сельского хозяйства, они используются в лесном хозяйстве, коммунальном хозяйстве, садоводстве, строительстве и в аэропортах.

По сути, в сельском хозяйстве трактор предназначен для тяги и привода другой сельскохозяйственной техники и обычно имеет срок службы около 10 000 часов.

Тракторы, представленные ниже, были оценены онлайн-площадкой Surplex.

10 место

Case IH Steiger Quadtrac 540 CVX занял десятое место.

Оснащенный коробкой передач CVXDrive и 6-цилиндровым двигателем Cursor 13 с электронным управлением объемом 12,9 л от дочерней компании FPT Industrial, максимальная мощность двигателя достигает 613 л.с.

С Case IH Steiger Quadtrac 540 CVX компания CNH Industrial производит первый бесступенчатый трактор с шарнирно-сочлененной рамой, который может разгоняться до 40 км / ч с места.

9 место

На девятом месте производитель Deere & Company, занявший 20 место.Оживление 37-тонного гусеничного трактора John Deere 9570 RT.

John Deere 9570 RT развивает впечатляющую мощность 627 л.с.

Благодаря рядному двигателю Cummins QSX15 объемом 15,0 л и мощностью 627 л.с.

Гусеничный трактор относится к серии 9РТ с двумя гусеницами. John Deere 9570 RT также имеет 18 передних и 6 задних передач.

8 место

На восьмом месте New Holland T9.645 от CNH Industrial.

Имеет дедвейт 20 т и, как и Т9.700, оснащается двухступенчатым турбомотором FPT Cursor 13 мощностью 638 л.с.

New Holland T9.645 также доступен как бульдозер и идеально подходит для ежедневного перемещения тонны почвы.

7 место

Седьмое место в этом рейтинге снова зарезервировано за моделью New Holland.

New Holland T9.670 от CNH Industrial оснащен двигателем FPT Cursor 13 с двухступенчатым турбонаддувом.

Соответственно, он достигает 648 л.с. при максимальном весе 25.4 тонны.

6-е место

Versatile 610DT от Buhler Versatile Inc. занимает шестое место.

Этот почти 27-тонный гигант оснащен двигателем Cummins QSX15 T4F и впечатляющими 650 л.с. Его можно заказать с цепями или колесами.

5-е место

John Deere 9620RX от Deere & Company занимает середину рейтинга.

John Deere 9620RX достигает впечатляющих 650 л.с.

Оснащенный 6-цилиндровым рядным двигателем Cummins QSX15, он также достигает 670 л.с., как и Case IH Steiger Quadtrac 600.

Однако при собственной массе около 25 т он тяжелее последнего.

4-е место

Case IH Steiger Quadtrac 600 от CNH Industrial с максимальной мощностью 670 л.с. занимает четвертое место.

Гусеничный трактор весит 22 тонны и оснащен двигателем Tier 4A.

3-е место

Американская группа инженеров сельского хозяйства CNH Industrial привлекает внимание - на этот раз New Holland T9.700.

Нью Холланд Т9.700 имеет почти непревзойденную мощность в 682 л.с.

Приведенный в действие двигателем FPT Cursor 13 с двухступенчатым турбонаддувом, мощность двигателя почти непревзойденная - 682 л.с.

2-е место

С меньшей мощностью двигателя на 200 л.с., т. Е. Максимальной мощностью двигателя 692 л.с., Case IH Steiger Quadtrac 620 от CNH Industrial занимает второе место.

Трактор 25 т приводится в движение дизельным двигателем Common Rail с двухступенчатым турбонагнетателем и, следовательно, развивает максимальную скорость 37 км / ч.

Case IH Steiger Quadtrac 620 занимает второе место

Особенность Quadtrac заключается в его четырех гусеничных приводах.

1-е место

С Big Bud 16V-747 в 1977 году компания Big Bud Tractors Inc, безусловно, является самым мощным трактором в мире.

Big Bud 16V-747 - самый мощный трактор в мире

Большой трактор с шарнирно-сочлененной рамой, предназначенный только для буксировки, уникален и оснащен 16-цилиндровым турбодизельным V-образным двигателем мощностью 900 л.с. от американского производителя двигателей. Детройт Дизель типа 16В92Т.

У других тракторов нет шансов составить конкуренцию такой мощности.

Пять крупнейших тракторов в мире


Биг Рой. Предоставлено Сельскохозяйственным музеем Манитобы 1

Обычно, когда мы думаем о самых больших в мире машинах, мы вспоминаем горное оборудование, такое как карьерные самосвалы Caterpillar 777F. Но в сельском хозяйстве есть свои не менее впечатляющие гиганты, в том числе наш список из пяти самых больших тракторов в мире - «несколько тракторов с полным приводом, с четырехколесной гусеницей и трактором с полным приводом:

1.Big Bud 16V-747 Трактор

Впечатляющие 28 футов в длину и 20 футов в ширину, гигантские размеры Big Bud не являются случайностью - этот массивный трактор имеет некоторые из тех же генов, что и крупногабаритное горное оборудование. Колеса этого полноприводного трактора высотой 8 футов установлены на осях Clark D-85840 »- тех же осях, что и в бывшем главном горнодобывающем оборудовании колесного погрузчика L480 Clark Michigan. Производство Big Bud началось в 1977 году, когда компания Northern Manufacturing из Монтаны выполнила заказ для братьев Росси. 2 С его 16-цилиндровым двигателем Detroit Diesel 16V92T компания Big Bud могла идти в ногу со временем, обрабатывая более одного акра в минуту. 3 После рыхления хлопковых полей в Калифорнии для братьев Росси и дальнейших рыхлительных работ во Флориде, Биг Бад вернулся в Монтану после того, как братья Уильямс купили массивный трактор. 3

Посмотреть все 95 000 фунтов Big Bud. в действии в этом видео:

