Расход топлива камаз 55111 самосвал с грузом: Страница не найдена

Содержание

Страница не найдена

Обновлено: 17.11.2017

Самосвал

65115-6058-23

Год: 2014

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Самосвал, г/п-15 тонн, дв.Cummins 6ISBe4 300 (евро-4), платформа ковшового типа V-10 м3, задняя разгрузка, бак – 350 л., ТСУ.

Цена 13 231 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2016

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 14 239 000

Самосвал

6520-041

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 320 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 12.00R20 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгр., без АБС, МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., н.пояс, КОМ ZF с насосом, КП газов.

Цена 17 950 000

Цементовоз

56684К-01

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

с механизмом самозагрузки и саморазгрузки, шасси: КАМАЗ-43118-1017-10, завод спецтехники “Энергомаш” Г.Чебаркуль”.

Цена 19 186 000

Самосвал

55111-016-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 13 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 6.6 куб.м., шины 10.00R20, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., ДЗК, бок.защита, задний брус безоп., КОМ 5511.

Цена 14 483 000

Седельный тягач

65116-019

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1330 мм, МКБ, МОБ, н.пояс.

Цена 15 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 15 619 000

Седельный тягач

54115-010-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 12 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, спальных мест: 1, шины 10.00R20 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1295 мм, МОБ.

Цена 15 950 000

Самосвал

45143-012-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 10 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 15.4 куб.м., шины 10.00R20, бак 210 л., ТСУ, МКБ, ДЗК, задний брус безоп., бок.разгр., надст.борта, на ш.53215-1031-15.

Цена 16 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 17 600 000

Самосвал

65115-026

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., КП газов, ГВ.

Цена 17 950 000

Шасси

4308-3065-99

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

Евро-4, 4×2, г/п 6,83 тонн, мощность 185 л.с., КПП ZF6, п/о главной передачи 4,22, монтажная длина рамы 5710 мм, спальник, шины 245/70R19,5, бак 210 л., МКБ, ДЗК, двигатель CUMMINS 4 ISBe 185, КПП ZF6S700, задний брус безопаности, рестайлинговая кабина.

Цена 9 696 000

Шасси

43253-3010-28

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Уральск.

Евро-4, 4х2, двускатная ошиновка, г/п 9.44 тонн, мощность 245 л.с., КПП ZF6, монтажная длина рамы 4920 мм, шины 10.00R20 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., без ТСУ, МКБ, дв. Сummins ISB6.7e4 245 (Е-4), система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ТНВД BOSCH, КПП ZF6S1000, ДЗК.

Цена 13 933 000

Самосвал

6520-26016-63

Год: 2011

Производство: РФ

Склад: Астана, Атырау.

Евро-4, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины, бак 350л., ТСУ.

Цена 13 915 000

Седельный тягач

44108-013-10

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х6, г/п 10.3 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350+210 л., высота ССУ 1540 мм, МКБ, МОБ, выхл.вв., защит.кожух т.бака.

Цена 15 719 000

Самосвал

6520-26017-63

Год: 2012

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4 г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, п/о главной передачи 5.11, объем платформы 12 куб.м., спальник, шины 12.00R20, бак 350 л., ТСУ, задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины.

Цена 14 659 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 16 406 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек,.

Цена 17 741 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Шымкент, Астана, Актобе, Уральск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек.

Цена 19 901 000

Бортовой грузовик

43118-6023-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 11.22 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 27.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 210+350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, тент, каркас, лебедка, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 20 673 000

Седельный тягач

65116-6913-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), КОМ ZF (OMFB) c насосом, выхлоп вверх, защ кожух ТБ.

Цена 20 847 000

Самосвал

45143-776012-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Костанай, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 15.2 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, бок.разгрузка, надст.борта, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, ДЗК, на ш.65115-773063-42.

Цена 20 932 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф..

Цена 21 033 000

Самосвал

65115-776059-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Костанай, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, 3-х ст.разгрузка, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail.

Цена 21 039 000

Бортовой грузовик

65117-776052-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Караганда, Уральск, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.19 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 36.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 21 777 000

Бортовой грузовик

65117-776010-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм.

Цена 22 751 000

Шасси

65117-3010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 16 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 7560 мм, спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ДЗК, аэродинам.козырек,.

Цена 20 997 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-773082-42, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.65 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО “КОММАШ-ГРАЗ”.

Цена 23 630 000

Бортовой грузовик

65117-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм,.

Цена 21 966 000

Топливозаправщик

66062-0002213-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

11,2 куб.м, 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: “НефАЗ”.

Цена 25 241 000

Самосвал

6520-6041-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Караганда, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.632-400, топл. ап. BOSCH, Common Rail, пневмоподв. каб., обогрев платф.,.

Цена 25 461 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-3082-23, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.15 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализации ОГ(AdBlue), ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО “КОММАШ-ГРАЗ”.

Цена 25 512 000

Седельный тягач

6460-26011-73

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 16.8 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 300х2 л., высота ССУ 1300/1360 мм, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.73-400 (E-4), топл. ап. BOSCH, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), Common Rail, отоп.каб., пневмоподв. каб., КОМ ZF (OMFB) c насосом, защ.кожух ТБ, выхл.вверх.

Цена 25 957 000

Топливозаправщик

66052-0002213-L4

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

16 куб.м., 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-65115-3966-19, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 17.75 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5530 мм, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, КОМ с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, ДЗК, завод-производитель спецтехники: “НефАЗ”.

Цена 26 036 000

Автоцистерна для пищевых продуктов

66065-0000111-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

9,7 куб.м, 1 отсек, утеплитель, насос, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: “НефАЗ”.

Цена 26 312 000

Самосвал

6520-21010-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Усть-Каменогорск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 22 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, дв. КАМАЗ-740.632-400 (Eвро-4), КПП ZF 16S1820TO, МКБ, МОБ, ASR, кабина Daimler (низкая), кондиционер, отопитель каб. Eberspacher Airtronic D2 24V, обогрев платформы, полог, лестница, гидрооборудование HYVA,.

Цена 27 709 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-62-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):600мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, ТСУ на подрамнике, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО “НЕФАЗ”.

Цена 5 290 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-82-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):870мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО “НЕФАЗ”.

Цена 5 296 000

Бортовой полуприцеп

НЕФАЗ 9334-14120-01

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

г/п 24.6 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):1250мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9,00R20, внутренние размеры платформы 12600х2476х730мм, бортовой с металлическим настилом пола, V=22,5 м3., завод: ПАО “НЕФАЗ”.

Цена 6 271 000

1.5. Самосвалы / КонсультантПлюс

Для автомобилей – самосвалов и самосвальных автопоездов нормируемое значение расхода топлива определяется по следующему соотношению:

 

    Qн = 0,01 x Hsапс x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z,           (4)

 

где Hsапс – норма расхода топлива самосвального автопоезда Hsапс = Hs + Hw x (Gпр + 0,5 x q), л/100 км;

Hs – базовая норма расхода топлива автомобиля – самосвала с учетом транспортной работы, л/100 км;

S – пробег автомобиля или автопоезда, км;

Hw – норма расхода топлива на транспортную работу и на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т км или куб. м/ 100 км;

Hz – дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля – самосвала, л;

Z – количество ездок с грузом за смену;

Gпр – собственная масса прицепа, полуприцепа, т;

g – грузоподъемность прицепа, т;

D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.

Для автомобилей – самосвалов и автопоездов с самосвальными кузовами дополнительно устанавливается норма расхода топлива (Hz) на каждую ездку с грузом при маневрировании в местах погрузки и разгрузки:

– 0,25 л жидкого топлива (0,25 куб. м природного газа) на каждую единицу самосвального подвижного состава;

– 0,2 куб. м природного газа и 0,1 л дизельного топлива при газодизельном питании двигателя.

Для большегрузных автомобилей – самосвалов БелАЗ дополнительная норма расхода дизельного топлива на каждую ездку с грузом устанавливается в размере 1 л.

При работе автомобилей – самосвалов с самосвальными прицепами норма расхода топлива увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепа и половину номинальной грузоподъемности: бензина – 2 литра; дизельного топлива – 1,3 литра; сжиженного газа – 2,5 литра; природного газа – 2 куб. м.

В случаях работы автомобилей – самосвалов с коэффициентом полезной работы значительно выше 0,5 допускается нормировать расход топлива так же, как и для бортовых автомобилей (формула 3). При этом в качестве нормы принимается норма для соответствующего базового бортового автомобиля, скорректированная исходя из разницы собственной массы этих автомобилей.

 

┌────────────────────────────────────────────────────┬───────────┐
│              Марка, модель автомобиля              │  Базовая  │
│                                                    │   норма   │
├────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│                         1                          │     2     │
├────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│Avia A-30KS                                         │   15 д    │
│                                                    │           │
│БелАЗ-540, -540А                                    │  135 д    │
│БелАЗ-548А                                          │  160 д    │
│БелАЗ-548ГД                                         │  200 гсн  │
│БелАЗ-549, -7509                                    │  270 д    │
│БелАЗ-7510, -7522                                   │  135 д    │
│БелАЗ-7523, -7525                                   │  160 д    │
│БелАЗ-7526                                          │  135 д    │
│БелАЗ-7527                                          │  160 д    │
│БелАЗ-75401                                         │  150 д    │
│БелАЗ-7548                                          │  160 д    │
│                                                    │           │
│ГАЗ - САЗ-53Б                                       │   28      │
│ГАЗ-93, -93А, -93АЭ, -93Б, -93В                     │   23      │
│ГАЗ - САЗ-2500, -3507, -3508                        │   28      │
│ГАЗ - САЗ-3509                                      │27 спг (28)│
│ГАЗ - САЗ-35101                                     │   28      │
│ГАЗ - САЗ-4509                                      │ 17,0 д <*>│
│                                                    │           │
│ЗИЛ - ММЗ-554, -55413, -554М                        │   37      │
│ЗИЛ - ММЗ-555, -555А, -555Г, -555ГА, -555К,         │           │
│             -555Н, -555Э, -555-76, -555-80         │   37      │
│ЗИЛ - ММЗ-585, -585Б, -585В, -585Д, -585Е,          │           │
│             -585И, -585К, -585Л, -585М             │   36      │
│ЗИЛ - ММЗ-4502, 45021, -45022                       │   37      │
│ЗИЛ - ММЗ-45023                                     │   50 гсн  │
│ЗИЛ - ММЗ-4505                                      │   37      │
│ЗИЛ - ММЗ-45054                                     │   37,5 спг│
│                                                    │   (37)    │
│ЗИЛ - ММЗ-138АБ                                     │   37,5 спг│
│                                                    │   (37)    │
│                                                    │           │
│IFA-W50/A                                           │   19 д    │
│IFA-W50L/K                                          │   24 д    │
│                                                    │           │
│КАЗ-600, -600АВ, -600Б, -600В                       │   36      │
│КАЗ-4540                                            │   28 д    │
│                                                    │           │
│КамАЗ-55102                                         │   32 д    │
│КамАЗ-55102 (с двигателем ЯМЗ-238)                  │   35 д <*>│
│КамАЗ-5511                                          │   34 д    │
│КамАЗ-55111                                         │   36,5 д  │
│КамАЗ-55118                                         │31 спг плюс│
│                                                    │   9,0 д   │
│                                                    │   (35 д)  │
│                                                    │           │
│КрАЗ-222, -222Б                                     │   50 д    │
│КрАЗ-256, -256Б, -256Б1, -256Б1С                    │   48 д    │
│КрАЗ-6505                                           │   50 д    │
│КрАЗ-6510                                           │   48 д    │
│                                                    │           │
│Magirus-232D19R                                     │   30 д    │
│Magirus-290D26R                                     │   44 д    │
│                                                    │           │
│МАЗ-205                                             │   33 д    │
│МАЗ-503, -503А, -503Б, -503В, -503Г                 │   28 д    │
│МАЗ-510, -510Б, -510В, -510Г                        │   28 д    │
│МАЗ-511, -512                                       │   28 д    │
│МАЗ-513, -513А                                      │   28 д    │
│МАЗ-5549, -5551                                     │   28 д    │
│                                                    │           │
│МоАЗ-75051                                          │   85 д    │
│                                                    │           │
│САЗ-3502                                            │   28      │
│САЗ-3503, -3504                                     │   26      │
│                                                    │           │
│Tatra-138S1, -138S3                                 │   36 д    │
│Tatra-148S1M, -148S3                                │   36 д    │
│Tatra-T815C1, -T815C1A, -T815C3                     │   42 д    │
│                                                    │           │
│Урал-5557                                           │   34 д    │
│Урал-55571 (с двигателем ЯМЗ-236)                   │ 34,5 д <*>│
└────────────────────────────────────────────────────┴───────────┘

Расход топлива на самосвале Камаз 55111

КамАЗ – тяжелый грузовой автомобиль с дизельным двигателем, выпускаемый Камским автомобильным заводом, который на сегодняшний день помимо грузовых автомобилей производит еще и автобусы, комбайны, электрические агрегаты, тракторы и т.д. Свое производство завод запустил еще в далеком 1976 году. Именно в этом году 16 февраля с конвейера сошел первый КамАЗ-5320. А уже спустя 3 года выходит 100-тысячный автомобиль, что бьет на то время все рекорды. К 2010 году Камский автозавод попал в десятку мирового рейтинга по объемам производства и выпуска дизельных агрегатов. В данном рейтинге он занял восьмое место. Кроме того, в том же году он занял девятое место в рейтинге лидирующих производителей тяжелых грузовых машин.

Двигатель КамАЗ-740 дизель

Норма расхода топлива на 100 км

В 1987 году начинается серийное производство самосвала КамАЗ-55111. За основу разработки модели 55111 брался другой автомобиль – это был самосвал КамАЗ-5511. Изначально у этих моделей даже были одинаковые кабины. Отличие между первым и вторым заключалось в том, что у 55111-го был укороченный кузов. Относительно силового агрегата, на КамАЗ 55111 устанавливали дизельный восьмицилиндровый двигатель с рабочим объемом 10.8 литра. Мощность такого движка составляет 240 лошадиных сил. Максимальная скорость, которую развивают все эти лошадки, равна 90 км/ч. Расход топлива на сотню км в городе — 34 литра, на трассе – 28.5 литра.

Отзывы владельцев о расходе

  • Леонид, Москва. КамАЗ 55111 10.8 МТ 1997 г. Хороший автомобиль, надежный и мощный. Из всех грузовых считаю самым лучшим, несмотря на отечественное производство. Не один раз выручал, а для работы на стройке просто незаменимая вещь. Движок мощный, тянет везде, проходимость отличная. Расход где-то в районе 35 литров в городе и 29 литров на трассе.
  • Сергей, Курск. Все же умеют у нас делать автомобили. Камаз 55111 — этому подтверждение. Сижу за рулем своего камазика еще с 1994 года (модель 1992 года, МТ). За все время только лучшие воспоминания и впечатления. Проходимость просто отличная, да и двигатель тут играет немалую роль. Расход держится в пределах 31 литра на 100 км в среднем.
  • Владимир, Вологда. Ездил на разных завода Камаз — самый лучший. Проезжает по любым дорогам и нигде ни разу не сел. Вытягивал в любых ситуациях. Двигатель достаточно мощный, но ест около 34-35 литров в городе, 28 литров на трассе. Покупал модель 1998 года, новую. Ездит машина до сих пор.
  • Сергей, Мурманск. Покупал на фирму в 2005 году почти с конвейера. Очень надежный автомобиль, отрабатывает свою стоимость неплохо, даже можно сказать отлично. По любым дорогам едешь на нем уверенно и просто знаешь, что не подведет и проедет везде. Оказывается, отечественный автопром еще может производить что-то хорошее. Расход у него в среднем 31-32 литра на 100 км, хотя при больших нагрузках доходило и до 40 литров.
  • Алексей, Белгород. Я не поклонник отечественного производства автомобилей, но 55111 Камаз, да и в целом, вообще, сам автомобиль Камаз – исключение. В нем сразу же при управлении чувствуется надежность. Проходит все ямы и бездорожья без проблем. Двигатель мощный, расходует где-то 30 литров в среднем. Покупал лет 20 назад – машина проверена временем.
  • Александр, Харьков. КамАЗ 55111 10.8 МТ 1996 г. Опыт водителя грузовых автомобилей достаточно большой. За все это время понял, что нет надежней грузовой машины, чем Камаз. При одном только его виде убеждаешься насколько это мощный агрегат. Сколько лет сижу за его рулем и даже не думаю пересаживаться на что-то другое – для работы самое оно. Расход 32-33 литра.
  • Николай, Питер. Вот езжу уже пятый год за рулем данного монстра (взяли в компанию подержанную 2001 года). Меня все устраивает, а для строительных работ незаменимая вещь. Расходует в пределах 35 литров при сильной нагрузке.

В 2012 году длительное производство 55111 модели КамАЗа было прекращено. На смену ему пришел КамАЗ 65115. К моменту окончания производства, автомобиль выпускался в различных комплектациях. На все эти варианты КамАЗа устанавливался все тот же дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 10.85 литра с мощностью 240 лошадиных сил. Комплектовался такой двигатель 10-ступенчатой или же 15-ступенчатой коробкой передач. Расход топлива на сотню км в среднем составляет 31.5 литра.

КамАЗ 55111 самосвал расход топлива на 100 км.

Производство КамАЗ 55111 самосвал стартовало еще в 1987 году. Это был первый грузовой автомобиль выпущенный заводом КамАЗ. От предыдущих моделей самосвалов КамАЗ 55111 отличался укороченным кузовом. За время производства модель была существенно модернизирована, благодаря чему и заняла лидирующие позиции на рынке трехосных самосвалов. В ходе модернизации в частности была увеличена грузоподъемность авто с 10 до 13 тонн, а также внесены изменения в электронику. В 2012 году производство КамАЗ 55111 было прекращено, и на конвейер поступила новая усовершенствованная модель – КамАЗ-65115.

КамАЗ 55111 самосвал

Самосвал КамАЗ 55111 оснащался дизельным двигателем с турбонаддувом и системой промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Рабочий объем двигателя составлял 10,85 литра и имел мощность в 225 л.с. Максимальный крутящий момент мотора – 912 Нм при 1100-1500 об/мин.

Расход топлива КамАЗ 55111. Отзывы

  • Петр. Москва. Я работаю в строительной компании водителем КамАЗа 55111. Что могу сказать машина очень хорошая хоть и отечественная. Проходимость отличная, выносливость тоже на «пять баллов», двигатель мощный и кроме того в ремонте не прихотливая и относительно не дорогая. Если говорить о расходе, то у меня лично при полной загрузке получается не меньше 35 литров дизеля в городе и от 28 литров на трассе.
  • Иван. Казань. У меня своя подрядная организация и в моем автопарке на сегодняшний день находится четыре таких «монстра» 2009-2012 года выпуска. Самосвалы очень выручают нас на больших заказах, так как могут за день сделать огромное количество ходок, без каких либо поломок и сбоев. Относительно расхода топлива, то мои водителя не жалуются, говорят все как в паспорте: от 34 литров в городе и в пределах 29 литров на трассе.
  • Андрей. Питер. Умеют у нас все же делать хорошие автомобили и самосвал КамАЗ 55111 яркий тому пример. Сижу за рулем своего самосвала с 1995 года (модель 1992г. выпуска) и за это время он меня ни разу не подвел. Отличная «рабочая лошадка» с мощным двигателем, отличной проходимостью и выносливостью. При полной загрузке расход топлива у меня лично держится в пределах 35 литров при езде по городу и не более 29 литров на шоссе.
  • Олег. Нижний Новгород. В 1998 году купил новый КамАЗ для работы и катаюсь на нем, по сей день. Самосвалом я лично доволен. Мощная и выносливая машина имеет отличную проходимость. Даже при полной загрузке отлично себя чувствует на любом дорожном покрытии и преодолевает самые серьезные подъемы и спуски на бездорожье. Кроме того машина неприхотлива в ремонте и обслуживании и думаю если за ней как следует ухаживать то она прослужит еще не один десяток лет. По расходу дизеля могу сказать следующее: город от 35 литров, шоссе – 28,5-29 литров на сотню пробега.
  • Илья. Краснодар. Лично я никогда не был поклонником отечественных автомобилей, но когда впервые сел за руль КамАЗа 55111,то в корне изменил свое мнение о нашем автопроме. Управляя таким авто сразу чувствуется надежность и мощь. Авто отлично преодолевает любые препятствия и даже при максимальной загрузке предельно быстро выбирается из любых ям и проходит по бездорожью. По расходу дизеля у меня выходит в пределах 35 литров при движении по городу и от 29 литров на шоссе.
  • Сергей. Уфа. Я водитель с большим стажем и за все время работы на разных грузовых авто понял что КамАЗ 55111 – это один из лучших самосвалов выпущенных нашим автопромом. При одном только виде авто понимаешь что это надежный и мощный агрегат, который может осуществить транспортировку грузов по любой местности. Катаюсь на своем КамАЗе с 1996 года (брал новым) и пока менять его не собираюсь. По расходу топлива у меня получается 32-33 литра на сотню пробега.
  • Анатолий. Кострома. Я уже пять лет езжу за рулем КамАЗа 55111 и могу сказать, что лучшего самосвала на сегодняшний день в нашей стране просто не найти. Брали в фирму подержанный КамАЗ 2001 года выпуска и ни разу об этом не пожалели. Машина очень мощная и выносливая. Кроме того степень проходимости на высшем уровне – с любой загрузкой выбирается даже из самых глубоких ям и преодолевает длинные дистанции по бездорожью независимо от погодных условий. Расход топлива у нашей «рабочей лошадки» такой: город – от 35 литров, трасса – от 29 литров на каждую сотню пробега.

55111 – советский самосвал, история разработки и использование, особенности конструкции и характеристики, достоинства и недостатки, модификации, вывод из эксплуатации

На чтение 11 мин Просмотров 17 Опубликовано

Самосвал КамАЗ-55111

Грузовые автомобили КамАЗ создавались не только для перевозки грузов на малые и большие расстояния. С самого начала предусматривалось использование этих машин в строительстве, сельском хозяйстве и при добыче полезных ископаемых. Перевозка зерна, угля, щебня и других сыпучих материалов требует достаточно высокого уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ, в частности, наличия грузовиков-самосвалов. Одним из таких автомобилей стал появившийся в 1989-м году КамАЗ 55111. Для Камского завода это был уже второй серийный самосвал.

История создания

Еще в тот период, когда конструкторы московского завода имени Лихачева только приступали к проектированию трёхосного бескапотного автомобиля ЗиЛ-170, ставшего впоследствии прототипом знаменитого КамАЗа, речь шла о разработке  не только обычного бортового грузовика, но и самосвала. Эта машина получила предварительное обозначение ЗиЛ-170С. Вскоре, впрочем, индекс заменили на 5510.

Следует отметить, что завод имени Лихачева создавал только сам автомобиль, в то время как  разработку подъёмного механизма и самосвального кузова доверили Мытищинскому  заводу ММЗ. В соответствии с техническим заданием, грузоподъемность машины должна была составить семь тонн.

В 1969 году в экспериментальном цехе завода имени Лихачева были изготовлены два прототипа ЗиЛ-Э5510, которые были немедленно отправлены на ММЗ. Установку необходимого самосвального оборудования удалось выполнить до конца этого же года, а уже в январе 1970 начались заводские испытания обоих экспериментальных автомобилей. Проводились они близ города Углич.

Прототип ЗиЛ-ММЗ-Э5510. Кузов разработан на Мытищинском машиностроительном заводе

Вскоре выяснилось, что самосвальная установка работает неудовлетворительно и её конструкцию необходимо менять. Одна из машин была вновь отправлены в Мытищи, где её прежний ковшеобразный кузов заменили на коробчатый. Переделанный таким образом самосвал в документации обозначался как ЗиЛ-ММЗ-2Э5510. Второй прототип был передан Минскому автомобильному заводу и также получил новый кузов. Кроме того, инженерами МАЗа был заменен и подъемный механизм, который стал электропневмогидравлическим.

Дальнейшие испытания показали, что кузов, разработанный в Мытищах, не обладает необходимыми характеристиками механической прочности, что привело к окончательной передаче работ по созданию самосвальной установки в Минск. Кроме того, МАЗ должен был принять активное участие в техническом проектировании «спутника» КамАЗа — Нефтекамского завода. Это уже запланированное к строительству предприятие должно было ежегодно производить не менее 15 тысяч самосвалов.

К этому моменту все опытные автомобили на базе исходного ЗиЛ-170 уже были переименованы в КамАЗы. Бортовой грузовик получил обозначение КамАЗ-5320, а самосвал – КамАЗ-5510. Последовала новая серия испытаний и доработок. В ноябре 1973-го года КамАЗ-5510 был рекомендован к серийному производству.

В феврале 1976 года приступил к работе главный конвейер Камского автомобильного завода. Казалось, что вскоре с него, вслед за бортовыми грузовиками и седельными тягачами, начнут сходить и самосвалы, однако этого не произошло. Дело в том, что к этому времени грузоподъемность в 7 тонн стала считаться уже недостаточной. Кроме того, было уже ясно, что само шасси может «потянуть» значительно большую массу.

Опытный самосвал КамАЗ-5510. Изготовлен в 1974 году

Возникла необходимость в очередной переделке кузова. В этот раз привлекать «варягов» уже не пришлось – Камский завод располагал собственным конструкторским коллективом. Приблизительно за год была создана новая модификация самосвала, КамАЗ-5511. Грузоподъемность этой машины выросла до 10 тонн.

Серийное производство первого Камовского самосвала продолжалось на протяжении тринадцати лет – вплоть до 1990-го года. За это время был накоплен немалый практический опыт, который был учтен при модернизации грузовика, результатом которой стало появление его новой версии, известной как КамАЗ-55111.

Кузов этого самосвала выглядит укороченным, однако объем его был увеличен до 6,6 кубометра. Кроме того, вновь заметно выросла грузоподъемность машины – до 13 000 кг. Улучшение основных эксплуатационных характеристик связано, прежде всего, с использованием новой силовой установки с повышенной мощностью. В конце 80-х годов прошлого века линейка двигателей КамАЗа заметно расширилась, что и привело к появлению нескольких новых модификаций автомобилей этой марки.

Сегодня КамАЗ-55111 уже не выпускается, его производство закончилось в 2012-м году, но эксплуатация машины продолжается и сегодня. На смену ей постепенно приходит КамАЗ-65115 – результат очередной модернизации, вновь повысившей ТТХ автомобиля.

Описание конструкции

Отличить КамАЗ-55111 от его предшественника, КамАЗа-5511, можно по фарам. У нового самосвала они стали прямоугольными и «переехали» вниз

КамАЗ-55111 представляет собой трёхосный грузовой автомобиль-самосвал. Машина по своей конструкции близка к базовой модели КамАЗ-5320, отличаясь от неё целым рядом деталей, но прежде всего наличием специального кузова с механизмом его опрокидывания назад. Автомобиль предназначен в первую очередь для перевозки разнообразных сыпучих грузов и применяется при выполнении строительных и дорожных работ, а также в сельском хозяйстве.

Кабина

Самосвал КамАЗ-55111 оборудуется цельнометаллической кабиной, собранной на основе прочного стального каркаса, к которому прикреплены крыша, задняя стенка, передние облицовочные панели и боковые дверцы. Внутри имеется отопительная система, обеспечивается тепло- и шумоизоляция. Схема вентиляции стандартная, в её состав входят боковые форточки, опускающиеся стекла и люки (боковой и верхний).

Основные отличия от кабины обычного грузовика КамАЗ-5320 таковы:

  1. Количество посадочных мест сокращено до двух – для водителя и его сменщика. Третье кресло (среднее) может быть возвращено, но в штатной комплектации его нет;
  2. Увеличена высота потолка;
  3. На приборной панели дополнительно размещены органы управления механизмом опрокидывания кузова.

Поскольку отправлять данный самосвал в дальние рейсы совершенно незачем, установка варианта кабины со спальным местом не предусмотрена.

Кузов

На всех автомобилях КамАЗ-55111 в обязательном порядке устанавливается механизм подъема и опускания грузовой платформы.

Самосвал КамАЗ-55111 с приподнятым и зафиксированным кузовом

Наряду с выполнением своей основной функции это устройство должно обеспечивать также:

  1. Фиксацию кузова в произвольном положении в ходе его подъёма или опускания;
  2. Соблюдение ограничения по максимально допустимому углу опрокидывания;
  3. Контроль уровня давления в гидравлической системе и его удержание в определенных пределах.

Водитель выполняет погрузку и разгрузку, поднимая и опуская кузов при помощи переключателей, расположенных на приборной панели в кабине машины. Привод дистанционного управления – электропневматический.

Перечень основных элементов механизма подъема и опускания грузовой платформы автомобиля КамАЗ-55111 выглядит следующим образом:

  1. Коробка отбора мощности. Присоединена к трансмиссии грузовика. КПД этого устройства составляет примерно 0,7. Устройство способно передать механизму подъема до 12 лошадиных сил;
  2. Масляный насос. Создает и поддерживает необходимое давление в системе гидравлики;
  3. Гидроцилиндр. Основное исполнительное устройство. Именно оно и обеспечивает подъем платформы, изменяя свою длину посредством выдвижения телескопических звеньев;
  4. Кран управления. С его помощью варьируются параметры потока рабочей жидкости в системе. Снабжен клапаном ограничения подъема платформы, который срабатывает при достижении максимального разрешенного давления;
  5. Электропневматические клапаны. Обеспечивают передачу управляющих импульсов, поступающих с приборной панели, на исполнительные устройства.
Коробка отбора мощности – несложное устройство, передающее усилие на механизм подъема кузова

Установленные для КамАЗ 55111 технические характеристики самосвальной установки предусматривают возможность опрокидывания кузова под максимальным углом в 60 градусов. Гидравлический механизм способен сделать это в течение девятнадцати секунд. Опускание платформы занимает чуть меньше времени – 18 секунд.

Сам кузов цельнометаллический, ковшового типа, с небольшим наклоном вперед и козырьком. Объем его составляет 6,6 кубического метра. Для того, чтобы в зимнее время сыпучие грузы не примерзали к днищу кузова, часть выхлопных газов используется для его обогрева.

Ходовая часть

Самосвал КамАЗ-55111 собран на прочной стальной раме, собранной из поперечных и продольных элементов (последние обычно называются лонжеронами). Установленное на задней поперечине тягово-сцепное устройство по сравнению с КамАЗ-5320 упрощено – оставлена только жесткая петля, резиновые упругие элементы удалены.

Никаких значительных изменений в системе подвески нет. По-прежнему её основными элементами являются стальные листовые рессоры полуэллиптической формы, дополненные на передней поворотной оси амортизаторами двойного действия и резиновыми полыми буферами для компенсации вертикальных колебаний.

Два ведущих  моста – средний и задний, на них установлена главная передача нового типа, так называемого евро-образца. Автомобиль может комплектоваться различными моделями коробки переключения передач, как с передним делителем, увеличивающим количество передаточных чисел до 10, так и без этого устройства, с обычной пятиступенчатой МКПП.

Задний мост автомобиля КамАЗ-55111

Колеса для самосвала КамАЗ-55111 – дисковые (на КамАЗ-5320 – бездисковые). Могут использоваться камерные шины с размерами 11.00 R20 или 10.00 R20.

Силовая установка

Первоначально на самосвалы КамАЗ-55111 устанавливался двигатель модели КамАЗ-740.10-20. Это восьмицилиндровый дизельный мотор V-образной конфигурации с рабочим объемом в 10,85 литра, известный также под неофициальным названием «Рекс». Мощность его достигала 220 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент – 667 Нм.

Впоследствии автомобиль оснащался и другими двигателями, а в последние годы серийного выпуска на самосвалах стали использовать более позднюю модификацию мотора – КамАЗ-740.31.240. Мощность его была доведена до 240 лошадиных сил, а крутящий момент – до 931 Нм, что позволило заметно повысить эксплуатационные характеристики грузовика. При этом объем двигателя КамАЗ 55111 остался прежним – 10,85 литра.

Тормозная система

На самосвале КамАЗ-55111 устанавливались те же тормозные системы, что и на грузовике КамАЗ-5320. Всего их четыре:

  1. Рабочая. Включается при нажатии на педаль, пневматический привод имеет два независимых контура для обеспечения отдельного торможения передними и остальными колёсами;
  2. Стояночная. Включается при помощи рукоятки и обеспечивает неподвижность машины при её остановке на ровной или наклонной площадке. Частью системы являются пружинные энергоаккумуляторы;
  3. Запасная. Используется при выходе из строя рабочей системы;
  4. Вспомогательная. Отключает подачу дизельного топлива и перекрывает выпускной трубопровод, обеспечивая тем самым торможение двигателем.
Схема двух тормозных систем автомобиля КамАЗ-55111

Для выявления неисправностей тормозных систем автомобиль оборудован звуковой и визуальной сигнализацией. Сигнал тревоги подается, в частности, при существенном падении давления воздуха в контуре рабочей тормозной системы.

Технические характеристики

Полная масса автомобиля22,4 тонны
Снаряженная масса9,05 тонны
Грузоподъемность13 тонн
Длина машины6,685 м
Ширина2,5  м
Высота2,74 м
Клиренс29 см (при полной загрузке)
Максимальная скорость по шоссе90 км/ч
Объем топливных баков250 или 350 литров в зависимости от комплектации

Расход топлива для автомобиля КамАЗ 55111 на 100 километров составляет приблизительно 30 литров, причем подразумевается, что самосвал едет с грузом.

Применение грузовика

Довольно быстро после своего появления КамАЗ-55111 почти полностью «вытеснил» своего непосредственного предшественника, самосвал КамАЗ-5511. Основной причиной для этого, по всей видимости, стала существенно увеличенная грузоподъемность при приблизительно таком же расходе топлива. Таким образом, эксплуатация новой модели была явно выгоднее.

Следует отметить, что в строительной отрасли использовалась, наряду с самосвалом, особая субмодификация машины – АБС 580702. Этот автомобиль представляет собой бетоносмеситель на шасси КамАЗ-55111. Оснащался он двигателем КамАЗ-740.70 с рабочим объемом в 11,76 литра и мощностью в 330 лошадиных сил.

Остальные субмодификации имели лишь мелкие отличия между собой. Могли устанавливаться различные варианты МКПП и силовой установки. В некоторых случаях монтировался дополнительный бак для топлива.

Редкий случай, когда самосвалу КамАЗ-55111 не хватило проходимости. Снимок сделан в Москве в 2013 году

Отзывы о применении самосвала КамАЗ-55111 остаются в основном благожелательными даже сегодня, когда большая часть этих машин сильно изношена и часто нуждается в серьёзном ремонте. Во многом это связано с простотой эксплуатации и достаточно высокой надёжностью автомобиля. К моменту появления КамАЗ-55111 многие «детские болезни» базовой модели были уже изжиты, а качество комплектующих удалось заметно улучшить.

Достоинства и недостатки

Самосвал КамАЗ-55111 обладает следующими положительными качествами:

  1. Небольшие габариты – за счет уменьшения длины кузова;
  2. Неплохая маневренность, что особенно ценно при работе на карьере;
  3. Приспособленность к работе в любых климатических условиях;
  4. Надежная тормозная система;
  5. Низкая цена;
  6. Автомобиль можно ремонтировать с использованием современных комплектующих;
  7. Достаточная для большинства видов работ грузоподъёмность.

Недостатков у самосвала тоже довольно много. На сегодняшний день он представляет собой морально устаревшую машину. Вот лишь некоторые из его «минусов»:

  1. Низкий уровень комфорта внутри кабины, неудобные органы управления;
  2. Невысокая проходимость в сложных условиях эксплуатации. У самосвала нет полного привода на все оси;
  3. Машина не оборудована антиблокировочной системой, что повышает вероятность проскальзывания и заноса;
  4. Система выброса выхлопных газов не соответствует современным экологическим стандартам.
КамАЗ-55111 вывозит из карьера неисправный МАЗ-555102

Из-за высокого уровня износа дальнейшая эксплуатация самосвалов КамАЗ-55111 вскоре, вероятно, станет совершенно невозможной. Ресурс этих машин полностью исчерпан.

Технические характеристики самосвала КаМАз 65115: расход топлива, грузоподъемность и фото | Грузовая Техника

Транспортные средства по колесной базе и по своей монтажной длине допускают установку разных устройств дополнительной спецнадстройки. Их масса может достигать 10 тонн. Среди основных положительных характеристик шасси можно отметить небольшой расход топлива, а также удовлетворяющую требованиям и нормативам осевую нагрузку.

В процессе приобретения техники можно выбрать шасси из двух основных видов — V-образная восьмерка или рядная шестерка марки Cummins. Оба вида представляют оснащены рессорной подвеской, которая балансирует сзади и зависит от двух листовых рессор, выполненных в полуэллиптических формах. Это дает возможность эксплуатировать машину в самых разных дорожных условиях. Шасси Камаза — это надежная по всем характеристикам база, которая используется в широком ассортименте грузовой техники, все это идеально соотносится с положительным показателем нормы расхода топлива.

Самосвалы укомплектованы специальной 10-кубовой платформой. Она может быть выполнена в трех основных вариантах:

Кузов автомобиля, если изучить описание, оснащен разными вариантами навески бортов. Для опускания и подъема предусмотрен специальный гидропривод, который, в свою очередь, имеет КОМ, то есть коробку отбора мощности, насос, телескопические цилиндры, а также гидравлическую арматуру. Все элементы платформы выполнены на высококачественной базе элементов с одновременным использованием передовых технологических решений. Это серьезно повышает общую грузоподъемность.

На Камазе производителем был установлен дизель КамАЗ 740.30-260 имеющий маркировку Евро 2 мощностью более 261 лошадиной силы. В полностью укомплектованном состоянии и при полной рабочей нагрузке свыше 25 тонн эта машина способна разгоняться до 80 километров в час. В зависимости от установленного оборудования в машине придаточное число главной передачи колеблется от 5.42 до 5.94, а самосвальная подвижная грузовая платформа позволяет загрузить от 8,5 до 11,5 кубических метров перевозимого материала и зависит от модификации кузова. Сам автомобиль отличается повышенными характеристиками маневренности и имеет небольшой угол поворота, который составляет всего около 9 метров. Длинна машины, составляет 6690 сантиметров, а высота в не нагруженном состоянии составляет 2955 сантиметров. При этом грузовик рассчитан на выполнения работ средней сложности, неприхотлив и экономичен. Расход в городском цикле на 100 км составляет около 33-35 литров дизельного топлива.

Двигатель автомобиля имеет следующие характеристики:Машина имеет дизельный двигатель стандарта Euro 2, а также турбонаддув и промежуточное охлаждение входящего воздушного потока. При этом двигатель по номинальной мощности имеет 245 лошадиных силы или более 180 киловатт с вращением коленвала 2201 оборот в минуту. Номинальная мощность двигателя брутто составляет 260 лошадиных сил или 191 киловатт с вращением коленвала 2201 оборот. Вращательный момент составляет 1060 Ньютонов на метр или 108 кг/см при частоте вращения коленчатого вала от 1200 до 1400 оборотов в минуту. Устройство двигателя В (V) – образное, внутри находятся восемь поршней с рабочим объемом более 10 литров. Сжатие топливной массы превышает 16 атмосфер, а диаметр поршней и поршневого хода составляет 120 на 120.При объеме двигателя 10,85 грузовик имеет вместимость топливного бака превышает 249 литров. При этом коробка передач в этой модели имеет классическую механическую конструкцию, а управление осуществляется дистанционно-механическим путем.Электрооборудование автомобиля работает от 24 Вольт, что достигается двумя 12 вольтовыми аккумуляторами. Генератор автомобиля при этом вырабатывает 28 Вольт, 2001 Вт. Сцепление машины, двухдисковое с гидравлическим приводом, диафрагмой и гидроусилителем для комфортной работы, при этом придаточное отношение главной передачи составляет 5,44 или 5,93. Кабина автомобиля оснащена высокой крышей и находится поверх двигателя, при этом в машине не предусмотрено место для сна экипажа. Гидравлический самосвальный кузов автомобиля имеет вместимость от 8,4 кубических метров до 11,4 кубических метров перевозимого материала.Тормозная система представлена пневматическим приводом с диаметром барабанов около 405 миллиметров и широкими тормозными накладками около 141 миллиметра. Общая площадь тормозных накладок составляет 6320 сантиметров кубических.При всем при этом основные характеристики этой рабочей «лошадки» при полной загрузке таковы, что максимальная скорость при полной загрузке составляет 80 километров в час, а угол преодолеваемого подъема составляет не менее 25%, при этом внешний габаритный радиус поворота составляет около 9 метров.Грузовая самосвальная гидравлическая платформа этой модели в зависимости от модификации может быть 8,4 или 11,4 кубических метров. Угол подъема кузова составляет 60 градусов, направление разгрузочного действия производится назад.В целом автомобиль представляет собой неплохую рабочую «лошадку» от отечественного автогиганта, которая способна выполнить возложенные на нее задачи. При всем при этом автомобиль обладает неплохим соотношением цены и качества.

Bentley Bentayga — Новое слово в премиум SUV.
  • Обзор автомобилей Ауди А4 и Ауди А6

  • Opel Astra GTC — 3-х дверный хэтч еще щекочет наши нервы

  • Обзор Киа Рио 2015 (рестайлинг) — фото, отзывы и характеристики

Двигатель на КАМАЗ 53501

Модель мотора 740.30 на 260 лошадиных сил, считается, как наиболее применяемый двигатель на КАМАЗ 53501. Цена на который указана в нашем каталоге:

Новые разделы с полезными материалами

Камский Автомобильный Завод может похвастать широким ассортиментом выпускаемой продукции, стоит обратить отдельное внимание на двигатель и КАМАЗ 53501 повышенной проходимости. Грузовые автомобили высокой проходимости, сходящие с конвейера этого гиганта автоиндустрии, успели снискать славу своей надёжностью и неприхотливостью. Рассмотрим вкратце технические характеристики, оснащение и двигатель КамАЗ 53501.

Грузовик повышенной проходимости и грузоподъёмности этой модели, был разработан на основе автомобиля КамАЗ 53500. База была удлинена, грузоподъёмность увеличена по сравнению с предшественником. Высокая проходимость обеспечивается ведущим приводом на все шесть колёс машины. Характеристики рамы и ходовой части дополняет двигатель КамАЗ 740.30.

Принимая во внимание, что модель была создана для использования в Вооружённых Силах, необходимо было установить мощный двигатель на КамАЗ 53501. Ведь если во время проведения военных действий, под обстрелом мотор заглохнет, это будет стоить жизни водителю и пассажирам. И новейшие системы вооружения, установленные на базе авто, станут бесполезными, когда машина не едет.

Применяемый двигатель на КамАЗ 53501, обладает достаточной мощностью для установки бронированной защиты, соответствующей 6-му классу. Сцепление у данной модели сухое, 1-но дисковое. Коробка передач 10-ти скоростная, с одной задней. Кабина, как и у всех КамАЗов, бескапотная, на три места, со спальником в задней части.Гражданская версия грузовика КамАЗ 53501 имеет те же технические характеристики, что и модель для армии. Кроме обычного бортового исполнения кузова, возможна установка тента, будки, крановых платформ и другого оборудования. Заслуживает внимания модификация данного транспортного средства, снабжённая комплексом самопогрузки для транспортирования контейнеров и прочих грузов без применения дополнительных механизмов.

Установленный двигатель на КамАЗ 53501, модели 740.30, применяется не только на этом авто. Самосвалы КамАЗ 65111, 65115, 45141; седельные тягачи КамАЗ 65116, 44108; шасси КамАЗ 43118 и другие автомобили имеют в своём арсенале этот мотор.

Двигатель КамАЗ 740 30 260 Евро 2

Дизельный двигатель КамАЗ 740.30 имеет двухрядное размещение восьми цилиндров. Развивает мотор мощность в 260 лошадиных сил, или 191 киловатт, оборудован турбогенератором. Цилиндры имеют диаметр 120 миллиметров и рабочий объём 10,85 литра. Коленчатый вал способен вращаться с максимальной скоростью в 2930 оборотов в минуту.

Двигатель КамАЗ 740 30 260 соответствует экологическим стандартам ООН по контролю вредных веществ в отработанных газах двигателей внутреннего сгорания. Это ограничивает угар масла до 0,3% от расхода топлива. Для обеспечения нормальной работы, смазочная система требует не менее 18 литров масла.

Система охлаждения вмещает 28 литров жидкости. В условиях сверхнизких температур (двигатель рассчитан для работы при температуре окружающего воздуха до минус 45°С) применяют жидкость с низкой точкой замерзания.

Двигатель КамАЗ Евро 2 снабжён гидромуфтой вентилятора системы охлаждения. Конструкция гидромуфты предусматривает передачу крутящего момента коленчатого вала на вентилятор. Преимущество такой конструкции в плавной работе вентилятора и отсутствия жёсткой сцепки в узле. Это позволяет эксплуатировать транспортное средство в неблагоприятных условиях. При преодолении водных преград, вентилятор сбрасывает обороты, не принося ущерба двигателю, как это случается в случае жёсткой фиксации.Для повышенной надёжности завод выпустил двигатель КАМАЗ 53501 с топливной аппаратурой нашего производства и версию с импортной. Бесперебойную подачу горючей смеси в камеру сгорания обеспечивает топливный насос «ЯЗДА», снабжённый форсункой модели 273-51 с пятью соплами. Двигатель КамАЗ Евро 2 также комплектуется топливной аппаратурой фирмы «BOSCH».

dvigatelkama.ru

Кран манипулятор Palfinger PK 10000A на военном вездеходе КАМАЗ 53501 (6×6)

Кран-манипулятор Palfinger PK 10000A на военном вездеходе КАМАЗ-53501 (6×6), предназначен для выполнения погрузки, разгрузки и транспортировки специальных контейнеров и военных спецгрузов в условиях бездорожья.

Грузовысотные характеристики КМУ Palfinger позволяют работать с грузами находящимися на удалении 8,2 м от колонны манипулятора. На КМУ установлена лебедка, которая поднимает вес до 1,5 тонн, и работает с грузами ниже уровня земли до 45 метров. В качестве дополнительных опций, возможно дооснащение его различным навесным оборудованием. Люлька оператора — для работы на высоте. Также широко применяются в качестве дополнительного оборудования: радио-пульт дистанционного управления, различные грейферные захваты и гидробур.

КМУ Palfinger — производство АвстрияГарантия КМУ — 12 месяцев

Срок поставки автомобиля: В наличии Срок поставки крана-манипулятора: 30 рабочих дней Срок монтажа КМУ: 8-10 рабочих дней

Цена автомобиля: По запросуЦена автомобиля может меняться в зависимости от комплектации

Технические характеристики военного КАМАЗ-53501:
Базовое шасси: КАМАЗ-53501
Колесная формула: 6×6
Полная масса, кг: 20 750
Снаряженная масса, кг: 10 680
Масса перевозимого груза, кг: 10 070
Мощность двигателя, л.с.: 260

Схема крана-манипулятора

Диаграмма грузоподъемностиманипулятора Palfinger PK 10000А

Технические характеристики гидравлического крана-манипулятора Palfinger PK 10000A:
Грузовой момент, тм: 9,5
Максимальная грузоподъемность, кг: 5580
Максимальный вылет, м: 8,2
Максимальная рабочая высота, м: 10,7
Масса, кг: 1129
Грузоподъемность на максимальном вылете стрелы, м / кг: 8,2 / 1120
Угол поворота, град.: 400
Ширина опор, м: 4,9
Опоры: 2 шт., ручные, поворотные
Количество гидравлических секций: 2

    Рекомендованное навесное оборудование, по выбору заказчика:

  • Люльки оператора
  • Гидробуры
  • Челюстные захваты
  • Клещевые захваты
  • Полип-грейферы
  • Вилочные подхваты
  • Бордюрные захваты

Если Вас интересуют характеристики, стоимость и срок поставки кран-манипулятора Palfinger PK 10000A на военном вездеходе КАМАЗ-53501, пожалуйста, свяжитесь со специалистами отдела продаж по телефонам (812) 499-45-59, (495) 660-35-59 или на бесплатную горячую линию 8-800-250-45-59, где вы сможете задать все интересующие Вас вопросы.

mal-meh.ru

КамАЗ 55111 самосвал расход топлива на 100 км.

Производство КамАЗ 55111 самосвал стартовало еще в 1987 году. Это был первый грузовой автомобиль выпущенный заводом КамАЗ. От предыдущих моделей самосвалов КамАЗ 55111 отличался укороченным кузовом. За время производства модель была существенно модернизирована, благодаря чему и заняла лидирующие позиции на рынке трехосных самосвалов. В ходе модернизации в частности была увеличена грузоподъемность авто с 10 до 13 тонн, а также внесены изменения в электронику. В 2012 году производство КамАЗ 55111 было прекращено, и на конвейер поступила новая усовершенствованная модель — КамАЗ-65115.

КамАЗ 55111 самосвал

Самосвал КамАЗ 55111 оснащался дизельным двигателем с турбонаддувом и системой промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Рабочий объем двигателя составлял 10,85 литра и имел мощность в 225 л.с. Максимальный крутящий момент мотора — 912 Нм при 1100-1500 об/мин.

Расход топлива КамАЗ 55111. Отзывы

  • Петр. Москва. Я работаю в строительной компании водителем КамАЗа 55111. Что могу сказать машина очень хорошая хоть и отечественная. Проходимость отличная, выносливость тоже на «пять баллов», двигатель мощный и кроме того в ремонте не прихотливая и относительно не дорогая. Если говорить о расходе, то у меня лично при полной загрузке получается не меньше 35 литров дизеля в городе и от 28 литров на трассе.
  • Иван. Казань. У меня своя подрядная организация и в моем автопарке на сегодняшний день находится четыре таких «монстра» 2009-2012 года выпуска. Самосвалы очень выручают нас на больших заказах, так как могут за день сделать огромное количество ходок, без каких либо поломок и сбоев. Относительно расхода топлива, то мои водителя не жалуются, говорят все как в паспорте: от 34 литров в городе и в пределах 29 литров на трассе.
  • Андрей. Питер. Умеют у нас все же делать хорошие автомобили и самосвал КамАЗ 55111 яркий тому пример. Сижу за рулем своего самосвала с 1995 года (модель 1992г. выпуска) и за это время он меня ни разу не подвел. Отличная «рабочая лошадка» с мощным двигателем, отличной проходимостью и выносливостью. При полной загрузке расход топлива у меня лично держится в пределах 35 литров при езде по городу и не более 29 литров на шоссе.
  • Олег. Нижний Новгород. В 1998 году купил новый КамАЗ для работы и катаюсь на нем, по сей день. Самосвалом я лично доволен. Мощная и выносливая машина имеет отличную проходимость. Даже при полной загрузке отлично себя чувствует на любом дорожном покрытии и преодолевает самые серьезные подъемы и спуски на бездорожье. Кроме того машина неприхотлива в ремонте и обслуживании и думаю если за ней как следует ухаживать то она прослужит еще не один десяток лет. По расходу дизеля могу сказать следующее: город от 35 литров, шоссе – 28,5-29 литров на сотню пробега.
  • Илья. Краснодар. Лично я никогда не был поклонником отечественных автомобилей, но когда впервые сел за руль КамАЗа 55111,то в корне изменил свое мнение о нашем автопроме. Управляя таким авто сразу чувствуется надежность и мощь. Авто отлично преодолевает любые препятствия и даже при максимальной загрузке предельно быстро выбирается из любых ям и проходит по бездорожью. По расходу дизеля у меня выходит в пределах 35 литров при движении по городу и от 29 литров на шоссе.
  • Сергей. Уфа. Я водитель с большим стажем и за все время работы на разных грузовых авто понял что КамАЗ 55111 – это один из лучших самосвалов выпущенных нашим автопромом. При одном только виде авто понимаешь что это надежный и мощный агрегат, который может осуществить транспортировку грузов по любой местности. Катаюсь на своем КамАЗе с 1996 года (брал новым) и пока менять его не собираюсь. По расходу топлива у меня получается 32-33 литра на сотню пробега.
  • Анатолий. Кострома. Я уже пять лет езжу за рулем КамАЗа 55111 и могу сказать, что лучшего самосвала на сегодняшний день в нашей стране просто не найти. Брали в фирму подержанный КамАЗ 2001 года выпуска и ни разу об этом не пожалели. Машина очень мощная и выносливая. Кроме того степень проходимости на высшем уровне – с любой загрузкой выбирается даже из самых глубоких ям и преодолевает длинные дистанции по бездорожью независимо от погодных условий. Расход топлива у нашей «рабочей лошадки» такой: город – от 35 литров, трасса – от 29 литров на каждую сотню пробега.

avtozhor.com

Самосвал КамАЗ-55111 — устройство и характеристики

Отечественный автопром времен советского периода был не столь разнообразен, как этого многим хотелось бы. Поэтому буквально каждый водитель мог столкнуться с использованием такой грузовой модели как самосвал КамАЗ-55111. Для современного пользователя он будет весьма некомфортен, и изобиловать массой недочетов, но в свое время модель пользовалась спросом и до недавнего времени активно выпускалась на отечественных предприятиях.

Самосвал КамАЗ-55111: вид спереди

Обзор самосвала КамАЗ-55111

Ценится самосвал КамАЗ-55111 за его невероятную ремонтопригодность в отечественных условиях, свободную возможность модернизации и доработки конструкции, а также внушительный срок службы с учетом агрессивных условий эксплуатации, в том числе на строительных участках и в горнодобывающей промышленности.

Что касается технических особенностей эксплуатации, стоит отметить то, что модель загружается сзади. Ее можно использовать для перевозки навалочных, а также сыпучих грузов различного типа.

Модель отличается высокой просторной кабиной, рассчитанной на двух человек. Но есть в ней и негативная особенность – эргономика пространства весьма условная. Проблемы ощущаются даже с обзором трассы и требуется некоторое время для того чтобы освоить этот транспорт.

Эксплуатировать модель можно даже в условиях с суровым северным климатом, ведь в ней предусмотрено утепление кабины. Платформа кабины цельнометаллическиая и при необходимости обслуживания опрокидывается вперед, открывая доступ к скрытым деталям.

Ходовая часть модели колесная с формулой 6х4. В ней используются 20-дюймовые колеса со злой резиной. Это обеспечивает хорошую маневренность и высокую проходимость

Модель имеет несколько модификаций, которые имеют незначительные отличия. Все они нашли свое применение в строительстве, сельском хозяйстве и даже горнодобывающей отрасли промышленности.

Самосвал КамАЗ-55111: вид сзади

Расход топлива КамАЗ-55111

Что касается потребления топлива самосвалом КамАЗ-55111, то оно весьма экономично. Так, на каждые 100 км пути будет затрачиваться порядка 30 литров горючего. Важно и то, что модель весьма неприхотлива в выборе топлива, что делает ее идеальным вариантом, с точки зрения расхода средств на топливо.

Стоит отметить, что для хранения топлива предусматривается весьма вместительный бак объемом 350 литров.

Технические характеристики самосвала КамАЗ-55111

Все модификации самосвала КамАЗ-55111 комплектуются одним и тем же 8-цилиндровым двигателем с V-образным расположением цилиндров. Их суммарный объем составляет 10,85 л. Он способен развивать мощность до 240 л.с. Коробка передач механическая, десятиступенчая с передаточным отношением 5,94 или 5,43.

В последних комплектациях модель способна перевозить до 13 тонн груза, хотя в старых моделях она значительно меньше. Важно, что вместительность кузова составляет всего 6,6 м3.

Высота подъема кузова не превышает 25 градусов, что следует учитывать при загрузке.

Видео обзор самосвала КамАЗ-55111

tpscom.ru

Расход топлива на самосвале Камаз 55111

КамАЗ – тяжелый грузовой автомобиль с дизельным двигателем, выпускаемый Камским автомобильным заводом, который на сегодняшний день помимо грузовых автомобилей производит еще и автобусы, комбайны, электрические агрегаты, тракторы и т.д. Свое производство завод запустил еще в далеком 1976 году. Именно в этом году 16 февраля с конвейера сошел первый КамАЗ-5320. А уже спустя 3 года выходит 100-тысячный автомобиль, что бьет на то время все рекорды. К 2010 году Камский автозавод попал в десятку мирового рейтинга по объемам производства и выпуска дизельных агрегатов. В данном рейтинге он занял восьмое место. Кроме того, в том же году он занял девятое место в рейтинге лидирующих производителей тяжелых грузовых машин.

Двигатель КамАЗ-740 дизель

Норма расхода топлива на 100 км

В 1987 году начинается серийное производство самосвала КамАЗ-55111. За основу разработки модели 55111 брался другой автомобиль – это был самосвал КамАЗ-5511. Изначально у этих моделей даже были одинаковые кабины. Отличие между первым и вторым заключалось в том, что у 55111-го был укороченный кузов. Относительно силового агрегата, на КамАЗ 55111 устанавливали дизельный восьмицилиндровый двигатель с рабочим объемом 10.8 литра. Мощность такого движка составляет 240 лошадиных сил. Максимальная скорость, которую развивают все эти лошадки, равна 90 км/ч. Расход топлива на сотню км в городе — 34 литра, на трассе – 28.5 литра.

Отзывы владельцев о расходе

  • Леонид, Москва. КамАЗ 55111 10.8 МТ 1997 г. Хороший автомобиль, надежный и мощный. Из всех грузовых считаю самым лучшим, несмотря на отечественное производство. Не один раз выручал, а для работы на стройке просто незаменимая вещь. Движок мощный, тянет везде, проходимость отличная. Расход где-то в районе 35 литров в городе и 29 литров на трассе.
  • Сергей, Курск. Все же умеют у нас делать автомобили. Камаз 55111 — этому подтверждение. Сижу за рулем своего камазика еще с 1994 года (модель 1992 года, МТ). За все время только лучшие воспоминания и впечатления. Проходимость просто отличная, да и двигатель тут играет немалую роль. Расход держится в пределах 31 литра на 100 км в среднем.
  • Владимир, Вологда. Ездил на разных завода Камаз — самый лучший. Проезжает по любым дорогам и нигде ни разу не сел. Вытягивал в любых ситуациях. Двигатель достаточно мощный, но ест около 34-35 литров в городе, 28 литров на трассе. Покупал модель 1998 года, новую. Ездит машина до сих пор.
  • Сергей, Мурманск. Покупал на фирму в 2005 году почти с конвейера. Очень надежный автомобиль, отрабатывает свою стоимость неплохо, даже можно сказать отлично. По любым дорогам едешь на нем уверенно и просто знаешь, что не подведет и проедет везде. Оказывается, отечественный автопром еще может производить что-то хорошее. Расход у него в среднем 31-32 литра на 100 км, хотя при больших нагрузках доходило и до 40 литров.
  • Алексей, Белгород. Я не поклонник отечественного производства автомобилей, но 55111 Камаз, да и в целом, вообще, сам автомобиль Камаз – исключение. В нем сразу же при управлении чувствуется надежность. Проходит все ямы и бездорожья без проблем. Двигатель мощный, расходует где-то 30 литров в среднем. Покупал лет 20 назад – машина проверена временем.
  • Александр, Харьков. КамАЗ 55111 10.8 МТ 1996 г. Опыт водителя грузовых автомобилей достаточно большой. За все это время понял, что нет надежней грузовой машины, чем Камаз. При одном только его виде убеждаешься насколько это мощный агрегат. Сколько лет сижу за его рулем и даже не думаю пересаживаться на что-то другое – для работы самое оно. Расход 32-33 литра.
  • Николай, Питер. Вот езжу уже пятый год за рулем данного монстра (взяли в компанию подержанную 2001 года). Меня все устраивает, а для строительных работ незаменимая вещь. Расходует в пределах 35 литров при сильной нагрузке.

В 2012 году длительное производство 55111 модели КамАЗа было прекращено. На смену ему пришел КамАЗ 65115. К моменту окончания производства, автомобиль выпускался в различных комплектациях. На все эти варианты КамАЗа устанавливался все тот же дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 10.85 литра с мощностью 240 лошадиных сил. Комплектовался такой двигатель 10-ступенчатой или же 15-ступенчатой коробкой передач. Расход топлива на сотню км в среднем составляет 31.5 литра.

avtobak.net

Расход топлива КамАЗ-5511 на 100 км (отзывы реальных владельцев)

КамАЗ-5511 — расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 35.2 л
  • Загородный цикл: 30.0 л
  • Смешанный цикл: 34.7 л

КамАЗ-5511 12.0 — расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 47.0 л
  • Загородный цикл: 45.6 л
  • Смешанный цикл: 46.0 л

КамАЗ-5511 10.85 (2003) — расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 42.5 л
  • Загородный цикл: 39.9 л
  • Смешанный цикл: 40.6 л

За несколько десятилетий КамАЗ-5511 был значительно модернизирован, благодаря чему данный автомобиль сохранил устойчивый высокий спрос на рынке трехосных самосвалов. Грузоподъемность самосвала возросла с 10 тонн до 13 тонн. Коробка передач механическая десятиступенчатая, подвески рессорные, передняя зависимая, задняя балансирная.

Российский автомобиль КамАЗ 5511 — самосвал, прозванный в народе «савок», выигрывающий на многих автомобильных ралли с участием грузовиков. Внешне он узнаваем до сих пор, хотя комплектация его может быть довольно разнообразной: от отечественных деталей до механизмов иностранного производства. Автомобиль отличается большой проходимостью, легко справляется с любыми сложностями, которые встречаются на дороге — отличная машина для тех, кто ездит по бездорожью. Он имеет очень вместительный кузов, поэтому его особенно любят дальнобойщики.

Чувствуя мощь двигателя и имея отличный обзор по зеркалам, водитель испытывает за рулем абсолютную уверенность. По рассказам очевидцев, его можно заполнить грузом от души, при этом он даже не скрипнет. Про этот автомобиль говорят: «машина-танк» или «машина-зверь».

КамАЗ-5511 – машина надежная, как отмечают автовладельцы самосвала, поломки, как правила, происходят из-за отсутствия опыта и ненадлежащего технического обслуживания. Этот автомобиль, как пишут далее автолюбители, опередил свое время на много лет вперед, до сих пор он остается одним из лучших в сегменте грузовых автомобилей не только отечественной, но и зарубежной.

rashodspravka.ru

Нормы расхода топлива на автомобили КамАЗ

Статистический и заявленный производителем расход топлива КамАЗ, одна из важных технических характеристик грузового транспортного средства, наряду с параметрами грузоподъемности и нагрузки. Все данные по расходу топлива собираются, в частности транспортными компаниями, имеющими во владении грузовой автопарк.

Это необходимо для составления статистики, прогнозирования и четкого контроля расхода топлива применительно к отдельным модификациям широкого модельного ряда грузовиков КамАЗ.

Определение нормы расхода на автомобилях КамАЗ

Что такое норма расхода топлива КамАЗ, и от чего зависит? Под нормами (базовыми, транспортными и эксплуатационными) расхода горючего подразумевается установление определенного значения меры потребления топлива для каждой, отдельно взятой марки, модели и модификаций грузового автотранспорта. Общепринятая норма потребления может варьироваться в связи с многочисленными факторами:

  • Сезонности – летняя или зимняя эксплуатация;
  • Эксплуатационный срок автомобиля;
  • Исправность ДВС, в частности фильтров;
  • Качество топлива.

Для автомобиля КамАЗ расход топлива на 100 км может разниться – все зависит от модели и модификации грузовика и специфики его рабочей области. В частности, есть линейная (базовая) норма, устанавливаемая  для значения в 100 км пробега, а есть нормативы, которые определяются для грузовика, занятого на транспортных перевозках. Здесь норма расхода горючего высчитывается с учетом дополнительного потребления горючего при передвижении загруженного автомобиля.

При этом показатели нормы могут варьироваться и за счет заявленной производителем грузоподъемности. Пример – КамАЗ модели 55102, чья грузоподъемность составляет 7 тонн, при движении со скоростью 80 км/ч потребляет 31,5 литра, тогда как другая модификация КамАЗа 55111 с учетом ее грузоподъемности в 30 тонн, при максимальном значении скорости (80 км/ч) может израсходовать на 100 км на 8 литров больше. Это прямой показатель того, что норма расхода на модели грузового тягача КамАЗ напрямую зависит от веса самого автомобиля без груза и общей массы груженой машины.

Среднестатистические данные расхода топлива КамАЗ разных модификаций

Преимущественное уменьшение потребления горючего зависит и от того, какой двигатель установлен на автомобиле. Новая линейка силовых агрегатов модификаций КамАЗ последних поколений обеспечивает средний расход топлива, но при соблюдении нескольких условий. Это слежение за техническим состоянием автомобиля и ДВС, правильная эксплуатация и техника вождения плюс отсутствие постоянного перегруза транспортного средства.

Нормы расхода топлива зависят не только от модели автомобиля КамАЗ, но и от его модификации.

  • Самосвалы – от 22 л для модели 43255 до 37,2 л (65201) на 100 км при летней эксплуатации, и 24,5 л/40,9 л для тех же моделей и зимнего использования соответственно;
  • Седельные тягачи – 22,5 л (модель 5460) и 39,8 (6450) для лета, и 24,9 л/43,8 л для зимней эксплуатации;
  • Бортовые машины – 19,1 л (модель 4308) и 33,2 (43118) для летнего сезона и 20,9 л/36,4 л для зимы на 100 км пробега соответственно.

Эксплуатация машин для перевозки грузов с прицепами и полуприцепами увеличивает расход топлива за счет большего значения веса, который прибавляет груз автомобиля.

Если грузовой автомобиль эксплуатируется, как автопоезд, к норме расхода топлива КамАЗ с прицепом можно смело прибавить дополнительные литры, которые «улетают» за счет транспортировки грузов и повышения нагрузки. Но здесь все зависит от установленного на машине двигателя – для бензинового агрегата дополнительный расход +1 л, для дизельной модификации +1,4 л, тогда как газовый мотор потребует на 2,7 литра больше, чем при обычных режимах работы. Снижение расхода топлива зависит от многих показателей, но главные условия – отсутствие перегруза и своевременное техническое обслуживание автомобиля.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

spectehnika-info.ru

Сколько расход топлива КАМАЗ 65115

Расход топлива на самосвале «Камаз 65115» зависит, прежде всего, от типа двигателя машины. Когда это турбо-дизельный агрегат, то 33 литра на сто километров, однако на среднюю норму потребления влияет тип эксплуатации самосвала, поэтому она может варьироваться в пределах от 33 до 40 литров.

Если случается так, что топливо некачественное, то расход горючего может быть еще больше. Исходя из этого, стоит заправлять машину только качественным топливом.

Его потребление зависит, в первую очередь, от времени года: в зимнее время оно, как правило, больше на 3 %, (39.6 литра на 100 км), тогда, как в летнее время — 36.6 литра. Если к машине прикреплен прицеп, то расход горючего увеличивается примерно в 1.5 раз, у дизельных машин — в 2 раза (ведется расчет на 100 км). Ну и, самое главное зависит от условий эксплуатаций самосвала: если вы едете по городу — 40,95 литра; когда применяется смешанный режим – 37,30 литра, холостой ход – 33,80 литра.

Если вы хотите снизить расход топлива вашей машины, здесь расписано несколько способов, которые помогут сэкономить на горючем.

-Вовремя качайте и проверяйте шины, при снижении давления в них увеличивается расход топлива.

-Регулярно стоит проводить замену масла, примерно раз в 4-5 месяцев. Потребление горючего уменьшится на 2 %.

-Не забывайте проводить регулярно диагностику систем выхлопа СО. При своевременной проверке показателей расход топлива может уменьшиться на 4 %, если кислородный датчик потребует обновления, меняйте его. Эта операция сэкономит вам 10 %.

-Старайтесь не ехать на больших скоростях.

-Заправляйтесь только на хороших станциях и качественным горючим. Это один из важнейших условий при мониторинге его потребления.

-Старайтесь вести самосвал аккуратно, без лишних рывков и резко не трогайтесь с места. Это также может привести к лишнему расходу топлива, причем, на очень большой процент.

-Так как самосвал КАМАЗ 65115 является очень тяжелым агрегатом, старайтесь не перегружать его. Если вес груза превышает 30 килограмм, то это ведет к увеличению потребления горючего на три процента.

-Не делайте холостых оборотов. Старайтесь долго не разогревать двигатель во время простоя. При нахождении в пробках на дорогах это очень критично. Лучше время от времени включать и выключать агрегат, а не без причины расходовать топливо самосвала.

Еще одной причиной разницы в потреблении горючего могут быть различные конфигурации автомобиля КАМАЗ 65115.

nashkamaz.ru

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

«КАМАЗ» на 10-м Казанском автосалоне

На 10-м Казанском автосалоне «Автомобиль в сердце России» ОАО «КАМАЗ» демонстрирует современные, востребованные рынком модели автомобилей.

Бортовой тягач КАМАЗ-65117 с колесной формулой 6х4, грузоподъемностью 14 тонн и полной массой автопоезда 38 тонн разработан на основе шасси хорошо известного автомобиля-самосвала КАМАЗ-65115 — базовой модели семейства модернизированных транспортных автомобилей. Новый бортовой тягач пришёл на смену трёхосному автомобилю КАМАЗ-53212 грузоподъемностью 10 тонн и полной массой автопоезда 32,6 тонны. Примечательно, например, что резкое увеличение грузоподъемности достигнуто за счет незначительного увеличения снаряженной массы самого тягача — всего лишь на 400 килограммов. 

Автомобиль КАМАЗ-65117 выпускается с турбонаддувным двигателем КАМАЗ-740.30–260 мощностью 260 л.с. и максимальным крутящим моментом 108 кгс*м, который сертифицирован на соответствие экологическим требованиям международных стандартов «Евро-2». Обладает повышенными по сравнению с моделью КАМАЗ-53212 характеристиками: мощность двигателя увеличена на 9%, грузоподъемность на 40%, ресурс до первого капитального ремонта на 40%. При этом удельный расход топлива снижен на 20%, периодичность технического обслуживания увеличена на 37%, а его трудоемкость снижена на 20%.

В состав семейства модернизированных транспортных автомобилей в настоящее время входят также самосвалы КАМАЗ-65111 (6х6), -6540 (8х4) и одноимённые шасси, седельный тягач КАМАЗ-65116 (6х4), лесовоз КАМАЗ-6426 (6х6) и другие. 

Магистральный седельный тягач КАМАЗ-6460 с кабиной повышенной комфортабельности, колесной формулой 6х4, допустимой нагрузкой на седельно-сцепное устройство 17 тонн и полной массой автопоезда 46 тонн предназначен для перевозки различных грузов по магистральным автомобильным дорогам, рассчитанным на пропуск техники с осевой нагрузкой 10–13 тонн.

Оснащен дизельным турбонаддувным двигателем КАМАЗ-740.50–360 с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, размерностью 120х130 мм и мощностью 360 л.с. Максимальный крутящий момент мотора составляет 146 кгс*м при частоте вращения коленвала 1200–1400 оборотов в минуту. Двигатель отвечает требованиям международных экологических стандартов «Евро-2».

На Казанском автосалоне магистральный тягач представляет семейство автомобилей повышенной грузоподъемности, для которого базовой моделью является популярный самосвал КАМАЗ-6520.

Самосвал КАМАЗ-53605 с колесной формулой 4х2, грузоподъемностью 11 тонн и полной массой автопоезда на его базе 34 тонны — одна из самых свежих моделей того же семейства автомобилей повышенной грузоподъемности. Объём платформы самосвала — 6,5 куб. м. Автомобиль может буксировать прицеп полной массой 14 тонн. Таким образом, рядом с популярнейшим трёхосным самосвалом КАМАЗ-55111 появился его двухосный собрат — с сопоставимыми техническими характеристиками. Появление новых и более грузоподъёмных двухосников в модельном ряду КАМАЗов вызвано некоторым улучшением состояния отечественных дорог и, соответственно, рыночным спросом на технику с осевой нагрузкой 10–13 тонн.

За счёт разработки моделей с улучшенными техническими характеристиками и потребительскими свойствами и более мощными моторами (от 320 до 550 л.с.) уровня «Евро-2» семейство получило за последние годы значительное пополнение. Сейчас в него входят также самосвалы и шасси КАМАЗ-6522 (6х6), 65201 (8х4), седельные тягачи КАМАЗ-5460, -65225, -65226, бортовой тягач КАМАЗ-5360 (4х2).

Среднетоннажный автомобиль КАМАЗ-4308 (4×2) — основоположник нового класса камских грузовиков. В прошлом месяце здесь же, на ОАО «Казанская ярмарка», состоялась презентация семейства среднетоннажных грузовиков.

Автомобиль КАМАЗ-4308 (4х2) с собственной грузоподъёмностью 6,5 тонны и полной массой автопоезда (с прицепом в его составе) 19,5 тонны представлен на автосалоне в виде бортового автомобиля. Он укомплектован дизельным двигателем мощностью 178 л.с. от компании «Cummins» («Евро-2») — мотором высокой надежности и низкого уровня расхода топлива (всего 14 литров на 100 км), к тому же со значительным ресурсом до капитального ремонта — 800 тысяч км. На базе среднетоннажных шасси КАМАЗ изготавливаются также фургоны, в том числе изотермические, разнообразная спецтехника: эвакуаторы, автогидроподъемники, коммунальная техника и т.д.

КАМАЗ-65115 6X4 Полная масса 25200 кг | Камаз | Купить грузовики, грузовые фургоны, фургоны, тягачи и разобранные шасси

Технические характеристики

КАМАЗ-65115 6X4 Полная масса 25200 кг

МАССА И ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ

Снаряженная масса, кг

10625

Снаряженная масса, нагрузка на переднюю ось, кг

9000 44000 Нагрузка на заднюю тележку, кг

6150

Полная масса автомобиля, кг

25200

Полная масса автомобиля, нагрузка на переднюю ось, кг

6200

Полная масса автомобиля, нагрузка на заднюю тележку, кг

19000

ДВИГАТЕЛЬ 9000

Марка / Модель

КАМАЗ-740.62-280

Номинальная мощность, полная, кВт (л. цилиндров

V-образная, 8

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

120/120

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

ТИП

Гидравлическая система, закрытая, принудительная

Температурный диапазон 2 + 50С

Материал радиатора

Медно-латунь

Поверхность радиатора

0,44 м2, Поверхность охлаждения 33,6 см2

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Управление

Механическое, удаленное

Главный редуктор

4,98; 5,43; 5,94; 6,53; 7,22

ПОДВЕСКА

Передняя

Пружинная шина, 12 листьев

Амортизаторы

2 гидравлических амортизатора

Задняя

Пружина, 13-лепестковая, сбалансированная

КОЛЕСА И ШИНЫ

Тип колеса

Тип колеса

Диск , Пневматический, с трубой, радиальный

САМОСВАЛ ПЛАТФОРМА

Объем платформы, м3

11,2

Угол подъема платформы, уклоны

50

Время подъема / опускания платформы, с

35/40

Разгрузка направление

Назад

ЭЛЕКТРИКА

Аккумуляторные батареи, В / Ач

2×12 / 190

СЦЕПЛЕНИЕ

Марка / тип

ZF Sach / диафрагма, однодисковая

Привод

с пневмоприводом ПРИВОД

Тип

Двойной с центральной конической шестерней и планетарными шестернями

КАБИНА

Тип

Над двигателем е, с высоким верхом

Исполнение

Без спального места

ТОРМОЗА

Ширина тормозных накладок, мм

180

Общая площадь тормозных накладок, кв.см

7200

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная скорость, не менее, км / ч

80

Максимальный уклон, не менее,%

14

Внешний радиус поворота, м

10

Средний расход топлива – по дороге со скоростью 60 км / ч

31 л / 100 км

Средний расход топлива – по дороге со скоростью 80 км / ч

при емкости топливных баков

250 л

КамАЗ-65115 – один из лучших продам модели самосвалов Камского автозавода.Самосвал, выпускаемый с 1998 года, был продолжением линейки самосвалов КамАЗ-55111 грузоподъемностью 13 тонн, который, в свою очередь, явился логическим продолжением 10-тонного КамАЗ-5511. Эволюция и преемственность очевидны. Как и его предшественники, 65115-й КамАЗ представляет собой трехосный самосвал с двумя ведущими задними мостами, с двускатной шиной. Его грузоподъемность – 15 тонн. Это лидер продаж в сегменте строительных самосвалов. На этой же базе построен самосвал КамАЗ-65111 6х6.

Основное назначение самосвала КамАЗ-65115 осталось таким же, как и у его предшественников. Это перевозка всех видов сыпучих грузов, в основном строительных материалов: песка, щебня, щебня и др. При оснащении самосвалом с возможностью трехсторонней разгрузки самосвал широко используется в агропромышленном комплексе. В частности, как зерновоз; для транспортировки силоса и силоса. Этот самосвал предназначен исключительно для перевозки на короткие расстояния – для выполнения текущих повседневных задач на строительных площадках и на рейсах внутрирегионального типа.Использовать эту модель на дальних дистанциях будет очень сложно: подвеска жесткая, в кабине нет спального места.

КамАЗ-65115 оборудован цельнометаллической самосвальной платформой с наклонным передним бортом. Кузов имеет ящичный, ковшовый или корытный тип и защитный козырек, надежно закрывающий пространство между платформой и кабиной. Выхлопные газы нагревают днище, предотвращая прилипание и примерзание груза к погрузочной платформе. Для использования с прицепами в составе автопоездов автомобиль комплектуется штыревыми или беззазорными тягово-сцепными устройствами, а также электрическими и пневматическими клеммами для питания прицепных систем.Автомобиль можно использовать как самостоятельно, так и с прицепом, в составе самосвальных автопоездов. Помимо самосвальных кузовов, на шасси КамАЗ-65115 устанавливаются и другие надстройки: бетоносмеситель, мусоровоз, автоцистерна, автокран, автокран, металлолом / металловоз.

Самосвал КАМАЗ 55111

, продам самосвал КАМАЗ 55111 б / у

АСТРА AUSA

150 DH

АВИА Серия

A 75

D серии

D 90

AVIA DAEWOO AVTR BARFORD BEDFORD

TK

КОЛОКОЛЬЧИК BMC

Тугра

BREMACH

TGR

CAMC CATERPILLAR CITROEN

Джемпер

КЛУБ АВТО CONOW DAEWOO DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF

LF 45 LF 55

XF

XF 95 XF 105

DAYUN DEUTZ-FAHR DFSK DODGE DONGFENG DOOSAN Деннис

Элит

EBRO ERF FAW FIAT FLIEGL

TMK

FODEN FORD Грузовой

Груз 2530 Груз 2532 Груз 3232 Груз 3530 Груз 3536 Груз 3936 Груз 4136 Груз 4142

Серия E Серия F

F800

Транзит

Транзит 2.0 Транзит 2.2 Транзит 2.4 Транзит 100 Транзит 125 Транзит 350

FORLAND FOTON

Ауман

Ford Trucks ГАЗ

53

ГАЗ-САЗ

3507

ГИНАФ C серии

C 3128

G серии

G 5447

M серия

М 3333 М 3335 М 4243 М 4446 М 5450

X серии

3335 х 4241 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450

HAKO HANOMAG HINO

300 700

ГОНГЯН

GENLYON

HOWO A-серия

A7

ZZ

ZZ1317 ZZ3257 ZZ3317 ZZ3327 ZZ3407 ZZ4257

HYUNDAI ЕСЛИ H-серия

h4

L-серия

L60

W-серия

W50

ISUZU ELF NKR

NKR85

NPR NQR

NQR70 NQR75

IVECO 35C12 35C13 35C14 35C15 35C16 35C18 50C15 65C15 65C17 65C18 70C17 75E14 75E16 80E15 80E17 80E18 80E21 80E22 Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 50 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

EuroCargo

EuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 130 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML

EuroStar

EuroStar 240 EuroStar 440

Евротек

Евротек 190 Евротек 240

Евротраккер

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410 Eurotrakker 420

Магирус

Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 400 Stralis 430 Stralis 450

Траккер

Trakker 260 Trakker 310 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720

Турбостар

Турбостар 190

JAC

JCB JOSKIN КАМАЗ KIA КОМАТСУ КРАЗ 255 6133 6140 6230 6510 65032

65032-042 65032-060 65032-064 65032-068

65053 65055 С С20.2М ЛиАЗ

151 серия

LIEBHERR MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия A Серия F

F19

L-серия

L2000

Серия NL TGA

TGA 18.310 TGA 18.313 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.400 TGA 18.430 TGA 18.480 TGA 26.310 TGA 26.320 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 33.400 TGA 33.430 TGA 33.480 TGA 35.350 TGA 35.390 TGA 35.400 TGA 35.430 TGA 35.440 TGA 35.480 TGA 41.430 TGA 41.440 TGA 41.480 TGE

ТГЭ 3,140 ТГЭ 5,180 ТГЭ 6,180

TGL

TGL 7.150 TGL 8,150 TGL 8,180 TGL 8,190 TGL 8,220 TGL 12,180 TGL 12,210 TGL 12,220 TGL 12,240 TGL 12,250 TGL 8,180

ТГМ

TGM 13,240 TGM 13,250 TGM 15,240 TGM 15,250 TGM 18,240 TGM 18,250 TGM 18,280 TGM 18,290 TGM 18,320 TGM 26,290 TGM 26,340

ТГС

ТГС 18.320 ТГС 18,400 ТГС 18,440 ТГС 26,360 ТГС 26,400 ТГС 26,440 ТГС 26,480 ТГС 26,540 ТГС 28,400 ТГС 33,360 ТГС 33,400 ТГС 33,430 ТГС 33,440 ТГС 35,400 ТГС 35,420 ТГС 35,430 ТГС 41ГС 35,470 ТГС 4160 35.440 ТГС 4160 35.440 ТГС 4140 35.470 ТГС 4140 35.470 ТГС 4160 35.440 ТГС 4160 35.440 ТГС 4160 ТГС 4160 35.470 ТГС 4160 ТГС 35.440 ТГС 4160 35.470 ТГС 4160 ТГС 35.440 ТГС 4160 ТГС 35.440 ТГС 4160 ТГС 41/35 41.470 сом 41.480

TGX

TGX 26.400 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 28.540 TGX 33.480 TGX 33.540 TGX 35.480 TGX 35.540 TGX 35.560

МАЗ 4571 4581 5516 5550 5551 6312

6312С5 6312С9

6501 6516 6517 53371 551605 MAZDA MERCEDES-BENZ Actros

Актрос 1831 Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1844 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 2036 Актрос 2535 Актрос 2536 Актрос 2540 Актрос 2545 Актрос 2555 Актрос 2631 Актрос 2632 Актрос 2635 Актрос 2636 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2643 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2650 Актрос 2655 Актрос 3235 Актрос 3236 Актрос 3240 Актрос 3241 Актрос 3244 Актрос 3246 Актрос 3248 Актрос 3331 Актрос 3332 Актрос 3335 Актрос 3336 Актрос 3340 Актрос 3341 Актрос 3343 Актрос 3344 Актрос 3346 Актрос 3348 Актрос 4140 Актрос 4141 Актрос 4143 Актрос 4144 Actros 4146 Actros 4148 Actros 4150 Actros 4844 Actros 5044

Antos Arocs

Arocs 1832 Arocs 1843 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3251 Arocs 3258 Arocs 3342 Arocs 4140 Arocs 4142 Arocs 4143 Arocs 4145 Arocs 4151

Атего

Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 824 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1022 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1323 Atego 1523 Atego 1623 Atego 1823 Atego 18283 Atego 2628 910 Axor

Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 2533 Axor 2540 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3029 Axor 3236 Axor 3240 Axor 3243 Axor 3340 Axor 4140

Эконик LK

LK 809

МБ СК

SK 1722 SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 2538 SK 2628 SK 2629 SK 2631 SK 2638 SK 3535 SK 3538

Sprinter

Sprinter 309 Sprinter 311 Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 316 Sprinter 416 Sprinter 513 Sprinter 516

Унимог

Унимог U500 Унимог U1200 Унимог U1450 Унимог U1500

Vario

Варио 814 Варио 816

МИЦУБИСИ Галоп

Canter 7C Canter FE

D-серия MOWAG MULTICAR Митсубиси Фусо НИССАН Атлас Атлеон Кабстар

Кабстар 35.14

OPEL

Мовано

ПАЛФИНГЕР ПЕГАСО

1223

PEUGEOT

Боксёр

PIAGGIO

Портер

PRONAR RENAULT G-серия

G170 G230 G270 G280 G290 G300 G340

Kerax

Kerax 260 Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 480 Kerax 520

Магнум

Магнум AE

Майор

Майор 340

Управляющий Mascott

Mascott 120 Mascott 130 Mascott 150 Mascott 160

Мастер Максити

Макс.130 Макс.150

Средний

Midliner 160 Midliner 180 Midliner 200 Midliner 210 Midliner 230

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 190 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 270 Midlum 280

Премиум

Премиум 210 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Посадка

SAURER SAVIEM SAZ

3507

SCANIA G-серия

G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

L-серия

фунтов стерлингов P-серия

P93 P94 P114 P124 P270 P280 P310 P340 P360 P380 P400 P410 P420 P440

R-серия

R113 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R420 R440 R470 R480 R490 R500 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т112 Т114 Т124 Т142

SCHMITZ CARGOBULL SDLG SHACMAN SHACMAN SHAANXI F-серия

F2000 F3000

SX X3000 SINOMACH SINOTRUK SISU ЗВЕЗДА STEYR

17С 19С 32С 1491

Седдон Аткинсон Стерлинг

LT

ТАТРА 163815 Phoenix серии T

Т158 Т815

ТЕРБЕРГ FL

FL 1350

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850

TEREX

TA

THWAITES TOYOTA Dyna

Dyna 100 Dyna 150

ToyoAce УРАЛ

55571

ФОЛЬКСВАГЕН VOLVO A-серия

A25 A30 A35 A40

F12 400 FE

FE 280 FE 320

FH

Fh22 Fh23 Fh26 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 260 FL 280 FL611 FL612 FL614 FL618

FM

FM7 FM9 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 370 FMX 380 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

FS L-серия N-серия

N10 N12

Терберг VNL

VNL 660

YANMAR

C-серия

ЗИЛ

130 45021

Показать все

Камаз 65115 pdf скачать бесплатно

Камаз 65115 pdf скачать бесплатно

Камаз – это чемодан, который представляет собой завод на реке Каме.Как и у модернизированного Камаза 43101, грузоподъемность осталась на уровне шести тонн. Мощность двигателя была увеличена с 220 до 240 л.с. без изменения основных данных, таких как рабочий объем или количество цилиндров. Российская компания КАМАЗ, производитель дизельных грузовиков и дизельных двигателей, работает с 1976 года. Камаз65115 савивартис камосавтомобилиу гамыклое камаз татарстан техниаи дуоменис.

Lego moc moc44389 Камаз 65115 автокран, инструкция по сборке и список запчастей. Эти сжатые архивы содержат несколько оптимизированных файлов, сжатых в один файл.12 июня 2017 г. скачать бесплатно руководство по ремонту и техническому обслуживанию камаз, если это ваш первый визит, обязательно ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами, перейдя по ссылке выше. Автомобиль был разработан с 1991 года и находится в серийном производстве с 1995 года. Бесплатные файлы модов Mudrunner настолько популярны во всем мире, что помогают создавать файлы. Snowrunner mods ats mods fs19 modhub бесплатные модели 3d. Грузовые автомобили шасси камаз купить грузовые автомобили, грузовые фургоны, вагоны. Сегодня сверхмощные модели экспортируются во многие регионы мира, включая Содружество независимых государств, Латинскую Америку, Ближний Восток и Африку.Электросхемы грузовиков КАМАЗ скачать бесплатно 65115, 55111. На нашем сайте вы можете найти большое количество разнообразных файлов модов для видеоигр. Благодаря непревзойденному распределению и поддержке, колокол идеально подходит для представления модельного ряда самосвалов Камаз, дополняющего существующие. Pdf поделиться жалобой facebook WhatsApp Viber Telegram. Другие трейлеры tandem 66 tridem 47 overloader этот файл содержит дополнительную информацию, такую ​​как метаданные exif, которые могли быть добавлены цифровой камерой 6515 или программой, использованной для его создания или оцифровки.Медиа в категории пожарные машины на базе камаз 65115 эта категория содержит только следующий файл.

Шасси грузового автомобиля КамАЗ зарекомендовали себя за надежность, производительность, качество и экономичность. Самосвал, выпускаемый с 1998 года, был продолжением линейки самосвалов Камаз 55111 грузоподъемностью тонны, который, в свою очередь, явился логическим продолжением 10тонного Камаза 5511. Каждый получает бесплатное хранилище для загрузки своих файлов, будь то они фото, cad модели, pdf здания. Все, что вам нужно сделать, это заполнить регистрационную форму, и VIP-тариф будет активирован сразу после регистрации.Автомобиль для горнорудной промышленности 2100 трис грузовик Камаз 65115 производства Камского Автозавода Россия Предназначен для перевозки различных сыпучих и промышленных конструкций. В настоящее время также производит автобусы, тракторы, комбайны, электрические агрегаты, мини-ТЭЦ и комплектующие. А первая машина выехала из ворот в феврале 1976 года. СМИ в категории kamaz65115 в этой категории находятся следующие 42 файла из 42. Шасси КАМАЗ с различной колесной формулой 4х2, 6х4, 8х4, 4х4, 6х6, 8х8 и грузоподъемностью от 3 до 35 тонн используются для изготовления самых разнообразных надстроек и оборудования, применяемого в различных отраслях промышленности.Легкие спидометр и тахометр открыли дверцу, пыль с колес смывалась грязь емкостью 10 000 литров. Скачать сейчас бесплатно, к сожалению, он имеет тенденцию получать больше повреждений, чем любой другой грузовик из-за низкого переднего бампера.

Сегодня сверхмощные модели экспортируются во многие регионы мира, включая Содружество независимых государств СНГ, Латинскую Америку, Ближний Восток и Африку. Моды на грузовики fs17 Farming Simulator 17 скачать моды на грузовики. Электронная книга по обслуживанию грузовиков КАМАЗ скачать бесплатно в формате pdf.Бесплатные файлы мода Mudrunner настолько популярны во всем мире, что помогают игроку и делают все решаемым. Чертеж КамАЗ 65111 скачать бесплатно чертеж для 3d моделирования. Моды от 8 мая 2019 года для Farming Simulator 19, скачать бесплатно. Добрый вечер, дорогие дальнобойщики, увлеченные бесплатными модами ets 2, эти данные не будут адаптированы для марок грузовиков Volvo, Scania и т. Д., Этот модуль сможет принести очень интересный камаз DAF, многие или используются, уверены в этом, если я фанат man tgx, но этот модуль. Основными характеристиками грузового автомобиля Камаз 65115 являются термоизолируемая кабина, удобное расположение двигателя, обеспечивающее быстрый доступ к объектам, наклонный передний люк, комфорт и безопасность, низкий расход топлива при высоком.

За основу взят камаз 65117 от valerih52rus, переделаны текстуры, добавлены аддоны бортов, прицепов, кузовов. ОАО «Камаз» – российский производитель грузовых автомобилей и двигателей, расположенный в Набережных Челнах, Татарстан. Если вы оказались в ситуации, из которой вам не спастись, просмотрите предлагаемые нами файлы kamaaz и выберите необходимое обновление. Все, что вам нужно сделать, это заполнить регистрационную форму, и VIP-тариф будет активирован сразу после денежной транзакции. Мощность 285 л.с., топливный бак 210 литров подсветка зеркал спидометр тахометр анимация панели приборов пыль и следы грязи смываются.Svorio parameters sukomplektuoto savivarcio mase, kg 10050. Скачать все фотографии и векторы без лицензионных платежей или лицензионных отчислений. Руководство по электромонтажу грузовиков Камаз над страницей 65115, 55111. Камаз 65115 – одна из самых продаваемых моделей самосвалов камского автозавода. Камаз65115 6×4 gvw 25200 кг грузовые автомобили камаз купить, грузовые. Мод Камаз 65115 протестирован на игре Farming Simulator 2015. Самосвал Камаз 65115 продажа украина киев, lq4552. Нравится 192 нравится автокран мок камаз 65115 от gooberreboot.

Объявление о продаже нового самосвала камаз 65115 в украине.Камаз65115 6×4 gvw 25200 кг камаз купить грузовики, фургоны. Выбор кабин, выбор цвета кабины, дисков и кузова, грузоподъемность 15 тонн. Открыта дверь, светотехника, спидометр, тахометр, указатель уровня топлива, воды, масла, зеркала, буксировка, выбор колес, выбор цвета кабины и кузова, выдвижной свет, на их место добавлены башмаки, следы, пыль, анимация брызговиков, покрышка . Камаз 4310 такой же, как и Камаз 4310 армата для spintires 030316, за исключением некоторых изменений. Скачать игру Камаз целиком Идея состоит в том, чтобы как можно дольше не сбиваться с пути, разбираясь с типичными для России дефектами автомобилей.

Домашний фермерский симулятор 19 Моды грузовиков fs19 fs19 камаз 65115049 v1. Комплексная выставка охраны и безопасности 20 50121. Грузоподъемность 16 тонн, что в среднем для стандартных культур 20300 литров. Строительство завода было завершено в 1975 году. 27 апреля 2018 года просто нажмите кнопку ls 17 truck mods free download и все. 3 июня 2020 г. Бесплатные файлы мода mudrunner настолько популярны во всем мире, что помогают игроку и делают все решаемым. Надоела реклама при загрузке файлов.КАМАЗ руководство по ремонту грузовиков рус языки язык искусства.

Чем дольше вы будете водить машину, тем сложнее будет управлять автомобилем. Прочтите в Википедии, отредактируйте страницу обсуждения истории, напечатайте, загрузите pdf. Доктор Дэн Саранга, получите векторную версию этого изображения. Pdf использование полимерных топливных баков в автомобильной промышленности. Бесплатные файлы модов Kamz настолько популярны во всем мире, что помогают игрокам и. Pdf статья исследует использование полимерных топливных баков в автомобилестроении. Грузовики представлены нами, они немного более реалистичны, потому что подходят для ухода за ними.Основное производство расположено в городе Набережные Челны. 10 июля 2018 г. на сайте вы можете выбрать категорию игры и скачать дополнения к ней. Три двигателя на выбор, выбор цвета, пять типов колес, открывающиеся двери, прицепное устройство. Разработка КамАЗ 43114 на базе его предшественника Камаз 4310 началась еще в 1991 году, а серийное производство началось в 1995 году. Продам грузовую цистерну Камаз 65115 россия курган, vg20901. Вы будете удивлены огромным выбором, который мы предлагаем вам Farming Simulator 15, Farming Simulator 17, American Truck Simulator, Euro Truck Simulator 2, GTA5, Fallout 4 и других игровых модов.Это список автомобилей, разработанных или произведенных российским производителем грузовых автомобилей «КАМАЗ».

Камаз 65115 представляет собой трехсторонний кузов с возможностью загрузки, что позволяет обеспечить максимальный комфорт и разгрузку сыпучих материалов на площадке. Новенький самосвал камаз 65115 на междугородней трассе. Это был трехосный грузовик Камаз 5320, созданный на базе проверенного ЗИЛ170. Чертеж КАМАЗ 65111 скачать бесплатно чертеж для 3д. Из старого камаза можно собрать новый камаз, ну и многое другое, одним словом, а.Годом ранее в экспериментальном корпусе был создан первый дизельный двигатель. Колл-центр 6ампм мск 8 камаз по всему миру 4, раздаточная коробка по конструкторской документации. Сочлененный самосвал jcb 722 руководство по ремонту pdf. У нас есть отличная коллекция бесплатных файлов мода для симулятора сельского хозяйства.

1270 56 609 822 460 164 654 328 432 543 616 383 413 370 1485 827 1307 257 402 392 1009 772235 1432 1407 331 663732 58 1444 600 115 22 996 1306 358 703 1041 542

Тяжелый седельный тягач КамАЗ-65226: обзор, характеристики и отзывы

В 2007 году в России был произведен самый крупный на тот момент грузовик в классе седельных тягачей.Имя этой широко известной машины – КамАЗ-65226. На тот момент он смог стать абсолютным лидером благодаря наличию мощного дизельного двигателя и усиленной подвески. Подробнее об этом грузовике и пойдет речь в этой статье.



Основные настройки

КамАЗ-65226, технические характеристики которого полностью указаны ниже, является мощным автомобилем, способным решать многие поставленные перед ним задачи. Среди его показателей:

  • Модель двигателя – DEUTZ BF8M1015C («Евро-2») с дизельным турбонаддувом.Также доступен высокоэффективный охладитель наддувочного воздуха.
  • Номинальная мощность, л.с. / частота вращения коленчатого вала, об / мин – 544/1900.
  • Максимальный крутящий момент составляет 2637 Нм.
  • Расположение цилиндров и их количество – V-образное, 8 шт.
  • Объем двигателя – 15,9 л.
  • Диаметр цилиндра 132 миллиметра.
  • Ход поршня 145 миллиметров.
  • Степень сжатия – 17.
  • Снаряженная масса автомобиля – 11850 килограмм.
  • Масса брутто – 33 500 кг.
  • Общая масса автопоезда 97 000 кг.
  • Общий вес полуприцепа 85 000 кг.
  • Емкость топливного бака 500 л.
  • Модель коробки передач – механическая типа ZF 16S 251 с шестнадцатью ступенями.
  • Колеса – дисковые, с пневмокамерными шинами.
  • Размер обода 8.0-20 (216-508).
  • Параметры шин – 12.00 R20 (320 R508).
  • Максимальная скорость – не менее 60 км / ч.
  • Аккумуляторы – 2 шт., 12/190 В / Ач.
  • Тип сцепления – однодисковое, диафрагменное.
  • Тип привода – гидравлический с универсальным пневмоусилителем.
  • Передаточное число главной передачи – 5,55.
  • Тип раздаточной коробки – механическая, ZF STEYR, двухступенчатая. Межосевой дифференциал надежно заблокирован.
  • Передаточное число первой передачи составляет 1,41.
  • Передаточное число второй передачи составляет 0,91.

Пояснение к маркировке

Автомобиль КамАЗ 65226 6010-77 Е3 имеет в качестве базовой модели самосвал, который в кодировке обозначается второй цифрой – «5».Первая цифра – «6» – говорит нам о том, что автомобиль относится к классу грузовиков, общая масса которых находится в пределах 21-40 тонн. Последняя цифра «6» означает, что трактор предназначен для дальнейшей эксплуатации в зоне умеренного климата. Цифры «6010» указывают на определенный тип рулевого управления. E3 – это индекс, указывающий на наличие в грузовике дизельного двигателя, способного работать в тяжелых условиях и отвечающего всем существующим техническим требованиям Ассоциации автомобильных дизайнеров.





Автосервис

КамАЗ-65226-6010-77 выпускался серийно. Благодаря наличию в нем полного привода, он вполне комфортно чувствует себя как в условиях международной трассы, так и в условиях полноценной езды по бездорожью. Кроме того, конструктивные особенности машины позволяют использовать ее даже в экстремальных ситуациях, чему в значительной степени способствует прочный, термостойкий и экономичный двигатель. Многие пользователи грузовиков отметили, что даже при очень низких температурах окружающей среды грузовик заводится без каких-либо серьезных проблем за короткое время, не требуя от водителя особых усилий.



Ходовые качества

Трактор КАМАЗ 65226 даже при полной загрузке отлично преодолевает подъемы до 30 градусов. Хотя, как показала практика, и шестидесятиградусные уклоны автомобиль может ехать без какой-либо угрозы своей безопасности. Однако более пологие подъемы показывают, что машина отлично держит место благодаря исправному стояночному тормозу, что очень важно для автомобилей такого класса.

Отзывы водителей

КамАЗ-65226

оснащен оптимальной ходовой трансмиссией, о чем свидетельствуют отзывы водителей, вообще не предъявляющих к ней никаких претензий.Переключение скоростей в машине без проблем. Если говорить об основных рабочих передачах автомобиля, то это пятая и восьмая, расположенные в нижнем ряду, а также четвертая и седьмая в верхнем. Часто ими пользуются водители. Важный нюанс: использовать восьмую передачу на частых спусках и подъемах сложно, поэтому лучшим вариантом будет использование так называемых игровых передач. Хотя следует понимать, что какой бы мощной ни была техника, в некоторых ситуациях все равно на первый план выходит опыт водителя, тем более что иногда КАМАЗ вынужден ехать в реальных условиях бездорожья.



Нюансы конструкции машины

КамАЗ-65226 комплектуется седельно-сцепным устройством с усиленным креплением. Это устройство расположено немного выше, чем на других аналогичных моделях машин. Эта особенность позволяет грузовику перевозить очень большие грузы. Кроме того, нельзя обойти вниманием двухступенчатую раздаточную коробку, которая работает в паре с блокировкой межосевого дифференциала. Этот агрегат дает возможность аккуратно развернуть машину с прицепом, однако для этого потребуется достаточно большой радиус поворота.

Однако КамАЗ-65226, как и любой другой автомобиль, имеет некоторые недостатки. Так вот, большинству водителей не очень нравится, что салон высокий, а потому есть определенные сложности с обслуживанием дворников и лобового стекла. Нижняя часть кабины не оборудована подножкой и ручкой, за которые водители обычно держатся при мытье боковых и лобовых стекол. Хотя в более новых моделях грузовиков эти тонкости уже учтены, и претензий гораздо меньше.В целом в самой кабине три сиденья и одно спальное место. При этом производители позаботились об удобстве водителя и пассажиров и снабдили сиденья пневмоподвеской.

Особого внимания заслуживает полная теплоотдача мотора. Все дело в том, что машина ориентирована на транспортировку грузов массой почти до 100 тонн. Конечно, такая ноша не способна проехать со скоростью обычной легковой машины. Поэтому на достаточно низких оборотах двигатель будет очень чувствителен к нагреву и даже к совершенно нежелательному перегреву.Для решения этой проблемы конструкторы завода прибегли к установке за кабиной специального каркаса из труб. По обеим сторонам борта на этой раме также монтировались радиатор и интеркулер с парой принудительных вентиляторов для подачи воздуха.

Запасное колесо трактора устанавливается в специальном месте и поднимается / опускается за счет наличия гидравлического механизма.

Фары автомобиля вполне хватает для комфортной поездки на дальние расстояния ночью или в условиях плохой видимости.



Кто покупает?

КамАЗ-65226 (технические характеристики – 6х6, вездеход) очень часто приобретают нефтяники, строительные организации, горнодобывающие компании, а также структуры, специализирующиеся на перевозке различной тяжелой техники. Большинство тех, кто покупает этот трактор, отдают за него порядка 5-6 миллионов российских рублей, что, если разобраться в деталях, не так уж и много. А все потому, что для грузовика такого качества такая стоимость вполне экономически целесообразна и приемлема, учитывая его надежность и длительную безотказную работу.Окончательная стоимость машины будет зависеть от ее технических характеристик и пробега, если она уже использовалась ранее.

Интересный факт о грузовике

Чтобы максимально четко понять, как выглядит описываемый седельный тягач, стоит посмотреть полюбившийся многим зрителям сериал под названием «Дальнобойщики». Главные герои многосерийного телефильма путешествовали по стране именно на грузовике КамАЗ-65226. Кстати, пик активных продаж грузовиков пришелся как раз к выходу сериала в эфир.



Документы на трактор

ПТС КамАЗ-65226 изготавливается, как и для других автомобилей, на специальных бланках законодательно установленной формы. Причем этот паспорт изначально выдается производителем при первичной покупке. Этот документ содержит всю необходимую информацию о машине. Он служит для усиления борьбы с противоправными действиями в отношении автомобилей, определения экологического класса автомобиля и регистрации.

Камаз 65115 Создатель pdf

Камаз 65115 Создатель pdf

Коллекция чертежей КамАЗ, скачать все модели для 3d.Основными характеристиками грузового автомобиля Камаз 65115 являются термоизолируемая кабина, удобное расположение двигателя, обеспечивающее быстрый доступ к объектам, наклонный передний люк, комфорт и безопасность, низкий расход топлива при высоком. Строительство завода было завершено в 1975 году. Создайте учетную запись и войдите в свою коллекцию лего, чтобы узнать, сможете ли вы построить этот мок. Камаз 43114 очень похож на Камаз 4326, но имеет три оси вместо двух. Также были продемонстрированы ручные регуляторы скорости easy. Автокран ивановец перечень продукции 1 35714 урал5557 стр. 4 2 3571410 урал5557 стр. 6 3 357142 камаз 43118 стр. 8 4 35714210 камаз 43118 стр. 10 5 357143 камаз 53605 стр. 12 6 35715 маз5340171 стр. 2043 урал 45207 стр. 457172 урал4320следующая страница20 10 457172 урал4320следующая страница22.И первая машина покинула ворота магазина в феврале 1976 года.

Это упрощает получение и отправку файлов модов, экономя место на диске. Выберите один из доступных чертежей автомобилей или запросите любой другой чертеж камаза. Камский автомобильный завод – российский производитель грузовых автомобилей и двигателей, расположенный в Набережных Челнах, Татарстан. Чертеж представлен в векторном и растровом форматах ai, bmp, cdr, cdw, dwg, dxf, eps, gif, jpg, pdf, png, psd, pxr, svg, tif. Медиа в категории пожарные машины на базе камаз 65115 эта категория содержит только следующий файл.Три двигателя на выбор, выбор цвета, пять типов колес, открывающиеся двери, прицепное устройство. Мы представили полную версию этой книги в форматах pdf, doc, txt, djvu, epub. Lego moc moc44389 камаз 65115 автокран инструкция по сборке и список запчастей.

Другие трейлеры tandem 66 tridem 47 overloader этот файл содержит дополнительную информацию, такую ​​как метаданные exif, которые могли быть добавлены цифровой камерой 6515, или программное обеспечение, используемое для их создания или оцифровки. Колл-центр 6ампм мск 8 камаз по всему миру 4, раздаточная коробка по конструкторской документации.Добрый вечер, дорогие дальнобойщики, увлеченные бесплатными модами ets 2, эти данные не будут адаптированы для марок грузовиков Volvo, Scania и т. Д., Этот модуль сможет принести очень интересный камаз DAF, многие или используются, уверены в этом, если я фанат man tgx, но этот модуль. Автономный грузовик камаз 65115 найти в iveco shop 2 кабины 2 шасси. Камаз65115 6×4 gvw 25200 кг грузовые автомобили камаз купить, грузовые.

Руководство по обслуживанию грузовиков Камаз Если вы ищете книгу руководства по эксплуатации грузовиков Камаз в формате pdf, то вы попадете на верный сайт.Мощность 285 л.с., скорость 81 кмч, объем 16000 литров, включается моющийся камаз. Конвертер Icecream pdf имеет встроенный PDF-ридер и поддерживает файлы, защищенные паролем. Камаз 65115 – одна из самых продаваемых моделей самосвалов камского автозавода.

Камаз65115 Мусоровоз КО440ВГ 2d чертеж чертежи. Выбор кабин, выбор цвета кабины, дисков и кузова, грузоподъемность 15 тонн. Камаз – это чемоданчик, символизирующий завод на реке Каме. Сервис мануал КАМАЗ pdf производства компании КАМАЗ представлен в электронном формате страницы размером 581 x 799 pts с поворотом на 0 градусов.Камаз 4350 – это модернизированный преемник. Камаз 65115 представляет собой трехсторонний кузов с возможностью загрузки, что позволяет обеспечить максимальный комфорт и разгрузку сыпучих материалов на площадке. Конвертер PDF доступен в Windows 10, 8, 7 и XP. Инструкции по электромонтажу грузовика Камаз на странице 65115, 55111. Годом ранее в экспериментальном корпусе был создан первый дизельный двигатель. Получите векторные шаблоны для упаковки форкамаза, фирменного оформления автомобилей и упаковки с корпоративным дизайном. Грузовики сверхтяжелые 65115 6×4 i 65 6×4 i 65222 6×6 i 651 8×4.Это руководство можно просмотреть на любом компьютере, а также увеличить и распечатать, что упрощает диагностику и ремонт.

Вот новый русский грузовик от камаза для игры euro truck simulator 2. Щупы и камаз прочные надежные машины, крепкая надежная опора. КАМАЗ – крупнейший производитель грузовиков в россии и снг со своим заводом по производству. Грузоподъемность 16 тонн, что в среднем для стандартных культур 20300 литров. Коллекция из 67 чертежей камазов, детализированных для 3D-дизайна, моделирования и визуализации.От завода требовалось создать универсальную машину с минимальной потребностью в запасных частях и повышенными показателями производительности. Самосвал, выпускаемый с 1998 года, являлся продолжением линейки самосвалов камаз 55111 грузоподъемностью тонны, который, в свою очередь, явился логическим продолжением 10тонн камаз 5511. Камаз65115 6×4 gvw 25200 кг грузовые автомобили камаз купить, грузовые фургоны. Процесс ручной диагностики системы посредством отображения кодов, мигающих кодов. Открыта дверь, светотехника, спидометр, тахометр, указатель уровня топлива, воды, масла, зеркала, буксировка, выбор колес, выбор цвета кабины и кузова, выдвижной свет, на их место добавлены башмаки, следы, пыль, анимация брызговиков, покрышка .На нашем сайте вы можете скачать чертеж грузовика камаз 65115 в форматах pdf svg png jpg ai eps используйте его для 3d. Доктор Дэн Саранга, получите векторную версию этого изображения.

Вот 6 лучших на рынке бесплатных программ для создания PDF-документов, которые доступны для загрузки для создания PDF-документов. Бортовой автомобиль Камаз 43118 представляет собой трехосную модель 6х6, созданную на базе Камаз 4310 по заказу Минобороны страны. Скачать чертеж грузовика камаз 65115 в форматах ai pdf png svg.Машина выпускается с 1995 года и также предназначена для военного применения. Комплексная выставка охраны и безопасности 20 50121. Камаз 65115 Камаз 65115 Камаз 65115 Камаз 65115 fahrzeugbeschriftung. Это был трехосный грузовик Камаз 5320, созданный на базе проверенного ЗИЛ170. Сегодня сверхмощные модели экспортируются во многие регионы мира, включая Содружество независимых государств СНГ, Латинскую Америку, Ближний Восток и Африку.

468 1384 1261 370 766 148 817 704 142 1244 356 1455 763 628 1218 162 1657 1256 1537 403 819 1079 309 654 1619 615 793

Грузовик | СТАРЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Грузовик, перевозящий крупногабаритный груз в Индии

Грузовик (США, Канада, Австралия, Новая Зеландия) или грузовик (Великобритания и Ирландия) – это автотранспортное средство, предназначенное для перевозки грузов.Грузовики сильно различаются по размеру, мощности и конфигурации, причем самый маленький механически похож на автомобиль. Коммерческие грузовики могут быть очень большими и мощными и могут быть сконфигурированы для установки специального оборудования, например, пожарных машин, бетономешалок и всасывающих экскаваторов.

Современные грузовики в основном оснащены исключительно дизельными двигателями, хотя в США существуют грузовики малого и среднего размера с бензиновыми двигателями. В Европейском союзе транспортные средства с полной массой до 3500 кг (7716 фунтов) известны как легкие коммерческие автомобили, а те, которые превышают – как крупногабаритные грузовые автомобили.

История

Самый старый грузовик был построен в 1896 году Готлибом Даймлером. [1] Первый грузовик в США был построен Autocar в 1899 году и предлагался с дополнительными двигателями мощностью 5 или 8 лошадиных сил. [2]

Терминология

Этимология

Слово «грузовик» могло происходить от обратного образования «truckle» со значением «маленькое колесо», «шкив», от среднеанглийского trokell , в свою очередь от латинского trochlea .Другое объяснение состоит в том, что оно происходит от латинского trochus , что означает «железный обруч». В свою очередь, оба восходят к греческому trokhos (τροχός), что означает «колесо», от trekhein (τρέχειν, «бежать»). Первое известное употребление слова «грузовик» было в 1611 году, когда оно относилось к маленьким прочным колесам корабельных пушечных лафетов. В своем расширенном использовании он стал обозначать тележки для перевозки тяжелых грузов, значение, известное с 1771 года. В значении «грузовой автомобиль с приводом от двигателя» оно используется с 1930 года, сокращенно от «грузовик», которое датируется назад в 1916 год. [3] [4]

«Грузовик» имеет более неопределенное происхождение, но, вероятно, имеет свои корни в отрасли железнодорожного транспорта, где это слово, как известно, использовалось в 1838 году для обозначения типа грузового автомобиля (грузовой автомобиль в британском обиходе, а не тележка как у американца), конкретно большая платформа. Вероятно, оно происходит от глагола lurry (тянуть, тянуть) неопределенного происхождения. В значении «самоходная машина для перевозки грузов» используется с 1911 года. [5] [6]

До этого слово «грузовик» использовалось для обозначения большого товарного фургона, запряженного лошадьми.

Международная дисперсия

Антенные транспортеры ALMA – это огромные транспортные средства, которые ездят на 28 шинах, имеют ширину 10 метров, длину 20 метров и высоту 6 метров, весят 130 тонн и обладают такой же мощностью, как два двигателя Формулы-1, хотя и имеют во много раз больший крутящий момент. [7]

В Соединенных Штатах, Канаде и на Филиппинах термин «грузовик» обычно используется для коммерческих автомобилей большего размера, чем обычные автомобили, и включает пикапы и другие транспортные средства с открытой грузовой платформой.В Австралии, Новой Зеландии и Южной Африке слово «грузовик» в основном зарезервировано для более крупных транспортных средств; в Австралии и Новой Зеландии пикап обычно называется ute (сокращение от «полезности»), а в Южной Африке – bakkie (африкаанс: «маленький открытый контейнер»). В Великобритании, Индии, Малайзии, Сингапуре, Ирландии и Гонконге грузовик используется вместо грузовика , но только для средних и тяжелых типов.

В американском английском слову «грузовик» часто предшествует слово, описывающее тип транспортного средства, например, «автоцистерна».В британском английском они будут называться «танкер» или «бензозаправщик».

В Австралии и Новой Зеландии термин ute (сокращение от coupé utility ) используется для описания пикапа с открытым грузовым отсеком, но передней частью, похожей на легковой автомобиль, и для которого требуется только лицензия на легковой автомобиль. водить. Концепция была разработана в 1933 году Льюисом Бандтом из Ford Motor Company в Джилонге по просьбе жены фермера из Гиппсленда о машине, в которой они могли бы ходить в церковь в воскресенье, не промокнув, а также использовать для перевозки свиней на рынок в понедельник. . [8]

Вождение автомобиля

В США водительские права коммерческого транспорта требуются для управления любым типом коммерческого транспорта весом 26 001 фунт (11 794 кг) или более. [9]

Великобритания и остальная часть Европы теперь имеют общие, но сложные правила (см. Европейские водительские права). В целом, для управления транспортным средством весом более 7500 кг (16 535 фунтов) в коммерческих целях требуется специальная лицензия (тип зависит от использования транспортного средства и количества мест).Для лицензий, впервые приобретенных после 1997 года, этот вес был уменьшен до 3 500 кг (7 716 фунтов), не считая прицепов.

В Австралии водительские права грузовика требуются для любого автомобиля с полной массой (GVM), превышающей 4 500 кг (9 921 фунт). Классы автотранспортных средств дополнительно расширены до:

  • LR : Легкий жесткий автомобиль: автомобиль с жесткой рамой с полной массой более 4500 кг (9921 фунт), но не более 8000 кг (17 637 фунтов). Любой буксируемый прицеп не должен весить более 9 000 кг (19 842 фунта) GVM.
  • MR : Средне-жесткий: двухосный автомобиль с жесткой рамой и полной массой более 8000 кг (17 637 фунтов). Любой буксируемый прицеп не должен весить более 9 000 кг (19 842 фунта) GVM. Также включает автомобили класса LR .
  • HR : Heavy Rigid: жесткое транспортное средство с тремя или более осями и полной массой более 8000 кг (17 637 фунтов)). Любой буксируемый прицеп не должен весить более 9 000 кг (19 842 фунта) GVM. Также включает сочлененные автобусы и автомобили класса MR .
  • HC : Тяжелая комбинация, типичный тягач с полуприцепом.
  • MC : Мультикомбинация, например, B Double / автопоезда.

Существует также условие трансмиссии тяжелого транспортного средства для лицензионного класса HR , HC или MC , пройденных на автомобиле, оснащенном автоматической или синхронизированной коробкой передач, водительские права будут ограничены транспортными средствами этого класса. оснащен синхронизатором или автоматической коробкой передач.Чтобы это условие было устранено, человеку необходимо пройти практический экзамен по вождению на транспортном средстве с несинхронизированной трансмиссией (постоянная сетка или аварийный блок). [10] [11]

В 2006 году в автотранспортной отрасли США работало 1,8 миллиона водителей тяжелых грузовиков. [12] В Индии около 5 миллионов водителей грузовиков. [13]

Анатомия

Практически все грузовики имеют общую конструкцию: они состоят из шасси, кабины, площадки для размещения груза или оборудования, осей, подвески и опорных колес, двигателя и трансмиссии.Также могут присутствовать пневматические, гидравлические, водяные и электрические системы. Многие также буксируют один или несколько прицепов или полуприцепов.

Кабина

Кабина – это замкнутое пространство, в котором сидит водитель. «Спальное место» – это отсек, прикрепленный к кабине, где водитель может отдыхать, не управляя автомобилем, что иногда встречается в полуприцепах.

Существует несколько возможных конфигураций кабины:

  • «Кабина над двигателем» (COE) или «плоский нос»; где водитель сидит над передней осью и двигателем.Эта конструкция почти повсеместна в Европе, где габаритная длина грузовиков строго регулируется, но также широко используется в остальном мире. Они были обычным явлением в Северной Америке, но потеряли известность, когда разрешенная длина была увеличена в начале 1980-х годов. Чтобы добраться до двигателя, вся кабина наклоняется вперед, за что эта конструкция получила название «наклоняемая кабина». Этот тип кабины особенно подходит для условий поставки в Европу, где многие дороги повторяют схему гораздо более древних троп и колей, которые требуют дополнительной поворотной способности, обеспечиваемой короткой колесной базой кабины по сравнению с типом двигателя.Дизайн COE был изобретен Виктором Шрекенгостом. [14]
  • Обычные кабины являются наиболее распространенными в Северной Америке и Австралии и известны в Великобритании как «американские такси», а в Нидерландах – как «торпедные такси». Водитель сидит за двигателем, как в большинстве легковых автомобилей или пикапов. Обычные автомобили делятся на большие автомобили и аэродинамические конструкции. «Большой автомобиль» или «длинный нос» – это обычный грузовик с длинным (6–8 футов или 1,8–2 футов).4 метра и более) капюшон. «Аэродинамические» кабины очень обтекаемые, с наклонным капотом и другими функциями, снижающими сопротивление.
  • Кабина рядом с двигателем Конструкции также существуют, но они довольно редки и в основном используются на отгрузочных площадках или в других специализированных областях, где требуется, чтобы транспортное средство могло перевозить длинные грузы, такие как трубы, металлические стержни, плоское железо и другие строительные материалы. Этот тип часто изготавливается на заказ из обычного бескапотного грузовика, у которого верхняя половина кабины снимается со стороны пассажира и заменяется удлиненной частью кузова.

Следующим шагом является вилочный погрузчик с боковой загрузкой, который можно охарактеризовать как специально сконструированное транспортное средство с такими же характеристиками, как у грузовика этого типа, в дополнение к способности поднимать собственный груз.

Двигатель

Большинство небольших грузовиков, таких как внедорожники или пикапы, и даже легкие среднетоннажные грузовики в Северной Америке и России будут использовать бензиновые двигатели (бензиновые двигатели), но в настоящее время производятся многие модели с дизельными двигателями.На большинстве более тяжелых грузовиков используется четырехтактный дизельный двигатель с турбонагнетателем и промежуточным охладителем. На огромных внедорожниках используются двигатели локомотивного типа, такие как двухтактный двигатель V12 Detroit Diesel. Дизельные двигатели становятся предпочтительным двигателем для грузовиков с полной массой от 3 до 8. В значительной части мусоровозов в США используются двигатели, работающие на КПГ (компримированном природном газе), из-за их низкой стоимости топлива и снижения выбросов углерода. [15]

Шоссейные грузовики североамериканского производства часто используют двигатели сторонних производителей, например CAT, Cummins или Detroit Diesel, но и Mack, и Navistar предлагают свои собственные двигатели. [16] [17] [ цитата необходима ]

В Европейском Союзе все новые двигатели для грузовиков должны соответствовать нормам выбросов Евро 5.

Трансмиссия

Обзор задней подвески грузового автомобиля и ведущих мостов

Eaton Roadranger 18-ступенчатая «аварийная коробка» с автоматическим переключением передач

В малых грузовиках используется тот же тип трансмиссий, что и почти во всех легковых автомобилях, с автоматической или механической коробкой передач с синхронизаторами (синхронизаторами).В более крупных грузовиках часто используются механические трансмиссии без синхронизаторов, что позволяет сэкономить массу и вес, хотя синхронизированные трансмиссии используются и в более крупных грузовиках. Коробки передач без синхронизаторов, известные как «аварийные коробки», требуют двойного сцепления для каждого переключения (что может привести к травмам от повторяющихся движений) или техники, известной в просторечии как «плавающий», метод переключения передач, в котором не используется сцепления, за исключением запусков и остановок, из-за физического усилия двойного сцепления, особенно с муфтами без усилителя, более быстрого переключения и меньшего износа сцепления.

Двойное сцепление позволяет водителю управлять оборотами двигателя и трансмиссии для синхронизации, так что переключение передач может быть плавным; например, при переключении на повышенную передачу педаль акселератора отпускается, а педаль сцепления нажимается, когда рычаг переключения передач переводится в нейтральное положение, затем педаль сцепления отпускается и снова быстро нажимается вниз, когда рычаг переключения передач перемещается на следующую более высокую передачу. Наконец, педаль сцепления отпускается, и педаль акселератора опускается, чтобы получить требуемую частоту вращения двигателя.Хотя это относительно быстрое движение, возможно, секунда или около того, когда трансмиссия находится в нейтральном положении, оно позволяет снизить обороты двигателя и синхронизировать обороты двигателя и трансмиссии относительно скорости движения. Понижение передачи выполняется аналогичным образом, за исключением того, что теперь требуется увеличить частоту вращения двигателя (когда трансмиссия находится в нейтральном положении) как раз на нужную величину, чтобы обеспечить синхронизацию для плавного переключения передач без столкновений. «Пропустить смену» также широко используется; в принципе работа такая же, как и с двойным сцеплением, но требует, чтобы нейтраль удерживалась немного дольше, чем при переключении с одной передачей.

Общие настройки в Северной Америке включают 9, 10, 13, 15 и 18 скоростей. Автоматические и полуавтоматические трансмиссии для тяжелых грузовиков становятся все более и более распространенными благодаря достижениям в области трансмиссии и мощности двигателя. В Европе 8, 10, 12 и 16 передач распространены на более крупных грузовиках с механической коробкой передач, тогда как автоматические или полуавтоматические трансмиссии будут иметь от 5 до 12 передач. Почти все трансмиссии для тяжелых грузовиков относятся к типу «диапазон и разделение» (схема переключения с двойной H), где переключение диапазонов и так называемые половинные передачи или разделение осуществляются пневматическим приводом и всегда предварительно выбираются перед выбором главной передачи.

Рама

А рама (шасси) грузового автомобиля в разрезе

Рама грузового автомобиля состоит из двух параллельных коробчатых (трубчатых) или С-образных рельсов или балок, скрепленных поперечинами. Эти рамы называются лестничными из-за их сходства с лестницей, если они наклонены вверх. Рельсы состоят из высокой вертикальной секции (две в коробках) и двух более коротких горизонтальных фланцев. Высота вертикальной секции обеспечивает противодействие вертикальному изгибу при приложении веса к верхней части рамы (сопротивление балке).Хотя на грузовиках большой грузоподъемности рельсы обычно плоские по всей длине, иногда они могут быть сужающимися или изогнутыми для обеспечения зазора вокруг двигателя или осей. Отверстия в рельсах используются либо для крепления компонентов автомобиля, проводов и шлангов, либо для измерения и регулировки ориентации рельсов на заводе или в ремонтной мастерской.

Рама почти всегда изготавливается из стали, но может быть изготовлена ​​(целиком или частично) из алюминия для облегчения веса. Буксировочное устройство может быть прикреплено к одному или обоим концам, но в тяжелых грузовиках почти всегда используется седельно-сцепное устройство. [ необходима ссылка ]

Воздействие на окружающую среду

Грузовики способствуют загрязнению воздуха, шума и воды так же, как автомобили. Грузовые автомобили могут выделять меньше выбросов загрязняющих веществ в атмосферу, чем автомобили на эквивалентную массу транспортного средства, хотя абсолютный уровень на расстояние, пройденное транспортным средством, выше, а твердые частицы дизельного топлива особенно опасны для здоровья. [18] Что касается шумового загрязнения, грузовые автомобили излучают значительно более высокие уровни звука на всех скоростях по сравнению с обычным легковым автомобилем; этот контраст особенно силен с грузовиками большой грузоподъемности. [19] Есть несколько аспектов работы грузовика, которые влияют на общий издаваемый звук. Непрерывные звуки – это звук катящихся шин по проезжей части и постоянный гул их дизельных двигателей на скоростях шоссе. Менее частые, но, возможно, более заметные звуки, такие как повторяющийся резкий свист турбокомпрессора при ускорении или резкий звук тормоза-замедлителя выпускного тормоза при переходе на более раннюю версию. Введено регулирование шума, чтобы помочь контролировать, где и когда разрешено использование замедлителей торможения двигателем.

Были высказаны опасения по поводу воздействия грузовых автомобилей на окружающую среду, особенно в рамках дискуссии о глобальном потеплении. В период с 1990 по 2003 годы выбросы углекислого газа из транспортных источников увеличились на 20%, несмотря на повышение топливной экономичности транспортных средств. [20]

В 2005 году на транспорт приходилось 27% выбросов парниковых газов в США, что превышает показатели любого другого сектора. [21]

С 1985 по 2004 год в США.С., потребление энергии при грузовых перевозках выросло почти на 53%, в то время как количество перевезенных тонно-миль увеличилось только на 43%. [22]

Согласно оценке правительства США за 1995 год, затраты энергии на перевозку одной тонны груза на расстояние в один километр составляют в среднем 337 кДж для воды, 221 кДж для железнодорожного транспорта, 2 000 кДж для грузовиков и почти 13 000 кДж для воздушного транспорта. [23] Многие экологические организации выступают за законы и стимулы, поощряющие переход с автомобильного транспорта на железнодорожный, особенно в Европе. [24]

Европейский парламент принимает меры к тому, чтобы сборы с большегрузных транспортных средств частично основывались на уровне загрязнения воздуха и шума, который они производят, а также на заторах, которые они вызывают, в соответствии с законодательством, одобренным Транспортным комитетом. [25] Была предложена схема евровиньетки, в соответствии с которой новые сборы будут потенциально взиматься за такие вещи, как шум и загрязнение воздуха, а также связанные с весом убытки от самих грузовиков. [26]

Продажи и вопросы сбыта

Мировой рынок грузовых автомобилей

Крупнейшие производители грузовиков в мире по состоянию на 2010 год, полная масса автомобиля в 2010 году составила более 16 тонн. [27]
Поз. Марка шт.
1 Daimler AG (Mercedes-Benz, Freightliner Trucks, Sterling Trucks, Unimog, Western Star, Fuso, BharatBenz) 478,535 [ требуется ссылка ]
2 Volvo Group (Volvo, Mack, Renault, UD Nissan Diesel) 438,954 [ требуется ссылка ]
3 Dongfeng Motor 341 875
4 Volkswagen Group (Scania, Volkswagen Коммерческие автомобили, MAN) 203 102
5 Tata Group (Tata Motors, коммерческий автомобиль Daewoo) 159 237
6 Hyundai Kia Automotive Group (Хюндай) 157,781 [ требуется ссылка ]
7 Toyota Group (Хино Моторс, Isuzu) 129,107
8 Fiat Group (Iveco, Magirus, Astra, Seddon Atkinson, Yuejin) 127 542
9 PACCAR (DAF Trucks, Kenworth, Peterbilt, Leyland Trucks) 126 960

Крупнейшие производители грузовиков в мире по состоянию на 2011 год [28]

Поз. составляет шт.
1 Isuzu 447 359
2 Volvo Group (Volvo, Mack, Renault, UD Nissan Diesel) 300 494
3 Toyota Group (Хино Моторс, Тойота) 214 375
4 Tata Group (Tata Motors, коммерческий автомобиль Daewoo) 176 584
5 PACCAR (DAF Trucks, Kenworth, Peterbilt, Leyland Trucks) 121 235
6 Navistar International (Махиндра Навистар) 79 362
7 Fiat Industrial (Iveco, Irisbus, Astra) 67,170
8 Daimler AG (Mercedes-Benz, Freightliner Trucks, Unimog, Western Star, Fuso, BharatBenz) 70,726
9 Форд 66 790
10 Ашок Лейланд 65 280
11 Nissan 51 811
12 ГАЗ 29 779

Крупнейшие производители грузовиков в мире по состоянию на 2012 год, по годовым отчетам

Поз. составляет шт.
1 Daimler AG (Mercedes-Benz, Freightliner Trucks, Unimog, Western Star, Fuso, BharatBenz) 461 954 [29]
2 Volvo Group (Volvo, Mack, Renault, UD Nissan Diesel) 224 000 [30]
3 Volkswagen Group (Scania, Volkswagen Коммерческие автомобили, MAN) 203 102 [31]

Сравнение по странам

Показаны полуприцепы, большие и средне-жесткие, от одного производителя, если это возможно.

  • Беларусь
    МАЗ-МАН 4X2 Полуприцеп

  • Беларусь
    МАЗ-МАН 6-8X4 Самосвальный

  • Франция
    Renault AGV 6X4 Седельный тягач

  • Франция
    Renault Kerax 410 8X4 Смеситель

  • Франция
    Renault Midlum 4X2 Box

  • Италия
    Полуприцеп IVECO Strais 4X2

  • Италия
    IVECO Trakker 6X4 отвал

  • Индия
    Полуприцеп Tata Prima 6X4

  • Япония
    Hino Profia ASV 4X2 седельный тягач

  • Япония
    Hino Profia 6X4 отвал

  • Япония
    Hino Dutro 130MD-L 4X2 Box

  • Нидерланды
    DAF XF 6 × 2, тележка и полуприцеп

  • Нидерланды
    Самосвал DAF CF 8X4

  • Нидерланды
    DAF LF 4X2 Box

  • Россия
    Камаз 55111 6X4 отвал

  • Россия
    Камаз 4X2 Бортовой с краном

  • Россия
    Камаз 65117 Бортовой

  • USA
    Полуприцеп Mack Pinnacle 6X4

  • USA
    Mack Granite 6X4 шасси

  • Украина
    Самосвал КрАЗ-65032 (красный грузовик) и полуприцеп КрАЗ-6140ТЕ шасси 6Х4 (черный)

Производители

Основная статья: Список производителей грузовиков

Операционные проблемы

Коммерческое страхование

Страхование основной ответственности защищает грузовик от повреждений или травм других людей в результате аварии.Это страхование грузовиков предусмотрено государственными и федеральными агентствами США, и им необходимо отправить подтверждение страхового покрытия. Грузовые автомобили между штатами в США должны иметь страхование гражданской ответственности не менее 75000 долларов. Сюда входят автотранспортные средства, эксплуатирующие транспортные средства с полной массой более 10 000 фунтов (которые перевозят неопасные материалы). Все автомобильные перевозчики, эксплуатирующие транспортные средства, перевозящие материалы, классифицируемые как опасные и имеющие общий вес более 10 000 фунтов, должны иметь страхование гражданской ответственности не менее 1 000 000 долларов США.Все автотранспортные средства, эксплуатирующие такие транспортные средства, как цистерны или грузовые автомобили с хоппером, вместимостью более 3500 галлонов воды, должны иметь страхование ответственности не менее 5 000 000 долларов США. Цены зависят от региона, записей о вождении и истории грузоперевозок.

Страхование грузов автомобильного транспорта защищает перевозчика от его ответственности в случае повреждения или потери груза. Полис приобретается с максимальной загрузкой на одно транспортное средство. Лимиты страхового покрытия грузов могут варьироваться от 10 000 до 100 000 долларов США и более.Стоимость этой страховки в основном зависит от типа перевозимого груза.

Автомобильные аварии

В 2002 и 2004 годах в Соединенных Штатах в результате дорожно-транспортных происшествий с грузовиками погибло более 5000 человек. С тех пор транспортная отрасль приложила значительные усилия для повышения уровня безопасности. В 2008 году отрасль успешно снизила уровень смертности до чуть более 4000 смертей. Но дорожно-транспортные происшествия по-прежнему остаются проблемой, которая приводит к гибели и травмам тысяч людей ежегодно.Ежегодно в США происходит около 6000 несчастных случаев со смертельным исходом. Несчастные случаи со смертельным исходом – не единственная проблема, вызванная дорожно-транспортными происшествиями. Вот некоторые из экологических проблем, возникающих в результате дорожно-транспортных происшествий:

  • 14,4% дорожно-транспортных происшествий вызывают разлив груза
  • 6,5% вызывают открытое пламя

Данные USDOT 2009 «Большие грузовики в авариях со смертельным исходом» с легковыми автомобилями с факторами, связанными с водителями, показывают, что в 22% аварий участвовал водитель большого грузовика, в то время как 80.5% водителей легковых автомобилей были. Алкоголь или другие наркотики среди водителей тяжелых грузовиков были причиной 0,31% аварий, среди водителей легковых автомобилей они были причиной 11,75% аварий. [32]

Выставки грузовиков

В Великобритании популярны три выставки грузовиков – выставка грузовиков в Шропшире в Освестри в мае, выставка грузовиков в Великобритании, проходящая в июне на гоночной трассе Санта-Под, и чемпионат Европы по дрэг-рейсингу FIA, проводимый на родине европейских дрэг-рейсингов. UK Truck Show представляет собой дрэг-рейсинг с 6-тонными грузовиками от Британской ассоциации гонок на грузовиках, а также другие развлечения с дизельными двигателями.

Выставка грузовых автомобилей ANPACT Autotransporte в Мексике известна как одна из крупнейших в регионе; В выпуске 2013 года фигурирует знаменитость-дальнобойщик Лиза Келли.

Выставки грузовиков предоставляют операторам возможность выиграть награды за свои грузовики.

Галерея

  • DAF XF 6 × 2, тележка и полуприцеп.

  • Ashok Leyland U-Truck (Самосвал)

  • Троян 996 корпорации TOR Truck Corporation, представленный на выставке ADIPEC 2013.

См. Также

Список литературы

Kamaz Trucks ENG 2011 – [PDF Document]

Боковой тягачПесчаный фургонСамосвалСтандартный тягачМногофункциональный автомобильSCATALOGUEKAMAZ TRUCKS2 www.kamaz.netаксиальная нагрузка, тонн страница модели Боковые тягачи и фургоны 47 4308 68 53215 89 65117 1010 5308 … 55111 188 45141 209 43255 229 65111 249 65115 269 6540 2810..13 53605 3010..13 6520 3210..13 65201 3410..13 6522 36ПЕРВИЧНЫЕ ДВИГАТЕЛИ 388 54115 408 44108428 6450 449 65116 4610..13 5460 4810..13 6460 5010..13 65225 52 МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СРЕДА 546 43114 568 4326 588 43118 608 63501 6210 65224 644 www.kamaz.net БЫТОВЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА И ВАНСКАМАЗ развозные грузовики созданы для доставки грузов по всему миру. проявить такое же умение маневрировать на узких городских улицах и погрузочных площадках, как и на проселочных дорогах. К тому же грузовик КАМАЗ еще и прочный, экономичный и надежный. Автомобиль, на который можно положиться изо дня в день. Как профессионал в своей отрасли вы точно знаете, чего хотите. ни слишком много, ни слишком мало – но решения, специально разработанные для вашего направления бизнеса.Боковые тягачи и фургоны КАМАЗ грузоподъемностью от 5 до 14 тонн отвечают этим требованиям заказчика к T. Новые развозные автомобили КАМАЗ включают в себя все, что необходимо распределительному сегменту – высокую грузоподъемность, хорошую маневренность, экономичность, надежность и неприхотливость в обслуживании. двигатель. Экономическая эффективность – это сумма таких факторов, как низкий расход топлива, длительные интервалы обслуживания и высокая степень надежности. Именно на эти аспекты было обращено внимание при разработке и доработке автомобилей КАМАЗ для распространения.В результате на автомобилях КАМАЗ вы найдете все, что вам нужно, и максимальный уровень всего, что захотите. или 4800 Масса, грузоподъемность, полезная нагрузка, кг 5000GvW, кг 11900GTW, кг 8000GRTW, кг 19900 Модель двигателя CUMMinS 6iSBe 245, стандарт ЕВРО-3Тип дизель, с турбонаддувом, R6 Номинальная мощность, кВт (л.с.) 174,3 (237) при вращении коленчатого вала 2500, макс. ) 913 (93) GearboxMaker ZF или KAMAZControl Механическое число ступеней 6 или 5 Низкие передачи 6,72 или 5,62 Высокие передачи 0,79 или 0,724 Конечный привод Тип двухступенчатой ​​передачи Передаточное число 4,22 или 4,78 Кабина Тип спереди, над двигателем Исполнение короткое (длинное) количество спальных мест № (1) TyresType 245/70 R19.Внутренний размер 5вэн, мм – длина 5162 или 6100 – ширина 24708 www.kamaz.net53215 Осевая нагрузка 8 t9kamaZ 5360kamaZ 4308kamaZ 53215kamaZ 65117kamaZ 5308kamaZ 53215 Боковой тягач и фургонКорпус 6X4WW, кгГрузоподъемность 11000 кгГрузоподъемность 14000 кг 34500 ДвигательМодель КАМАЗ 740.31 Эмиссия стандарт ЕВРО-2 Тип дизельный, с турбонаддувом, v8Номинальная мощность, кВт (л.с.) 165 (224) при вращении коленчатого вала, об / мин 2000 Максимальный крутящий момент, нм (кгс / мин) 912 (93) Коробка передачМодель КАМАЗ 152Количество ступеней управления 7,8 шестерни 0,815 Конечная передача Тип двойного редуктора Передаточное число 5,43 или 5,94 или 6,53 или 7,22 Кабина Тип передняя, ​​над двигателем Исполнение короткое (длинное) количество спальных мест нет (1) TyresType 10.00 R20платформа внутренний размер, мм- длина 6112- ширина 241210 www.kamaz.net65117 Осевая нагрузка 9 t11kamaZ 5360kamaZ 4308kamaZ 53215kamaZ 65117kamaZ 5308kamaZ 65117 Боковой тягач и фургон SEngineModel КАМАЗ 740.30 Мощность двигателя, л.с. (245) при обороте коленчатого вала, об / мин 2000 Максимальный крутящий момент, нм (кгс / мин) 1060 (108) Двигатель (опция) Модель КАМАЗ 740,62 Стандарт выбросов ЕВРО-3 Тип дизельный, с турбонаддувом, v8 Номинальная мощность, кВт (л.с.) 206 (280) при вращении коленчатого вала , об / мин 1900 Максимальный крутящий момент, нм (кгс / мин) 1177 (120) Коробка передач Модель ZF или KAMAZControl Механическое число ступеней 9 или 10 Низкие передачи 9,48 или 7,82 Высокие передачи 0,75 или 0,815 Конечная передача Тип двухступенчатая Передаточное число 5,43 или 5,94 Кабина Тип спереди, над двигателем Срок исполнения спальных мест 1 Шины Тип 11.00 R20 или 11 R22.5 внутренний размер платформы, мм – длина 7800 – ширина 2470 Колесная формула 6X4 Колесная база, мм 3690 или 4970 Масса грузоподъемностьполезная нагрузка, кг 14000Гвт, кг 24000ГТВт, кг 14000ГВт, кг 38000Модель двигателя CUMMinS 6 iSBe 300Турб. R6Номинальная мощность, кВт (л. база, мм 5600 Масса, грузоподъемность, полезная нагрузка, кг 9400GvW, кг 15000GTW, кг 13000GRTW, кг 28000 Двигатель Модель CUMMinS 6iSBe 285 Стандарт ЕВРО-3Тип дизель, с турбонаддувом, R6 Номинальная мощность, кВт (л.с.) 207 (282 кгс, макс. ) 950 (97) Коробка передач Модель ZF Control Механическое число скоростей 16 или 9 Конечный привод Тип Hypoid Передаточное число 3,91 или 4,3 Кабина Тип спереди, над двигателем Срок исполнения Число спальных мест 1 Шины Тип 285/70 R19,5 ван дюйм размер, мм- длина 7200- ширина 247014 www.kamaz.net5360 Осевая нагрузка 10..13 t15kamaZ 5360kamaZ 4308kamaZ 53215kamaZ 65117kamaZ 5308kamaZ 5360 Боковой тягач и фургонКолесная система 4X2Колесная база, мм 4900 или 5700Грузоподъемность, кг с турбонаддувом, v8 Номинальная мощность, кВт (л. (Л. -уменьшение Передаточное число 4,64 или 5,11, или 5,648, или 6,33 Кабина Тип спереди, над двигателемДлина исполнения спальных мест 1 или 2Шины Тип 12.00 R20 или 315/80 R22.5 внутренний размер платформы, мм – длина 7245 – ширина 247016 www.kamaz.netТяжелые грузовики КАМАЗ – это новейшие автомобили КАМАЗ последнего поколения с лучшими техническими и потребительскими характеристиками. Новое семейство большегрузных автомобилей КАМАЗ полностью переработано как новое изделие. Первой разработанной базовой моделью этого семейства стал 20-тонный самосвал КАМАЗ-6520. Позже на КАМАЗ были разработаны другие модели семейства тяжелых грузовиков: тягачи КАМАЗ-6460 (6х4) и КАМАЗ-5460 (4х2), самосвалы КАМАЗ-65201 (8х4) и КАМАЗ-53605 (4х2) и грузовой автомобиль КАМАЗ-5360 (4х2). .В результате КАМАЗ создал совершенно новый сегмент собственных большегрузных автомобилей с колесной формулой 4×2, 6×4, 8×4 с грузоподъемностью от 10 до 25,5 тонн и полной массой от 18,0 до 41,0 тонн. дежурные самосвалы грузоподъемностью 20 т и более, КАМАЗ предлагает и другие самосвалы грузоподъемностью от 7 до 18,5 т, предназначенные для гражданского строительства и малого бизнеса. На следующих страницах Вы можете найти описание модели модельного ряда самосвалов КАМАЗ. DUMp TRUCKS18 www.kamaz.net55111 Осевая нагрузка 8 tkamaZ 55111kamaZ 45141kamaZ 43255kamaZ 65111kamaZ 65115kamaZ 6540kamaZ 53605kamaZ 6520kamaZ 65201kamaZ 652219kamaZ 55111dump расположение truckSWheel 6X4Wheel база, мм 2840Weights capacitiespayload, кг 13000GvW, кг 22400GTW, кг 12800GRTW, кг 35200EngineModel КАМАЗ 740.31Emission стандарт Евро-2Type дизель, с турбонаддувом, v8Rated лошадиных сил, кВт (л.с.) 165 (224) при вращении коленчатого вала, об / мин 2000 Максимальный крутящий момент, нм (кгс / мин) 912 (93) Коробка передачМодель КАМАЗ 152Управление Механическое число ступеней 10 Низкие передачи 7,82 Высокие передачи 0,815 Конечная передача Тип двухступенчатая Передаточное число 5,43 или 5,94 или 6,53 или 7,22CabType спереди, над двигателем Срок исполнения спального места нет TyresType 10.00 R20 грузоподъемность, ub.m 6,6 или 8,5 направление разгрузки назад угол подъема платформы, класс 6020 www.kamaz.net 45141 осевая нагрузка 8 ткамаZ 55111камаZ 45141камаZ 43255камаZ 65111камаZ 65115камаZ 6540камаZ 65111камаZ 65115камаЗ 6540камаZ 53605камаZ 6520камаZ 65201 дизель Z 6520камаZ 65201 дизельный двигатель Z 6520kamaZ 65201 дизельный двигатель Z 6520kamaZ 65201 , с турбонаддувом, R6 Номинальная мощность, кВт (л.с.) 207 (281) при вращении коленчатого вала, об / мин 2300 Максимальный крутящий момент, нм (кгс / мин) 1081 (110) Двигатель Модель КАМАЗ 740.30 Эмиссия стандарт ЕВРО-2 Тип дизельный, с турбонаддувом, v8 Номинальная мощность, кВт (л.с.) (245) при вращении коленчатого вала, об / мин 2000 Максимальный крутящий момент, нм (кгс / мин) 1060 (108) GearboxMaker ZF или KAMAZControl Механическое число ступеней 9 или 10 Низкие передачи 9,48 или 7,82 Высокие передачи 0,75 или 0,815 Коробка передач Модель КАМАЗ 65111 Число скоростей 2 Низкая шестерни 1,692 Высокие передачи 0,917 Конечный привод Тип двойного редуктора Передаточное число 5,43 или 5,94 или 6,53 Кабина Тип спереди, над двигателем Исполнение Короткое (длинное) количество спальных мест нет (1) TyresType 425/85 R21 Регулировка давления ментплатформа Capasity, ub.м 6,6 направление разгрузки назад угол подъема платформы, кл.50 Колесная формула 6X6 Колесная база, мм 3690 Вес грузоподъемностиполезная нагрузка, кг 9420GvW, кг 2070022 www.kamaz.net43255 Осевая нагрузка 9 ткамаZ 55111камаZ 45141камаZ 43255камаZ 55111камаZ 45141камаZ 43255камаZ 65111камаZ 45141камаZ 43255камаZ 65111камаZ 654025kama5 3500 Масса грузоподъемность, кг 7000 ГвВт, кг 14300 Модель двигателя CUMMinS 6 iSBe 210 Стандарт выбросов ЕВРО-3 Тип дизельный, с турбонаддувом, R6 Номинальная мощность, кВт (л.с.) 150,3 (204) при вращении коленчатого вала, об / мин 2500 Максимальный крутящий момент, нм (кгс · м) Коробка передач 788 (кгс · м) ZF или KAMAZControl Механическое число скоростей 6 или 5 Низкие передачи 6,75 или 7,82 Высокие передачи 0,78 или 0,724 Конечный привод Тип двухступенчатый Передаточное число 5,94 или 6,53 или 7,22 Кабина Тип спереди, над двигателем Исполнение короткое количество спальных мест нет TyresType 10.00 R20платформа Грузоподъемность, уб.м 6 направление разгрузки назад угол подъема платформы, кл. 5524 www.kamaz.net65111 Осевая нагрузка 9 ткамаЗ 55111камаЗ 45141камаЗ 43255камаЗ 65111камаЗ 65115камаЗ 6540камаЗ 53605СЭАЗ 6520камаЗ 65201камаЗагрузка 65201камаЗ 65201камаЗ 65201камаЗ 65201камаЗ 65201камаЗ 65201камаЗагрузка ЕВРО мощность, кВт (л.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *