Образцы
Образцы18 — 20 октября 2022 года, г.
Москва
INTERPOLITEX — 2022
18 — 20 октября 2022 года, Россия, г. Москва
«Новые технологии ОПК в тушении лесных пожаров»
18 — 20 октября 2022 года, г. Москва
ИНТЕРПОЛИТЕХ: «АНТИТЕРРОР — КОМПЛЕКСНЫЙ ПОДХОД «
Блоги
Александр Храмчихин
В военном конфликте с Китаем у Японии будет очень мало шансов
Китай и Япония многократно воевали между собой, причем особенно интенсивно в последние полтора века. Как правило, агресс…
Юрий Иванов
В Тверской области подняли останки более 480 красноармейцев
22 сентября у Ржевского мемориала Советскому солдату состоялось закрытие международной военно-исторической экспедиции «Р…
Виктор Мураховский
Новый «Ростех»
Военная отрасль может сделать российскую экономику успешнее
Александр Храмчихин
Китайская бронетехника выходит на мировой уровень
Усердный подражатель догоняет учителей
Видео дня
Военная приёмка «Восток-2022»
Фоторепортаж
Росатом установил корпус реактора ВВЭР-1200 на втором энергоблоке АЭС «Аккую»
Интервью
Григорий Трубников: время гигантомании в науке уходит
Политика и общество
Евгений Коган: либерализация экономики поможет ответить на жесткие вызовы
Алексей Баров: недостатка в зарубежных товарах в России сейчас нет
Оборудование Ростеха освещает речные пути в арктической зоне Якутии
Евгений Петров: нет таких полезных ископаемых, которые нельзя найти в России
Все материалы
Техника и вооружение
«Хаска-10» принимает первую нагрузку
ЭМЗ им.
Мясищева модернизирует воздушные командные пункты Ил-22М11
В Тикси завершается ремонт взлётно-посадочной полосы
В МАИ создали усовершенствованный одноместный учебный планер
Все материалы
Силовые структуры
Корабли ВМФ России и ВМС Китая проводят совместное патрулирование в Тихом океане
АПЛ «Омск» и «Новосибирск» в Чукотском море выпустили ракеты по кораблям «противника»
Силы Балтийского флота вышли в море для испытания двух подлодок
Севмаш отобрал команду для VII корпоративного чемпионата профмастерства
Все материалы
Сотрудничество
ЦНИИточмаш поставил иностранному заказчику патроны для подводных автоматов
Более 200 российских военнослужащих примут участие в учениях ОДКБ в Казахстане
Россия и Китай договорились о взаимодействии министерств обороны
Ростех передал первый медицинский «Ансат» в Зимбабве
Все материалы
Наука и производство
Григорий Трубников: время гигантомании в науке уходит
На Тверском вагоностроительном заводе создан логистический центр
Ростех создал машину для буро-взрывных работ
Состоялась церемония спуска на воду краболовного судна «Дмитрий Коноплев»
Все материалы
Диверсификация предприятий ОПК
«Калашников» разработал новый гибридный станок
Новикомбанк наращивает поддержку проектов по диверсификации
Объем производства концерна «Калашников» с начала 2022 года вырос в среднем на 15%
Красные «муравьи» из Коврова покорили туляков
Все материалы
Выставки и конференции
«Рособоронэкспорт» представит российскую продукцию на выставке AAD 2022 в Южной Африке
Открыта регистрация посетителей выставки «Интерполитех – 2022»
Новейшие разработки в сфере робототехники и искусственного интеллекта
ЦИФРОВАЯ ТРАНСФОРМАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА КАК ОСНОВА СУВЕРЕНИТЕТА ТЕХНОЛОГИЙ
Все материалы
Безопасность
Российское предприятие запустило производство оружейных сейфов европейской сертификации
Григорий Пащенко: расширение для браузера может оказаться инструментом, созданным злоумышленниками
Ростех разработал цифровую платформу для точного земледелия
Ростех выпустил приложение для IP-телефонии и чатов на мобильных устройствах на «Авроре»
Все материалы
Гражданская авиация
Ростех передал два вертолета для первого межрегионального лесопожарного центра
Специалисты СибНИА провели частотные испытания самолёта МС-21
Корпорация «Иркут», авиакомпания «Аврора» и ГТЛК определили условия поставки SSJ-NEW
Аэрофлот и ОАК подписали соглашение о поставке 339 самолетов в ближайшие 7 лет
Все материалы
Космос
РКС завершили создание российской спутниковой аппаратуры для глобального мониторинга судоходства
Новый портал Роскосмоса расскажет о видимых из космоса изменениях в России и мире
Разработки Ростеха применены в иранском спутнике «Хайям»
РКС создают новое поколение сканирующих устройств для спутников серии «Метеор»
Все материалы
Оружие мира
Армия Таиланда может принять на вооружение российские машины спецназа
Россия исполняет контракт на поставку в Уганду боевых вертолетов Ми-28НЭ
В Северном флоте РФ сообщили, что ответят на возрастание военной активности НАТО в Арктике
Россия усилит группировку войск на финской границе
Все материалы
История
В Тверской области открылась экспедиция «Ржев.
Калининский фронт»
У Ржевского мемориала дан старт Слету часовых Постов Памяти Тверской области
Максим Ксензов: качественных военно-патриотических фильмов должно быть как можно больше
ЦАГИ – полёТу: самолет для рекордов дальности – АНТ-25
Все материалы
Выставки по безопасности
XXVI Международная выставка средств обеспечения безопасности государства «INTERPOLITEX — 2022»
Форум негосударственной сферы безопасности «Безопасная столица»
2-й Международный форум цифровой трансформации безопасности государства «ЦИФРОТЕХ»
Say Future: Moscow
Международный форум «МАШИНОСТРОЕНИЕ: СТРАТЕГИИ И ТЕХНОЛОГИИ»
Форум «Квантотех»
Третья научно-практическая конференция «Новые технологии оборонно-промышленного комплекса в тушении лесных пожаров»
Государственные органы Государственные компании Организации СМИ
МВД России
ФСБ России
МЧС России
ФСВТС России
Минобороны России
ФГУП «Рособоронэкспорт»
Голицынский пограничный институт
Ростехнологии
ФКУ «НПО «СТиС» МВД России
Союз машиностроителей
ООО «ОВК» БИЗОН»
ФГБУ «Связист»
РИА Новости
Хранитель, журнал
Национальный авиационный журнал «Крылья Родины»
ИА «Росинформбюро»
Независимая газета
Журнал RUБЕЖ
ИТАР-ТАСС
Интернет-портал по безопасности SECANDSAFE.
RU
«На Страже Родины.ru». Правда о войне!
Трансивер.ру
ООО «Издательство «Безопасность труда и жизни»
Вооружен.рф
Ohrana.ru
Специализированный журнал «Безопасность»
Журнал «Мир и безопасность»
Журнал «Точка опоры»
Журнал «Новый оборонный заказ. Стратегии»
Аналитическое издание «Советник президента»
«Наука и техника» — журнал для молодежи
Издательский дом «Бедретдинов и Ко»
Военно-промышленный курьер
Ракетная техника
Журнал «Арсенал Отечества»
Новостной портал History News
Журнал «Частный охранник»
Общественная организация «Безопасное отечество»
Интернет-портал «Командир роты»
Журнал «Международная жизнь»
Журнал «Мир безопасности»
Информационный портал Оборона.
Ру
ТК «Оружие»
Журнал «Национальная оборона»
Телеканал «Звезда»
Центр анализа мировой торговли оружием
Авиационно-космический журнал «Авиапанорама»
Российское информационное агентство «Ветеранские вести»
«Торнадо» после «Смерча»
В этом году впервые по Красной площади на параде Победы прошла реактивная система залпового огня (РСЗО) «Торнадо-С». Она представляет собой модернизацию знаменитой РСЗО «Смерч».
Революционная для своего времени система «Смерч» была принята на вооружение в 1987 году. На протяжении трех десятилетий она постоянно модернизировалась, а «Торнадо-С» можно назвать последней модификацией «Смерча».
«Катюша» и начало реактивной артиллерии
Первая отечественная машина реактивной артиллерии появилась накануне Великой Отечественной войны. Летом 1939 года в стране началось серийное производство новых осколочно-фугасных снарядов М-13. Создавались они для самолетов, но М-13 было решено установить на транспорт. Так появилась система залпового огня БМ-13, которую в народе ласково прозвали «Катюшей». Пройдя по полям Великой Отечественной, приняв участие в штурме Берлина, легендарная «Катюша» продолжила свою службу и после победы.
Советские артиллеристы готовят к залпу реактивный миномет БМ-13 «Катюша» во время боев в Берлине. Фото: Марк Редькин
Наряду с этим советская реактивная артиллерия продолжала развиваться.
Опыт Великой Отечественной позволил в послевоенные годы создать целый ряд новых машин: БМ-20, БМ-24, БМ-14-16. Вместе с «Катюшей» их часто относят к первому поколению отечественных реактивных систем залпового огня. При всех неоспоримых преимуществах они не могли обеспечить высокую дальность стрельбы, ограничиваясь только полем боя. Дальнейшие работы в области развития РСЗО продолжались именно в этом направлении.
В 1963 году в Советскую армию поступила первая в мире РСЗО второго поколения – «Град». В свое время эта система произвела настоящий фурор в реактивной артиллерии. Даже спустя полвека по соотношению простоты, надежности и эффективности «Граду» сложно найти конкурента. Сегодня «Град» в различных модификациях служит в армиях более 60 стран.
Реактивная система залпового огня БМ-21 «Град». Фото: Минобороны РФ / wikimedia.org
В 1976 году начались работы над созданием реактивной системы залпового огня «Смерч».
Разработкой новой РСЗО калибра 300 мм занимались специалисты ТулгосНИИточмаш под руководством главного конструктора Александра Ганичева. Завершал работу над системой Геннадий Денежкин. «Смерч» был принят на вооружение в 1987 году.
Разрушительный «Смерч»
РСЗО «Смерч» можно причислить уже к третьему поколению систем залпового огня. Ее главной особенностью стал снаряд, для которого разработали систему угловой стабилизации полета и систему коррекции по дальности. Это был первый корректируемый снаряд для реактивной системы залпового огня в мире. Применение системы коррекции позволило улучшить точность и кучность стрельбы более чем в два раза по сравнению с неуправляемыми реактивными снарядами. Изначально дальность стрельбы «Смерча» составляла 70 км, позже она была увеличена до 90 км.
Фото: НПО «Сплав»
«Смерч» в свое время опередил все РСЗО мира по точности. Считается, что в реактивной артиллерии он настоящий снайпер – поражает цель с точностью до 300 м.
Не только точностью, но и мощностью отличался советский «Смерч». По подсчетам экспертов, один «Смерч» равен по мощности 20 установкам «Град». Таким образом, можно утверждать, что РСЗО «Смерч» – это самое разрушительное оружие сухопутных войск (за исключением ядерного, конечно).
Неудивительно, что «Смерч» всегда пользовался интересом у иностранных заказчиков. На мировой рынок эта РСЗО вышла в 1993 году. Сегодня данные комплексы стоят на вооружении около 15 государств.
«Торнадо-С»: новая эра реактивной артиллерии
На протяжении трех десятилетий «Смерч» постоянно модернизируется. «Торнадо-С» можно назвать последней модификацией РСЗО «Смерч». Государственные испытания новейшей системы залпового огня завершились в 2015 году, а уже с 2017 года «Торнадо-С» поступает на вооружение.
«Это действительно грандиозная работа. Если говорить о знаковости этой работы, то я, наверное, не ошибусь, и, думаю, коллеги на «Сплаве» меня поддержат, что она сродни созданию «Града».
Это новая эра в нашей отрасли», – прокомментировал в 2017 году появление «Торнадо-С» на тот момент гендиректор НПО «Сплав» Владимир Лепин.
«Торнадо-С» отличается новыми управляемыми реактивными снарядами и усовершенствованной боевой машиной, которая создана на базе БМ «Смерч». Здесь установлена автоматизированная система управления огнем и аппаратура подготовки пуска. Благодаря этому информацию можно оперативно принимать и обрабатывать, также возможны автономная топографическая привязка боевой машины и ориентирование на местности.
Фото: Телеканал «Звезда»
Снаряды получают данные полетного задания за счет блока управления, созданного на основе бесплатформенной инерциальной навигационной системы (БИНС). При этом каждому из снарядов могут быть присвоены индивидуальные координаты, например по дальности полета. Она, кстати, превышает 100 км. Управляемый снаряд «Торнадо-С» может быть запрограммирован не только на определенную дальность, но и по траектории.
Таким образом становится возможным разведение снарядов по различным целям.
В прошлом году было объявлено о выходе РСЗО «Торнадо-С» на международный рынок. По мнению многих военных экспертов, новейшая отечественная система РСЗО обладает отличным экспортным потенциалом.
какими возможностями обладает новейшая российская реактивная система залпового огня «Торнадо-С» — РТ на русском
Россия выводит на международный рынок реактивную систему залпового огня 9К515 «Торнадо-С». Об этом сообщили в госкорпорации «Ростех». Эта артиллерийская система заметно превосходит по боевым возможностям своего предшественника — советский комплекс «Смерч». Как отмечают в Минобороны, среди главных достоинств нового оружия — высокая точность, дальность стрельбы и увеличенная мощность боеприпасов. Эксперты полагают, что у «Торнадо-С» есть все шансы завоевать популярность на зарубежном рынке.
Индустриальный директор «Ростеха» Сергей Абрамов заявил, что госкорпорация выводит на международный рынок новейшую реактивную систему залпового огня (РСЗО) 9К515 «Торнадо-С».
По его словам, этот уникальный артиллерийский комплекс уже получил рекламный паспорт.
Также по теме
«Впечатляющая динамика»: как проходит перевооружение Сухопутных войск РФ
До конца 2019 года доля современного вооружения в Сухопутных войсках РФ увеличится до 60%. Об этом рассказал главком СВ генерал армии…
«Её (системы «Торнадо-С». — RT) главное преимущество заключается в использовании принципиально новых 300-мм управляемых реактивных снарядов с дальностью стрельбы до 120 км», — цитирует Абрамова пресс-служба «Ростеха».
Система «Торнадо-С» предназначена для уничтожения бронетехники, живой силы, инженерных сооружений, аэродромов, командных пунктов, артиллерийских и ракетных подразделений противника.
«Также система способна поражать мотопехотные и танковые подразделения, пункты управления войсками, средства противовоздушной и противоракетной обороны, радиоэлектронной борьбы, самолёты и вертолёты на взлётно-посадочных площадках», — говорится в материалах «Ростеха».
Головной разработчик «Торнадо-С» — тульское НПО «СПЛАВ» имени А.Н. Ганичева, которое входит в концерн «Техмаш». Серийное производство боевых и транспортно-заряжающих машин развёрнуто на пермском ПАО «Мотовилихинские заводы», входящем в НПО «СПЛАВ».
Автоматизация, точность и мощь«Торнадо-С» — это глубоко модернизированная версия РСЗО «Смерч», разработанной во второй половине 1980-х годов. В 2015 году новейший комплекс прошёл государственные испытания. В 2016 году система была принята на вооружение российской армии.
В начале этого года ВС РФ получили первый бригадный комплект «Торнадо-С». В апреле расчёты РСЗО приняли участие в учениях на полигоне Капустин Яр (Астраханская область). В Минобороны РФ, артиллеристы провели «первые боевые пуски».
Как утверждает разработчик, «Торнадо-С» полностью соответствует «основным тенденциям ведения современного боя». В частности, конструкторы сделали акцент на повышении автоматизации процессов управления.
У военнослужащих появилась возможность управлять стрельбой дивизиона и одновременно рассчитывать данные по новым целям.
- Реактивная система залпового огня «Смерч»
- РИА Новости
- © Михаил Воскресенский
Как пояснил в беседе с RT главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский, важное достоинство «Торнадо-С» заключается в том, что артиллеристы могут проводить необходимые для нанесения удара расчёты с любой огневой позиции. При этом развёртывание системы на местности занимает буквально несколько минут.
«Каждая самоходная огневая установка фактически действует самостоятельно — ей не требуются внешние данные по баллистическим, навигационным и другим параметрам. В этом случае цикл подготовки залпа занимает кратчайшие сроки. Это также позволяет осуществлять манёвры выхода из-под ответного удара, перемещение на другие огневые позиции», — сказал Мураховский.
«Торнадо-С» заметно превосходит «Смерч» по дальности стрельбы. Новейшая система может поражать цели на расстоянии до 120 км против 70—90 км у советского предшественника. Это стало возможным благодаря разработке новых осколочных и кумулятивно-осколочных боеприпасов.
Генеральный директор «Техмаша» Владимир Лепин заявил, что современные снаряды способны выполнять широкий круг задач, фактически превращая «Торнадо-С» в высокоточное оружие. По его словам, каждый из 12 боеприпасов РСЗО может получать индивидуальные данные полётного задания.
Также по теме
Тульский «Панцирь»: почему российский комплекс ПВО считается одним из лучших в мире
Расчёты зенитных ракетно-пушечных комплексов (ЗРПК) «Панцирь» провели в Крыму учения, в ходе которых было уничтожено более 100…
«Созданы они (новые боеприпасы. — RT) на базе корректируемых 300 мм реактивных снарядов РСЗО «Смерч» за счёт блока системы управления, построенной на бесплатформенной инерциальной навигационной системе с поддержкой бортовой аппаратуры спутниковой навигации», — цитирует пресс-служба «Ростеха» Лепина.
Управляемые боеприпасы для «Торнадо-С» используют навигационную систему ГЛОНАСС, которая позволила значительно увеличить точность.
Все эти новшества позволяют отечественной артиллерийской системе эффективно уничтожать одиночные цели. Вместе с тем «Торнадо-С», как и «Смерч», сохранила способность площадного поражения, превратившись в универсальное оружие, отмечают эксперты.
«Типовыми площадными целями являются, например, пункты управления. Они часто располагаются на обширной территории в несколько гектаров. Величина рассеивания боеприпасов «Торнадо-С» программируется во время залпа», — пояснил Мураховский.
- Выставочный экспонат РСЗО «Торнадо-С»
- © НПО «Сплав»
На «Мотовилихинских заводах» «Торнадо-С» называют чрезвычайно мощным оружием. По мнению генерального конструктора предприятия Виталия Хомёнка, разрушительная сила отечественной реактивной системы залпового огня уступает только ядерным боеголовкам.
«Полный залп этой системы соизмерим и является вторым по показателям после применения ядерного оружия. «Торнадо-С» доставляет к цели несколько тонн взрывчатого вещества, и полный залп накрывает площадь 67,6 гектара, где практически не остаётся ничего способного сопротивляться», — рассказал ранее Хомёнок.
В январе 2019 года замминистра обороны РФ Алексей Криворучко заявил, что появление «Торнадо-С» и других комплексов расширило боевые возможности реактивной артиллерии России. Он подчеркнул, что отечественным конструкторам удалось повысить точность, дальность стрельбы и могущество боеприпасов.
Обширный рынок сбыта
В 2014 году «Мотовилихинские заводы» столкнулись с определёнными трудностями при производстве «Смерча» и «Торнадо-С» из-за разрыва военно-технического сотрудничества с Украиной. Киев поставлял России профилированные трубы для пусковых установок. В 2016 году президент РФ Владимир Путин поставил задачу заменить эту продукцию отечественными аналогами, и уже через год Владимир Лепин отчитался о её успешном выполнении.
- Пуск ракеты из реактивной системы залпового огня
- РИА Новости
- © Павел Лисицын
В беседе с RT военный эксперт Юрий Кнутов отметил, что в настоящее время у России нет никаких препятствий для насыщения «Торнадо-С» собственных армейских подразделений и иностранных вооружённых сил. По его словам, отечественная система может стать весьма популярным оружием на международном рынке.
«Дальнобойная РСЗО большого калибра — достаточно распространённый артиллерийский комплекс во многих армиях мира. Подобные системы ввиду их чудовищной мощи можно назвать оружием сдерживания — слишком велики для противника последствия даже одного залпа. Поэтому потенциальный рынок сбыта «Торнадо-С» достаточно обширный. Наверное, это прежде всего страны Ближнего Востока и Восточной Азии», — пояснил Кнутов.
На сегодняшний день одним из крупнейших покупателей российских РСЗО является Дели. В частности, индийская армия эксплуатирует системы «Смерч». В последнее время Москва и Дели обсуждают планы создания совместного предприятия для производства реактивных боеприпасов.
«Стоит понимать, что наша страна столкнётся с серьёзной конкуренцией на зарубежном рынке. Скорее всего, не избежать соперничества со стороны союзной Белоруссии, Израиля и США. Однако «Торнадо-С» по ряду характеристик превосходит иностранные аналоги. К тому же традиционным преимуществом отечественного вооружения является приемлемая для заказчика цена и готовность России делиться технологиями производства», — подытожил Кнутов.
Азия Армия Ближний Восток Военная техника Военнослужащие Вооруженный конфликт Высокие технологии Индия Инновации Минобороны Наука Новые технологии Оборона Оружие Предприятие Промышленность Учения Экспорт Ядерное оружие
Как первые четыре установки HIMARS помогут Украине в противостоянии с Россией?
- Павел Аксенов
- Русская служба Би-би-си
Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Американские HIMARS на учениях в Морокко
Новый пакет боеприпасов, вооружений и военной техники, который США передадут Украине, включает в себя реактивные системы залпового огня HIMARS, которые давно хотят получить украинские военные.
Вашингтон пока отправляет Киеву всего четыре таких установки.
«HIMARS позволит им [украинцам] получить больше возможностей для противостояния. Сейчас гаубицы, которые мы им уже предоставили ранее, могут стрелять на расстояние около 30 км. Дальность HIMARS более чем в два раза больше, что позволит им — даже с меньшим количеством пусковых установок — более успешно противостоять [российским войскам]», — сказал замминистра обороны США Колин Каль на брифинге в Пентагоне.
Вечером 2 июня президент Украины Владимир Зеленский поблагодарил США за отправку Украине «современных ракетных систем залпового огня HIMARS». По его словам, в Киеве «работают над тем, чтобы вывести объем поставок именно современных боевых систем на более высокий уровень».
Сколько именно РСЗО хочет получить Украина, неизвестно, но, по мнению экспертов, четыре пусковые установки не смогут переломить ход боевых действий.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,РСЗО HIMARS на колесном шасси легче и мобильней
По словам израильского эксперта Давида Гендельмана, сейчас Киев благодарен за поставки любых вооружений, но чуда ждать от этих РСЗО не стоит.
«В таком количестве они [HIMARS] какого-то системного эффекта дать не могут. Возможно, это первая ласточка, и она лишь предвещает в будущем расширение количества. Эти четыре установки, если они будут действовать вместе, как уменьшенная батарея, на каком-то ограниченном участке определенный эффект дадут. Но понятно, что это не то количество, которое хотела Украина. Им нужно на порядок больше», — сказал эксперт.
По словам Давида Гендельмана, Украине нужны «сотни систем залпового огня».
Советник главы офиса президента Украины Алексей Арестович назвал четыре реактивных системы залпового огня HIMARS, которые передают американцы, «учебными», дальше они «приедут в товарных количествах».
«Думаю, что менее чем о дивизионе (18 установок) нечего и говорить, скорее всего, будет больше — два-три, посмотрим», — заявил Арестович.
О том, что это число пусковых установок — лишь первая партия, говорил на брифинге и представитель Пентагона. Он также сказал, что они будут использоваться для обучения. Однако когда и сколько систем будет поставлено в будущем, он не уточнил.
- Война в Украине: как долго Запад сможет сохранять единство мнений?
Пропустить Подкаст и продолжить чтение.
Подкаст
Что это было?
Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.
эпизоды
Конец истории Подкаст
Штаты не единственная страна, которая передает Укране системы залпового огня. 2 июня стало известно, что несколько систем M270B1 MLRS, которые отличаются от колесных HIMARS гусеничным шасси и увеличенным вдвое боезапасом, собирается поставить Украине Великобритания, но их точное число и сроки поставок неизвестны.
Великобритания имеет на вооружении 35 таких систем.
Ранее президент Владимир Зеленский признавал, что системы залпового огня укрепят ВСУ. «У меня нет секретов. Мы обращаемся ко всем странам с просьбой поставить нам системы MLRS, с помощью которых Украина сможет забрать инициативу и начать освобождать свою территорию», — сказал он.
В нынешнем конфликте артиллерия, частью которой являются РСЗО, играет очень важную роль. Поставки других артиллерийских систем Киеву — более многочисленные.
Например, Украина уже получила из США более 100 гаубиц М777, у Польши Киев закупил е60 самоходных артиллерийских установок «Краб» калибра 155 миллиметров (еще 18 САУ были безвозмездно отправлены Украине на прошлой неделе).
В мае уже Польша обращалась к США с официальным запросом на закупку 500 боевых модулей M142 HIMARS для производства локализованной версии этой ракетной системы. Она планирует через несколько лет получить 80 батарей таких пусковых установок.
«Смерчи», «Ольхи» и «Ураганы»
На вооружении ВСУ уже имеются дальние реактивные системы залпового огня, которые они применяли на фронте.
Согласно справочнику Military Balance 2021, в начале 2021 года в украинской армии было 70 единиц старых советских РСЗО 9П140 «Ураган» калибра 220 миллиметров, а также 81 единица более мощных 300-миллиметровых 9A52 «Смерч» и более 80 единиц модернизированных в Украине «Смерчей», которые называются «Ольха».
У России в арсенале больше дальних систем залпового огня, по данным Military Balance, в начале 2021 года в ВС РФ было 206 «Ураганов», а также 120 «Смерчей» и «Торнадо-С».
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,РСЗО «Смерч» активно используют в ходе конфликта — часть этой российской ракеты нашли в районе Бородянки
2 марта пресс-служба украинского КБ «Луч» сообщила, что с 24 февраля ВСУ «нанесли около 50 точных ракетных ударов ракетами Р624 «Ольха».
Это новые высокоточные и дальние ракеты, которые были созданы всего несколько лет назад. Сколько их было произведено, неизвестно, но, судя по публикациям в открытых источниках, их было сделано всего около сотни.
Для украинской «Ольхи», «Смерча» и его обновленной российской версии «Торнадо С» было создано множество разных ракет с кассетными, кумулятивными, осколочно-фугасными и даже термобарическими боеприпасами.
- На линии фронта под огнем российской артиллерии. Один день на позициях под Изюмом
Дальность некоторых специальных снарядов достигает 120 километров, но большинство ракет стреляет максимум на 90 километров.
Кроме того, «Смерч» (и его обновленные версии) может применяться для дистанционного минирования — некоторые ракеты разбрасывают противотанковые и противопехотные мины.
Сколько ракет осталось в арсеналах ВСУ и ВС РФ спустя три месяца боевых действий, неизвестно.
Автор фото, AFP
Подпись к фото,Этот украинский «Смерч» был сфотографирован под Краматорском в 2015 году
«Ураган» — менее мощная и более старая система, довольно сложная в применении, но, тем не менее, она способна стрелять на 35 километров, что тоже позволяет обстреливать позиции противника с расстояния, которое превышает дальность действия самых распространенных и многочисленных систем РСЗО «Град» и гаубиц Д-30.
Никаких данных о том, сколько боеприпасов осталось для этих РСЗО в Украине и России, и в каком состоянии они находятся, нет.
О количестве боеприпасов для HIMARS, которые поставят американцы, пока ничего не сообщалось, однако известно, что это будут высокоточные ракеты GMLRS.
В отличие от «Смерча» и «Ольхи», и тем более от старого советского «Урагана», боеприпасы для HIMARS можно поставлять из-за границы. Расход ракет в любом военном конфликте очень велик, и ВСУ нужно постоянно их восполнять.
РСЗО против важных целей
Ракетные системы залпового огня M270 MLRS и M142 HIMARS — ближайшие «родственники». Они отличаются шасси и числом пусковых контейнеров.
MLRS был создан еще в 1970-х годах прошлого века, в войска стал поступать в 1983 году, и с тех пор уже несколько раз модернизировался. HIMARS появился в конце 1990-х годов как более мобильная и легкая версия пусковой установки.
Два пусковых контейнера MLRS смонтированы на гусеничном шасси, а всего один такой же блок у HIMARS установлен на шестиколесном грузовике.
В каждый пусковой контейнер можно зарядить по шесть ракет калибра 277 миллиметров, или одну оперативно-тактическую ракету ATACMS с дальностью до 300 километров.
Кроме нее MLRS, как и HIMARS, может использовать еще два типа боеприпасов. Первый — ракета М26 с максимальной дальностью в 32 километра или ее улучшенная современная версия M26A1 с дальностью до 45 километров.
В пусковой контейнер помещается шесть таких ракет.
Второй боеприпас — управляемая ракета GMLRS с дальностью до 70 километров. Такие ракеты США собираются поставить вместе с РСЗО.
Украина, добиваясь получения американских MLRS, рассчитывает получить не только дальнобойные пусковые установки, увеличив их общее число в войсках, но также обрести оружие, способное действовать более точно.
Тактика, которой придерживаются ВСУ, — точные удары по хорошо разведанным целям. Украинские военные, судя по комментариям наблюдателей и экспертов, более широко используют разведку и корректировку работы артиллерии при помощи дронов.
Именно с этой целью они хотят получить американские ракетные системы, которые изначально были рассчитаны на уничтожение конкретных объектов, а не на создание «огневого вала».
РСЗО «Торнадо» 🔥 конструкция, технические характеристики, модификации
Современные реактивные системы залпового огня (РСЗО) представляют собой эффективное оружие поддержки, рассчитано на поражение пехоты противника, легких укреплений и бронетехники, артиллерийских установок и ЗРК противника.
Применяется как при обороне, так и в наступлении.
Реактивная система залпового огня «Торнадо» является одной из последних разработок России, нацеленная на обновление бывших на вооружении установок «Град» и «Смерч».
РСЗО «Торнадо» считается одной из самых лучших в мире, так как по многим параметрам превосходит не только советские прототипы, но и современные зарубежные аналоги.
Содержание
- История создания
- Особенности конструкции РСЗО «Торнадо»
- Варианты боевых машин
- Варианты транспортно-заряжающих машин
- Модификации РСЗО
- Торнадо-Г
- Торнадо-С
- Принцип действия РСЗО «Торнадо»
- Тактико-технические характеристики
- Эксплуатация РСЗО «Торнадо»
- Достоинства и недостатки установки
История создания
После принятия на вооружение системы «Град» советские РСЗО развивались, можно сказать, «по экстенсивному пути», за счет увеличения калибра ракет и, как следствие, их дальности и мощности.
При этом тяжелые комплексы не вытесняли из войск менее мощные, а как бы дополняли их. Венцом развития советских РСЗО стал 300 мм «Смерч», принятый на вооружение в конце 80-х годов.
Работы по совершенствованию существующих образцов ракетной артиллерии начались уже в 90-е годы. По традиции, разработки получили «метеорологическое» имя – «Торнадо».
Однако на этот раз под общим названием работали над двумя установками различного калибра.
А другое отличие – в том, что на этот раз в качестве направления развития был выбран «интенсивный путь», предусматривающий глубокую модернизацию существующих комплексов и создание для них новых боеприпасов. Первые машины комплекса «Торнадо-Г» были продемонстрированы еще в 1998 году.
Особенности конструкции РСЗО «Торнадо»
Установки «Торнадо Г» стали первыми прототипами новых систем залпового огня. Новое оружие оснащено аппаратурой бортового управления и связи (АБУС), автоматизированной системой управления наведением и огнем (АСУНО) и наземной аппаратурой потребителей спутниковых навигационных систем (НАП СНС).
Такое оснащение позволяет:
- обмениваться информацией в автоматическом режиме при высоком уровне защиты от перехвата;
- отображать и хранить полученную информацию;
- в автономном режиме ориентироваться на местности по электронной карте;
- наводить и запускать ракеты без необходимости выхода из кабины.
В конструктивном плане новые установки во многом повторяют советские прототипы. «Торнадо-Г» использует шасси автомобиля Урал-4320, на котором базируется пусковая установка на 40 ракет. Основные изменения затронули кабину и пульт управления в связи с доработкой электронных систем. «Торнадо-С» рассчитана на 12 ракет, имеет антенну спутниковой связи.
Варианты боевых машин
Специфика реактивных залпов заключается в снижении отдачи, что позволяет использовать простые пусковые установки. Для современных систем залпового огня основное требование предъявляется к управлению. Сами установки действуют на базе следующих машин:
- 9А52 — основной вариант, выполненный на шасси МАЗ-79111;
- 9А52Б — машина автоуправления формированиями РСЗО 9К58Б;
- 9А52-2 — шасси МАЗ-543М;
- 9А52-2К — командирская машина на базе шасси МАЗ-543М;
- 9А52-2Т — установка на шасси ВС Индии Tatra;
- 9А52-4 — легкая машина РСЗО «Кама» на шасси КамАЗ;
- 9А54 — машина модернизированной системы 9К515 «Торнадо-С».
В некоторых модификациях применяются задние домкраты для большей устойчивости шасси. Кабины современных установок оборудованы вентиляцией, рассчитанной на противодействие скоплению газов после запуска ракет.
Варианты транспортно-заряжающих машин
Среди транспортно-заряжающих машин поддержки «Торнадо» выделяют следующие варианты:
- 9Т234 — машина БМ 9А52 на базе шасси МАЗ-79112;
- 9Т234-2 — БМ 9А52-2 на основе шасси МАЗ-543А;
- 9Т234-2Т — машина БМ 9А52-2Т на шасси Tatra;
- 9Т234-4 — БМ 9А52-4 на шасси КамАЗ;
- 9Т255 — транспортно-заряжающая машина БМ 9А54.
Основное назначение данных машин — снабжение и оперативная зарядка пусковых установок. При необходимости зарядка производится и вручную, однако, этот процесс занимает больше времени.
Модификации РСЗО
Основная задача РСЗО «Торнадо» — улучшение и замена вооружений «Град» и «Смерч». Соответственно, уже на этапе проектирования было разработано две модификации – «Торнадо-Г» и «Торнадо-С».
Их отличия связаны с используемым калибром снарядов, дальностью поражения, системой управления и иными характеристиками.
Торнадо-Г
РСЗО «Торнадо Г» использует неуправляемые реактивные снаряды калибра 122 мм, рассчитана на 40 единиц. Установка включает модернизированную боевую машину и автоматизированную систему управления АСУНО. Может запускать кассетные кумулятивно-осколочные боеприпасы, а также осколочно-фугасные.
Преимуществом новой установки считается уменьшение экипажа до двух человек. При этом все управление производится из кабины машины, выходить наружу для механического наведения не требуется. Дальность поражения — 40 км.
Торнадо-С
РСЗО «Торнадо С» ориентирован на дальние дистанции. В связи с потерей точности у неуправляемых снарядов, данные установки используют дополнительные системы наведения. Это позволило увеличить дальность поражения до 200 км, хотя наибольшая эффективность достигается в пределах 120 км. Цели поражаются залпом или одиночными запусками.
Экипаж установки сокращен до трех человек. Машина оснащена современными системами координации и управления. Также предусмотрен автоматический принцип наведения и спутниковой коррекции для снарядов. Время свертывания и ухода с позиции — меньше минуты.
«Торнадо-С» использует снаряды калибра 300 мм. Они оснащаются моноблочной или кассетной головной частью. Во втором случае снаряд имеет 72 кумулятивно-осколочных элемента, что способны поражать площадь в 67,2 гектара.
Принцип действия РСЗО «Торнадо»
Артиллерийский ракетный комплекс работает по следующему принципу. После получения точных параметров цели, осуществляется ее привязка к системе координат. Сбором подобных данных занимается воздушная и космическая разведка, обладающая оптическими и радиотехническими средствами сбора данных. В нынешних условиях ведется боевая работа по обучению личного состава методике сбора данных о целях собственными силами, без привлечения средств и компонентов Военно-Космических Сил РФ.
Акцент делается на использовании для этих целей беспилотных летательных аппаратов. Делая предварительный запуск в район расположения цели беспилотника, боевой расчет сможет через некоторое время получить необходимую информацию о цели и координатах. После получения данных о целях, необходимые параметры передаются на каждую пусковую установку, которые уже заняли предстартовую позицию.
Дальше управление огнем осуществляется с помощью аппаратного комплекса боевого управления и связи, который заменил обычную радиостанцию, системы наведения и управления огнем. И первая и вторая системы имеют единую компьютерно-информационную базу, с помощью которой выполняется интеграция всех вычислительных процессов относительно баллистики летящего реактивного снаряда.
Другими словами новое современное электронное оборудование позволяет в считанные минуты осуществить точную наводку ракеты на цель, подготовить ее к пуску и контролировать полет реактивного снаряда во время автономного полета.
Электроника и навигационный комплекс выполняют корректировку рулей управления с учетом метеорологических факторов. В результате реактивный снаряд во время полета сохраняет все параметры целеуказания, заданные перед стартом.
Обладая подобными характеристиками, российская реактивная система залпового огня нового поколения «Торнадо» значительно превосходит устаревшие советские аналоги, БМ-21 «Град» и РСЗО «Смерч». Не уступает отечественная ракетно-артиллерийская система и зарубежным аналогам, в которых также присутствует автоматизированный механизм заряжания и спутниковый контроль над полетами боевых снарядов.
В нынешних условиях ведется работа над совершенствованием боевой части РСЗО. Предполагается оснащение реактивных снарядов радиоэлектронной начинкой, используемой в разведывательных целях в качестве целеуказателя. По некоторым данным, на базе РСЗО «Торнадо – С» может быть развернут ракетный комплекс, способный вести огонь крылатыми ракетами.
Тактико-технические характеристики
Приведем основные параметры обоих комплексов семейства «Торнадо».
Для сравнения приведем американскую РСЗО M270 MLRS.
| 9К15М «Торнадо-Г» | 9К515 «Торнадо-С» | M270 MLRS | |
| Масса установки, т | 14 | 44 | 25 |
| Калибр, мм | 122 | 300 | 240 |
| Количество направляющих | 40 | 12 | 12 |
| Масса боевой части, кг | До 25 | — | До 159 |
| Дальность стрельбы, км | До 40 | До 120 | До 70 |
По дальности стрельбы MLRS уступает тяжелому варианту «Торнадо», оставаясь примерно на уровне «Смерча». Однако стоит заметить, во-первых, что к американской РСЗО уже разработано целое семейство корректируемых снарядов.
Кроме того, планируется использовать двигатели ракет для заброса к цели бомб GBU-39, и дальность такого заброса должна составить 150 км.
Так что без конкурентов новый комплекс все же не остается.
Хотя боевые машины семейства «Торнадо» — развитие старых (особенно это касается «Торнадо-Г») – говорить о том, что это «всего лишь модернизация» — неправильно.
Конструкторы повысили эффективность системы «Град», сохранив ее традиционные достоинства.
А «Смерч», став «Торнадо-С», превратился в многофункциональный комплекс, способный выполнять задачи, обычно отводимые тактическим баллистическим ракетам. Можно сказать, что традиции создания РСЗО поддерживаются.
Эксплуатация РСЗО «Торнадо»
Хотя демонстрация РСЗО «Торнадо» прошла уже в конце 90-х годов, заказ от российской армии поступил только после улучшения экономической обстановки – в 2011 году. Но поставка не состоялась, так как официально комплекс на вооружение не принимался и государственных испытаний не проходил (здесь можно вспомнить о том, что в советские времена, например, исправно нес службу перехватчик Як-28П, официально на вооружение так и не принятый).
После этого систему «Торнадо-Г» обещали показать на параде 9 мая 2012 года, но вместо нее по Красной Площади проехали обычные пусковые машины БМ-21.
Тем не менее, в 2013 году «Торнадо» приняли на вооружение, а первые машины поступили в войска.
Что касается более мощной «Торнадо-С», то на вооружение она стала поступать с 2016 года – выпущенные машины представляют собой прошедшие капитальный ремонт «Смерчи». Точно количество модернизированных машин пока неизвестно. В 2018 году, по некоторым источникам, войскам было передано 20 «Торнадо-С».
В 2014 году появились сведения о том, что в ходе гражданской войны на Донбассе ополченцы самопровозглашенных республик используют в боях РСЗО «Торнадо». Впрочем, западные эксперты в докладах отмечали, что доказательств этому не приводится, а наличие комплексов «Торнадо-С» и вовсе вызывает сомнения. Тем не менее, в тексте Минских соглашений были приведены и «Торнадо», и их упоминание возражений не вызвало. Фактическое наличие установок, скорее всего, так и останется открытым вопросом.
Основное достоинство новых систем залпового огня «Торнадо» — совершенствование РСЗО предыдущих поколений. Современные системы наведения делают новые установки не только конкурентоспособными, но и превосходящими зарубежные аналоги по многим параметрам.
Здесь следует учитывать разницу между модификациями. «Торнадо-Г» предназначен для поражения противника на коротких дистанциях неуправляемыми ракетами. Основное преимущество — низкая стоимость таких снарядов, что облегчает массовое снабжение установок.
Преимущество «Торнадо-С» — точные удары на дальних дистанциях. Снаряды корректируются в полете посредством спутниковой связи. Недостаток таких боеприпасов — их дороговизна, однако, серийное производство должно снизить себестоимость.
Преимуществом систем «Торнадо» также является скорость зарядки ракет на полный залп. Если раньше на этот процесс уходило до 15 минут, теперь с помощью машин и специальных контейнеров уходит пара минут. Расчету наведения нет необходимости покидать кабину.
В итоге новые системы залпового огня точнее, быстрее и эффективнее своих предшественников, что делает их универсальным оружием поддержки.
Реактивная артиллерия будущего / / Независимая газета
Тэги: рсзо, тос2 тосочка, деревацияпво, торнадос, торнадог, ураган1м, град, ураган, смерч, сирия, донюбас
Инженерные системы дистанционного минирования – новое слово в военной технике. Фото РИА Новости
Прошедший юбилейный Парад Победы стал презентацией новейших российских систем вооружения. Впервые широкой общественности были представлены зенитные системы «Деривация», тяжелая огнеметная система ТОС-2 «Тосочка», боевая машина разминирования «Листва» и ряд других образцов вооружения и военной техники. Также по брусчатке Красной площади проехала до недавнего времени одна из самых закрытых боевых машин российских Вооруженных сил – реактивная система залпового огня «Торнадо-С».
Разработка «Торнадо-С» началась в конце нулевых годов. В 2012 году Минобороны сообщило, что система уже проходит испытания. В мае 2019 года генеральный директор концерна «Техмаш» Александр Кочкин заявил, что до конца года в войска поступит первый бригадный комплект РСЗО. А уже в конце прошлого года стало известно, что «Торнадо-С» поступили на вооружение в 439-ю гвардейскую реактивную артиллерийскую бригаду Южном военном округе.
Долгое время считалось, что «Торнадо-С» оснащен модульными пусковым установками. В них направляющие сведены в единый блок. Каждый модуль после залпа легко можно заменить с помощью транспортно-пусковой машины на новый. Тогда как на более старых «Смерчах» требуется перезаряжать каждую направляющую отдельно.
Но, как показал прошедший Парад Победы, «Торнадо-С» практически неотличим от предшественника. Визуально от «Смерча» новинка отличается только небольшим «грибком» – приемником спутниковой системы навигации, а также «гребенкой» радиоантенн.
Последние скорее всего являются элементами автоматизированной системы управления.
Между тем в арсенале Вооруженных сил есть еще одна «тайная» реактивная система залпового огня – это «Ураган-1М». Но на прошедшем Параде Победы новинка по какой-то причине не была представлена. Хотя еще в сентябре 2016 года вице-премьер Юрий Борисов заявил, что «Ураган-1М» уже поступает в войска.
В отличие от «Торнадо-С», новый «Ураган» выполнен бикалиберным: он может применять как реактивные снаряды калибра 220-мм, так и более тяжелые и дальнобойные 300-мм. Судя по немногочисленным фотографиям, на новейшей РСЗО используются модульные пусковые установки.
Единая огневая система
До недавнего времени в Вооруженных силах существовала четкая система разделения реактивных систем залпового огня, которая досталась ВС РФ в наследство от Советской армии. 122-мм РСЗО «Град» относились к дивизионной артиллерии.
Один дивизион «Градов» входил в состав каждого артиллерийского полка мотострелковой или танковой дивизии. А с 2009 года подразделения реактивной артиллерии вошли в состав общевойсковых бригад.
Во всех армейских артиллерийских бригадах числилось по одному-два дивизиона 220-мм реактивных систем залпового огня «Ураган». А вот более тяжелые и дальнобойные 300-мм «Смерчи» были сведены в отдельные реактивные артиллерийские бригады (реабр). Реабр входили в так называемый окружной фронтовой комплект. Это части и соединения, которые в мирное напрямую подчиняются командованию военного округа, а во время войны становятся личным резервом командующего фронтом.
Но с 2016 года система начала меняться. Это было связано с двумя факторами. Первый – это поступление на вооружение более современных реактивных систем залпового огня. Речь идет об РСЗО семейства «Торнадо», а также уже упомянутых выше «Ураган-1М». Второй – это переосмысление опыта современных войн и военных конфликтов.
До недавнего времени считалось, что в современных конфликтах реактивные системы залпового огня должны стать своеобразным заменителем авиации – преимущественно использовать одиночные высокоточные корректируемые боеприпасы. Так, с середины нулевых годов арсеналы американских реактивных систем М270 пополнили несколько типов «умных» ракет. Такие боеприпасы активно использовались Армией США, Вооруженными силами Великобритании и Франции в входе боев в Афганистане, а также в ходе оккупации Ирака.
Но вот боестолкновения в Сирийской Арабской Республике и на Донбассе показали, что главное преимущество РСЗО – это возможность нанести за считаные секунды массированное огневое поражение на большой площади. Хороший пример применения РСЗО – удар по сводной тактической группе Вооруженных сил Украины 11 июня 2014 года под Зеленопольем. ВСУ тогда потеряли десятки единиц техники – БМП, танки, грузовики.
В Сирии массированные удары реактивных систем залпового огня уничтожали укрепленные позиции боевиков запрещенного в России «Исламского государства» (ИГ).
Но лучше всего залпы «Градов», «Ураганов» и «Смерчей» накрывали места сосредоточения отрядов ИГ в пустынной местности.
В настоящее время главное требование к РСЗО – возможность оперативно нанести прицельный массированный удар по цели. Поэтому реактивные системы залпового огня должны иметь высокопроизводительные цифровые комплексы управления огнем, которые позволяют за считаные минуты произвести все расчеты, нанести залп и поразить цель. Также РСЗО должны взаимодействовать с беспилотными летательными аппаратами и автоматизированными системами управления.
Также изменения потребовалось внести и в боекомплект реактивных систем залпового огня. Были разработаны новые неуправляемые ракеты с повышенной точностью, более сложными траекториями полета, а также возможностью выполнять несложные заданные маневры. Так в одном из своих интервью начальник Ракетных войск и артиллерии (РВиА) Сухопутных войск генерал-лейтенант Михаил Матвеевский рассказал, что современная РСЗО «Торнадо-С» «обладает возможностью стрельбы по восьми целям одновременно за счет разведения снарядов на траектории их полета».
Универсальный «Торнадо»
Разработка реактивных систем семейства «Торнадо» началась в конце нулевых годов. Тогда военному ведомству было предложено два варианта – «Г» и «С». Первый шел на замену БМ-21 «Град», второй должен был заменить БМ-30 «Смерч». Главной особенностью новых систем стали их максимальная цифровизация и автоматизация.
После получения целеуказания через автоматизированную систему управления войсками бортовой компьютер «Торнадо» проводил все необходимые вычисления. После этого система управления с помощью электродвигателей и гидравлических приводов поворачивала пусковую установку в нужное направление и придавала необходимый угол возвышения. После этого командиру расчета остается только нажать на кнопку пуска.
Первой оказалась готова реактивная система залпового огня «Торнадо-Г». В 2011 году представитель сухопутных войск подполковник Сергей Власов сообщил, что войска уже получили 30 единиц новейших систем.
Судя по тактическим знакам, машины принадлежали 18-й омсбр Южного военного округа.
В настоящее время Минобороны активно закупает эти системы. В частности, в нынешнем году «Торнадо-Г» пополнили арсенал 8-го отдельного артиллерийского полка и 126-й бригады береговой обороны Черноморского флота. Изначально базой для «Торнадо-Г» были только автомобили семейства КамАЗ. Но с 2016 года боевые машины поставляются в двух модификациях: на камазовском шасси и на шасси «Урал».
А вот разработка «Торнадо-С» затянулась. В 2012 году Минобороны сообщило, что новейшая система проходит испытания. И только в прошлом году стало известно, что новинки начали массово поступать в Вооруженные силы. В нынешнем году первые новейшие реактивные системы залпового огня получила 232-я реактивная артиллерийская бригада Центрального военного округа.
Не совсем понятна принадлежность «Торнадо-С», принявших участие в нынешнем Параде Победы. Традиционно в мероприятии участвует преимущественно военная техника частей и соединений Западного военного округа. Можно предположить, что новейшие РСЗО принадлежат 79-й гвардейской реактивной артиллерийской бригаде. Хотя не исключено, что «Торнадо», прошедшие по Красной площади в этом году, были из состава учебного центра Михайловской артиллерийской академии. Последний находится в поселке Луга Ленинградской области. Известно, что в его составе большое количество новейших систем вооружения.
В своем интервью генерал-лейтенант Михаил Матвеевский назвал «Торнадо-Г» и «Торнадо-С» гордостью российской армии. По словам командующего, ракетными войсками и артиллерией модернизированные реактивные системы залпового огня среднего калибра «Торнадо-Г», а также крупного калибра – «Торнадо-С», обладают возможностью автоматизированного наведения боевой машины на цель.
«Преимущества данных систем – повышенное могущество и расширенная номенклатура реактивных снарядов, улучшенные характеристики по точности стрельбы, высокая скорострельность и увеличенная дальность стрельбы», – отметил Михаил Матвеевский.
Загадка «Урагана»
Первые фотографии загадочного «Ураган-1М» появились в социальных сетях еще в 2012 году. По всей видимости, снимки были сделаны на одном из испытаний системы. На фото была запечатлена реактивная система с двумя модульными пусковыми установками на шасси МЗКТ-7930 «Астролог».
Первоначально считалось, что это РСЗО «Торнадо-С». Но в феврале 2017 года Минобороны опубликовало фотогалерею о подготовке курсантов Михайловской артиллерийской академии. В подписях к фотографии новая реактивная система залпового огня была названа «Ураган-1М».
О новинке практически ничего не известно. В 2012 году Минобороны сообщило, что испытания новейшей РСЗО уже начались. А в сентябре 2016-го Юрий Борисов, бывший тогда замминистра обороны, заявил, что «Ураган-1М» уже поступает в войска, но пока в недостаточном количестве, которое мы хотели бы». Причиной происходящего замминистра назвал проблемы у предприятий-подрядчиков производителя «Ураганов» – холдинга «Сплав».
Судя по имеющимся открытым фотографиям, «Ураган» – это бикалиберная система. Она может стрелять как тяжелыми ракетами калибра 300-мм, так и более легкими 220-мм реактивными снарядами. На фотографии из Михайловской артиллерийской академии РСЗО несет два модуля по шесть направляющих каждый. Судя по размерам, это 300-мм снаряды. А в 2012 году на одной из фотографий с испытаний «Ураган» несет модули, но уже с 15 направляющими каждый. Судя по размерам, это 220-мм ракеты.
Можно предположить, что машины, запечатленные в Михайловской академии, – это и есть первый комплект, о поставках которого и говорил ранее Юрий Борисов. Скорее всего проблемы с выпуском «Ураганов» связаны с его модулями. Пока такие изделия новинка для российского оборонно-промышленного комплекса.
Огонь и мощь
Итак, как будет выглядеть современная российская система реактивной артиллерии? В бригадах и артиллерийских полках будет по одному дивизиону РСЗО «Торнадо-Г». Примечательно, что не так давно Минобороны заказало работы по модернизации парка старых реактивных систем БМ-21 «Град». Об этом сообщил заместитель генерального директора концерна «Техмаш» Александр Кочкин. По его словам, «не так давно принята на вооружение новая систем РСЗО «Торнадо-Г». Сегодня на базе научно-технического задела, который получен при создании этой системы, уже реализуется проект по модернизации БМ-21 «Град» до уровня «Торнадо-Г».
Но помимо 122-мм РСЗО артиллерийские полки общевойсковых дивизий также будут усилены 220-мм реактивными системами залпового огня «Ураган». Первые сообщения о таком перевооружении появились еще в конце 2018 года. Новые системы радикально усилят боевые возможности дивизионной артиллерии. И позволят поражать противника на глубину до сотни километров. Глазами реактивной артиллерии станут беспилотники отдельных рот БПЛА общевойсковых дивизий.
Дополнительную огневую мощь получат и армейские артиллерийские бригады. В частности, в их состав войдут по дивизиону РСЗО «Смерч». Первые БМ-30 уже поступили на вооружение 244-й отдельной Неманской Краснознаменной орденов Суворова и Кутузова артиллерийской бригады Балтийского флота.
Помимо «Смерчей» на вооружении артбригад останется один-два дивизиона 220-мм реактивных систем залпового огня «Ураган». Но уже скоро им на смену придут модульные бикалиберные «Ураган-1М». Не исключено, что в ближайшем будущем армейские артиллерийские бригады будут двух типов. Одни полностью вооружены РСЗО «Ураган-1М», а вторые обычными «Ураганами» и «Смерчами». А размещение и конкретное вооружение бригад будет определяться местом их дислокации. Так, скорее всего первыми «Ураган-1М» освоят артиллеристы 1-й гвардейской танковой армии.
«Окружные фронтовые» бригады реактивной артиллерии будут постепенно перевооружены с БМ-30 «Смерч» на более современные «Торнадо-С». При этом задача бригад изменится. Раньше эти соединения наносили массированный удар силами дивизиона или всей бригады. Но сейчас РСЗО будут максимально децентрализованы и станут действовать самостоятельными подразделениями по две-три системы.
Боевое применения «Смерчей» показало, что даже одна машина может радикально повлиять на ситуацию на поле боя. Так, 10 февраля 2015 года был нанесен удар по аэродрому города Краматорска (находился под контролем украинских вооруженных формирований). В результате погибло 17 человек. Ни Донецкая самопровозглашенная республика, ни Вооруженные силы Украины ответственность за обстрел на себя не взяли.
Более современная «Торнадо-С» отличается гораздо более высокой точностью. Как отметил в своем интервью генерал-лейтенант Михаил Матвеевский, сейчас каждая такая РСЗО может поражать одновременно до восьми целей.
Уже в ближайшее время российские Вооруженные силы получат гибкий и универсальный инструмент – новую систему применения реактивных систем залпового огня. Командиру смогут за считаные минуты и с особой точностью обрушить на противника тонны огня.
Многоцелевой самолет Tornado — Airforce Technology
Многоцелевой самолет Tornado для штурмовиков и противовоздушной обороны.
Ракеты Sidewinder (вверху) и Skyflash (внизу) входят в арсенал оружия Tornado.
Крылатые ракеты Storm Shadow, которые были введены в эксплуатацию на самолетах Tornado в марте 2003 года в поддержку операции «Иракская свобода».
Морской штурмовик GR 1B «Торнадо» с стреловидными крыльями.
Всего 142 самолета GR 1 Tornado Королевских ВВС были модернизированы до конфигурации Tornado GR 4 в рамках программы обновления RAF Tornado среднего возраста.
Вариант ПВО Tornado F3 был разработан для удовлетворения требований к истребителям-перехватчикам большой дальности и продолжительности полета.
Panavia Tornado GR 1 демонстрирует свои возможности полета на малых высотах.
Многоцелевой самолет Tornado используется в пяти различных модификациях: ударный самолет-интердиктор Tornado GR 1 для непосредственной авиационной поддержки; противодействие воздушному нападению и подавление обороны; тактический разведывательный самолет GR 1A; Дальний морской штурмовик Tornado GR 1B и дальний истребитель ПВО Tornado F3. GR 4 — это промежуточное обновление GR 1.9.0003
Tornado поступил на вооружение в 1980 году и прекратил производство в 1998 году. Tornado был произведен Panavia, консорциумом BAE Systems, EADS (ранее Daimler-Chrysler Aerospace) и Alenia Aeronautica.
Ударный самолет-интердиктор Tornado GR 1
«Торнадо был произведен Panavia, консорциумом BAE Systems, EADS (ранее Daimler-Chrysler Aerospace) и Alenia Aeronautica».
Самолеты Tornado GR 1 interdictor strike (IDS) состоят на вооружении ВВС и ВМС Германии (290), ВВС Италии (90), Королевских ВВС Великобритании (186) и Королевских ВВС Саудовской Аравии (96).
Самолет оснащен усовершенствованным сенсорным и защитным комплексом для выполнения миссий на малых высотах с глубоким проникновением в любую погоду днем и ночью.
Самолет оснащен двумя 25-мм пушками с каждой стороны фюзеляжа. Самолет оснащен широким спектром вооружения. Для непосредственной авиационной поддержки и перехвата самолет обычно оснащается железными бомбами, кассетными бомбами и бомбами с лазерным наведением. В качестве средства защиты он оснащен противорадиолокационными ракетами.
Самолет «Торнадо» ВВС Германии будет вооружен ракетой класса «воздух-воздух» с инфракрасным наведением IRIS-T, разрабатываемой компанией BGT.
Комплексный набор навигационного оборудования включает в себя радар отслеживания местности и картографирования местности Raytheon Systems, доплеровский радар Decca Type 72 и трехосную цифровую инерциальную навигационную систему BAE Systems FIN1010.
Торнадо имеет многорежимный автопилот APFD и полетный директор от BAE Systems. Система TACAN (тактическая аэронавигация) самолета — AD2770 от BAE Systems или Alcatel SEL AG Sector-TACAN. Система посадки по приборам — Cossor.CILS75/76.
В июле 2002 года ВВС Италии подписали контракт с Panavia на модернизацию 18 самолетов Tornado IDS. MLU включал в себя: новую спутниковую систему Litef GPS, радиостанцию, радиовысотомер Galileo Avionica и Thales TACAN, а также возможность развертывания боеприпасов с GPS и лазерным наведением, а также крылатую ракету Storm Shadow.
Первый был доставлен в июле 2004 г., а поставки завершены в 2007 г. Контракт на модернизацию еще 15 самолетов был подписан с Alenia Aeronautica в ноябре 2007 г. с поставкой в 2009 г.-2011. Четыре модернизированных самолета были переброшены в Афганистан в ноябре 2008 г.
В сентябре 2006 г. компания BAE Systems получила контракт на модернизацию 80 истребителей Tornado ВВС Саудовской Аравии.
RAF Tornado GR 4, обновление среднего жизненного цикла
Более 140 (142) самолетов GR 1 Tornado Королевских ВВС были модернизированы до конфигурации Tornado GR 4 в рамках программы RAF Tornado среднего возраста. Первый поступил на вооружение в 1998 г., а GR 4 получил допуск к эксплуатации в апреле 2001 г. Окончательная поставка состоялась в июне 2003 г. Планируется, что модернизированные самолеты останутся в эксплуатации до 2025 г. Новые системы были разработаны компанией BAE Systems.
«В сентябре 2006 года компания BAE Systems получила контракт на модернизацию 80 истребителей Tornado ВВС Саудовской Аравии».
Программа включала в себя достижения в области систем, стелс-технологий и авионики. Цифровая шина авионики связывает новые системы и полностью интегрирует улучшенный комплекс защитных средств самолета. Оружейная шина сконфигурирована для управления выпуском широкого спектра вооружений и может адаптироваться к будущим типам вооружений с помощью системных блоков управления ракетами и программирования оружия.
Модернизированные навигационные системы, в том числе глобальная система позиционирования (GPS), цифровая система картографирования местности BAE Systems Terprom и лазерная инерциальная навигационная система (INS) Honeywell H-764G теперь интегрированы в основную систему авионики самолета.
GR 4 оснащен проекционным дисплеем пилота, многофункциональным проекционным дисплеем и цифровой картой.
На модернизированный самолет был интегрирован тепловизионный лазерный целеуказатель BAE Systems TIALD, обеспечивающий высокоточное автономное наведение оружия с лазерным наведением. С февраля 2007 года ряд самолетов GR 4, работающих в Ираке, оснащаются блоком наведения Rafael «Litening» III.
Сопутствующий проект
Многоцелевой боевой истребитель Eurofighter Typhoon
Eurofighter Typhoon, рассчитанный на четыре страны, представляет собой истребитель ближнего боя с треугольным крылом, работающий вне зоны видимости, с возможностью атаки надводных целей.
GR 4 оснащен передним инфракрасным датчиком (FLIR). Тепловое изображение проецируется на лобовые и лобовые дисплеи пилота.
GR 4 допущен к перевозке усовершенствованных бомб Paveway II с наведением GPS/INS (глобальная система позиционирования/инерциальная навигационная система). Raytheon получила контракт на интеграцию Paveway IV в Tornado в феврале 2008 г., который был завершен в июле 2009 г..
Самолеты вооружены противотанковым ракетным комплексом Brimstone, поступившим на вооружение с вводом в боевую готовность (IOC) на самолетах GR.Mk4 в марте 2005 г., и крылатыми ракетами Storm Shadow, поступившими на вооружение на самолете Tornado. в марте 2003 г. в поддержку операции «Иракская свобода».
На GR4 также можно установить разведывательную капсулу Goodrich Raptor, которая заменяет текущую систему VICON от Thales Optronics (Vinten). «Раптор» состоит из разведывательной системы ДБ-110 с дневным ПЗС-датчиком и средневолновым индиевым инфракрасным датчиком.
Обеспечивает целеуказание днем и ночью в режиме реального времени с дальностью 72 км (электронно-оптическая) и 36 км (инфракрасная). В сентябре 2002 г. капсула получила начальную боевую готовность для использования в ходе операции «Иракская свобода» в 2003 г.
Она была допущена к эксплуатации в январе 2008 г. и была отправлена в Ирак в июне 2008 г.
GR 4 подвергся дальнейшей модернизации кабины, состоящей нового многофункционального дисплея пилота Astronautics и BAE Systems TARDIS (усовершенствованная радиолокационная система отображения и информации Tornado).
Модернизация поступила на вооружение в 2009 году.
Самолет-разведчик Tornado GR 1A
Маловысотный скоростной разведчик Tornado GR 1A состоит на вооружении ВВС Германии, Италии и Саудовской Аравии. Самолет обеспечивает разведку в режиме реального времени с возможностью просмотра разведывательных данных в полете, записи для послеполетного анализа и мгновенного доступа с земли к записанным изображениям.
Электрооптический комплект состоит из трех встроенных инфракрасных датчиков, связанных с системой видеозаписи, обеспечивающих круглосуточное наблюдение от горизонта до горизонта.
Морской штурмовик Tornado GR 1B
Морской штурмовик GR 1B Tornado состоит на вооружении Королевских ВВС. Самолет оснащен четырьмя противокорабельными ракетами Sea Eagle. Он может наносить удары на расстоянии более 400 миль от базы и способен запускать ракеты с дистанции дистанции.
Вариант противовоздушной обороны Tornado F3 (ADV)
Вариант противовоздушной обороны F3 (ADV) Tornado вооружен ракетами класса «воздух-воздух» малой и средней дальности. Типичная боевая нагрузка будет включать четыре ракеты малой дальности Sidewinder и четыре ракеты средней дальности Skyflash.
Самолеты Tornado F3 были первыми самолетами, оснащенными ракетами класса «воздух-воздух» малой дальности MBDA ASRAAM, которые поступили на вооружение в январе 2001 г. и были объявлены готовыми к развертыванию в сентябре 2002 г.
Всего 100 RAF F3 «Торнадо» были модернизированы, чтобы нести ракеты класса «воздух-воздух» AIM-20 AMRAAM, систему Raytheon IFF 4810 SIFF (преемник идентификации «свой-чужой») и лазерную инерциальную навигационную систему Honeywell.
Самолет оснащен радаром Foxhunter от BAE Systems, который обеспечивает возможность дальнего поиска и позволяет самолету поражать цели за пределами видимости.
Самолет Tornado F3 во время тренировочного полета потерпел крушение 2 июля 2009 г. в Глен-Кинглас в Аргайл, Шотландия. Флот RAF Tornado F3 был выведен из эксплуатации в марте 2011 года и заменен на Eurofighter Typhoon.
Связанные проекты
Темы в этой статье :
На основе
дизайн Tornado IDS, Tornado ECR (электронный боевой и
Разведка) — это специальный SEAD (подавление вражеской воздушной
ПВО) и самолеты-разведчики. Торнадо ECR может нести большую часть того же оружия, что и версия IDS, но обычно вооружены вместо этого противорадиационными ракетами, обычно АГМ-88 ВРЕД. ECR Люфтваффе — единственная серийная модель. Торнадо, не имеющие пушечного вооружения, но вооруженные ECR Италии с теми же 27-мм пушками Mauser BK.27, что и в Модели Tornado ADV и IDS. разведывательного оборудования, встроенного в ЭКР Люфтваффе, не было интегрирован в итальянские ECR с Aeronautica Militare предпочтение внешнему оборудованию. Другой структурный разница в том, что у ECR Люфтваффе есть RB.199 двигателей Мк.105 вместо Mk.103, первый из которых имеет чуть большую тягу выход. В общей сложности
Изготовлено 52 ЭКР «Торнадо», первые поставки осуществлены
21 мая 1990 г. Торнадо
ECR летал как Люфтваффе, так и Aeronautica Militare во время
Косовская война и война в Афганистане. Сообщается, что он был успешным в
оба конфликта, хотя многие ложные цели были атакованы ECR в
Косово, а то, что осталось от ПВО Афганистана к 2001 г.
оказал небольшое сопротивление. Будущее ECR в Люфтваффе
сервис тоже неясен; правительство Германии начало
резкое сокращение запасов Tornado Люфтваффе, и
относительно редкий ECR может показаться лишним. Единица Стоимость Tornado ECR составляет примерно 50 миллионов долларов, но Самолеты семейства Tornado сняты с производства.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tornado допущен к перевозке почти всего оружия воздушного базирования, имеющегося на вооружении НАТО, включая кассетные бомбы, боеприпасы против взлетно-посадочных полос и ядерное оружие. Самолет также имеет ограниченные возможности по воздуху с ракетами Sidewinder AAM. Варианты RAF IDS первоначально обозначались как Tornado GR1, а позже модифицированные самолеты обозначались как Tornado GR1A, Tornado GR1B, Tornado GR4 и Tornado GR4A. RAF Tornado GR1Групповой полет RAF Tornado GR.1 и прототипа Tornado F.2. RAF Tornado GR1 был версией первого поколения ударного самолета Panavia Tornado Королевских ВВС. Первый из 228 GR1 был доставлен 5 июня 19 г.79, и этот тип поступил на вооружение в начале 1980-х годов. 142 самолета были модернизированы до стандарта GR4 с 1997 по 2002 год, после чего от обозначения GR.1 отказались. «Торнадо» был разработан для нанесения ударов с малой высоты по целям стран Варшавского договора в Европе с использованием как обычных, так и тактических ядерных вооружений, т. Его фактический боевой дебют состоялся в 1991 году во время войны в Персидском заливе. Около 60 GR1 были переброшены Великобританией на авиабазы в Мухарраке (Бахрейн), Табуке и Дахране в Саудовской Аравии. [6] На ранних этапах операции Granby RAF Tornado GR.1 использовались для обстрела иракских военных аэродромов с использованием неуправляемых бомб массой 1000 фунтов (450 кг) при бомбометании с высоты и оружия JP233 для блокирования взлетно-посадочной полосы. Было потеряно шесть RAF Tornado и один итальянский Tornado. Из самолетов RAF 4 были потеряны при доставке неуправляемых бомб, один был потерян после доставки JP233 и один был потерян при доставке бомб с лазерным наведением. [7] После окончания начальной фазы войны GR. 1999 г. ознаменовался дальнейшими действиями GR1 в Косовской войне. Самолеты эксплуатировались на базе RAF Bruggen в Германии в течение первой части войны, выполняя задачи по точным ударам. Позже они переехали на базу на Корсике незадолго до окончания войны, чтобы приблизиться к зоне боевых действий. После войны в Косово выпуск GR1 был снят с производства, поскольку все больше и больше самолетов модернизировались до стандарта GR4. RAF Tornado GR1BTornado GR1B был специализированным противокорабельным вариантом RAF Tornado GR1. Базируясь в Шотландии в Королевских ВВС Лоссимут, они заменили Blackburn Buccaneer в противокорабельной роли, доставив противокорабельную ракету Sea Eagle. У него не было возможности отслеживать доставку с помощью своего радара, и он полагался на ГСН ракеты для обнаружения целей. Когда ударные самолеты Tornado GR1 Королевских ВВС были обновлены до стандарта GR4 в конце 1990-х не было соответствующей версии GR4B GR4. Было решено, что специализированный противокорабельный вариант самолета больше не нужен, поскольку угроза со стороны надводных боевых кораблей, против которых был разработан GR1B, уменьшилась, а также потому, что срок годности ракеты Sea Eagle подходил к концу. и не было планов по его замене из-за дороговизны. RAF Tornado GR4 RAF Tornado GR4 во время операции «Иракская свобода». РАФ Торнадо GR4 (ЗА597) на английской авиавыставке со стреловидными крыльями. Еще в 1984 году Министерство обороны Великобритании начало исследования по обновлению среднего срока службы (MLU) самолета, чтобы исправить недостатки GR1. Это обновление стандарта Tornado GR4 улучшит возможности в роли среднего уровня, сохранив при этом исключительную способность Tornado к проникновению на низком уровне. Модернизация GR4 не была одобрена до 1994 года, после того как она была пересмотрена с учетом уроков, извлеченных из действий GR1 во время войны в Персидском заливе 1991 года. Одним из основных изменений стал переход от проникновения низкого уровня к атакам среднего уровня при сохранении возможностей низкого уровня. Контракты были подписаны с British Aerospace (позже BAE Systems) в 1919 году.94 для модернизации 142 самолетов GR1 до стандарта GR4, работы начались в 1996 году и были завершены в 2003 году. Up Display), улучшенные дисплеи в кабине, возможности NVG (очки ночного видения), новые системы авионики и вооружения, обновленные компьютерные системы и приемник глобальной системы позиционирования. RAF Tornado GR1A/GR4A GR.1A был разведывательным вариантом RAF IDS. Он также состоит на вооружении ВВС Саудовской Аравии. С обновлением стандарта GR1 до стандарта GR4 GR1A также стал GR4A. GR4A оснащен установленной внутри TIRRS (система инфракрасной разведки Tornado), по одной с каждой стороны фюзеляжа, и одним разведывательным датчиком IRLS (Infra-Red LineScan), установленным на нижней стороне фюзеляжа. Королевские ВВС заказали 30 планеров либо в виде перестроенных GR1, либо в качестве новых, и 25 самолетов были модернизированы до стандарта GR4A. GR4A сохраняет почти все наступательные возможности GR4. Поскольку RAPTOR станет основным разведывательным датчиком Tornado на службе RAF, TIRRS будет прекращен. С этой целью тактическое разведывательное крыло RAF в RAF Marham, которое включает 2-ю эскадрилью и 13-ю эскадрилью, теперь использует варианты GR4A и GR4, поскольку датчики, характерные для GR4A, не важны для разведывательной роли. Люфтваффе IDSTornado IDS (тогда) военно-морской авиации Западной Германии ( Marineflieger ), июнь 1984 г. Немецкие ВВС (Люфтваффе) получили 212 IDS Tornado. 13 января 2004 г. Marineflieger IDSАвиакрыло ВМС Германии (Marineflieger) получило 112 IDS Tornado. В конце 2004 года последний отряд «Торнадо» был расформирован. Роль морского боя взяла на себя Люфтваффе, которое модернизировало часть своих Tornados, чтобы нести ракеты Kormoran II и AGM-88 HARM. Aeronautica Militare IDSIDS Tornado ВВС Италии. ВВС Италии (Aeronautica Militare Italiana) получили 100 IDS Tornado. 57 самолетов находились в эксплуатации по состоянию на июль 2004 г. В июле 2002 г. Италия подписала контракт с агентством НАТО по управлению истребителями Eurofighter и Tornado (NETMA) и компаниями-партнерами Panavia на первоначальную модернизацию 18 IDS. Торнадо ECRЛюфтваффе Торнадо ECR. Управляемый Германией и Италией, ECR представляет собой вариант IDS, предназначенный для миссий SEAD. Впервые он был доставлен 21 мая 1990 года. ECR оснащен системой обнаружения источников излучения (ELS), которая предназначена для обнаружения радиолокационных станций противника. Итальянские ECR (IT-ECR) отличаются от самолетов Люфтваффе тем, что они никогда не были оснащены средствами разведки, а в качестве конверсии IDS они оснащены двигателями RB199 Mk.103. ECR Люфтваффе оснащены двигателями RB199 Mk.105, которые имеют немного более высокую тягу. Первый IT-ECR был доставлен 27 февраля 1998 г. и официально принят 7 апреля.
Торнадо АДВ
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tornado GR.
1A в войне в Персидском заливеМногоцелевой самолет Tornado используется в пяти различных модификациях: ударный самолет-перехватчик Tornado GR 1 для непосредственной авиационной поддержки; противодействие воздушному нападению и подавление обороны; тактический разведывательный самолет GR 1A; Дальний морской штурмовик Tornado GR 1B и дальний истребитель ПВО Tornado F3. GR 4 — это среднее обновление GR 1.
Tornado поступил на вооружение в 1980 и прекратил производство в 1998 году. Tornado производился Panavia, консорциумом BAE Systems, EADS (ранее Daimler-Chrysler Aerospace) и Alenia Aeronautica.
Воздушная разведка прошла долгий путь со времени первой реактивной разведывательной миссии летом 1944 года. Сегодня это многогранный бизнес с использованием самолетов и беспилотников, летающих над территорией противника на сверхмалой или сверхвысокой высоте, самолетов, стоящих на воздухе. вне пределов досягаемости средств защиты, которые смотрят или подслушивают оттуда, и спутники, вращающиеся высоко над зоной боевых действий. Во время недавней войны в Персидском заливе Королевские ВВС впервые отправили в бой свой самолет-разведчик Tornado GR.1A. На этих современных самолетах нет обычных пленочных оптических камер; вместо этого они используют электрооптическую систему, аналогичную семейной видеокамере, для записи сцены, проходящей под самолетом. Фотографии перестали быть основным продуктом воздушной разведки — теперь это «электронно-оптические изображения».
В январе 1991 года, за несколько дней до начала воздушной атаки на Ирак, шесть самолетов Tornado GR.1A и девять экипажей, набранных из 2-й и 13-й эскадрилий, присоединились к отряду Tornado Королевских ВВС в Дахране в Саудовской Аравии. GR.1A оптимизирован для разведки на малой высоте, летая ночью или в плохую погоду, и на нем нет оптических камер или обычной пленки. На месте, которое в штурмовой версии Tornado занимали пушка и погреба с боеприпасами, GR.1A несет встроенную систему оптико-электронной разведки. Основным датчиком является инфракрасное линейное сканирование Vinten 4000, которое сканирует из стороны в сторону, перпендикулярно линии полета, от горизонта к горизонту, из небольшого волдыря под фюзеляжем. В дополнение к этой крышке, обращенной к каждой стороне фюзеляжа, установлена пара инфракрасных датчиков бокового обзора British Aerospace/Vinten. Электронные изображения с этих трех датчиков подаются на шесть отдельных видеомагнитофонов.
Инфракрасная фотография с использованием обычной пленки существует уже давно. С тактической точки зрения у него есть большое преимущество, заключающееся в том, что он работает в условиях освещения от яркого солнечного света до самой темной ночи и не требует искусственного освещения (т. Е. Вспышек), которое могло бы выдать присутствие самолета. Другим хорошо зарекомендовавшим себя методом является электронная связь разведывательной системы с навигационным компьютером самолета, так что последний размещает в углу каждого изображения небольшой блок, указывающий положение самолета, курс и другие детали на момент захвата изображения; Кроме того, когда он проходит через целевую область, навигатор может нажать кнопку, чтобы поместить «маркер события» на любое изображение, представляющее особый интерес. Эти особенности оказывают значительную помощь интерпретаторам, которые позже будут изучать изображения. В системе разведки «Торнадо» эти функции реализованы, а их возможности расширены.
В то время как изображениям, создаваемым инфракрасным электрооптическим оборудованием, не хватает кристальной четкости, которую обеспечивают обычные пленочные камеры в оптимальных условиях, для целей военной разведки это является небольшим препятствием. Важным преимуществом новой системы по сравнению с обычной фотосъемкой является сокращение задержки в получении разведывательной информации для тех, кому необходимо ее использовать. Нет необходимости проявлять или распечатывать изображения перед просмотром. В самолете штурман может наблюдать видеоизображение на телевизионном экране в своей кабине в режиме реального времени (а ночью на экране будут отображаться вещи, которые его глаза могут не видеть), и он может передавать по радио любые важные открытия, которые может быть сделано. Он даже может воспроизвести в полете определенные части изображения, если хочет идентифицировать определенные объекты на земле. После приземления самолета видеокассеты могут быть немедленно воспроизведены для анализа.
Во время конфликта в Персидском заливе Tornado GR.1A действовали как часть многоплановой разведывательной операции Коалиции, включавшей несколько типов беспилотников, F-14 с разведывательными модулями, RF-4C Phantom, Lockheed TR-1 и U-2. Наземное наблюдение осуществлялось самолетами Boeing E-8A (J-STARS) с использованием мощного радара бокового обзора для обнаружения движения транспорта в глубине территории противника. Электронная разведка (elint) была прерогативой Boeing RC-135 «Rivet Joint», Lockheed EP-3E «Aries» Orion и BAe Nimrod R.1. Через регулярные промежутки времени за территорией наблюдали американские спутники с собственным секретным диапазоном разведывательных датчиков.
Каждая отдельная система — низко- и высоколетящие самолеты и дроны, самолеты радиолокационной разведки, электронные подслушиватели и спутники — обладала своими уникальными преимуществами для сбора разведывательной информации. Отличительной чертой Tornado GR.1A была способность проводить поиск определенных областей или маршрутов в относительно короткие сроки, и делать это ночью и под сплошным слоем низкой облачности (что исключало бы эффективный поиск в оптическом или инфракрасном диапазоне более высокими уровнями). -летающие системы).
Торнадо GR.1A совершил свой первый боевой вылет в третью ночь войны, 18/19 января. Вскоре после наступления темноты три таких самолета вылетели из Дахрана, чтобы провести отдельные поиски районов, откуда запускались ракеты «Скад» класса «земля-земля» по Израилю или Саудовской Аравии. Командиры эскадрильи Дик Гарвуд и Джон Хилл, которым было поручено обыскать район к югу от Хаббании, выполнили свою задачу без происшествий. При последующем изучении их изображений было обнаружено, что ракета-носитель «Скад» находится под открытым небом. В этот район были направлены штурмовики F-15E, но низкая облачность не позволила им обнаружить машину.
Вторая волна GR.1A также приняла участие в «охоте на Скада» той ночью. Лейтенанты Брайан Робинсон и Гордон Уокер провели обыск в районе Вади-эль-Хирр. Более поздний анализ их изображений показал, по крайней мере, два замаскированных места, которые, вероятно, содержали машины поддержки «Скад».
В ночь с 19-го на 20-е у лейтенанта Майка Стэнвея и командира эскадрильи Роджера Беннета была короткая драка с обороной. Их задачей был поиск западной оконечности главного шоссе Багдад — Ар-Рутба, района, откуда запускались ракеты «Скад» по Израилю. Стэнвей летел вдоль шоссе, следя за линией дороги, которая, если не считать фар случайного автомобиля, оставалась невидимой в темноте, используя дисплей самолета с движущейся картой. Поиски продолжались без происшествий, пока самолет не оказался примерно в 20 милях к востоку от Ар-Рутбы, после чего, как позже объяснил Беннет, миссия приняла более захватывающий оборот:0003
Я вдруг заметил яркое свечение над своим левым плечом в 8 часов. Я подумал, что это была управляемая ракета ER, либо запускаемая с плеча, либо SA-9, и она направлялась к нам по обескураживающе постоянному азимуту. Майк резко прорвался влево и забрался в него, чтобы уклониться. Я подобрал сигнальные ракеты, но дозатор был неисправен, и они отказались выбрасываться. К счастью, одного маневра уклонения оказалось достаточно: ракета пролетела мимо нас и взорвалась где-то в стороне.
900:16 Последующее изучение снимков выявило пусковой бункер «Скад» с человеком, стоящим снаружи. Было ясно, что мужчина или кто-то рядом с ним выпустил ЗРК, потому что изображения показали, что почти сразу после этого Стэнвей резко накренил самолет, чтобы избежать приближающейся ракеты. Неизменно именно высококвалифицированные фотоинтерпретаторы (PI), просматривающие расширенные изображения на больших экранах телевизоров в Разведывательно-разведывательном центре в Дахране, делали все важные находки Скад, а не штурманы самолетов. Как объяснил Беннет,
Один из детективов нашел замаскированный бункер. Как только он указал, что это было, это стало почти очевидным. Но для этого требовался специалист. Все пытались найти «Скады», но они не остались на свободе и ждали, пока их найдут. После каждого обстрела машины расходились и убегали в укрытия.
Самый запоминающийся боевой вылет Майка Стэнвея и Роджера Беннета произошел ранним утром 26 февраля, через два дня после начала наземного наступления Коалиции. Они вылетели в качестве воздушно-десантного резерва для поддержки двух других «Торнадо», которым были поставлены конкретные задачи, но по пути они получили приказ провести разведку маршрута вдоль основных дорог, соединяющих Ан-Насирию, Аль-Амару, Басру и Джалибу в восточном Ираке.
Сначала экипаж должен был встретиться с танкером «Виктор» над северной Саудовской Аравией, чтобы заправиться топливом, и это оказалось непростой задачей. Грозы в этом районе вызвали значительную турбулентность, с плотным облаком, простирающимся от высоты 26 000 футов до ниже 3000 футов. Беннетт вспоминал:
Обычно мы заправляемся на высоте около 10 000 футов. Танкер «Виктор» перепробовал все уровни и на высоте 3000 футов все еще находился в облаках и турбулентности. Мы нашли танкер, используя наш атакующий радар в качестве ИИ [бортовой радар перехвата]. Видимость упала примерно до 100 метров, с грозами и молниями, и мы затормозили на высоте 3000 футов. Была сильная турбулентность, танкер яростно двигался вверх и вниз, и существовал серьезный риск столкновения в воздухе. Погода была ужасной и ухудшалась. После борьбы Майк засунул щуп в корзину, но тот тут же выпал; он снова вставил его, и мы начали заполнять, но затем зонд снова выпал. Я посмотрел на топливо и сказал: «Хорошо, у нас достаточно». Мы оставили танкер с примерно 7,5 тоннами топлива, поднялись на высоту 26 000 футов и взяли курс на север.
Недалеко от границы с Ираком «Торнадо» снизился до малой высоты и направился к Таллилу. Беннет продолжал:
Тем не менее, погода была ужасной. Мы не разбивали облака, пока не опустились ниже 1000 футов. На высоте 200 футов мы были на чистом воздухе, сплошная облачность и отсутствие турбулентности на этом уровне — идеальные условия для разведки на GR.1A!
Рядом с Таллилом радар управления ракетами SA-8 зафиксировал самолет. Стэнвей втянул «Торнадо» в крутой поворот, Беннет выпустил мякину, и фиксация прекратилась. Несмотря на то, что две пары широко открытых глаз бороздили небо вокруг самолета, ракет не было видно и, вероятно, ни одна из них не была выпущена.
Начальная часть разведки, на шоссе из Ан-Насирии в Аль-Амару, показала мало движения. Не доходя до Эль-Амары, самолет повернул на юг и проследовал по шоссе в сторону Басры. Экипаж видел умеренное движение транспорта, большая часть которого шла на север:
Когда мы бежали по этой дороге, нас обстреляла зенитная артиллерия, но, к счастью, она не вела огонь с прицелом — она была неприцельной. Было похоже, что они стреляли по шуму нашего двигателя, и на скорости 560 узлов [645 миль в час] на высоте 200 футов они не слышали нас, пока мы не прошли мимо. Так что весь трейсер ушёл за нами — выглядело довольно красиво!
Не доходя до Басры, экипаж снова повернул, на этот раз в западном направлении, чтобы следовать по шоссе в Ан-Насирию:
Дорога в Ан-Насирию, часть основного шоссе между Басрой и Багдадом, была забита машинами. Так выглядела М5 в час пик. Мне не нужно было смотреть на изображения: мы могли видеть машины из-под навеса. У них был включен свет, и когда мы подошли, они услышали нас, и свет погас. Вероятно, они думали, что их сейчас бомбят. Были все типы военной техники, включая транспортеры с танками, все они двигались на запад примерно в пяти ярдах друг от друга. Ехали не очень быстро, около 10 км/ч. Все это время мы высматривали ЗРК, но ни одна не подошла к нам.
Позже экипаж узнал, что они наткнулись на начало массового вывода иракцев из Кувейта, позже названного «Матерью всех отступлений», по приказу президента Саддама Хусейна ранее этим утром. Беннетт сообщил о результатах по радио самолету АВАКС, наблюдавшему за деятельностью в этом районе. «Торнадо» следовал по шоссе около 60 миль, не достигнув головы колонны, затем, выполнив свою задачу, повернул на юг и направился к базе. Экипаж провел над Ираком более часа, и все это на малой высоте. На рассвете Стэнуэй и Беннетт покинули вражескую территорию, и последние 40 минут полета они совершили при дневном свете. Это был единственный полет в дневное время, который они зарегистрировали за всю войну.
Наращивание иракского движения также наблюдалось радиолокационным самолетом Boeing E-8 J-STARS над Саудовской Аравией, и несколько звеньев бомбардировщиков B-52 были отклонены, чтобы атаковать скопления транспортных средств.
Во время конфликта в Персидском заливе отряд Tornado GR.1A совершил 125 разведывательных вылетов, подавляющее большинство из которых были признаны «успешными». Как и в большинстве операций по сбору разведывательных данных, в них не было щегольства и зрелищности, характерных для более агрессивных типов воздушных операций. Тем не менее, в определении позиций стоящих целей самолеты-разведчики значительно повысили эффективность штурмовиков Коалиции.
Нравится:
Нравится Загрузка…
Как британские «Торнадо» использовали специальное оружие для разорения аэродромов Саддама в дерзких рейдах «Буря в пустыне»
«Всего за несколько секунд до цели мы получили красную надпись автопилота а «Торнадо» сильно качнуло после сильного удара с левой стороны. Я крикнул Полу: «Мы попали, мы попали», а он вернулся: «Марк в порядке, продолжайте». Так что я засунул нос и снова включил радар слежения за местностью [TFR] — мы были как раз в точке выпуска оружия. Когда мы врезались в стену трассирующего огня, Пол сказал: «Совершается». У меня уже была нажата кнопка «принять» — оружие вылетало несмотря ни на что!»
«Я видел, как аэродром внизу освещался тройным А [зенитная артиллерия], когда наш JP233 начал выпускать боеприпасы. Внезапно, как мы и были проинформированы, раздались три мощных удара, когда контейнеры с оружием были автоматически выброшены за борт. Мы ушли от цели, и я втянул нас в левый поворот с набором высоты. TFR отключился, и Пол крикнул «Высота», и к тому времени, когда наши крылья были выровнены, мы снова опустились на 200 футов с включенным TFR. Это длилось считанные секунды, но казалось, часы! Было ощутимое чувство облегчения, когда мы с криком унеслись в кромешную тьму так быстро, как только могли, оставив все это позади».
15 боевых вылетов в операции «Буря в пустыне» со своим штурманом Полом МакКернаном. Ровно 30 лет назад экипажам британских «Торнадо» были поручены одни из самых сложных, важных и рискованных миссий всего конфликта. В частности, кричать на очень низком уровне над наиболее защищенными целями в Ираке и в темноте ночи, чтобы использовать экзотическое оружие, эксклюзивное для «Торнадо», которое должно было сделать одно — разорвать взлетно-посадочные полосы противника и сделать его очень опасным. чтобы они попытались отремонтировать.
Торнадо на линии фронта 1980-е были эпохой, когда основное внимание уделялось противодействию угрозе Варшавского договора на востоке. Panavia Tornado Interdictor Strike (IDS) был разработан для того времени и оптимизирован для ведения боевых действий на низком уровне на европейском фронте. Британские эскадрильи Tornado GR1, базирующиеся в Великобритании и Германии, занимались своим делом, скользя по верхушкам деревьев и доставляя неуправляемые «тупые» бомбы на высокой скорости с высокой степенью точности. Это была среда, в которой экипажи быстрых реактивных самолетов RAF преуспели, и это то, для чего они оттачивали свои навыки каждый день.
Королевские ВВС попрощались с «Торнадо» после удивительной 40-летней карьеры
Джозеф Тревитик Две войны.1558
Королевские ВВС попрощались с «Торнадо» после удивительной 40-летней карьеры
Джозеф Тревитик
Опубликовано в Зона военных действий
Автор: Джейми Хантер
Опубликовано в Обязательные к прочтению статьи
Мало кто мог ожидать, что, когда раздастся призыв к действию, серо-зеленые «Торнадо» и их экипажи не будут брошены в ядерный бой против огромной советской военной машины. . Вместо этого им пришлось быстро адаптироваться, чтобы сражаться с неожиданным врагом в пустынях Ближнего Востока.
Для британских команд пилотов и штурманов Tornado GR1 именно это и произошло в 1990 году, когда они присоединились к обширной коалиции воздушных средств, которая собиралась для борьбы с Ираком и его тираническим лидером Саддамом Хусейном.
Первые несколько ночей последующей воздушной кампании стали свидетелями мужества в воздушном бою, который оказался боевым крещением для британских сил «Торнадо», которые впоследствии добились впечатляющего послужного списка в почти непрерывных операциях, которые продолжались до выхода этого типа на пенсию в 2019. Рассказы конкретных экипажей «Торнадо» в этом материале свидетельствуют об одной из самых невероятных глав в истории воздушных войн.
Направляясь в пустыню Когда иракские войска вторглись в соседний Кувейт ранним утром 2 августа 1990 года, эхо откликнулось на весь мир. Из-за опасений, что Саддам Хусейн может приказать своим войскам вторгнуться в Саудовскую Аравию, быстро сформировался путь к потенциальному конфликту. Имея более 500 истребителей и бомбардировщиков, Ирак обладал одной из самых мощных военно-воздушных сил на планете. Угроза со стороны Ирака и его грозных военно-воздушных сил была воспринята очень серьезно.
Для противодействия иракской агрессии в Персидском заливе начала собираться огромная воздушная армада во главе с США . Tornado GR1 составят костяк британской ударной группы, наряду с SEPECAT Jaguar GR1, а позже и ветеранами Blackburn Buccaneers, поддерживаемыми танкерами, вертолетами и транспортными самолетами. Наспех собранная авиация коалиции была быстро интегрирована в грандиозный план по остановке сил Саддама и освобождению Кувейта.
Королевские ВВС направили первую эскадрилью Tornado GR1 в Персидский залив 27 августа 1990 года, когда 14-я эскадрилья покинула Королевские ВВС Брюгген, Германия, в Мухаррак, Бахрейн, украшенная новой съемной временной отделкой Alkali цвета розовой пустыни (ARTF). ). Королевские ВВС Германии (RAFG) поставили основную часть активов «Торнадо» для операции «Грэнби» — так называлась британская часть масштабной операции.
Когда первоначальное британское наращивание было завершено, три усиленные эскадрильи, в среднем по 15 самолетов и 24 экипажа каждая, заняли позиции в Мухарраке, а также в Дахране и Табуке в Саудовской Аравии.
Стив Уоррен-Смит был молодым лейтенантом, совершавшим свой первый полет на передовой в качестве пилота «Торнадо» в составе 17-й эскадрильи в Брюггене, когда его и нескольких его коллег срочно отправили в Бахрейн. «В отличие от эскадрилий «Торнадо» в RAF Marham, ни одна из восьми базирующихся в Германии эскадрилий не была квалифицирована для проведения дозаправки в воздухе, поскольку считалось, что мы находимся достаточно близко к линии фронта времен холодной войны. Так что изначально был огромный толчок к тому, чтобы эскадрильи «Торнадо» Королевских ВВС Германии получили право заправляться топливом с танкера, что само по себе было безумной схваткой».
«Один парень включил тормоз дозаправки в воздух, прежде чем ему удалось достаточно снизить скорость. Другой проплыл прямо мимо корзины и нажал на воздушные тормоза, за которые тут же зацепился тормоз. За этим последовал град шарикоподшипников и пружин, когда он упал назад, и корзина распалась».
Оказавшись на театре военных действий, экипажи «Торнадо» использовали хорошо отработанную тактику времен холодной войны, отточенную на равнинах Северной Германии, и адаптировали ее к условиям пустыни. «Торнадо» обычно работали группами из четырех кораблей, тренируясь со всем, от Hunting JP233, сбрасывающего бомбы на взлетно-посадочную полосу, до 1000-фунтовых бомб общего назначения, последние в профилях для установки на низком уровне и на чердаке.
Tornado GR1 ZA354 с испытательными снарядами JP233 во время испытаний в 1983 г., BAE Systems «Мы много летали на малых высотах [OLF, летали на высоте 100 футов] и много работали ночью», — рассказывает Марк Робертс. время, когда лейтенант-младший пилот 16-й эскадрильи направлялся в Табук. «Низкий уровень действительно хорошо подготовил нас, потому что мы понятия не имели, что будем делать, когда дело дойдет до операций. Так что оттачивание на низком уровне днем и ночью было для нас очень полезно. Ценность обучения сделала нас по-настоящему острыми, а это означало, что мы могли справиться со всем, что нам бросали».
Экипажи «Торнадо» усиленно тренировались, используя встроенный радар слежения за рельефом (TFR), который позволил им летать на автопилоте на высоте 200 футов над дном пустыни. Позднее во время войны некоторым экипажам были доступны очки ночного видения, но на ранних этапах пилотам «Торнадо» предлагалась портативная система, которой никто не пользовался. В отличие от лесов и равнин Северной Европы, холмистые песчаные дюны Саудовской Аравии не давали СКР очень хорошего радиолокационного отражения, и поэтому радиолокационный высотомер (радальт) стал жизненно важным инструментом для уклонения от земли.
В ходе подготовительных работ стало ясно, что «Торнадо» могут быть призваны для захвата обширных аэродромов Саддама Хусейна, в основном из-за их отличных навыков низкого уровня. Комбинация Tornado и JP233 идеально подходила для этой задачи. «Торнадо» должны атаковать на сверхнизком уровне, чтобы наилучшим образом избежать кольца противовоздушной обороны на этих базах и точно доставить свое узкоспециализированное оружие, разрушающее взлетно-посадочную полосу.
Использование JP233 было направлено на то, чтобы удержать наводящие ужас иракские ВВС на земле, поскольку аэродромы были выведены из строя — лучше бросить их на мель или убить на земле, чем сражаться с ними в воздухе.
Tornado GR1 использует систему JP233 во время испытаний в West Freugh в Великобритании в 1983 году. Во время холодной войны идея заключалась в том, чтобы закрыть советские аэродромы, тем самым сведя на нет любую возможную поддержку наземных войск с воздуха. Уничтожение советских баз означало, что у сил НАТО будет больше шансов удержать свои позиции. «Торнадо» немецких Люфтваффе и итальянской Aeronautica Militare Italiano выбрали другую систему блокировки взлетно-посадочной полосы, MW-1.Разработка системы JP233 началась в 1977 году. Она состояла из двух огромных 21-футовых и 5-дюймовых раздаточных блоков, общим весом 5148 фунтов, которые были прикреплены к нижним плечевым пилонам фюзеляжа Tornado GR1. Каждая капсула состояла из двух секций: задняя часть содержала 30 57-фунтовых снарядов SG357, разрушающих взлетно-посадочную полосу, а передняя часть содержала 215 5,5-фунтовых суббоеприпасов HB876, при этом оба типа суббоеприпасов тормозились небольшими парашютами.
Более крупные двухступенчатые боеприпасы SG357 отличались длинной носовой частью меньшего диаметра, которая включала в себя цилиндрический фугасный заряд с отверстием посередине. В более короткой задней части большего диаметра размещался кумулятивный заряд. Телескопический взрыватель в передней части SG357 создавал точную дистанцию детонации кумулятивного заряда. Когда суббоеприпас ударился о поверхность, взрыватель инициировал этот кумулятивный заряд, который создал «копье» из расплавленного металла, которое пробило переднюю часть и бетон, создав подземную пустоту. Цилиндрический фугасный заряд последовал за ним в землю, прежде чем взорваться, что должно было создать воронку со значительным «вздутием» по краям, что привело к значительному повреждению области вокруг воронки, которую нельзя было легко исправить. 900:03 Суббоеприпасы JP233 падают и сеют полный хаос на улучшенной поверхности. , Public Domain
HB876 была особенно опасной противопехотной миной, предназначенной для распространения по обломкам и детонации через определенные промежутки времени или, если ее потревожить, чтобы помешать ремонтным работам. Снаружи HB876 был украшен полосами из пружинной стали. После приземления срабатывало небольшое взрывное устройство, освобождающее планки, которые служили для вертикального положения мины осколком боевой части, направленным вверх. При детонации он стрелял во все стороны противопехотными осколками.
Первый испытательный полет JP233 был совершен над полигоном Вест-Фрой, Великобритания, 23 февраля 1982 года с использованием летных испытаний Tornado компании British Aerospace (ZA354/BS07). Испытания продолжались в течение всего 1983 года с выпуском боеприпасов сначала с высоты, а затем с более низких уровней, в том числе по подготовленной поверхности, для подтверждения их бетоноразрушающих свойств. Испытания также включали отделение контейнеров JP233, в которых размещались суббоеприпасы, и они автоматически отпадали от «Торнадо», когда оружие извергало свой смертоносный груз. JP233 был выпущен на передовую RAF 19 апреля.85.
Несмотря на оперативные оценочные испытания, проведенные в США, ни одна из передовых эскадрилий RAF Tornado не использовала JP233 до тех пор, пока его не вынули из ящиков для подготовки к использованию в гневе над иракскими аэродромами в 1991 году. даже любые тренировочные патроны, с помощью которых можно было имитировать его повозку, все они были боевыми. Практика ограничивалась тренажером или переноской топливных баков под фюзеляжем.
Первоначальная тактика для JP233 заключалась в том, чтобы лететь прямо по взлетно-посадочной полосе, чтобы сбросить бомбы, которые спускались вниз на парашютах. Однако точная доставка оружия была проблемой. Если бы был какой-либо боковой ветер или если бы пробег был немного отключен, дождь разрушения был бы аккуратно выровнен по стороне взлетно-посадочной полосы, оставляя ее нетронутой. Более того, этот профиль доставки был очень предсказуем. Это требовало, чтобы самолет летел по прямой, на уровне крыльев, прямо по осевой линии взлетно-посадочной полосы — обычно это был один из, если не самый хорошо защищенный объект недвижимости во всем арсенале противника.
Оружие имело два режима: один для более быстрого сброса боеприпасов на более короткое расстояние, а другой — для более медленного сброса, который распределял оружие по более длинному отрезку траектории полета. Королевские ВВС предпочитали использовать профиль более быстрого сброса, разбрасывая боеприпасы по взлетно-посадочным полосам и рулежным дорожкам, чтобы разрезать их, а не по их длине, что считалось более предсказуемым и могло полностью не попасть в цель. Экипажи «Торнадо» слишком хорошо знали, насколько хорошо были спроектированы и спроектированы иракские аэродромы с несколькими параллельными рулежными дорожками, которые также были предназначены для использования в качестве взлетно-посадочных полос.
Вывести из строя хотя бы один иракский аэродром было бы огромным делом.
Трехкорабль JP233 с торнадо во время тренировки в Персидском заливе в конце 1990-х гг., Steve Warren-Smithрежимы доставки: 7,6 секунды или 19 секунд для двух скоростей распространения», — объясняет Стив Уоррен-Смит. «JP233 нужно было доставить на высоте около 160 футов, на уровне крыльев, без перегрузки или угла крена. Таким образом, вы должны были лететь с очень точными параметрами, чтобы он был доставлен эффективно. Если бы вы были слишком высоко, некоторые суббоеприпасы могли бы улететь по ветру. На полигоне мирного времени — это одно, а над аэродромом в кромешной тьме, где по тебе все стреляют, — совсем другое!»
Дополнительным осложнением было то, что TFR был откалиброван на 200 футов, и он не мог управлять самолетом на высоте 160 футов, которая была оптимальной для использования JP233. Это означало, что пилот должен был отменить выбор местности, следуя за местностью, и управлять самолетом вручную с удержанием радиолокационной высоты 160 футов на радиовысотомере, в кромешной тьме ночи, без очков ночного видения или инфракрасного излучения переднего обзора, если они были для достижения оптимальной высоты выброса.
Три отряда «Торнадо» в Персидском заливе провели последние месяцы 1990 года, интенсивно готовясь к тому, что их ждет впереди. Одним из особых требований к обучению был полет на малой высоте с установленными контейнерами JP233 как днем, так и ночью. Однако это представляло проблему. У Королевских ВВС были только боевые снаряды, а разрывные проушины, которыми огромная система вооружения крепилась к самолету, были нагружены только на 1,5 вылета. Это означало, что каждая капсула могла выполнять взлет и посадку, но вторая миссия требовала использования системы или ее сброса — «Торнадо» не мог приземлиться обратно с прикрепленным JP233. Решение состояло в том, чтобы запустить каждую действующую систему один раз, а затем припарковать ее на случай, если начнутся боевые действия.
«В конце каждой тренировочной миссии из Мухаррака мы «пылесосили» взлетно-посадочную полосу на авиабазе Шейх-Иса с комплектом вооружения, выбранным для полета по профилю доставки JP233 на высоте 160 футов», — объясняет Стив Уоррен-Смит. «Поскольку мы не могли на самом деле сбросить оружие на тренировке, у нас был только символ HUD [проекционный дисплей] с линией падения бомбы. Мы могли бы лететь по взлетно-посадочной полосе, но без того, чтобы оружие действительно не выстрелило, вы действительно не знали, насколько эффективно вы были!»
Стало очевидным, что количество вылетов, необходимых для ознакомления каждого экипажа «Торнадо» с JP233, может отрицательно сказаться на доступных боевых снарядах. Было разработано решение, в соответствии с которым производитель Hunting модифицировал полную систему JP233 с утяжеленным бетонным балластом вместо зарядов взрывчатого вещества. С усиленными проушинами этот тренировочный магазин можно было использовать для нескольких боевых вылетов.
«1 декабря 1990 года мой четырехместный корабль должен был совершить ночной тренировочный вылет, — говорит Уоррен-Смит. «Мне и моему штурману был назначен тренировочный раунд JP233. Я стал все больше осознавать надвигающийся конфликт и следить за тем, чтобы у нас была четкая подготовка, чтобы мы не добрались до цели, а затем сделали что-то не так. На самом деле, это было на переднем крае моего разума».
«Когда вы сбрасывали JP233, вместо того, чтобы говорить «сейчас», пилот удерживал кнопку «зафиксировать» на верхней части джойстика, и как только линия падения бомбы попадала в цель, компьютер выпускал оружие. План состоит в том, что вы фиксируете, боеприпасы выходят в расчетной точке, а затем контейнеры автоматически отваливаются через 1,5 секунды после завершения процесса выдачи. У нас не было специального инструктажа по этому тренировочному раунду, и когда мы подошли к самолету, мы решили, что, поскольку на нем нет ничего живого, мы должны быть максимально реалистичными и делать все переключения и коммиты во время нашего полета. ».
«Нашей целью была географическая путевая точка в очень плоской части пустыни Саудовской Аравии. Мы поднялись в воздух, дозаправились в полете, а затем в темноте ночи снизились на низком уровне на высоте 200 футов над TFR. Пока мы бежали, мы прошлись по переключателям и зафиксировали «оружие». Внезапно лопнули взрывные проушины, и все 5,5 тонны двух капсул оторвались! Автопилот бросил нас в 3,5 g, так как подумал, что что-то пошло не так. Мы оставили все это в пустыне!
«Это был конец тренировочного раунда JP233».
Tornado GR1 из отряда Мухаррак с заряженными JP233., Ян БлэкКогда ВВС Великобритании первоначально развернули Tornados на театре военных действий в августе 1990 года, они направили некоторых из своих наиболее опытных квалифицированных инструкторов по вооружению и командиров полетов. Политика трехмесячного расписания означала, что некоторые бригады, которые были развернуты в самом начале, особенно в Мухарраке, начали возвращаться домой, несмотря на весь пройденный опыт и проработки.
Стив Уоррен-Смит и многие его коллеги в Бахрейне, которые провели три месяца, оттачивая свои навыки в пустыне, в начале января вернулись в Германию. На их место прибыл новый приток персонала, и у этих новых экипажей, многие из которых включали несколько очень младших офицеров, было очень мало времени, чтобы освоиться с трудностями операций в пустыне по мере приближения конфликта.
Найдж Ингл был молодым пилотом 617-й эскадрильи «Дамбастерс» Королевских ВВС Мархэм, в первый год летая на Tornado GR1. «Поскольку все опытные ребята ушли в залив; это оставило генофонд нас, занимающихся боевой отработкой, и других, у которых не было необходимых часов для развертывания. Мне только что удалось накопить достаточное количество часов, чтобы получить разрешение от моего босса, коммандера Боба Айвсона, на проработку залива. Мы летали с тяжелым вооружением [1000-фунтовые немые бомбы], выполняли ночной СКР и оперативные полеты на малых высотах до 100 футов. В глубине души я думал, что мы закончим развертывание, но Саддам Хусейн откажется от этого, и я вернусь домой полностью подготовленным!»
«Наш опыт работы с JP233 заключался в том, что у нас было программное обеспечение в самолете, и мы знали, что нам нужно лететь по осевой линии взлетно-посадочной полосы, чтобы использовать его. Вот и все», — говорит Ингл. «Они решили, что если поставить на реактивный самолет большие баки емкостью 2250 литров [594 галлона США] и две гондолы JP233, а также полностью заправить их топливом, самолет превысит свой максимальный взлетный вес. Я помню, как начальник 617-й эскадрильи доказал, что это можно сделать, управляя реактивным самолетом в этой конфигурации в Мархэме».
За день до начала операции «Буря в пустыне» различным экипажам в регионе Персидского залива сказали, что они собираются на войну. Иракские ВВС считались грозным противником, и Королевские ВВС вступили в конфликт с таким же уровнем ожидания и готовности, как если бы они встречались с советскими войсками в Европе.
Четыре самолета из отряда Дахран и восемь из Мухаррака были первыми британскими ВВС Tornado GR1, участвовавшими в операции «Буря в пустыне», когда воздушная кампания началась рано утром 17 января 19 года.91. У каждого из них было по паре JP233, и им было поручено уничтожить иракские аэродромы, чтобы удержать авиацию Саддама на земле.
Глубокой ночью «Торнадо» вырулили на свои взлетно-посадочные полосы в режиме радиомолчания, чтобы обеспечить оперативную безопасность. «Наша цель состояла в том, чтобы отрезать доступ к взлетно-посадочным полосам от укрепленных укрытий для самолетов на каждом углу аэродрома, что, как считалось, было легче сделать, чем вывести из строя две взлетно-посадочные полосы», — объяснил Мал Крэгхилл, который был назначен в 16-ю эскадрилью в Табук. «В том, что станет привычной схемой, у нас будет «зональная поддержка» от истребителей, прочесывающих большую территорию перед нами в поисках самолетов противника, самолетов-электронщиков, глушащих радары зенитно-ракетных комплексов [ЗРК], и самолетов, способных вести огонь по противоракетам. -облучение ракетами любых радаров, которые нам угрожали. Эти самолеты не предназначались для нашего формирования, но знали, где мы будем в любой момент времени, чтобы быть уверенными, что они смогут нас защитить».
Во главе с командирами соответствующих отрядов первая «посылка» «Торнадо», запущенная незадолго до 01:00 по местному времени, направилась на авиабазу Таллил, недалеко от Насирии. На этой базе размещалась как минимум одна эскадрилья истребителей. Между тем, чуть более часа спустя командир звена Трэверс-Смит повел четыре корабля GR1 из Табука к авиабазе Аль-Асад, к северу от Рамади, где разместились две эскадрильи иракских МиГов.
Для Марка Робертса он должен был выполнить первую из своих 26 миссий «Буря в пустыне» под номером три в группе из четырех кораблей. «Я летал в конце первой волны для атаки JP233 на Аль-Асад. Помню, когда мы летели низко над пустыней на высоте пары сотен футов, мы могли видеть загорание тройного А с расстояния около 200 миль. Мы прокомментировали: «Боже, слава богу, мы не идем туда», только чтобы повернуть на наш последний курс атаки и понять, что это было именно то, куда мы направлялись».
«Когда я приблизился к цели, я очень отчетливо помню, что трипл-А стрелял по дуге. Я отключил автопилот и полетел низко над аэродромом, наткнувшись на свинцовую стену. Мы влетели прямо в него, и ваши чувства говорят вам, что все идет вверх, поэтому визуальные стимулы говорят о том, что вы идете вниз. Мы проводили скоординированную атаку, и я помню, как посмотрел туда и увидел, как JP233 взлетает [на другом самолете] и эффектно говорит: «Я здесь!» прямо внутри кольца ААА. Затем мы перешли от всех визуальных стимулов в мире к полному отсутствию. Все, что я мог видеть, это тройная пятерка в зеркалах».
Найдж Ингл и Пол МакКернан были отправлены в Бахрейн 1 января 1991 года для завершения строительства четырех кораблей 27-й эскадрильи, которая была прикреплена к XV-й эскадрилье. Сроки означали, что они совершили в общей сложности семь боевых вылетов на театре военных действий, но у них не было опыта полетов на JP233. Тем не менее, во вторую ночь кампании они готовились к своему первому боевому вылету, и это должен был быть рейд JP233.
Мухаррак должен был запустить восемь самолетов — четыре для атаки на авиабазу Шайба, а еще четыре корабля должны были поразить авиабазу Убайда бин аль-Джарра, недалеко от Кута. «На самом деле мы проиграли жеребьевку за миссию, поэтому наш строй получил более длительный полет, для которого потребовалось два кронштейна заправщика перед ударом. Нам сказали, что лучше всего спать днем, а ночью бодрствовать, чтобы быть готовыми к атакам в темноте. Ни Пол, ни я не сомкнули глаз за 24 часа до миссии — я никогда не чувствовал себя так уставшим, как в тот первый боевой вылет», — вспоминает Ингл.
Ингл и штурман лейтенант Пол МакКернан должны были быть четвертым самолетом на четырех кораблях. «Наш командир соединения спланировал вылет, и мы развернулись на брифинге, чтобы услышать, что мы будем дважды танковать с заряженным JP233, прежде чем мы спустимся на низкую высоту, при поддержке четырех F-15C, четырех F-111, четырех F-4G и два EF-111 Raven», — вспоминает МакКернан. «Впервые мы столкнулись лицом к лицу с JP233 вечером 17 января, когда мы подошли к самолету, а под ним были пристегнуты два больших шкафа!»
Построение Аль-Джарра покинуло Мухаррак в полночь по местному времени. «Ночное построение, полет на тяжелом самолете и перевозка JP233 с нами на заправщик были сами по себе сложной задачей, — говорит Ингл. «Покинув танкер, мы нырнули на низкий уровень и выключили свет, когда пересекали границу. Пол был очень занят работой с комплектом и исправлением навигации, что было самым важным из того, что мы должны были сделать».
«Сам аэродром в Эль-Джарре долгое время подвергался атакам, прежде чем мы туда добрались, — продолжает Пол МакКернан. «Это определенно не была стандартная операционная процедура «Торнадо» — нам нравилось прокрасться, бросить оружие и убраться, прежде чем кто-нибудь узнает, что мы там были».
«Вскоре после того, как мы заправились, у самолета номер три возникла проблема, и ему пришлось вернуться. Вскоре после пересечения иракской границы нас заблокировала и обстреляла ЗРК «Роланд». Найдж заметил ракету и совершил маневр уклонения, и мякина была разбросана. Благодаря усилиям самолетов ПВО противника цель была хорошо видна в виде огромного оранжевого зарева на горизонте. Никто из нас раньше не видел ААА, и мы думали, как же мы собираемся пройти через все это?»
Ингл продолжает историю: сказали, что мы должны выбрать полную боевую мощность [форсажную камеру] и оставить ее примерно до шести миль, чтобы пробежать, затем перейти на максимальную сухую мощность, чтобы мы были абсолютно максимально быстрыми, но без разогрева «моркови», выходящей сзади, чтобы отдать наше положение, когда мы наехали на цель. Я решил, что скорость — это то, что нам нужно, поэтому, когда Пол сказал выключить горелки на шести милях, я оставил их включенными еще немного. Для запуска нам дали выбор. Мы могли оставить автопилотный радар слежения за местностью, который наводил нас на цель на высоте 200 футов, или мы могли лететь вручную до высоты, на которой нам было удобно. Проведя на «Торнадо» всего несколько часов, я решил остаться на автопилоте».
Оставшиеся в строю «Торнадо» были смещены вправо от ведущего самолета с интервалом в 20 секунд между каждым самолетом, прижавшись к дну пустыни. Как будто им не хватило работы, последняя атака Ингла и МакКернана была прервана за 2,5 мили до бега, когда то, что изначально считалось тройным А, попало в левое крыло. «Самолет поднялся на высоту 600 футов, но мы быстро снизились до 200 футов», — говорит МакКернан. «В прицеле радара я был головой вниз, но в кабине было ужасно ярко со всеми тремя АА. Пройдя весь этот путь и пробившись через этот оранжевый купол огня, мы были чертовски уверены, что попадем в то, к чему стремились, и мы это сделали!»
Ингл вспоминает, что когда JP233 развертывал свои суббоеприпасы, это было похоже на вождение автомобиля по булыжникам; другой штурман сказал, что это было все равно, что проехать через сетку для скота.
Сойдя с намеченного пути, с пробитыми канистрами JP233 и устремившись на юг к границе, Ингл вспомнил о мощном ударе и рыскании при последнем столкновении. «Мы все еще летели, так что это не могло быть так уж плохо». Предкрылки передней кромки перестали работать, и он не мог повернуть крылья «Торнадо» вперед из их положения под углом 45 градусов. Все три самолета благополучно приземлились и вырулили после изнурительной четырехчасовой и 10-минутной миссии. Когда они вышли из кабины, Ингла и МакКернана поджидала съемочная группа. «Как это было?» Они засняли утомленную пару, когда осматривали крыло и обнаружили, что удар был нанесен не иракскими пулями, а большой птицей, в которую они попали, когда кричали в сторону Аль-Джарры.
Вернувшись во временное здание эскадрильи, три экипажа собрались вместе, чтобы подвести итоги того, что они только что сделали. Огромная грандиозность задачи, которую они выполнили, начала доходить до нас. «После завершения допроса к нам прибыло другое формирование, отправившееся в Шайбу. Один из пилотов был в битах», — вспоминает Ингл. «Они не сказали нам, пока мы все не закончили, что они потеряли один из «Торнадо» в своем строю». Они видели, как командир 27-й эскадрильи, командир звена Найджел Элсдон, и его штурман, лейтенант «Макс» Коллиер, погибли во время атаки JP233. Оба трагически погибли.
Рано утром 19 января Ингл и МакКернан снова были в деле. На этот раз они были частью пакета из восьми «Торнадо», приписанных к 27-й эскадрилье, которым снова было поручено атаковать иракский аэродром в Таллиле. Головная четверка должна была сбрасывать на аэродром 1000-фунтовые неуправляемые бомбы, предназначенные для взрыва над огневыми точками ЗРК. Затем четверка с JP233 отправится в путь.
«Наш строй отставал от первого на 40 секунд, — вспоминает Ингл. «Чтобы мы могли избежать осколков от их бомб. Я видел, как самолет номер два в их строю был сбит. Это были Дэйв Уоддингтон и Робби Стюарт, и их сбил Roland SAM». Флэт-лейтенанты Уоддингтон и Стюарт попали в плен, выдержали шесть недель плена и допросов в Ираке, прежде чем были освобождены в конце войны.
За первые четыре ночи войны экипажи «Торнадо» совершили 53 налета JP233 на иракские аэродромы, израсходовав 106 самолетов JP233. Через пять дней, благодаря череде успехов коалиции, было решено, что угроза со стороны военно-воздушных сил Саддама была должным образом уменьшена. Интенсивные налеты на малых высотах нанесли ущерб RAF Tornados: во время этих налетов было потеряно четыре самолета и четыре экипажа погибли. «Торнадо» было приказано изменить тактику и летать на среднем уровне на высоте около 20 000 футов, где только более крупные ЗРК могли вызвать у них проблемы. Большая часть этой угрозы к настоящему времени была уменьшена действиями самолетов коалиции SEAD.
«Переход к операциям среднего уровня 22 января немного снизил интенсивность», — рассказывает Марк Робертс. Все подразделения Tornado начали полеты на средней высоте и использовали 1000-фунтовые бомбы свободного падения, поскольку экипажи Tornado использовали свою существующую тактику и применяли ее на больших высотах. Затем произошел один из главных прорывов кампании. Отряды Мухаррак и Дахран начали работать с пиратами, оснащенными лазерными целеуказателями Pave Spike, со 2 и 5 февраля соответственно, до того, как 10 февраля в Табук начали прибывать «Торнадо», оснащенные модулями TIALD (тепловизионные и лазерные целеуказатели). наведение позволило «Торнадо» с точностью атаковать такие цели, как мосты и отдельные укрепленные укрытия для самолетов, с помощью бомб Paveway II с лазерным наведением.
Хотя JP233 сыграл важную роль в «Бури в пустыне», его профиль доставки привел к некоторым из самых опасных миссий всю воздушную войну. Разработанный в разгар холодной войны, он зависел от того, чтобы самолет-доставщик находился прямо над целью на очень низкой высоте, совершая длительный и предсказуемый заход на цель. То, что сделали экипажи ВВС Великобритании «Торнадо» в первые несколько ночей «Бури в пустыне», было невероятно смелым.
В то время как экипажам «Торнадо» сообщили, поразили ли их атаки JP233 намеченные цели, общий успех применения системы против иракских аэродромов стал предметом секретного отчета после войны.
Бетонопроходки SG357 высыпались из задней части JP233 во время испытаний., BAE SystemsПервоначально планировалось, что JP233 останется в эксплуатации по крайней мере до 2005 года, но британский законопроект о противопехотных минах от июля 1998 года положил конец JP233. Хотя законопроект не запрещал использование оружия для воспрещения аэродрома, JP233 был исключен Оттавской конвенцией, а британское законодательство запрещало использование при любых обстоятельствах любого оружия, классифицируемого как противопехотные наземные мины.
Все бомбы HB876 должны были быть уничтожены к 1 января 2000 г., а суббоеприпасы SG357 (которые не противоречили Оттавской конвенции) — к концу 2002 г. Для выполнения этого графика JP233 планировалось вывести из эксплуатации в августе 1998 г.
Было решено, что появление современного высокоточного оружия, такого как крылатая ракета Storm Shadow, которая эксплуатировалась на «Торнадо» с 2003 года, более чем смягчило изъятие JP233 из британского арсенала, хотя очевидно, что это оружие было не предназначен специально для уничтожения аэродромов, как JP233.
JP233 на выставке под Tornado GR1 в Национальном музее ВВС США., ВВС США Эпоха кардинальных перемен вокруг строгой доктрины, специально разработанной для отражения угрозы со стороны Варшавского договора. «Торнадо» Королевских ВВС начали войну на низком уровне с неуправляемым оружием и стали опытными в интеллектуальных боеприпасах и точечных атаках. По иронии судьбы, поскольку мирный дивиденд привел к огромным сокращениям обороны, и британские, и американские вооруженные силы вступили в период продолжительных боевых действий на Ближнем Востоке, которые продолжаются и по сей день. Когда экипажи RAF Tornado были отправлены на Ближний Восток, чтобы противостоять Ираку, у них было очень мало реального боевого опыта на линии фронта RAF. «Буря в пустыне» заложила основу для совершенно новой эры боевых действий для современных Королевских ВВС. Такой, в котором служба могла бы нанести удар по своему выбору в любое время по своему выбору.
Январские события 1991 года ознаменовали собой резкое изменение в методах ведения дел RAF Tornados, переход от низкоуровневой направленности к тактике среднего уровня с более широким использованием интеллектуального оружия. Экипажи RAF доказали, что они могут быстро отказаться от жесткой тактики и что они хорошо адаптируются и способны применять новые методы даже во время интенсивных боевых действий, что оказало огромное влияние на общую кампанию. «Когда я думаю об этом, то, что мы сделали, было совершенно необычно, если сравнивать с тем, как это делается сегодня — с очками ночного видения, передним инфракрасным излучением, дистанционным оружием — но на самом деле то, что мы тогда делали, было действительно продвинутым. для своего времени», — прокомментировал один из пилотов «Торнадо».
Всего в ходе боевых действий в ходе операции «Буря в пустыне» было потеряно шесть RAF Tornado. Эти потери были ошибочно приняты некоторыми за указание на то, что «Торнадо» был неспособен выполнить намеченную миссию, и что они были вынуждены переключиться на средний уровень. На самом деле, атака этих иракских аэродромов в первые несколько ночей должна была проводиться на малой высоте. Никакие другие самолеты или экипажи не подходили лучше для выполнения этих коварных миссий. Нейтрализация иракских аэродромов сыграла значительную роль в достижении коалицией превосходства в воздухе, что, в свою очередь, означало, что «Торнадо» могли безопасно переключиться на операции среднего уровня. Один пилот прокомментировал: «Мы знали, что у Ирака есть передовая система ПВО и серьезная воздушная угроза, и мы верили, что они будут готовы к бою».
Ингл и МакКернан летали вместе на протяжении всей воздушной войны, выполнив около 15 невероятных боевых вылетов. «Наш квалифицированный инструктор по оружию был опытным, у него был опытный взгляд и наши спины», — говорит Ингл. «И я бы последовал за нашим лидером формации на край Земли».
Оглядываясь назад на события тех ночей в кабине «Торнадо» около 30 лет назад, МакКернан и Ингл связывают непроницаемую связь, которая была выкована в пылу битвы. «Мы решили делать то, о чем нас просили, и делать это так хорошо, как мы могли».
Легко понять, почему некоторые ретроспективно проводят параллели между действиями экипажей «Торнадо» в те первые несколько ночей над Ираком и некоторыми операциями ВВС Великобритании во время Второй мировой войны, такими как рейд «Дамбастерс» в Рурской долине в Германии. Тихое профессиональное сообщество RAF Tornado всегда стремилось избегать подобных сравнений.
Всего 61 развернутый RAF Tornado GR1 совершил около 2535 самолето-вылетов в ходе операции «Буря в пустыне», задействовав 106 самолетов JP233 и сбросив 3631 неуправляемую 1000-фунтовую бомбу и 1079бомбы с лазерным наведением. «Торнадо» также совершили 140 разведывательных вылетов и выпустили около 113 противорадиолокационных ракет воздушного базирования (ALARM) по миссиям SEAD.
История британского «Торнадо» — это всего лишь одна глава «Бури в пустыне», воздушной кампании, которая помогла сформировать лицо современной воздушной войны. Около 30 лет спустя отчеты экипажей, принимавших участие в масштабной воздушной войне, свидетельствуют о важности их вклада и их непоколебимом подходе к миссиям, которые им было поручено выполнить.
Маркировка миссии, включая два JP233 и рисунок на носу, нанесенный на Tornado GR1 ZA465 Foxy Killer , замеченный еще в послевоенной Великобритании. : Костяк Королевских ВВС — Холодная война Позади меня Tornado GR4. Это самолет, составлявший костяк Королевских ВВС в различных модификациях на протяжении почти 40 лет непрерывной службы на передовой. Когда он был первоначально разработан во время холодной войны, его основная роль должна была быть над равнинами Германии, если бы русские атаковали потенциально с применением ядерного оружия. К тому времени, когда GR4 поступил на вооружение, он уже имел стратегическое оружие, которое можно было сбрасывать с высокой точностью. Будь то война в Персидском заливе 1991 до окончательных действий, приведших к выводу этого типа из эксплуатации в марте 2019 года. Где бы ни использовались Королевские ВВС, торнадо были на передовой.
Роланд Бомонт, директор по испытательным полетам в British Aircraft Corporation: «Tornado IDS был разработан как специальный однозадачный маловысотный ударный самолет с дополнительными возможностями сложной передовой разведки. Поэтому его философия заключалась в высоких нагрузках на крыло, жестких прочность конструкции, очень быстрый низкий уровень, и никто особо не беспокоится о том, что происходит на высоте».
Итак, в середине 1970-х идея заключалась в том, что нам нужен новый самолет, способный действовать как бомбардировщик. В то время у нас еще были самолеты вроде Vulcan, огромные, большие, очень очевидные самолеты. Нам нужно было что-то более быстрое, нам нужно было что-то более универсальное. Правительство Великобритании само по себе не было в состоянии просто пойти дальше и спроектировать свой собственный самолет, как это сделали мы за несколько десятилетий до этого. Таким образом, Великобритания вместе с рядом других стран сформировала консорциум, который впоследствии стал известен как Panavia. Бельгия, Голландия и Канада в какой-то момент были вовлечены в программу. Но только Великобритания, Германия и Италия действительно видели, как Tornado был запущен в производство, другие партнеры отказались от участия.
Роланд Бомонт, директор по испытательным полетам в British Aircraft Corporation: «Вся политика программы, независимо от того, была она правильной или неправильной, заключалась в умиротворении, а не в конфронтации. Я думаю, что это, вероятно, единственный способ сделать это в международном сотрудничестве. Несмотря на все это, «Торнадо» был проработан. У него были свои трудности в разработке, но он оказался блестящим боевым самолетом».
Ричард Фэйрклаф, инженер-конструктор Британской авиастроительной корпорации: «Общая организация и управление проектом «Торнадо» очень многому научились у TSR-2, и все они были уроками того, чего не делать, не столько того, что делать, сколько того, что нужно делать. чтобы этого не делать, мы все вовлечены в Tornado. Этот проект прошел на удивление хорошо, учитывая, что в нем участвовали три страны и три компании, совершенно разные по происхождению и культуре ».
Итак, GR4 — второй основной вариант Торнадо. GR1 появился первым и был модернизирован как обновление среднего возраста с улучшенной авионикой и улучшенным комплектом, чтобы позволить ему сражаться в новую эпоху. Была версия F3. Это была версия истребителя, на которой летали только Королевские ВВС. GR означает наземную атаку и разведку, и Королевские ВВС называют почти все свои самолеты аналогичным образом. Они действуют во многих конфликтах вроде современной эпохи. Они использовались над Афганистаном, они использовались, как и наши, во время операции «Эллами», которая должна была обеспечить бесполетную зону над Ливией, и они использовались в различных других типах горячих точек, часто с развертыванием вперед, в случае операции «Эллами», к базам. в Италии. Как я уже сказал, gr4 действительно подтолкнул авиацию RAF к выходу на пенсию в марте 2019 года. .
Передний край линии фронта Королевских ВВС до 2000 года и далее будет обеспечивать ударный штурмовик «Торнадо». Способный нести обычное или ядерное оружие, Tornado может нанести удар по всей Европе с очень низкой высоты. Tornado — первый самолет британских ВВС, полностью спроектированный для сложной эпохи радиоэлектронной борьбы, что позволяет ему глушить или обманывать оборону противника.
Итак, мы находимся в воздушном пространстве Даксфорда на нашем самолете Tornado GR1. Наш GR1 имеет довольно яркую историю, которую мы рассмотрим через секунду, но теперь он окрашен в довольно стандартный серый цвет. До того, как он носил то, что называлось «розовым цветом пустыни», когда он отправился на войну во время операции «Гранби» в Персидском заливе в 1919 году.91. Он приобрел более позднюю серую схему здесь, после войны в Персидском заливе, когда он был модифицирован до стандарта GR1B, который имел возможность нанесения ударов с моря. Tornado GR1, когда он поступил на вооружение, должен был нести ядерное оружие для использования против сил советского блока. Это оружие с годами адаптировалось от свободного падения к более сложному оружию, но во время войны в Персидском заливе этот конкретный самолет был назван Foxy Killer, и он совершил наибольшее количество бомбардировок среди всех RAF Tornado в этом конфликте. Большинство задач, которые он выполнял, заключались в сбросе оружия свободного падения или боеприпасов с лазерным наведением, но он начал этот конфликт, применив и применив оружие для блокирования взлетно-посадочной полосы JP 233. Это огромное орудие «Торнадо» могло нести пару таких, и они были спроектированы так, чтобы не дать вражеским силам использовать взлетно-посадочную полосу, создавая воронки на поверхности взлетно-посадочной полосы и разбрасывая противопехотные мины, чтобы ограничить организацию и операции по очистке и ремонту.
Как и самолет, сам двигатель также был конгломератом, в основном производившимся на Rolls-Royce, но в нем участвовали производители из Германии и Италии. Они создали компанию Turbo Union и создали RB-199. Двигатели были в состоянии нести Торнадо на очень высоких скоростях. В случае с GR на малой высоте он вряд ли превысит сверхзвуковую скорость, но вариант истребителя, принятый ВВС Великобритании под названием F3, в конечном итоге был способен развивать скорость до 2,2 Маха. Из-за мощности двигателей, как я уже сказал, торнадо нуждался в очень большом плавнике, чтобы управлять самолетом, и размер плавника над нами привел к одному из его прозвищ «Могучий Финн» или в зависимости от того, с кем вы говорили. из-за того, что его базой был Королевский ВВС Махрам в Норфолке, он получил название «Норфолкская наземная акула» 9.0003
Пол Милле, главный летчик-испытатель British Aerospace: «Самым важным нововведением была система управления полетом по проводам. Это был большой шаг в сторону управления самолетом исключительно с помощью электроники. система. Когда вы хотите развить высокую скорость, вы отводите крылья назад. Это уменьшает лобовую площадь, и вы можете двигаться намного быстрее, а также улучшает реакцию на порывы ветра на низком уровне. Без сомнения, это чрезвычайно хорошая атака на низком уровне вообще. С полностью расправленными крыльями вы можете мчаться на довольно высоких скоростях и ничего не чувствовать. Для взлета и посадки вам нужно расправить крылья, и поэтому вы можете вводить их довольно медленно ».
Большое отличие Tornado от других самолетов с изменяемой геометрией, таких как американский F-14 tomcat или F-111, заключается в том, что на крыльях Tornado есть точки подвески, и эти точки подвески прикреплены механически, так что по мере того, как крыло отклоняется назад, пилоны вращаются. Кроме того, это означает, что оружие, которое мы смотрим прямо вниз по носу, остается направленным в направлении полета, независимо от того, какая степень стреловидности установлена.
GR4 продолжал нести огромное количество оружия, но большая разница заключалась в том, что оружие, которое устанавливалось на GR4, было намного более сложным. На нашем Торнадо как раз здесь у нас есть пусковая установка Brimstone. Это одно из последних орудий, которое Торнадо мог нести после выхода из эксплуатации. Этот конкретный пример является репликой, поскольку Королевские ВВС до сих пор очень часто используют их на вооружении. Они разработаны на основе ракеты адского огня, которая, вероятно, чаще всего использовалась на ударном вертолете Apache, но это дало торнадо возможность поражать отдельные цели, такие как отдельная броня или автомобили с мягкой обшивкой, каждой из ракет. Большая часть наступательного вооружения «Торнадо» должна была быть размещена на пилонах под центральной линией. По мере подъема под крыло Торнадо несет на узлах подвески на крыле топливный бак. Топливный бак увеличивает дальность полета «Торнадо» без необходимости слишком большой дозаправки в воздухе, а на гондоле топливного бака они устанавливают защитное оружие. В ранних версиях был Sidewinder, на Tornado GR4 у нас была ASRAAM, усовершенствованная ракета класса «воздух-воздух» малой дальности. Они предназначались только для обороны, они не были истребителями, но это давало «Торнадо» некоторую форму самообороны. Точно так же на внешней капсуле мы находим капсулу BOZ, которая использовала мякину или сигнальную ракету, чтобы отразить потенциальный ракетный выстрел по самолету.
Итак, на «Торнадо» всегда был экипаж из двух человек. На протяжении всей своей жизни в Королевских ВВС у них был бы пилот, который сидит впереди, он ведет самолет, он доставляет его туда, куда нужно, а сзади его поддерживает штурман. Теперь Королевские ВВС сохранили термин «навигатор», тогда как на самом деле навигация выполнялась заранее с большим количеством чтения карт, а в других ранних версиях на самом деле была кассета, подключенная прямо к кабине. Но навигатор приспосабливается, чтобы действительно стать оператором системы вооружения, поэтому наряду с пилотом они в основном берут на себя эту роль.
Джон Уэйт, главный конструктор Panavia Tornado: «Он сказал: «Хорошо, нам нужно избавиться от части этого топлива, мы можем либо выбросить его, либо повеселиться». он сказал: «Теперь я покажу вам [радар] слежения за местностью». Мы выбрали Долины, идущие через них, и он погрузился в тяжелую езду со скоростью около 400 узлов с клиренсом в 100 футов. … Это все, что я мог видеть впереди, и он сидел там в передней кабине с руками на голове! Так что я имею в виду, что это был Tornado в лучшем виде, каким он был на самом деле».
В марте 2019 года Королевские ВВС попрощались с «Торнадо». После почти 40 лет боевых действий на передовой жизнь «Торнадо» подошла к концу. Они были заменены на передовой в Королевских ВВС самолетами, подобными вариантам Eurofighter Typhoon, но такова была близость RAF и общественное мнение о самолете, что для спасения был поставлен ряд специальных характеристик. прощание с этим самолетом. Здесь, в Даксфорде, нам очень повезло в связи со 100-летием RAF в 2018 году, во время нашего авиашоу образец Tornado пролетел вместе с Lancaster RAF и совершенно новый вариант F-35, в основном представляющий 617-ю эскадрилью на протяжении веков.
С сворачиванием флота Торнадо в Королевских ВВС стали списываться самолеты и планеры, одним из которых был наш самолет здесь.