2. Биг Рой: «Универсальный трактор 8-WD Model 1080

В том же году, когда Big Bud приступили к работе, Versatile Manufacturing Ltd.разрабатывала собственный сверхразмерный трактор: трактор 8WD Model 1080, прозванный «Биг Рой» в честь президента компании Versatile Роя Робинсона. 4 Построенный в Виннипеге, Манитоба, Канада, этот массивный трактор имеет длину 30 футов, ширину 22 фута, высоту 11 футов и приводится в движение 19-литровым двигателем Cummins V-12 мощностью 600 л.с. 4 В отличие от Big Bud, двигатель Big Roy ™ расположен за кабиной оператора, что ограничивает обзор сзади. Чтобы преодолеть эту конструктивную недоработку, компания Versatile установила замкнутый телевизор с пыленепроницаемой камерой с углом обзора 120 градусов для передачи изображений дышла на телевизионный монитор, встроенный в приборную панель кабины. 4 Хотя предполагается, что Биг Рой был разработан для работы на крупных фермах в Австралии, Биг Рой никогда не покидал дома. Если вы хотите увидеть Биг Роя поближе, трактор выставлен в Сельскохозяйственном музее Манитобы. 4

Не можете добраться до музея? Посмотрите видео об этом огромном тракторе:

3. Трактор AGCO Challenger MT975B

Меньший, чем Big Bud и Big Roy, трактор AGCO Challenger MT975B может похвастаться самой тяжелой и широкой рамой трактора в мире. 5 Этот большой трактор имеет размеры 24 фута в длину, 16 футов в ширину и чуть более 12 футов в высоту; Это шестиступенчатый подъем в кабину! Трактор оснащен дизельным двигателем Caterpillar мощностью 570 л.с. и объемом 18,1 л. 6 Хотя точка сочленения трактора обеспечивает MT975B малый радиус поворота 42 градуса, трактор все еще слишком широк для безопасного движения по большинству западноевропейских дорог. 5

Взглянем на трактор MT975B:

4.Трактор Case IH Steiger Quadtrac 620

Выпущенный в 2013 году, Case IH Steiger Quadtrac 620 является самым большим в мире экономичным трактором и самым мощным трактором . 7 Двигатель трактора Case IH FPT объемом 12,9 л с двухступенчатым турбонаддувом развивает максимальную мощность 682 л.с. 7 В отличие от Big Roy Versatile ™, трактор Quadtrac 620 обеспечивает наилучший круговой обзор из кабины. 8 Quadtrac 620 имеет приличные 25 футов в длину и 13 футов в высоту.

Если вы хотите купить трактор, который экономит топливо, но при этом может легко тянуть пневмооборудование диаметром 70 дюймов, обратите внимание на Quadtrac 620, который был выставлен в Германии в начале этого года:

5 Трактор Upton HT14 / 350 2WD

Не такой мощный, как Quadtrac 620, трактор Upton HT14 / 350 2WD по-прежнему заслуживает упоминания как самый мощный в мире сельскохозяйственный трактор с 2WD заводской постройки. 9 HT14 / 350 был построен в Корова, Новый Южный Уэльс, Австралия в 1978 году компанией Upton, производителем тракторов, известным производством тракторов, таких как танки. 9

Найдите нужный трактор: выполните поиск по всем тракторам, продаваемым на безоговорочных аукционах Ritchie Bros.

Источники:

11 крупнейших тракторов всех времен

Средняя мощность новых тракторов в 1920-х годах составляла всего 25 л.с., но сейчас она приближается к 160 л.с. Майкл Уильямс рассматривает 11 самых мощных тракторов, построенных за последние 100 лет

Twin City 60-90 (1913) 90 л.с.

В начале 1900-х годов американские и канадские фермеры впервые начали возделывать большие площади прерий.

В моде была большая сила, и модель Twin City 60-90 недолго занимала лидирующие позиции в рейтинговой таблице.

См. Также: Какие тракторы купили аграрии в 1949 году?

Он был анонсирован в 1913 году компанией Minneapolis Steel & Machinery Co и приводился в действие шестицилиндровым двигателем, работающим на парафине.

Он выдавал 90 л.с., при этом на дышле было 60 л.с. Трактор весил 12,7 тонны, а его максимальная скорость на дороге составляла менее 2 миль в час.

Holt 70-120 (1917) 120 л.с.

Один из тракторов, положивших конец кратковременному господству города-побратима, прибыл в 1917 году из калифорнийской компании Holt Manufacturing.

Это была модель 70-120, в которой использовалась американская система нумерации для определения максимальной мощности на дышле, за которой следовала мощность двигателя.

Модель 120 была оснащена шестицилиндровым двигателем, который составлял 2,5 тонны от общей массы трактора 13 тонн.

Holt была одной из первых компаний, создавших успешные гусеницы.

Они имели огромный успех во время Первой мировой войны, поскольку армейские тракторы, тянущие полевые орудия и другое оборудование через грязь поля боя, и большое количество были проданы британской, американской, российской и французской армиям.

Holt принял торговую марку Caterpillar, которая стала названием компании в 1925 году, когда Holt объединился с Best, ее крупнейшим конкурентом на рынке гусеничных лент.

Гиротиллер Fowler (1927) 225 л.с.

Первый действительно большой трактор в Великобритании появился в 1927 году, когда компания Fowler из Лидса анонсировала первую из своих моделей Gyrotiller.

Fowler был мировым лидером в области развития паровой энергии в сельском хозяйстве, но ему срочно требовался новый продукт, поскольку тракторы заменили пар, а Gyrotiller казался идеальным.

Созданная на базе мощного тягача с установленным сзади роторным культиватором, первая версия весила 22,5 тонны.

Силовой агрегат представлял собой бензиновый двигатель Ricardo мощностью 225 л.с., первоначально разработанный для британских танков времен Первой мировой войны, а расход топлива при полностью открытой дроссельной заслонке составлял 63 литра / час.

Несмотря на свою жажду, Gyrotiller добился определенных успехов в экспорте выращивания сахарного тростника, и продажи увеличились по мере появления более экономичных дизельных моделей.

Утверждение, что Gyrotiller может превратить обработанную землю в семенное ложе глубиной 20 дюймов за один проход, привлекло некоторых британских подрядчиков, но производство было прекращено примерно в 1937 году.

Одной из проблем было снижение рентабельности сахарного тростника, низкая надежность двигателя (которая привела к высоким гарантийным расходам) и использование зубьев культиватора на полную глубину было обвинено некоторыми клиентами в повреждении структуры почвы.

Lely Multipower (1977) 420 л.с.

Неожиданным конкурентом в секторе больших тракторов в 1970-х годах стал голландский производитель машин Lely.

Трактор Multipower 420 был построен в 1977 году на заводе в Техасе и был разработан в основном для рынка Северной Америки.

Он использовал поворотное рулевое управление, а мощность 420 л.с. обеспечивалась двумя двигателями Caterpillar V-8 мощностью 210 л.с., один приводил в движение передние колеса, а задний двигатель приводил в движение задние колеса и ВОМ.

Каждый двигатель имел собственную 10-ступенчатую коробку передач и топливный бак, что давало возможность использовать оба двигателя для максимальной мощности или только один двигатель для более легких работ.

Стоимость и сложность двух двигателей и трансмиссий были недостатком, и было продано очень мало двухмоторных тракторов, если таковые вообще были.

Fendt Trisix (2007) 540 л.с.

Germany - это более новый продукт в категории больших тракторов, начиная с полноприводного прототипа Fendt Trisix, появившегося в 2007 году.

Созданный на основе осей и рамы грузовика, трактор Fendt мог похвастаться двигателем мощностью 540 л.с., приводившим в действие пару трансмиссий Vario с максимальной скоростью 60 км / ч и управляемым через переднюю и заднюю оси.

Существует множество предположений о возможных планах производства, но на данном этапе Trisix остается экспериментальным прототипом.

Caterpillar MT875E (в продаже) 598л.с.

Текущие топовые варианты для тех, кто выбирает трактор большой мощности, включают три модели с номинальной мощностью более 600 л.с.

Четвертый претендент, модель MT875E в серии гусениц Challenger от AGCO, лишь немного ниже уровня 600 л.с. при 598 л.с. и максимальной выходной мощности 646 л.с.

Deutz-Fahr (2011) 600 л.с.

Чтобы не отставать, Deutz-Fahr анонсировала свой трактор Agro XXL 1630 в 2009 году с четырьмя приводными мостами, поворотным рулевым управлением и 16-литровым силовым агрегатом Deutz V8 мощностью 600 л.с.

Трансмиссия - это переключение под нагрузкой 18F / 6R, обеспечивающее максимальную скорость 40 км / ч и включающее стояночный тормоз с электрическим приводом.

Гидравлический поток составляет 170 л / мин, но, поскольку трактор предназначен в основном для буксировки, в спецификацию не входит трехточечная навеска для навесных орудий.

Серийный трактор на базе Agro XXL не планируется.

Quadtrac (в продаже) 600 л.с.

Для тех, кому требуется 600 л.с. плюс, модель 620 из линейки Quadtrac от Case IH имеет четырехгусеничную компоновку.Номер модели указывает на номинальную выходную мощность, а максимальная мощность составляет 682 л.с.

В спецификацию входит 12,9-литровый двигатель Fiat Powertrain, приводящий в движение силовую передачу 16F / 2R с включенной трансмиссией Powershuttle.

Характеристики

включают в себя максимальную скорость 40 км / ч и подъемную силу трехточечной навески чуть менее 9 тонн.

Big Roy (1977) 600 л.с.

Конкуренция в секторе высоких мощностей увеличилась в середине 1970-х годов.

Топовая модель Steiger имела мощность более 300 л.с., а модель мощностью 500 л.с. находилась на ранней стадии разработки в компании Big Bud.

Компания Versatile в Канаде ответила в 1977 году Большим Роем, названным в честь Роя Робинсона, динамичного управляющего директора Versatile.

Он отличался оригинальным стилем и отличался такими конструктивными особенностями, как привод на восемь колес, поворотное рулевое управление и установленный сзади двигатель Cummins мощностью 600 л.с.

Но полевые испытания выявили ряд серьезных проблем, и был построен только один Big Roy.

New Holland (в продаже) 628л.с.

Номинальная мощность для последних версий серии New Holland T9 составляет до 628 л.с., а максимальная мощность - 692 л.с. при использовании двигателей Fiat Powertrain.

Коробка передач с переключением под нагрузкой 16F / 2E и оператор могут использовать управление путевой скоростью для достижения автоматической реакции, подобной CVT, на изменение нагрузки.

Гидравлическая мощность составляет 159 л / мин, с насосами 216 и 428 л / мин в списке опций, а также доступна задняя навеска грузоподъемностью 9 т.

John Deere (в продаже) 670л.с.

Серия

Deere 9R представлена ​​в двух версиях: 9R на колесах и недавно представленная модель 9RX на четырех гусеницах.

Оба оснащены 15-литровым двигателем Cummins с номинальной мощностью 620 л.с. и максимальной мощностью 670 л.с., мощность передается за счет переключения под нагрузкой 18F / 6R с максимальной скоростью 40 км / ч.

Обе версии оснащены системой подвески, обеспечивающей более плавный ход.

5 крупнейших тракторов в мире

Когда дело доходит до сельского хозяйства, нам было дано увидеть несколько больших машин, которые бродят по полям, вспахивают, обрабатывают, сеют и собирают урожай.

Как правило, машины большего размера более эффективны и позволяют устанавливать более широкие орудия.С более широким орудием за один проход обрабатывается больше земли.

Но какие из них самые большие короли размера? Давайте посмотрим на топ-5 самых больших тракторов в мире .

  • 1. Big Bud 16V-747 (135 000 фунтов; 1100 л.с.)
  • 2. Универсальный 1080 Big Roy (66 139 фунтов; 600 л.с.)
  • 3. Case IH Steiger Quadtrac 620 (48 780-60 145 фунтов; 628 л.с.)
  • 4. AGCO Challenger MT975 (47 500 фунтов; 600 л.с.)
  • 5. Caterpillar MT875E (590 л.с., 42 596 фунтов)

5 Катерпиллар MT875E

Построенный Challenger, входящим в состав AGCO, в Миннесоте, США, MT875E предлагает три лучших варианта для большого трактора мощностью более 600 л.с.Привод с резиновыми гусеницами и его системы подвески были разработаны компанией Caterpillar, что дает этому трактору преимущество над конкурентами. Гидравлический цилиндр, используемый для приложения давления к ходовой части, поглощает множество ударов и быстро сглаживает ход после преодоления препятствия.

В отличие от других тракторов этой линейки, которые вкладывают все свои деньги в производительность, MT875E также дает преимущества кабине водителя. Кабина Pinnacle Cab обеспечивает круговой обзор, позволяющий оператору проверять навесное оборудование, дышло и гусеницы.Сиденье вентилируется и нагревается, а кожаный чехол обеспечивает гораздо больше комфорта.

4AGCO Challenger MT975

Несмотря на то, что он меньше по размеру, чем упомянутые ранее тракторы, AGCO Challenger MT975 может похвастаться самой тяжелой рамой трактора в этом списке. Это 24 фута на 16 футов при высоте 12 футов. Учитывая его высоту, вам понадобится шесть ступенек, чтобы попасть в кабину.

Трактор оснащен двигателем Caterpillar C18 рабочим объемом 18,1 литра и мощностью 570 л.с. через 20-ступенчатую коробку передач с переключением под нагрузкой.Он использует полный привод с мокрыми дисковыми тормозами, спрятанными внутри 70-дюймовых колес.

3Case IH Steiger Quadtrac 620

Являясь лидером и эталонной моделью современной сельскохозяйственной техники, Case IH Steiger Quadtrac 620 является одним из крупнейших тракторов, используемых в настоящее время в мире .

Его мощность составляет 620 л.с. от 12,9-литрового двухступенчатого турбомотора CASE IH FPT. Промежуточные и промежуточные охладители поддерживают работу больших турбонагнетателей при оптимальных температурах, в то время как благодаря топливной системе с электронным управлением и топливной системе высокого давления мощность может быть временно увеличена до 682 л.с.

В его гусеничном ходу с шарнирно-сочлененной рамой четыре независимых гусеницы дают одно из самых низких значений распределенного давления в своем диапазоне. Низкое распределенное давление гусениц позволит избежать сильного уплотнения поля за трактором, что способствует сельскохозяйственным процессам, например, во время посева.

Связано: Крупнейшие автомобильные компании мира

2Versatile 1080 Биг Рой

Представленный в 1977 году, 1080 Big Roy был построен в канадских прериях.Он был разработан и собран компанией Versatile для замены существующих моделей 976. История появления 1080 Big Roy слегка покрыта туманом.

Хотя некоторые утверждают, что он был создан, чтобы помочь австралийским фермерам лучше возделывать свои фермы с большой площадью, другие источники указывают, что Versatile создал 1080 Big Roy, чтобы принять участие в гонке «самых больших тракторов», которая началась между Steiger и Big Bud .

1080 Big Roy приводится в движение 19-литровым двигателем Cummins KTA-1150, установленным в задней части.Двигатель охлаждается двумя радиаторами большой емкости общим объемом 159 литров, при этом два 28-дюймовых механических вентилятора проталкивают воздух через ребра для охлаждения моторной жидкости. 1080 Big Roy использовал 6-ступенчатую коробку передач для управления своей системой полного привода.

1Большой бутон 16V-747

Имея ошеломляющую длину 28 футов и ширину 20 футов, Big Bud был впервые построен в 1977 году на заводе Northern Manufacturing из Монтаны. 16V-747 Big Bud объявлен владельцами и участниками выставки как «Самый большой трактор в мире» .

Он весит 95 000 фунтов. или более 100 000 фунтов. когда топливный бак на 1000 галлонов заполнен. Если требуется балласт, вес увеличивается до 135 000 фунтов.

Big Bud использует 24,1-литровый 16-цилиндровый двигатель Detroit Diesel 16V92T. 16V92T производится путем соединения с 8-цилиндровыми блоками и имеет начальную выходную мощность 760 л.с. Со временем мощность была увеличена до 960 л.с., а теперь она составляет впечатляющие 1100 л.с.

Чтобы лучше представить себе перспективу, большинство производимых в настоящее время сельскохозяйственных тракторов не имеют ничего общего с той огромной мощностью, которую обеспечивает Big Bud.Фактически, John Deere 9630, самый большой трактор марки, выдает примерно половину мощности двигателя Big Bud.

Следовательно, Big Bud 747 рассчитан на 50-плуг, но не может использоваться таким образом из-за непрактичности.

Итог

В мире, где больше - лучше, есть машины, которые отвечают требованиям и выполняют свою работу.

Эти эталонные модели сельскохозяйственных тракторов представляют собой высшее достижение инженерной мысли, принося чистую мощность и эффективность на поля.Это 5 самых больших тракторов на сегодняшний день.

Связанные: 5 крупнейших тракторов John Deere

Список литературы

Вам также может понравиться
Самый надежный трактор5 самых надежных брендов тракторов
Культовые цвета Иконические цвета тракторов (зеленый, красный ...)
Лучшие малолитражные компактные 5 лучших маломощных тракторов
Самые дешевые субкомпактные5 Самые дешевые субкомпактные тракторы

10 ведущих тракторных компаний мира

Взгляды: 93 418

Тракторы - самое ценное для аграриев.В этом веке невозможно представить сельское хозяйство без трактора. Трактор - это многозадачная машина, обеспечивающая эффективную работу на полях. Во всем мире тракторы играют важную роль в жизни каждого фермера. Тракторные бренды постоянно выпускают тракторы, которые отличаются высоким качеством. Сегодня индийские тракторные компании проводят соревнования с иностранной тракторной компанией. Здесь вы можете найти 10 лучших тракторных компаний мира - Список тракторов на 2021 год.

Какая тракторная компания в мире самая лучшая?

В этом посте мы собираемся показать всю подробную информацию, относящуюся к Топ-10 тракторных компаний в мире .Ознакомьтесь со списком лучших тракторных компаний мира.

1. Махиндра и Махиндра

Mahindra Tractor Brand - бренд №1 по продажам тракторов в мире. Это индийский производитель, который производит тракторы высокого качества в соответствии с потребностями фермеров. Махиндра всегда работает на благо фермеров. Они поставляют тракторы в соответствии с требованиями и по всему миру.

Мощные и надежные тракторы и навесное оборудование

Mahindra помогают повысить производительность на фермах по всему миру.Махиндра получил премию Деминга и медаль качества Японии. Наряду с этим Mahindra является крупнейшим производителем тракторов в мире.

Mahindra Worldwide Business
  • Тракторы Mahindra
  • Тракторы Swaraj
  • Mahindra Tractors USA
  • Mahindra Yueda (Yancheng) Tractors Company Ltd - Jinma Tractors
  • Mahindra Gujarat Тракторы
  • Trringo
  • Тракторное оборудование Mahindra
    Официальный веб-сайт
    Mahindra - // www.mahindra.com/

2. John Deere

John Deere Tractor Company USA - известная тракторная компания. Deere следует их традициям и поставляет своим клиентам высокоэффективные тракторы. Цена трактора John Deere соответствует массе и характеристикам трактора, что делает его идеальным и самым популярным трактором среди фермеров.

Принципы John Deere - честность, качество, приверженность и инновации. Они всегда работают на благо фермеров.John Deere поставляет продукцию в соответствии с требованиями своих клиентов, и они стараются удовлетворить их потребности, предоставляя им продукцию передового качества.

Мировые субсидии John Deere
  • Wirtgen Group
  • Рибуло Monosem
  • Нортракс
  • Компания Vapormatic
  • Deere-Hitachi Construction Machinery Corporation
  • Электронные решения John Deere
  • Производство Hagie
  • Deere Credit Services Inc
  • Blue River Technology

    Официальный веб-сайт - // www.deere.com/en/

3. Massey Ferguson

Massey Ferguson Limited - крупнейший производитель тракторов, выпускающий мощные тракторы для своих клиентов. Это американская компания-производитель сельскохозяйственной техники, основанная в 1953 году. Трактор Massey Ferguson пользуется огромным спросом во всем мире благодаря своей универсальности. Они производят качественные и современные продукты и поставляют их своим клиентам по разумной цене.

Тракторы Massey Ferguson производят тракторы с множеством технических характеристик и уникальным внешним видом.Фермеры безоговорочно доверяют тракторам Massey Ferguson. Ниже представлена ​​линейка продуктов.

Модельный ряд Massey Ferguson
  • Субкомпактные тракторы
  • Компактные тракторы
  • Коммунальные тракторы
  • Тракторы среднего класса
  • Рядные тракторы высокой мощности


  • Официальный веб-сайт Massey Ferguson - //www.masseyferguson.us/

4. Case IH

Case IH - мировой лидер на рынке сельскохозяйственной техники со штаб-квартирой в США.Он появился со своим сельскохозяйственным трактором в 1923 году. Они постоянно покоряли сердца фермеров. Они производят самый мощный трактор в мире. У Case IH самая сильная линейка продуктов в мире. Это 2-й по величине производитель сельскохозяйственной техники в Северной Америке, который стал частью CNH в 1999 году.

Case IH производит уникальные продукты с низким расходом топлива. Они охватывают крупные рынки по всему миру, и фермеры им доверяют. Они всегда предоставляют своим клиентам качественную продукцию. Ниже представлена ​​линейка продуктов Case IH.

Case IH Модельный ряд
  • 4WD, ROWTRAC И ГУСЕНИЧНЫЕ ТРАКТОРЫ
    AFS Connect ™ Steiger® Series
    Steiger® Series
    AFS Connect ™ Magnum ™ Series
    Magnum ™ Series
  • УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ТРАКТОРЫ
    Optum ™ Series
    Puma® Series
    Maxxum® Series
  • КОМПАКТНЫЕ, КОММУНАЛЬНЫЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРАКТОРЫ
    Серия Vestrum ™
    Серия Farmall®
    Официальный веб-сайт
    Cash IH - // www.caseih.com/northamerica/en-us/home

5. Sonalika International

Sonalika International - самый популярный бренд во всем мире. Он был основан в 1969 году и с тех пор больше не возвращался. Они поставляются с различными моделями тракторов по всему миру, чтобы удовлетворить потребности фермеров и рынка. Sonalika производит самые современные тракторы в мире для следующего поколения. В настоящее время группа Sonalika входит в тройку лидеров тракторных компаний Индии.Они поставляют и производят в соответствии с требованиями фермеров.

Sonalika заняла уникальное место в сердцах клиентов, поставляя им продукцию превосходного качества. Ее тракторы оснащены мощными двигателями, экономичными, имеют большой топливный бак, большую грузоподъемность гидравлической системы и т. Д. Тракторы Sonalika произведены со всеми качествами, которые удовлетворяют потребности фермеров. Ниже мы представляем вам серию тракторов Sonalika International.

Серии тракторов Sonalika в мире
  • Соналика 110
  • The Sonalika WT 90
  • DI 75
  • ДИ 75 RX
  • Соналика 75 N
  • Гардентрак 20
  • DI 30 Baagban
  • 60 мм Super

Официальный сайт - // www.sonalika.com/

6. Группа сопровождения

Escorts Group - производитель тракторов, который поставляет надежные тракторы в 62 страны мира. Они предоставляют своим клиентам лучшие услуги и тракторы лучшего качества. Их главная цель - расширить возможности фермеров и по-настоящему удовлетворить их своей продукцией. За 60 лет компания Escorts завоевала доверие фермеров, предлагая им надежную и высококачественную продукцию по доступной цене. Escort - первая индийская тракторная компания, производящая продукцию в зарубежных странах.

Escorts Group постоянно поставляет качественные тракторы по всему миру в соответствии с требованиями и бюджетом фермеров. Они завоевали незаменимое доверие фермеров, удовлетворив их своей продукцией. Ниже мы покажем вам некоторые популярные модели тракторов серии Escorts Farmtrac.

Escort Farmtrac Тракторы Диапазон HP по всему миру
  • Серия Farmtrac Ниже 40 л.с.
  • 41 л.с. - 50 л.с.
  • 51 л.с. - 70 л.с.
  • 70 л.с. - 90 л.с.
  • свыше 90 л.с.

Официальный сайт - // www.escortsgroup.com/

7. Кубота

Kubota известна как KAI и является самой передовой компанией по производству тракторов в мире. С 1890 года Kubota поставляет тракторы по всему миру и заслужила безоговорочное доверие своих клиентов. Они преданы своей работе и производят продукцию высшего качества.

Kubota всегда поставляет продукцию в соответствии с новейшими технологиями и тенденциями. По всему миру фермеры слепо доверяют Kubota за ее качество и доступность.

Модельный ряд тракторов Kubota

Kubota предлагает различные серии по всему миру. Каждая серия имеет уникальные особенности и эффективные функции для повышения производительности компании. Серия Kubota Tractor заключается в следующем.

  • Серия BX
  • B серия
  • L серия
  • M серия

Рисовое поле, возвышенность, фруктовый сад, усадьба и сад.

Официальный сайт

Kubota Tractor - // www.kubota.com/

8. Fendt

Fendt - производитель лучшего в мире сельскохозяйственного оборудования. Они помогают фермерам быстрее достигать целей, поставляя им качественную продукцию. Они производят широкий ассортимент продукции с мощными двигателями. Тракторы Fendt обладают потенциалом повышения производительности при экономичном пробеге. Fendt main - удовлетворить все потребности клиентов и обеспечить должное удовлетворение с помощью своего ассортимента продукции.

Производят высокотехнологичную продукцию для эффективной работы в фермерских хозяйствах.У них есть сильная линейка продуктов по разумной цене. Fendt отличается уникальным дизайном и стильным внешним видом. Они предлагают широкий спектр универсальных продуктов, а именно:

Популярные тракторы Fendt

9. Deutz Fahr

Deutz Fahr - самая популярная компания по производству тракторов. Которые поставляют тракторы по всему миру в соответствии со спросом и тенденциями. Они всегда заботятся о своих клиентах, так как предлагают им тракторы высочайшего качества с передовыми техническими характеристиками.Deutz Fahr основана в 1968 году. Они работают на благо фермеров.

Deutz Fahr предлагает уникальную линейку продуктов с множеством технических характеристик. Все продукты имеют стильный внешний вид, который легко привлекает фермеров. Deutz Fahr стремится предоставить фермерам передовые и инновационные тракторы, чтобы они могли повысить свою производительность на ферме. Ассортимент продукции Deutz Fahr выглядит следующим образом.

Deutz Fahr Модельный ряд
  • Agrolux 75 | 80 Профилин
  • Agrolux 45 | 50 | 55 | 60 | 70
  • Agromaxx 45 | 50 | 55 | 60
  • 3E серии
  • Agromaxx 4045 E I 4050 E I 4055 E I 4060 E
  • Фронтальный погрузчик

Официальный веб-сайт Deutz Fahr - // www.deutz-fahr.com/

10. Claas

Трактор иностранного производства Claas популярен в производстве сельскохозяйственной техники. Это семейный бизнес, основанный в 1913 году. Продукция Claas эффективна и эффективна. У них есть широкая сеть дистрибьюторов по всему миру. Они внедряют тракторы новой техники, которые увеличивают производительность фермы.

Claas всегда предоставляет фермерам лучшие услуги. Обладая высочайшим качеством, они предлагают всю свою продукцию в очень доступном ассортименте.Фермеры слепо доверяют им и их продуктам для своих хозяйств. Ниже приведен список тракторов Claas.

Ассортимент продукции Claas

  • XERION 5000-4000
  • ОСЬ 960-920
  • AXION 880-810ClaasОфициальный веб-сайт - //www.claas-group.com/

Это 10 лучших тракторных компаний мира и вся информация о них. Надеюсь, вам понравится этот пост, для большинства подобных постов следите за обновлениями TractorJunction.

17 тракторов, которые мы бы проехали на Lamborghini (и 2 настоящих Lamborghini)

В сообществе редукторов есть один тип транспортных средств, который недооценивается: тракторы.И это имеет смысл, потому что тракторы на самом деле не транспортные средства, а сельскохозяйственная техника. Они огромные и медленные, что делает их не очень приятной поездкой. Конечно, есть модифицированные тракторы, которые могут ехать быстро, такие как тот, который Мэтт Леблан «построил» на Top Gear, или те, которые участвуют в гонках или других типах событий. Кроме того, тракторы стоят сотни тысяч долларов, поэтому нерационально тратить столько денег на трактор, если можно купить Ferrari, Porsche или Lamborghini. Однако нельзя отрицать, что многие тракторы очень крутые.

Конечно, «фактор крутизны» - это, наверное, последнее, что приходит в голову тому, кто ищет трактор. Их обычно волнуют такие скучные вещи, как скорость вспашки поля или экономия топлива. Но с точки зрения редуктора мы можем оценить потрясающие технологии, которые используются в тракторах.Кроме того, мы можем оценить, насколько свирепо выглядят многие тракторы с их большими колесами и узким носом. К счастью, производители тракторов, такие как Case IH, John Deere или AGCO, постоянно внедряют инновации и, помимо разработки технологий, которые придают тракторам большую мощность и даже обеспечивают некоторый уровень автономности, также уделяют внимание дизайну.

Имея это в виду, мы составили список из 20 классных тракторов, о которых, по нашему мнению, каждый редуктор должен хотя бы знать, если не рассматривать возможность владения.

19 Valtra Versu T254

через трактор года

Valtra Versu T254 был удостоен титула Трактор года в Европе 2018 года по версии сайта weeklytimesnow.com.au. Одной из основных особенностей тракторов Valtra Versu T254 является технология Smart Touch, которая включает в себя 9-дюймовый сенсорный экран, многофункциональный рычаг привода и гидравлический джойстик, что значительно упрощает рабочую нагрузку оператора.Технология Smart Touch произвела впечатление на судей на церемонии вручения награды Трактор года 2018. Кроме того, он победил в категории «Лучший дизайн», так как судьи были явно впечатлены его внешним видом. А как же они не могли быть. Valtra Versu T254 выглядит как разъяренное гигантское насекомое, и это очень круто.

18 Автономная концепция Case IH

через YouTube.ком

Вот концепция, которую мы скоро увидим на улицах, или, лучше сказать, поля? В 2016 году Case IH представила свою полностью автономную концепцию трактора, и, по данным сайта farm.com, в настоящее время компания тестирует технологию в реальных условиях.

Возможность трактора, который самостоятельно ездит по полю и может выполнять множество задач без водителя за рулем, конечно, очень интересна для будущего сельского хозяйства.

Однако лично мне было бы больше интересно увидеть эту штуку с парочкой автоматов, патрулирующих территорию вокруг моего дома.

17 Deutz-Fahr Agrotron 6205

через vaitagropartners.ком

Помимо крутого названия, Deutz-Fahr Agrotron 6205 может похвастаться шестицилиндровым двигателем, который развивает 203 л.с. при 2000 об / мин и оснащен системой Deutz Common Rail, которая представляет собой систему впрыска топлива под высоким давлением с полностью электронным управлением и форсированным двигателем с турбонаддувом. индукционная система с промежуточным охладителем и перепускным клапаном, согласно deutz-fahr.com.

Кроме того, тракторы серии Agrotron имеют специальную систему, называемую Electronic Engine Governor, которая контролирует параметры двигателя и может регулировать впрыск для оптимизации работы двигателя, в то время как водитель может устанавливать, сохранять и затем включать параметры, необходимые для выполняемой работы. .Также стоит отметить, что в 2017 году еще один трактор Deutz-Fahr Agrotron 6-й серии, 6215, стал лучшим трактором года по конструкции, по данным sdfgroup.com.

16 John Deere 9560RT

через walkeraggroup.ком

Хотя это один из самых дорогих тракторов на рынке с ценой 454 000 долларов, по данным сайтаtractordata.com, John Deere 9560RT также является одним из самых мощных тракторов.

По данным johndeere.com, 9560RT оснащен 13,5-литровым шестицилиндровым двигателем, который может развивать постоянную мощность в 560 л.с., который соединен с 18-ступенчатой ​​коробкой передач PowerShift.

Огромный двигатель позволяет John Deere 9560RT иметь подъемную силу до 20 000 фунтов, в то время как тяговое усилие на дышле достигает 12 000 фунтов.Он также выглядит довольно агрессивно с острой квадратной решеткой радиатора и широкими гусеницами.

15 Миннеаполис Молайн UDLX

через bizjournals.com

Minneapolis Moline UDLX - интересный образец как автомобильной, так и сельскохозяйственной техники.По картинке видно, что он похож на гибрид автомобиля и трактора. Согласно hemmings.com, в 1938 году Миннеаполис-Молин построил так называемый Comfortractor, который сочетал в себе обтекаемую кабину и набор крыльев на шасси трактора.

Идея заключалась в создании транспортного средства, которое сочетало бы полезность трактора с комфортом обычного автомобиля.

Это был очень новаторский подход, потому что тракторы в то время поставлялись без кабины. UDLX также мог развивать скорость 24 мили в час, что было максимальной скоростью среди тракторов в то время.

14 Концепция электрического трактора John Deere

через агрилэнд.т.е.

Вот еще одна концепция трактора, которую мы все должны с нетерпением ждать. По словам Ялопника, John Deere представила первый в мире полностью электрический трактор на Международной выставке агробизнеса в Париже в 2017 году.

Технология, приводящая в действие трактор, называется SESAM, что означает «Устойчивое энергоснабжение для сельскохозяйственной техники», и включает в себя огромную аккумуляторную батарею емкостью 130 кВтч, что на 30% больше, чем у самой дорогой Tesla.Трактор приводится в движение двумя электродвигателями мощностью 150 кВт, которые в совокупности развивают мощность 400 л.с. Один двигатель можно использовать для вождения, а другой - для работы на ферме, но они также могут работать вместе, чтобы обеспечить максимальное ускорение.

13 Порше Дизель Юниор

через потребление.ком

Как следует из названия, Porsche Diesel Junior - это крошечный трактор, который производился компанией Porsche-Diesel в период с 1952 по 1963 год. Интересно отметить, что, хотя Фердинанд Порше известен как создатель таких культовых автомобилей, как Porsche 911 и Volkswagen Beetle, он также некоторое время хотел строить тракторы, прежде чем в 1950 году представил первую модель, сообщает shannons.com.au.

Он настолько крошечный, что приводится в движение одноцилиндровым двигателем объемом 822 куб. См, который может развивать всего 14 л.с., хотя модельный ряд был расширен за счет двух-, трех- и четырехцилиндровых двигателей.

12 Челленджер 1000

через cornandsoybeandigest.com

Серия Challenger 1000 от производителя сельскохозяйственной техники AGCO представляет собой 8-колесный зверь с 12-колесным.4-литровый двигатель мощностью от 396 до 517 л.с., что делает его одним из самых мощных тракторов с фиксированной рамой на рынке. Они также имеют уникальную бесступенчатую трансмиссию, которая обеспечивает более высокий крутящий момент при более низких оборотах двигателя.

По данным aberdeennews.com, трансмиссия AccuDrive на Challenger 1000 приводит в движение переднюю ось с помощью отдельного трансмиссионного выхода, независимого от задней оси. Кроме того, тракторы Challenger 1000 довольно легкие - около 31 000 фунтов, но при этом достаточно компактны для большей маневренности и большей экономии топлива.

11 Massey Ferguson 1150

через pinterest

Мы не могли не упомянуть Massey Fergusson 1150 в списке тракторов, которые настолько круты, что привлекают внимание не только фермеров, но и людей, интересующихся автомобилями.Massey Fergusson 1150 - один из немногих тракторов с двигателем V8.

Согласно agweb.com, Massey Fergusson 1150, выпускавшийся между 1970 и 1972 годами, был первым пропашным трактором с заводским двигателем V8.

Теперь у нас есть много тракторов, у которых двигатели заменены на мощные V8, но в целом V8 в тракторах довольно редки, вероятно, потому, что система охлаждения в двигателях V8 не работает должным образом на низких скоростях, но MF1150 был неплохим. , судя по отзывам на интернет-форумах.

10 Valtra A4

через chandlersfe.tumblr.com

Valtra A4 - это новая серия тракторов, представленная ранее в этом году и уже привлекшая внимание.Согласно пресс-релизу Valtra, новый A4 был удостоен награды Red Dot Design 2018 в категории «Коммерческие автомобили».

A4 - это тракторы Valtra меньшего размера с шестицилиндровыми двигателями мощностью 3 штуки.3 литра 4,4 литра, по данным independent.ie. Таким образом, мощность тракторов Valtra A4 составляет от 75 до 130 л.с. Кроме того, тракторы оснащены полным приводом, блокировкой дифференциала и большим дорожным просветом, что делает их идеальными для работы в лесу, а также, возможно, для бездорожья.

9 Маккормик X7

через lammashow.ком

Серия McCormick X7 - это тракторы, производимые итальянской компанией Argo, которые были представлены на замену предыдущей серии McCormick X70. Тракторы X7 поставляются с вариантами трансмиссии Powershift и CVT, а также с четырехцилиндровыми 4,5-литровыми или шестицилиндровыми 6,7-литровыми двигателями.

Согласно fwi.co.uk существует шесть вариантов переключения под нагрузкой с выходной мощностью от 143 л.с. до 212 л.с. и пять моделей CVT с выходной мощностью до 188 л.с.

Четырехцилиндровый двигатель X7.460 развивает 175 л.с. и является самым мощным трактором с четырехцилиндровым двигателем на рынке. Кроме того, впервые Argo выбрала трансмиссии ZF вместо собственных, оснастив X7 24-скоростными приводами Pro Drive.

8 Zetor, автор Pininfarina

через суперэкспо

Если вы увлекаетесь трансмиссией, то наверняка знаете о Pininfarina, производителе кузовов, который стоит за такими легендами, как Ferrari Testarossa, Ferrari 250 GT, F40 и Enzo.Поэтому неудивительно, что наше внимание привлек трактор, разработанный Pininfarina. В 2016 году чешский производитель ZETOR представил трактор ZETOR by Pininfarina, который представляет собой концепцию дизайна, которая в конечном итоге будет реализована во всех модельных рядах ZETOR, сообщает pininfarina.com.

Итальянский производитель кузовов создал потрясающий и смелый дизайн, подчеркивающий мощность и динамику трактора, но при этом элегантный.Таким образом, ZETOR и Pininfarina стремятся создавать тракторы, которые с эстетической точки зрения отличаются от традиционного практичного дизайна других машин.

7 Landini Rex 4

через trattoriweb.ком

Тракторы Landini Rex 4 V маленькие и маневренные, что делает их идеальными для работы в садах или виноградниках. Они имеют стильный внешний вид, но при этом очень практичны, так как оснащены современными кабинами с кондиционерами, которые позволяют водителям работать с комфортом.

По данным Landini.тракторы Rex 4 V оснащены четырехцилиндровыми 2,9-литровыми двигателями Deutz Stage 3B, которые могут развивать мощность от 70 до 102 л.с., а также оснащены переключателем Engine Memo Switch, который позволяет оператору сохранять и вызывать параметры частоты вращения двигателя. в зависимости от требуемой работы. Серия Landini Rex 4 V также может иметь двух- или четырехколесный привод.

6 New Holland T9

через траттори

New Holland T9 - это большой полноприводный трактор (также доступен вариант с гусеницами), приводимый в движение шестицилиндровым двигателем 12 с двойным турбонаддувом.9-литровый двигатель мощностью от 462 до 682 л.с., в зависимости от модели.

По данным фарминга.com.au, в ходе испытаний, проведенных испытательной лабораторией тракторов Университета Небраски, самый мощный трактор New Holland T9, T9.700, установил рекорды по топливной экономичности тягово-сцепного устройства, тяговому усилию и максимальному тяговому усилию.

Кроме того, по данным fginsight.com, ранее в этом году New Holland также добавила вариатор в пять своих флагманских тракторов T9, но две самые мощные модели будут иметь только трансмиссию с переключением под нагрузкой UltraCommand.

5 1050 Fendt Vario

через pinterest.ком

Fendt Vario 1050 - это флагманское предложение немецкого бренда, которое выглядит очень впечатляюще, не говоря уже о максимальной комплектации.

По данным Weeklytimesnow.com.au, Fendt Vario 1050 оснащен 12,4-литровым двигателем мощностью 517 л.с., который соединен с коробкой передач VarioDrive CVT компании.

Это также довольно быстро для трактора, способного развивать максимальную скорость 37 миль в час на одинарных колесах, но есть также вариант со сдвоенными колесами.Он также включает в себя множество технологий, которые упрощают многие операции, но все это стоит довольно дорого - около 450 000 долларов (в Европе), согласно agriland.ie.

4 Корпус IH Quadtrack 540 CVX

через трактор в течение года.орг

Вот еще одна гусеничная машина - Case IH Quadtrack. По данным caseih.com, модели Quadtrack и колесные модели Steiger оснащены бесступенчатой ​​трансмиссией CVXDrive и являются самыми мощными тракторами с вариатором в мире, развивающими мощность от 370 до 540 л.с.

Кроме того, Case IH Quadtrack CVX - это первые гусеничные тракторы с шарнирно-сочлененной рамой и вариатором.Самый мощный Case IH Quadtrack 540 CVX может развивать пиковую мощность 613 л.с. от 12,9-литрового шестицилиндрового двигателя с двухступенчатым турбонагнетателем и может обеспечивать плавное ускорение до 25 миль в час и 11 миль в час задним ходом.

3 JCB Fastrac 3230 XTRA

через Девурстагри.ком

Мы включили JCB Fastrac 3230 XTRA, потому что, по всей видимости, это самый быстрый трактор в мире. Конечно, есть и более быстрые тракторы, такие как тот, который Мэтт Леблан построил в прошлом сезоне Top Gear, который побил мировой рекорд Гиннеса, достигнув скорости 87,2 миль в час.

Однако JCB Fastrac 3230 XTRA - самый быстрый серийный трактор, по данным dtnph.com, и он может развивать скорость до 50 миль в час.

Если вы вспомните максимальную скорость некоторых других тракторов, о которых мы упоминали в этой статье, вы должны быть очень впечатлены. Кроме того, по данным tradefarmmachinery.com.au, JCB Fastrac - единственный трактор в мире, построенный на шасси и имеющий подвеску на обеих осях.

2 Гусеничный трактор Lamborghini 5C

через pinterest.com

Немногие успешные автомобильные бренды имеют такую ​​любопытную историю, как Lamborghini.Прежде чем создать самый безумный бренд суперкаров в мире, Ферруччо Ламборгини производил тракторы и садился за руль автомобилей после того, как Энцо Феррари оскорбил его. Тем не менее, тракторы Lamborghini все еще существуют, и вы даже можете найти в продаже старые тракторы Lamborghini, такие как этот 5C Crawler, который был выпущен в 1960-х годах.

Он приводится в движение 3-цилиндровым дизельным двигателем, который развивает 40 л.с., что немного, но достаточно, учитывая, что это не очень большая машина.Одним из преимуществ является то, что это один из немногих Lamborghini, на котором можно ездить жестко и где угодно. Еще одна проблема заключается в том, что вы можете найти в Интернете примеры в приличной форме менее чем за 50 тысяч долларов.

1 Lamborghini Spark

через ламборгини-тракторы.ком

И, конечно же, список крутых тракторов должен заканчиваться Lamborghini Spark, потому что Lamborghini производит одни из самых крутых автомобилей на дорогах, поэтому тракторы под маркой Lambo должны быть такими же классными.

По ламборджини-тракторам.com, тракторы Spark поставляются с 4-цилиндровым двигателем объемом 3,9 литра, который может развивать мощность от 120 до 140 л.с., что вполне нормально для небольших тракторов.

Однако тракторы Lamborghini Spark имеют непревзойденный дизайн, который привлечет внимание как в поле, так и на дороге.В дополнение к тракторам Spark, которые созданы для работы в открытом грунте, Lamborghini Trattori также предлагает тракторы меньшего размера для виноградников и садов, а также гусеничные гусеницы, которые могут работать в горной местности.

Источники: lamborghini-tractocs.com, johndeere.com, weeklytimesnow.com.au

Следующий 10 лучших компактных внедорожников 2020 года

.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *